【簡介：】內(nèi)蒙古民航機場集團公司成立于2003年12月19日，其前身為內(nèi)蒙古自治區(qū)民用航空管理局。2005年12月19日，首都機場集團公司正式托管內(nèi)蒙古民航機場集團公司。目前，公司直接管理、經(jīng)

內(nèi)蒙古民航機場集團公司成立于2003年12月19日，其前身為內(nèi)蒙古自治區(qū)民用航空管理局。2005年12月19日，首都機場集團公司正式托管內(nèi)蒙古民航機場集團公司。目前，公司直接管理、經(jīng)營呼和浩特機場、包頭機場、巴彥淖爾機場、呼倫貝爾機場、赤峰玉龍機場、錫林浩特機場、通遼機場、烏蘭浩特機場、烏海機場、阿爾山機場等區(qū)內(nèi)9家民用機場，并委托經(jīng)營管理二連浩特機場、阿爾山機場和根河機場。

飛機的的發(fā)展趨勢是怎樣的？

競爭前景：產(chǎn)業(yè)鏈集群化，未來發(fā)展的必經(jīng)之路

航空制造產(chǎn)業(yè)尤其是大飛機產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，不僅關(guān)系到一般意義上的經(jīng)濟發(fā)展，而且關(guān)系到中國在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)能力爬升。需要通盤考慮產(chǎn)業(yè)鏈整合，系統(tǒng)創(chuàng)新，形成中國大飛機的國際產(chǎn)業(yè)競爭力。

世界大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程證明，由于大飛機產(chǎn)業(yè)的特殊性，大飛機產(chǎn)業(yè)的集群化是必經(jīng)之路。法國的圖盧茲、美國的西雅圖、加拿大的蒙特利爾和巴西的坎普斯都是飛機產(chǎn)業(yè)集聚的地區(qū)，是大飛機產(chǎn)業(yè)集群化戰(zhàn)略發(fā)展的典型范例。這些飛機產(chǎn)業(yè)集群不僅使世界著名的飛機公司，如空客、波音、龐巴迪以及安博威更加壯大，而且也使產(chǎn)業(yè)群內(nèi)大量的中小飛機企業(yè)和配套企業(yè)得以蓬勃發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。大飛機產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展可以使企業(yè)的原材料采購和零部件銷售規(guī)?；軌虬丫哂挟a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的各個企業(yè)連結(jié)成緊密聯(lián)系的團隊。大飛機產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生的“鄰近效應(yīng)”，不但使飛機技術(shù)創(chuàng)新所需要的大量經(jīng)驗類知識通過面對面交流在飛機產(chǎn)業(yè)的企業(yè)群體內(nèi)部共享，更促進企業(yè)間的人才交流和技術(shù)交流，促使企業(yè)間競爭意識的增加。

國家一定會大力培養(yǎng)國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈，推進國內(nèi)零部件企業(yè)和分包商的研發(fā)和管理水平，加強企業(yè)協(xié)作，吸引多種體制企業(yè)加入民機產(chǎn)業(yè)隊伍，培養(yǎng)出一大批能夠生產(chǎn)出符合國際適航認證標(biāo)準(zhǔn)的原材料和零部件的廠商，逐步實現(xiàn)發(fā)動機、機載設(shè)備和先進復(fù)合材料的國產(chǎn)化，這樣生產(chǎn)成本才有可能降低，產(chǎn)品才有可能在市場上有競爭力。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略對大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利效應(yīng)，因勢利導(dǎo)，通過產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，形成比較有影響的若干大飛機產(chǎn)業(yè)集群是我國政府一定會選擇的道路。

――更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國飛機制造及修理行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》。

山鷹覓食、尋找獵物，總是把翅膀張得大大的，在空中低速盤旋。發(fā)現(xiàn)獵物，瞬間收攏翅膀，成后掠翼向下俯沖，即將觸地時，又迅速張大翅膀，叼住獵物。鳥類高超的變化翅膀飛行，給飛機設(shè)計師很大啟示，導(dǎo)致了“可變后掠翼”技術(shù)的產(chǎn)生。

飛機在飛行時，低、高速飛行對機翼的要求是不一樣的。低速飛行，要求后掠角小，最好是平直翼，飛行速度越快，飛機的后掠角越大。

可變后掠翼具有活動的機翼，一會兒伸出翅膀，像雄鷹展翅；一會兒向后縮攏翅膀，像海燕掠水。

可變后掠翼的缺點是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量增加。于是設(shè)計師又推出了一種新的可變翼飛機――斜翼機。這種斜翼飛機的機翼是直的，能沿機身上軸心緩慢移動。起飛和著陸時，機翼呈水平狀態(tài)，高速飛行時，機翼逐漸轉(zhuǎn)向傾斜，象一把張開的大剪刀，因此又稱“飛剪”。

斜翼機比變后掠翼飛機結(jié)構(gòu)簡單，同時兼顧了低高速飛行的要求。

不久前，設(shè)計師又來了靈感，將單斜翼機變成雙斜翼機，這就是X翼飛機。X翼飛機可以像直升機一樣，垂直起落，并在空中停留。飛機飛行時，X翼不動，組成一副前掠一副后掠翼，可以用很快的速度飛行。

