【簡介：】本篇文章給大家談談《塞斯納172飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中浩劫的詳細信息
2、美國aerosim三角航校的簡介！
3、關于飛行—檢查單
本篇文章給大家談談《塞斯納172飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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空中浩劫的詳細信息
機艙外驚魂 Blow Out（英國航空5390號班機事故） 受傷的鐵鳥 A Wounded Bird（大西洋東南航空ASA529號航班空難） 空中巴士驚魂 Hijacked（法國航空8969號班機劫機事件） 空中迷航 Crash On The Mountain（美國航空965號班機空難） 致命延誤 Deadly Delay（哥倫比亞航空052號班機空難） 空中相撞 Mid-Air Collision（烏柏林根空難） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Blow Out 英國航空5390號班機 1990-6-10 BAC-111-528FL 維修疏失，設計缺陷導致駕駛室窗戶脫落 2 A Wounded Bird 大西洋東南航空529號班機 1995-8-21 EMB-120 維修疏失，螺旋槳金屬疲勞，維修員訓練不足 3 The Killing Machine 法國航空8969號班機 1994-12-24 空中客車A300B2-1C 劫機 4 Crash On The Mountain 美國航空965號班機 1995-12-20 波音757-223 機師失誤，偏離航道，可控飛行撞地 5 Missing Over New York 哥倫比亞航空052號班機 1990-1-25 波音707-320B 燃料耗盡，機師失誤，機師和航管溝通不良 6Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937號班機、DHL快遞公司611號班機2002-7-1圖-154M
波音757-200M 航管疏失，空中相撞， 技術性局限；圖-154機師失誤 絕望逃生 Desperate Escape（法國航空358號航班事故） 極速墜落 Falling from the sky（英航009號航班事故） 星火驚魂 Fire Fight （加拿大航空797號航班事故） 失敗的進場 Missed Approach（大韓航空801號班機） 致命隱患 Hidden Danger（聯(lián)合航空585號班機空難/全美航空427號班機空難/東風航空517號班機事故） 太平洋上的恐慌 Panic Over The Pacific（中華航空006號航班事故） 絕望的潛水 Desperate Dive（閃光航空604號航班事故） 幽靈飛機 Ghost Plane（太陽神航空522號航班事故） 致命撞機 Out Of Sight （墨西哥國際航空498號班機空難） 軍機空難 Fog of War（美國空軍IFO21號班機空難） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Desperate Escape 法國航空358號班機 2005-8-2 空中客車A340-313X 天氣惡劣，沖出跑道，跑道過短，機師失誤 2 Falling from the Sky 英國航空009號班機 1982-6-24 波音747-236B 誤入火山灰云，引擎熄火，氣象雷達設計缺陷 3 Fire Fight 加拿大航空797號班機 1983-6-2 DC9-32 機艙火災，無法解釋的閃燃 4 Final Approach 大韓航空801號班機 1997-8-6 波音747-3B5 天氣惡劣，可控飛行撞地，機師失誤，訓練不當，下滑道失效，機場附近未設置M-Saw系統(tǒng) 5 Hidden Danger 聯(lián)合航空585號班機
全美航空427號班機
東風航空517號班機 1991-3-3
1994-9-8
1996-6-9 波音737-291
波音737-3B7
波音737-200 垂直尾翼液壓裝置設計有缺陷，因強大溫差卡住 6 Panic Over the Pacific 中華航空006號班機 1985-2-19 波音747SP-09 引擎熄火，機師失誤，時差問題，疲勞駕駛 7Vertigo 閃光航空604號班機2004-1-3波音737-3Q8尚存爭議，美方認為事故原因為空間迷向和訓練不足，埃及政府主張設計有缺陷8Ghost Plane 太陽神航空522號班機2005-8-14波音737-31S機師失誤，機艙失壓，警報聲設計缺陷，耗盡燃油 9 Out of Sight 墨西哥國際航空498號班機
派柏N4891F 1986-8-31 DC-9-32
