【簡介：】制造勞動力的外包在美國是一個有爭議的政治問題。 美國公司堅持這是生存所需。但同時， 至少70%美國人認為外包有傷美國經(jīng)濟， 62%的人希望政府停止外包。
根據(jù)Working America

制造勞動力的外包在美國是一個有爭議的政治問題。 美國公司堅持這是生存所需。但同時， 至少70%美國人認為外包有傷美國經(jīng)濟， 62%的人希望政府停止外包。

根據(jù)Working America 專業(yè)數(shù)據(jù)報告，制造業(yè)就業(yè)人數(shù)從1979年6月的高達1950萬人下降到2009年12月的1150萬人，30年來下降了800萬人。從2000年8月到2004年2月，制造業(yè)就業(yè)人數(shù)連續(xù)43個月下降，這是大蕭條以來首次。 制造工廠也在過去十年中大幅度下降， 減少5萬多家， 也就是1998-2008期間的12.5%。 多年來這些產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定的中產(chǎn)階級工作是美國經(jīng)濟支柱， 這些變動給美國全國的各個社區(qū)形成了影響。

美國勞動力外包有哪些主要原因：

? 海外較低工資

通過降低工資降低成本是美國公司外包工作的一個原因。 2009年，聯(lián)邦最低工資是每小時7.25美元。相比之下，根據(jù)“工業(yè)周刊”的數(shù)據(jù)，2005年，大多數(shù)中國制造業(yè)工人每小時賺取60美分，而墨西哥的平均制造業(yè)工資每小時為2.46美元。即使中國和墨西哥的工資上漲，美國企業(yè)在全球也另有低薪國家·，包括越南，孟加拉國和泰國。

? 回避美國國內(nèi)法規(guī)

美國政府要求的工人福利是美國公司向其他國家外包的另一個原因。在美國，企業(yè)必須支付社會保障，醫(yī)療保險，F(xiàn)ICA，并花費時間和金錢來遵守OSHA監(jiān)管機構和其他聯(lián)邦政府的規(guī)定。相比，公司不需要為外包工作支付美國成本，而接受外包工作的國家要求的監(jiān)管要求要么不存在，要么很少。

? 為重要業(yè)務節(jié)約資源

一些美國公司外包非重要工作是為了將節(jié)省下的開支用于公司主要任務， 從而擴大利潤。比如，一家大型制藥公司可以將其財務外包海外而將節(jié)省開支投資于科研發(fā)展。

? 低廉的技術

并非外包的工作都是低技術職位。美國公司通過外包可以較低價雇傭高技術高教育員工。中國工程學校每年有超過35萬名學生畢業(yè)，而美國工程學校只有9萬人。由于就業(yè)競爭激烈，這些年輕的中國工程師通常愿意接受比美國的同行低許多的工資。

美國制造的復蘇與主要產(chǎn)品

需要提及的是，金融危機后，在奧巴馬政府一系列制造業(yè)戰(zhàn)略和政策的推動下，制造業(yè)成為美國經(jīng)濟復蘇的重要支撐，美國制造品出口在2009年至2012年之間增長47%，出口額一路刷新紀錄。2014年，國際貨幣基金組織的一份研究報告發(fā)現(xiàn)，美元匯率的競爭力、與新興國家在勞動力成本上差距縮小等因素，推動了美國制造業(yè)的復蘇。

目前，在排名前５０位的美國大型制造業(yè)企業(yè)當中，除了埃克森美孚、雪佛龍等石油公司外，蘋果、惠普、ＩＢＭ、思科等計算機和電子產(chǎn)品類制造企業(yè)，通用和福特等汽車制造企業(yè)，百事和可口可樂等食品飲料制造企業(yè)，波音和洛克希德·馬丁等航空制造企業(yè)，杜邦、３Ｍ等化學制造企業(yè)，以及耐克等服裝鞋帽制造企業(yè)，強生等醫(yī)藥制造企業(yè)，其中不少是占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游，獲取高附加值的制造類企業(yè)。

但雖然傳統(tǒng)海外的勞動成本近年有所上升， 調(diào)查發(fā)現(xiàn)美國現(xiàn)有主要外包公司大都不計劃將海外工作帶回本國。但其國內(nèi)制造任然保持優(yōu)異的競爭力.