派珀PA-28-181射手型 空中相撞，派珀機師失誤，航管疏失，雷達系統(tǒng)過時 10 Fog of War 美國空軍IFO21號班機 1996-4-3 波音CT-43 機師失誤，進場程序設計不良，天氣惡劣，可控飛行撞地 禍起蕭墻 Behind Closed Doors（美國航空96號航班事故\土耳其航空981號班機） 基米尼滑翔機 Gimli Glider （加拿大航空143號航班事故） 隱形殺手 Slammed To The Ground（達美航空191號航班事故） 深海尋機 Fanning the Flames（南非航空295號班機） 死亡遺音 Dead Weight （中西航空5481號班機事故） 南部風暴 Southern Storm（南方航空242號班機事故） 爆炸證據(jù) Explosive Evidence （印度航空182號班機空難） 紅色警報 Mised Signals（伯根航空301號班機） 致命分心 Fatal Distraction（美國東方航空401號航班事故） 幻影撞擊 Phantom Strike（戈爾航空1907號班機事故、萊格賽商務噴氣機N600XL） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1Behind Closed Doors美國航空96號班機
土耳其航空981號班機 1972-6-12
1974-3-3 DC-10-10 貨艙門設計缺陷，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 2Gimli Glider 加拿大航空143號班機 1983-7-23 波音767-233 地勤失誤，燃料不足，機師失誤，油量表故障 3Invisible Killer達美航空191號班機 1985-8-2 L1011-385三星客機 遭遇微下?lián)舯┝鳎瑱C師失誤 4Fanning the Flames 南非航空295號班機 1987-11-28 波音747-244B 貨艙起火，起火原因不明 5Dead Weight中西航空5481號班機 2003-1-8 比奇1900D 升降舵維修疏失，超重，計算方法有漏洞 6Southern Storm南方航空242號班機 1977-4-4 DC9-31 天氣惡劣，氣象雷達缺陷，引擎熄火 7 Explosive Evidence 印度航空182號班機 1985-6-23 波音747-237B 恐怖襲擊，空中解體 8Mixed Signals 伯根航空301號班機 1996-2-6 波音757-225 維修疏失，皮托管堵塞，一個空速表失靈，飛行管理系統(tǒng)失靈，自動駕駛系統(tǒng)失靈，機師失誤 9 Fatal Distraction 東方航空401號班機 1972-12-29 L1011-385三星客機 可控飛行撞地，機師失誤，起落架指示燈故障，訓練不足 10 Phantom Strike 戈爾航空1907號班機萊格賽N600XL 2006-9-26 波音737-8EH
萊格賽600 航管疏失，空中相撞，設計缺陷，機師失誤（萊格賽） 華航浩劫 Shattered in Seconds（中華航空611號班機） 洛克比空難 Lockerbie（泛美航空103號班機空難/洛克比空難） 致命的禮物 Blown Apart（柏納航空394號航班事故） 嬰兒空運行動 Operation Babylift（嬰兒空運行動事故） 奪命碰撞 Head-on Collision（新德里撞機事件） 迷途難返 The Plane that Vanished（亞當航空574號航班事故） 凍結飛行 Frozen in Flight（美鷹航空4184號航班事故） 撞擊一瞬間 Ditch the Plane（突尼斯國際航空1153號航班事故） # 原文標題 事故航班 出日期 機種 事故原因 1Shattered in Seconds 中華航空611號班機 2002-5-25 波音747-209B 維修疏失，爆炸性減壓，空中解體，結構性損壞 2Lockerbie 泛美航空103號班機 1988-12-21 波音747-121 恐怖襲擊，空中解體 3Deadly Prize 柏納航空394號班機 1989-9-8 康維爾CV-580 維修疏失，偽劣零件，空中解體 4Operation BabyliftC-5銀河運輸機 1975-4-4 C-5運輸機 貨艙門維修疏失，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 5 Head-on Collision 沙特阿拉伯航空763號班機
哈薩克航空1907號班機 1996-11-12 波音747-168B
伊留申Il-76 空中相撞，能見度低，雷達系統(tǒng)過時，兩機未裝置空中防撞系統(tǒng) 6The Plane That Vanished 亞當航空574號班機 2007-1-1 波音737-4Q8 飛行員訓練不足，慣性導航系統(tǒng)故障，維修疏失，空中解體 7Frozen in Flight 美鷹航空4184號班機 1994-10-31 ATR-72 機身結冰，除冰系統(tǒng)設計缺陷 8 Ditch the Plane 突尼斯國際航空1153號班機 2005-8-6 ATR-72 油量指示系統(tǒng)（FQIS）維修疏失，燃料耗盡，海上迫降 跑道驚魂 Panic on the Runway（英國空旅航空28M號班機空難） 駕駛艙警報 Cockpit Chaos（西北航空255號航班事故） 人機對抗 Pilot Vs. Plane（法國航空296號班機事故） 災難許可 Cleared for Disaster（全美航空1493號班機、天西航空5569號班機） 客機遇襲 Target is Destroyed（大韓航空007號班機空難） 冰雪殺手 Snowbound（安大略航空1363號航班事故/全美航空405號航班事故） 最后一擊 Crashed And Missing（因特航空148號班機事故） 海岸墜毀 Cracks in the system（卓克斯海洋航空101號班機事故） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Panic on the Runway 英國空旅航空28M號班機 1985-8-22 波音737-236 9號燃燒罐體的端口維修疏失令1號引擎起火，走廊設計缺陷 2 Cockpit Chaos 西北航空255號班機 1987-8-16 MD-82 機師失誤，未使用檢查單，警告系統(tǒng)故障，未將襟翼預位導致飛升力不足 3 Pilot Vs. Plane 法國航空296號班機 1988-6-26 空中客車A320-111 尚存爭議，飛行員失誤或飛行控制系統(tǒng)故障 4 Cleared for Disaster 全美航空1493號班機
天西航空5569號航班 1991-2-1 波音737-3B7
費爾柴德美多III型 航管疏失，跑道相撞 5 Target is Destroyed 大韓航空007號班機 1983-9-1 波音747-230B 747機師失誤，偏離航道，遭戰(zhàn)機擊落 6 Snowbound 安大略航空1363號班機
全美航空405號班機 1989-3-3
1992-3-22 ?？薋28 維修不當，機師失誤，因除冰系統(tǒng)限制造成結冰 7Crashed And Missing 因特航空148號班機 1992-1-20 空中客車A320-111 機師失誤，可控飛行撞地，空管疏失，設計缺陷 8 Cracks in the system 卓克斯海洋航空101號班機 2005-12-19 格魯門G-73T水上飛機 結構性損壞，金屬疲勞，維修疏失。 致命名聲 Deadly Reputation(天馬航空3054號班機空難) 高度過高 The Plane That Flew Too High(西加勒比海航空708號班機空難） 相反的結論 Split Decision(飛箭航空1285號空難) 高空解體 Break Up The Texas(美國大陸快運2574號航班） 慕尼黑空難 Munich Air Disastar(慕尼黑空難/英國歐洲航空609號航班) 生死轉折 Turning Point(美國西北航空85號航班事故) 致命關系 Bad Attitude(大韓航空貨運8509號班機) 視野盲點 Blind Spot（太平洋西南航空182號航班、塞斯納C-172） 沙漠地獄 Under Pressure(尼日利亞航空2120號班機空難) “我就是這個問題” I'm The Problem（太平洋西南航空1771號班機空難） 無處降落 Nowhere to land（中美洲航空110號班機） 隱形飛機 The Invisible Plane（連尼治機場空難/北歐航空686號班機空難） 不歸之途 Impossible Landing（聯(lián)合航空232號航班事故/蘇城空難） # 原文標題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Deadly Reputation 巴西天馬航空3054號班機 2007-7-17 空中客車A320-233反推故障，機師失誤，跑道積水，沖出跑道2 The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機 2005-8-16 麥道MD-82 機師失誤，失速 3 Split Decision 飛箭航空1285號班機 1985-12-12 麥道DC-8 尚存爭議，飛機結冰和超載或恐怖襲擊 4 Break Up The Texas 美國大陸快運2574號班機 1995-9-11 EMB120巴西利亞型 維修疏失，升降舵前緣片缺少一排螺絲 5 Munich Air Disastar 英國歐洲航空609號班機 1958-2-6 空速AS-57大使型 跑道未除雪導致起飛失敗6Turning Point 西北航空85號班機2002-10-9波音747-400 方向舵故障，故障原因不明，設計缺陷 7Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機1999-12-22波音747-2B5F慣性導航系統(tǒng)故障，機師失誤，機艙文化不良，維修疏失8Blind Spot太平洋西南航空182號班機
塞斯納C-172 1978-9-25波音727-214
塞斯納C-172 雙方機師失誤，視野盲點，空管疏失9Under Pressure尼日利亞航空2120號班機1991-7-11DC-8-61維修疏失，輪胎氣壓不足導致起飛時起火10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機1987-12-7BAe-146-200A劫機11 Nowhere to land中美洲航空110號班機1988-5-24波音737-3T0天氣惡劣導致引擎熄火12The Invisible Plane北歐航空686號班機
塞斯納引證二型 2001-10-8MD-87