（1）航空制造業(yè)的國外發(fā)展現(xiàn)象：

當前全球的制造業(yè)發(fā)展，確實得益于國際市場的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。包括中國，亞洲四小龍在內(nèi)都是得益于這個機遇。當然從資本主義發(fā)達國家而言，使用廉價勞動力，廉價土地，同時搶占當?shù)貎?yōu)質(zhì)的市場資源，這才是推動他們生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的根本。說白了就是利益最大化。

因此，在90年后期，以汽車，電子，紡織等幾大產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)專業(yè)在全球進行重新分配。

實時證明，盡管美國，日本等國家將制造業(yè)下游的裝配制造等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，但是他們并沒有落后，反而在高端的科技，以及核心零部件領域一直精耕細作，得到了長足的發(fā)展。

舉幾個例子：

東芝將電視機賣給國內(nèi)的海信，東芝主力還是做存儲，以及機床和高端智能化設備?，F(xiàn)在的東芝增速和營收并沒有降低。

為什么會有，美國，日本制造業(yè)墮落的感覺？本土化消費品牌的崛起，不單單是在中國，在印度，也存在這本土化消費品牌開始崛起。例如汽車，國內(nèi)長城，吉利，北汽等等國產(chǎn)化汽車品牌崛起了，讓你感覺到外資在走下坡路。其實不然，畢竟汽車市場最掙錢的其實是零部件纏上。例如大陸汽車，博世汽車這類超大型的國際零部件企業(yè)。

歐美，日本開始做的是從零部件上面把控市場全局，扶持本土品牌，以獲取更大利益。對于任何一個產(chǎn)業(yè)，以及群體而言，扶持本部品牌，是一個必然的過程，只是時間早晚的問題。尤其是中國市場，如此龐大的市場，全部都是外資品牌，并且將所有的利潤都帶走，顯然這不符合規(guī)矩。

因此，包括汽車，電子，家電，工程機械等等，都出現(xiàn)過國家對產(chǎn)業(yè)進行扶持，對外宣稱是：為了充分競爭。其實就是讓國產(chǎn)品牌起來。以防利益被外資全部榨取趕緊。破獲國內(nèi)商業(yè)市場。

美國制造業(yè)真的墮落了嗎？

答案顯然是沒有。不然這一輪的貿(mào)易戰(zhàn)，我們一定會穩(wěn)贏。

舉一個極端一些的例子，來說明為什么美國制造業(yè)沒有墮落。

美國的馬斯克的SpaceX公司，目前已經(jīng)成為全球第二大運載火箭發(fā)射公司。完成了火箭回收試驗（世界首次完成），大推力60T獵鷹火箭的研發(fā)。

SpaceX 的一枚獵鷹 9 火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地成功發(fā)射，將首批正式運營的 60 顆 Starlink 衛(wèi)星送上預定軌道，火箭點火 8 分鐘后，一級火箭穩(wěn)穩(wěn)降落在“Of Course I Still Love You”接駁平臺上，成功實現(xiàn)回收。

在SpaceX制造火箭的發(fā)展中，我們基本上能夠看到幾個方面的事情。（不是為了崇洋媚外，真的是客觀的分析）

1、人才儲備。盡管SpaceX肯定獲得了NASA的支持，但是毫無疑問，NASA愿意將航空領域的高端人才，技術以及人才逐步開放，那就說明一點，他們確實不確認。在高端制造業(yè)領域的人才確實數(shù)量可以說達到了富足的程度。

2、民用市場制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

這一點其實很多人并沒有看到，常規(guī)情況，這類高精尖產(chǎn)品，都是軍方或者研究機構直接研發(fā)。生產(chǎn)，是一套獨有的產(chǎn)業(yè)鏈。很顯然SpaceX一開始并沒有NASA完整的供應鏈體系，在最原始尖端，能夠?qū)⒄麄€產(chǎn)品生產(chǎn)組裝完成，并且順利發(fā)射。這說明美國本身的加工制造水平，很顯然不是墮落的跡象。

3、產(chǎn)業(yè)及技術轉(zhuǎn)化的社會關系得到打通。

這一點看著很玄乎，其實說白了非常簡單。這個東西就是，被國家和軍方壟斷的資源和市場，開始民用市場進行開放。中國市場，大家都聽說過一個東西：軍轉(zhuǎn)民。在很多高科技領域的產(chǎn)品，以及技術都是這些領域的人開發(fā)出來。這就充分說明在如此高端的領域，美國在嘗試對民用市場開發(fā)，這個關系網(wǎng)絡和社會分工慢慢的打通了。這對于他們的民用市場發(fā)展而言，很顯然是有促進作用的。

在我們的生活得到改善的同時，不能自卑，一味的崇洋媚外。但同時也不能自大，覺得自己就是時代的領航員。看到別人技術的進步，模式的先進，發(fā)展思路的變化這才是最重要的。