塞斯納引證二型 空管失誤導致兩機在跑道上相撞，塞斯納機師失誤13Impossible Landing聯(lián)合航空232號班機1989-7-19DC-10-10引擎故障爆炸，液壓系統(tǒng)損壞 奮力求生 Fight for Survival（里夫阿留申航空8號班機） 煉獄之火 Mysterious Cargo（瓦盧杰航空592號班機事故） 迷風之險 Excessive Caution（新加坡航空006號班機事故） 絕境哀歌 Pushed to the limit（勝安航空185號班機） 奪命莽降 Lack of vision（秘魯國營航空204號班機空難) 絕命大峽谷Grand Canyon Collision（1956年大峽谷空中相撞事件） 巨鷹之殤 Falling to Pieces(美國航空191號班機空難) 死亡聚焦 Out of time（美國聯(lián)合航空173號班機） 傳奇終結 Hockey Tradedy(雅克服務航空9633號班機空難) 致命號令 Following Orders（波蘭總統(tǒng)墜機事件） 亡靈舞步 Heading to disaster（埃塞俄比亞航空409號班機空難） 追魂28秒 28 Seconds to survive（圣巴巴拉航空518號班機空難） 失落航班 Vanished（法國航空447號班機） #原文標題 事故航班事故日期機種事故原因1Fight for Survival里夫阿留申航空8號班機1983-6-8洛克希德L-188伊萊克特拉螺旋槳脫落，原因不明，爆炸性減壓2Mysterious Cargo瓦盧杰航空592號班機1996-5-11DC-9-32飛行中起火，過期制氧器沒有正確包裝，登記錯誤 3Excessive Caution新加坡航空006號班機2000-10-30波音747-412機師失誤，天氣惡劣，桃園國際機場缺乏照明標志，未安裝地面雷達4 Pushed to the limit勝安航空185號班機1997-12-19波音737-36N尚存爭議，美方主張機長自殺，印尼認為是方向舵故障5Lack of vision秘魯國營航空204號班機2005-8-23波音737-204副駕駛未在駕駛艙，實習飛行員經(jīng)驗不足，天氣惡劣，機師失誤6Grand Canyon Collision大峽谷空中撞機事件1956-6-30DC-7
洛克希德L-1049超級星座式 空中相撞，制度混亂，天氣惡劣7Falling to Pieces美國航空191號班機1979-5-25DC-10維修不當導致引擎脫落，DC-10設計缺陷，部分儀器由單引擎提供電力8Out of time聯(lián)合航空173號班機1978-12-28DC-8-61人為失誤導致燃油耗盡，起落架警報器故障9Hockey Tradedy雅克服務航空9633號班機（RA-42434)2011-9-17雅克42D機師失誤，訓練不足，溝通不良，管理制度失效10Following Orders波蘭空軍101客機2010-4-10圖-154M人為失誤，天氣惡劣，能見度差11Heading to disaster埃塞俄比亞航空409號班機2010-1-25波音737-8AS人為失誤，輕微失能1228 Seconds to survive圣巴巴拉航空518號班機2008-2-21ATR-42飛行員過度自信，未使用檢查單，導航系統(tǒng)未成功啟動，能見度低13What's happening?法國航空447號班機2009-6-1空中客車A330-203人為操作失誤導致飛機失速 失速漩渦 Britain's Worst Air Crash（英國歐洲航空548號班機空難） 斷頭行動/速度陷阱 Speed Trap（休斯西部航空706號班機空難、美軍戰(zhàn)機/圣蓋博山空難） 舊習難改 Lost In Translation（十字航空498號班機空難） 冰雪歷劫 Disaster on the Potomac（波托馬克河空難/佛羅里達航空90號班機空難） 拆翼難飛Queens Catastrophe（美國航空587號班機空難） 風眼截擊 Into the Eye of the Storm（NOAA42號颶風監(jiān)察機） 天境之劫 Terror ln Paradise（莫雷阿航空1121號班機空難) 死亡試飛 Deadly Test（德國XL航空888號測試機事故） 凌霄殺戮 Massacre Over The Mediterranean（意大利國內航空870號班機空難/烏斯蒂卡空難） 泰坦驚魂 Qantas 32: Titanic in the Sky（澳洲航空32號航班事故） 合集：逃出生天——死里逃生逃生的引路人: 乘務員 Getting Out Alive（韓亞韓空214號班機空難、法國航空358號航班事故、里夫阿留申航空8號班機、加拿大航空797號航班事故、全美航空1549號航班迫降事件） #原文標題 事故航班事故日期機種事故原因1Britain's Worst Air Crash英國歐洲航空548號班機1972-6-18三叉戟1C型機長突發(fā)心臟病導致飛機失速，兩位副機師訓練不足，三叉戟客機設計有缺陷2Speed Trap圣蓋博山空難（休斯西部航空706號班機/美軍戰(zhàn)機）1971-6-6DC-9-31
F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機 機師失誤，闖入民航空域，維修疏失（戰(zhàn)機），管理制度缺陷，空中相撞，視野盲點，塔臺雷達系統(tǒng)低級3Lost In Translation十字航空498號班機2000-1-10薩博340機師失誤4Disaster on the Potomac波托馬克河空難（佛羅里達航空90號班機）1982-1-13波音737-222結冰，機師失誤5Queens Catastrophe美國航空587號班機2001-11-12空中客車A300B4-605R機師操作過度導致飛機尾翼脫落，美國航空訓練錯誤6Into the Eye of the StormNOAA42號颶風監(jiān)察機1989-9-15洛克希德P-3獵戶座型天氣惡劣，引擎故障 7Terror In Paradise莫雷阿航空1121號班機2007-8-9哈維蘭DHC-6雙水獺型升降舵鋼纜因磨損而被拉斷，機場未設防尾流屏障8Deadly Test德國XL航空888號測試機2008-11-27空中客車A320-232地面清潔時未安裝保護套，導致攻角傳感器結冰，飛機自動駕駛系統(tǒng)失效，機師失誤 9Massacre Over The Mediterranean意大利國內航空870號班機空難（烏斯蒂卡空難）1980-6-27DC-9-15尚存爭議，機上有炸彈或被導彈擊中10Qantas 32: Titanic in the Sky澳洲航空32號班機2010-4-11空中客車A380-842引擎缺陷導致引擎爆炸 11Getting Out Alive韓亞航空214號班機；
法國航空358號班機；
里夫阿留申航空8號班機；
加拿大航空797號班機；
全美航空1549號班機 2013-7-6
2005-8-2
1983-6-8
1983-6-2
2009-1-15 波音777-200ER
空中客車A340-313X
洛克希德L-188伊萊克特拉
麥道DC-9-32
空中客車A320-200 機師失誤；
機師失誤；
引擎脫落，導致爆炸性減壓；
客艙起火；
鳥擊令引擎失去動力 一步之差 ChoosingSides（英倫航空92號班機空難） 尼基·勞達 極限抗衡 Niki Lauda: Tragedy in the Air（勞達航空004號班機事故） 迷失叢林 Vanishing Act（里約格朗德航空254號班機） 奪命之林 Sideswiped（巴拿馬航空201號班機空難） 弒命必達 Death At Narita（聯(lián)邦快遞14號班機事故、聯(lián)邦快遞80號班機空難） 悲情詛咒 The Death of JFK Junior（小約翰·肯尼迪墜機事件） 破碎音速夢 Concorde - Up In Flames（法國航空4590號班機空難） 天劫臨城 Inner City Carnage（2008年墨西哥城墜機事件） 斷魂迷霧 3rd Time Unlucky（Manx2航空7100號班機） 極地悲歌 Death in the Arctic（第一航空6560號班機） 特輯：迷蹤魅影 What happened to Malaysian 370?（3·8馬來西亞航班失蹤事件/MH370） #原文標題
（另稱） 事故航班事故日期機種事故原因1Choosing Sides英倫航空92號班機1989-1-8波音737-4Y0飛機引擎故障，機師關錯引擎導致飛機失去動力2Niki Lauda: Tragedy in the Air勞達航空004號班機1991-5-26波音767-3Z9ER反推在空中意外打開，導致飛機失速，并在高空中解體3Vanishing Act里約格朗德航空254號班機 1989-9-3波音737-241機組錯誤輸入飛機航向，偏離航線最后導致耗盡燃料，空管因收聽世界杯廣播而分心，航空公司對飛行方向描述不清4Sideswiped巴拿馬航空201號班機1992-6-6波音737-204姿態(tài)儀故障，訓練不足，飛行模擬器與飛機不同5Death At Narita聯(lián)邦快遞80號班機、14號班機1997-7-31
2009-3-23 MD-11疲勞駕駛，下降率過大，拉平時間過晚，導致飛機彈跳，副駕駛訓練不足，起落架折斷，翻轉起火6The Death of JFK Junior小約翰·肯尼迪墜機事件1999-7-16派珀薩拉托加空間迷向，視線不良，訓練不足，不具備儀器駕駛資質7Concorde - Up In Flames法國航空4590號班機空難2000-7-25協(xié)和式客機起飛時前機的金屬部件導致輪胎爆裂，碎片擊穿油箱，燃油泄漏，另一塊較小的碎片割斷起落架電纜，火花引燃漏油起火8Inner City Carnage墨西哥城公務機事故2008-11-4里爾45與前機距離過近，卷入前機尾流中而失去控制，駕駛員飛行資質造假，無風吹散尾流93rd Time UnluckyManx2航空7100號班機2011-2-10費爾柴爾德梅特羅天氣惡劣，機師失誤，引擎推力不均10Death in the Arctic第一航空6560號班機2011-8-20波音737-210C羅盤校準不及時，未對準跑道，機組溝通不良，機長無視副機長多次警告，堅持降落造成可控飛行撞地11What happened to Malaysian 370? 馬來西亞航空370號班機空難（ET961/AF447/SA295/ZU522/MI185/FX705) 2014-3-8波音777-2H6ER未知，分析了若干種可能性：劫機、失火、客艙失壓、機師自殺 煞命時速 Fatal Focus(嘉魯達航空200號班機空難) 獨戰(zhàn)關頭 Fatal Delivery(美國聯(lián)合包裹運輸公司6號班機事故) 生死交叉點 Fatal Transmission(1996年昆西機場相撞事故/聯(lián)合快運航空5925號班機、空中國王N1127D) 舊金山驚魂 Terror in San Francisco（韓亞航空214號班機空難） 不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862號班機事故） Deadly Mission(1961年聯(lián)合國專機空難) 深淵邊緣 Edge of Disaster（大西洋航空670號班機空難） 爭分奪命 Deadly Delay （西班牙航空5022號班機空難） 孤注一擲 Steep Impact (大西洋東南航空2311號班機空難) 焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天馬航空402號班機空難） 注：第11集（特輯）尚未公布。 #原文標題事故航班事故日期機種事故原因1FatalFocus嘉魯達航空200號班機2007-3-7波音737-4B7 機師失誤，訓練不足，超速，襟翼放出角度過低，溝通不良2Fatal Delivery聯(lián)合包裹運輸公司6號班機2010-9-3波音747-400F鋰電池貨物起火，貨艙防火系統(tǒng)設計有缺陷，控制系統(tǒng)失效3Fatal Transmission聯(lián)合快運航空5925號班機
空中國王N1127D 1996-11-9比奇1900C
空中國王A90 機門鋼纜松動導致無法開啟，乘客未留意安全出口，延誤逃生（聯(lián)合快運），機師失誤，經(jīng)驗不足，注意力分散（空中國王），機場溝通不良4Terror in San Francisco韓亞航空214號班機2013-7-6波音777-28EER機師失誤，訓練不足，經(jīng)驗不足，溝通不良5High Rise Catastrophe以色列航空1862號班機1992-10-4波音747-258F3號引擎吊架螺栓金屬疲勞，導致3號引擎脫落，擊中4號引擎并使其一起脫落，液壓系統(tǒng)失效6Deadly Mission聯(lián)合國專機1961-9-18DC-6B機師失誤，注意力分散，疲勞駕駛，機場導航圖錯誤7Edge of Disaster大西洋航空670號班機2006-10-10BAe-146-200擾流板故障，飛機設計缺陷導致機輪抱死，跑道設計缺陷導致濕滑，訓練不足，順風8Deadly Delay西班牙航空5022號班機2008-8-20MD-82機師失誤，壓力過大，未放出襟翼，起飛警報故障9Steep Impact大西洋東南航空2311號班機1991-4-5EMB-120RT設計瑕疵導致機械故障，翻滾墜毀10Carnage in Sao Paulo巴西天馬航空402號班機1996-10-31?？?00起飛后2號引擎推力反向器啟動導致失速撞上鬧市區(qū)大樓 世紀大空難——特內里費空難 荷蘭皇家航空4805號班機、泛美航空1736號班機 #原文標題 事故航班事故日期機種事故原因1Crash of the Cent-ury荷蘭皇家航空4805號班機
泛美航空1736號班機 1977-3-27波音747-206
B
波音747-121 恐怖分子襲擊導致飛機降落鄰近小機場，大霧天氣，荷蘭皇家航空機師失誤，導致兩機在跑道相撞
美國aerosim三角航校的簡介！
美國aerosim三角航校的是由達美航空的子公司Comair航空公司建立的。原來叫做Comair航校。當時Comair航校嚴格按照航空公司副駕駛的要求對飛行學員進行授課和訓練。
坐落在美國佛羅里達州奧蘭多桑福德國際機場的西側，與該機場合用4條跑道進行日常的飛行訓練。它在佛羅里達州的100多所飛行學院中，在全美國的1000多所航校中，都是赫赫有名的。
建校至今，Aerosim共頒發(fā)3500多份商業(yè)飛行執(zhí)照；飛行教學時間接近200萬小時，平均每年飛行10萬小時。Aerosim航校接納著來自世界各地的飛行學員。已經(jīng)為美國、加拿大、英國、澳大利亞、墨西哥、巴西、中國等國家培養(yǎng)了4000多名飛行員。
這些飛行員除了活躍在全世界60多家航空公司外，還有許多在醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災，甚至是飛機特技飛行表演等領域工作。
擴展資料：
三角洲聯(lián)絡學院(桑佛)現(xiàn)已更名為Aerosim飛行學校，自1989已培訓了大批出色的飛行員，其總部設在桑佛，并在美國其他地區(qū)設有三個分校區(qū)。
三角洲聯(lián)絡學院(桑佛)飛行學校是目前最成功的區(qū)域性航空公司，桑佛學院是一個提供專業(yè)飛行員培訓課程的高標準職業(yè)院校，并得到職業(yè)學校和技術院校認證委員會(ACCSCT)的完全認證。
三角洲聯(lián)絡學院(桑佛)飛行學校致力于向高質量的航空公司輸送大量合格專業(yè)飛行員。三角洲聯(lián)絡學院(桑佛)飛行學校以安全，效率和卓越的培訓為己任，向其學員提供高質量的課程培訓，培訓出的飛行員都堪稱國家級和國際上的優(yōu)秀飛行員。
三角洲聯(lián)絡學院(桑佛)飛行學校為國際留學生提供的課程為：M1-商用駕駛員課程和F1飛行員實習課程。
參考資料：百度百科——美國三角洲聯(lián)絡學院
關于飛行—檢查單
一、檢查單的出現(xiàn)
最早的飛行檢查單源于波音公司的一次招標競賽。早期飛機的設備使用復雜，飛行機組執(zhí)行任務時工作強度大、思想壓力大，常常出現(xiàn)“錯、漏、忘”，飛行安全得不到保障。波音公司在這次招標中啟用了一組“飛行清單”來幫助飛行機組防止“錯、漏、忘”，結果波音公司因為飛機飛行安全完勝其他對手。波音公司總結經(jīng)驗得出：飛行清單對保障飛行安全有非常重要的作用，要大力完善推廣。經(jīng)過多年的發(fā)展，這種“飛行清單”逐步進化成現(xiàn)在的飛行檢查單?，F(xiàn)在的飛行檢查單根據(jù)飛機飛行手冊，以安全實用為原則，由設計方、使用方、監(jiān)督方共同完成，具有很高科學性和良好的實用性。
二、檢查單的內容
通常檢查單分為正常檢查單，應急檢查單和非正常檢查單，特殊機型的檢查單還包含飛機性能數(shù)據(jù)。正常檢查單是根據(jù)飛行階段進行組織的，它包含飛行前、發(fā)動機啟動前、發(fā)動機啟動后、滑行前、起飛前、起飛后、巡航、下降、著陸前、著陸后、發(fā)動機關車前和關車后檢查。應急檢查單和非正常檢查單是根據(jù)飛機各個系統(tǒng)進行組織的，它包含飛機各系統(tǒng)故障后應急檢查項目和應急處置程序。應急檢查單還包含記憶項目和非記憶項目，記憶項目通常用方框框出。飛行機組對于檢查單的內容要“知其所以然”，特別是應急項目和非正常項目中的記憶項目。以MA600發(fā)動機火警應急記憶項目為例，該記憶項目有：著火發(fā)油門空中慢車、著火發(fā)狀態(tài)桿燃油切斷、著火發(fā)燃油防火開關關斷、第一次滅火按鈕按入。發(fā)動機著火后怎么辦？當然是先切斷燃油，然后立即滅火。仔細一看，應急記憶項目正好符合我們的滅火常識，如果我們閱讀出了其中的道理就會發(fā)現(xiàn)執(zhí)行記憶項目其實并不難。
三、飛行檢查單的重要性
飛行檢查單是專門為飛行安全制定的文件。他經(jīng)過了飛機設計師，工程師，以及試飛員的全面分析，周密考慮和嚴格論證。他是理論和實踐完美結合的產(chǎn)物。所以，飛行檢查單表面上看只是飛機運行各個階段對飛行安全最重要操作步驟的簡明羅列，實際上是許多人智慧的結晶，前人經(jīng)驗的總結，有的還是血的教訓。簡單來說他具有以下作用：
（一）按照先后邏輯順序實現(xiàn)飛行程序。
（二）防止動作遺漏，防止操縱失誤。防止為后面的飛行階段留下安全隱患。
（三）緊急情況下快速地，以安全優(yōu)先為目的地為飛行機組提供必須的關鍵步驟和重點信息。
在飛行正常情況下它能讓飛行機組按照邏輯順序實現(xiàn)飛機系統(tǒng)功能，以合理順序完成飛行各階段的程序和工作。在飛行特殊情況下它能讓飛行機組按照優(yōu)先順序進行處置。因此，檢查單是飛行中機組必須嚴格執(zhí)行的最重要指導性文件，是飛行安全的最后屏障。特別是在緊急情況下，形勢復雜多變，選擇多種多樣，精神壓力巨大，時間又異常緊迫，及時使用相應檢查單，能幫助機組迅速采取合理有序的應對行動，從而化險為夷，或者把損失減到最小?，F(xiàn)實中，檢查單不知挽救了多少飛機。所以，看似平淡無奇的檢查單，實質上是飛行安全的護身符。
四、檢查單的執(zhí)行方法
檢查單通常在執(zhí)行完項目后，由機長或操縱飛機的駕駛員發(fā)“XX檢查單”口令，由飛行機組共同完成。每種機型對檢查單的執(zhí)行方法都有詳盡的說明，在使用之前要仔細閱讀。執(zhí)行檢查單要注意幾個方面：
1.要注意時機，盡量在工作負荷小的時候做。
2.要注意機組明確分工，飛機駕駛艙通常被分為左右操縱臺、左右儀表板、中央操縱臺、中央儀表板、頭頂控制板和斷路器控制板幾個部分，飛行機組成員應該明確責任區(qū)域。
3.要注意交叉檢查，共同確認。
4.執(zhí)行應急檢查單時不要慌亂，沉著應對。
5.思想上要高度重視，嚴格檢查單制度防止“走樣”。
五、執(zhí)行檢查單“走樣”的原因分析
盡管航空界再三強調飛行檢查單的重要性，盡管局方再三要求嚴格檢查單制度，盡管飛行標準程序包含檢查單的執(zhí)行……然而，十分遺憾的是，實際飛行中忽視檢查單的事卻時有發(fā)生，并由此造成了許多慘痛的事故。經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象有：忘記檢查單，忽略檢查單，遺漏檢查單項目。
忘記檢查單。認知科學研究表明，人腦注意的范圍是非常局限的，通常一個時刻處理一件事。當高度注意某一件事時，會抑制對其他事物相關感覺刺激的反映，常常會發(fā)生視而不見、充耳不聞的情況，還會壓制其他思維活動，造成忽視、遺忘。飛行機組在執(zhí)行任務時往往需要他們在處理一件事情的時候還要關注其它事情，“注意力分配”就是飛行特點的真實寫照。起飛和進離場階段，機組在完成正常飛行動作的同時，還要監(jiān)聽無線電、調導航頻率、甚至更改飛行計劃。機動飛行時，機組在關心飛行航跡的同時，還要關心飛行高度和飛行速度。緊急情況時更是要求機組在相對短的時間內恰當?shù)靥幚磔^多的事情。這種注意力不斷分配和再分配的特點很容易讓人忘記檢查單。
忽略檢查單。人為因素家族中，被稱為“感性運動”的反應有利于飛行工作。飛行中的許多工作，確實必須依靠這種沒有經(jīng)過主動思考而作出的固有的反應能力來完成。但是人對重復、單調刺激的興趣和反應會逐漸降低。天天飛的都是老程序；次次重復的是老航線；回回著陸的是老機場；不正常的情況又極少發(fā)生。這種千篇一律的簡單重復久而久之會使人產(chǎn)生過分自信，覺得已很熟悉，不會出錯，進而會產(chǎn)生自滿情緒，思想上開始麻痹，行動上漸生松懈。于是標準程序“走樣”了，檢查單忽略了。
遺漏檢查單項目。正確的檢查單執(zhí)行方法要求“三到”：口到、手到、眼到，標準飛行程序要求機組交叉檢查。做檢查單時眼到口不到，或口到手不到，或者雖然眼、口、手都到了，但心未到，形式上在執(zhí)行規(guī)定的檢查單程序心里卻在想別的事情。機組配合時漫不經(jīng)心，相互依賴，交叉檢查流于形式。這樣行動怠惰，馬馬虎虎行事極易忘事、漏項。
六、如何克服執(zhí)行檢查單“走樣”
思想是根源。執(zhí)行檢查單時盲目自信、麻痹松懈，流于形式都是因為思想上并沒有真正認識到檢查單的至關重要性、科學性和有效性，都是因為沒有樹立安全第一的思想。只有真正認識到了檢查單對保證飛行安全的至關重要性，才不會為了趕時間、趕任務、不按檢查單要求執(zhí)行任務；才不會因考慮效益，旅客要求，甚至因考慮飛機上有VIP而不執(zhí)行檢查單條款；才不會因為老程序、老航線、老機場而忽略檢查單；才不會馬馬虎虎，流于形式地執(zhí)行檢查單。
良好的訓練是基礎。真正正確的執(zhí)行檢查單與良好的訓練分不開。什么時候做檢查單？該怎樣做檢查單？可以從CRM訓練和標準程序訓練中找到答案。良好的訓練可以使機組之間的配合更默契，執(zhí)行檢查單時更合理，更順暢。良好的訓練可以養(yǎng)成良好的習慣，使做檢查單變得順其自然。良好的訓練還可以獲得良好的經(jīng)驗和方法，使做檢查單變得簡單而不“走樣”，快而不漏項目，即使是在最繁忙的階段也能輕松應對。
執(zhí)行是關鍵。要做檢查單，首先不能忘記檢查單。執(zhí)行任務前精心準備，周密計劃，根據(jù)執(zhí)行任務時可能出現(xiàn)的變數(shù)制定詳細對策；執(zhí)行任務時機組合理分工，嚴格標準程序，科學安排工作負荷；繁忙階段不干與飛行無關的事，說與飛行無關的話；可以有效防止遺忘檢查單。真正的執(zhí)行檢查單要求用心。執(zhí)行檢查單程序時，不僅要讀一步，做一步，而且要想一步。真正檢查單的核心是“證實”。執(zhí)行檢查單就是要證實所有安全要求的重要項目是否符合規(guī)定？做的對不對？符不符合標準？交叉檢查了沒有？真正的執(zhí)行檢查單要按行業(yè)標準，職業(yè)規(guī)范?？偠灾?，執(zhí)行檢查單程序不能是一個被動應付的過程，而應當是一個積極能動的過程。
七、結束語
遺忘、遺漏、麻痹、松懈是每個人都會犯的錯誤，飛行員也不例外。幸運的是檢查單可以很好的幫助飛行員保證飛行安全。每個飛行員訓練時都應認真學習檢查單、領悟檢查單，執(zhí)行任務時一絲不茍執(zhí)行檢查單。
Cessna 172飛機可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？
最成功的通用飛機——塞斯納 172
塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個單引擎四座位的上單翼小型飛機。1955年6月12日首飛，1956年至今生產(chǎn)已超過43000架（塞斯納官方數(shù)據(jù)）。
塞斯納172最初是作為170機型的前三點式起落架發(fā)展型設計的，后來重新設計成前三點起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360 度“全景”視窗無死角的飛機。
此款飛機堅固耐用，性能優(yōu)異，符合民航儀表飛行法規(guī)要求，容易駕駛和維護，起降場地要求不高，幾乎可在海拔3000
米以下的任何一片稍平坦的地面起降，它的購買和使用成本與一輛高級轎車差不多（塞斯納172R市場參考價：27.49萬美元（2012年價格）），全球幾乎都可以看到它的身影。
歷經(jīng)換代的塞斯納172型飛機擁有全新一代發(fā)動機、儀表、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及內部裝飾，更提高了飛機的安全性和舒適性，占據(jù)了世界私人飛機和初級訓練飛機市場的領先地位。
性能
乘員：1 人
載客量：3 人
長度：27 ft 2 in（8.28 m）
翼展：36 ft 1 in（11.0 m）
高度：8 ft 11 in（2.72 m）
翼面積：174 ft2（16.2 m2）
翼剖面：NACA2412
空重：1,620 lb（736 kg）
最大起飛重量：2,450 lb（1,113 kg）
發(fā)動機：1×Lycoming IO-360-L2A橫式-4缸 發(fā)動機，每個160 hp（120 kW） at 2,400 rpm
性能
最大空速限制：163 knots （187 mph, 302 km/h）
最高速度：123 knots （141 mph, 228 km/h）于海平面
航程：687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
實用升限：13,500 ft（4,116 m）
爬升率：720 ft/min（3.7 m/s）
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