這實際上是直升機和固定翼飛機的組合，想得真妙呀。

人類模仿鳥類定翼翱翔，發(fā)明了固定翼飛機，現(xiàn)代飛機已發(fā)展到比任何鳥類飛得更快、更高、更遠，但在飛行的靈活度上，飛機還遠遠比不上鳥和昆蟲。

鳥類飛行主要靠定翼翱翔和撲翼飛行，研究表明，撲翼飛行，所需要動力最小，只有固定翼的1/30，而且翅膀拍動越快，飛行本領(lǐng)越高。

蜂鳥是世界上最小的鳥，只有幾克重。它的翅膀每秒撲動80次，飛行本領(lǐng)最高，它可以垂直起落，一下子可以飛到200米高度。突然間又可以直降下來。它在吸吮花蜜時，可以直立豎在空中，進退自如，這是多么高超的飛行技巧！鴿子每秒撲動4～6次，飛得也不壞。鶴的體重較大，每秒撲動1次，飛得較笨拙。

昆蟲飛行的最大特點是振翅，即高頻率的撲翼。蜜蜂每秒200次，蒼蠅達300次，蚊子500次以上，有些昆蟲高達1000次!昆蟲飛行本領(lǐng)之高，令鳥類望塵莫及。

令人討厭的蒼蠅，可以說是最優(yōu)秀的微型飛機器。它可以瞬間起落，根本不需要滑行助跑。它風(fēng)馳電掣般地飛行，在快速飛行時又能突然中斷，它可以前飛，倒飛，懸停，上下翻飛，何等靈活!

如果飛機能像昆蟲一樣飛行，該多妙啊!

到目前為止，人們還沒有制成一架實用價值的撲翼飛機，但對撲翼飛機的研究，已經(jīng)取得了很大進展。正在研制的昆蟲翼飛機，是將撲翼動作轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動，達到撲翼飛行的效果。

飛艇，曾有過燦爛的時代，但由于飛艇內(nèi)的氫氣多次起火爆炸，使飛艇走上衰落的道路。

火是影響飛艇發(fā)展的主要障礙。

于是人們想到了用不易燃的氦氣替代氫氣，裝在飛艇內(nèi)。飛艇再一次復(fù)活了，終于從火的障礙中飛出來了，并呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的勢態(tài)。

人們把飛艇和飛機結(jié)合在一起，形成了各式各樣的浮力飛機。

浮力飛機像一般飛機一樣起飛。但由于浮力飛機的升力是浮力和空氣動力兩部分合成的，其升力和載重量要比一般飛機大得多。

目前世界上最大的安-225運輸機，最多可運載武裝士兵1000名，而浮力飛機則可運載10000名。

現(xiàn)代“飛人”

自古以來，人們就幻想著像鳥一樣在天空自由飛翔?！斗馍裱萘x》里有個“雷震子”。他吃了師傅云中子給他的4枚紅杏，左右脅下各長出一個肉翅來。從此，他就可以飛翔自如。如果咱們的解放軍戰(zhàn)士也能像傳說中的雷震子一樣，自由飛翔于崇山峻嶺之中，好似“天兵天將”，突然殺到敵人后方，那該多好?。?/p>

人用體力撲翼飛行是很困難的，但可以借助微型飛行器使人飛起來，像鳥一樣逍遙自在，真正成為“飛人”。

水中飛魚――潛水飛機

在遼闊的海洋里，生活著各種各樣的飛魚。它們時而在水中潛游，時而躍出水面，在空中滑翔飛行。

科學(xué)家正在研制一種飛機，它可以突然從水里鉆出來，飛向藍天；又可以從天上俯沖下來，鉆入大海，這種飛機稱為潛水飛機。

當(dāng)潛水飛機要潛入水中時，打開水艙閥門，飛機的水艙里就會進水，當(dāng)飛機的重力大于浮力時，飛機便沉入水中。需要浮出水面時，只要將飛機水艙里的水排出就可以浮出水面了。

潛水飛機具有空中飛行、水上活動和潛水航行三大本領(lǐng)。水中蛟龍和天上神鷹相結(jié)合，真可謂天宮龍宮盡顯神威。

原子能飛機

原子能是一種先進的動力?，F(xiàn)在已有了用原子能作動力的核潛艇。那么，能否也用原子能作動力制造原子能飛機呢？

科學(xué)家在1956年就研究制出了供飛機使用的原子能發(fā)動機，但原子能飛機始終沒有上天。原因是產(chǎn)生原子能的核反應(yīng)堆太大、太重了，一般飛機無法安裝。

現(xiàn)代出現(xiàn)了一些大型飛機，其內(nèi)部空間較大，有利于安裝核反應(yīng)堆，制造原子能飛機已成為現(xiàn)實。

另外，由于飛艇體積大，特別適宜安裝原子能設(shè)備。未來的原子能飛艇，重達幾千噸，內(nèi)部猶如一座小城市，可載數(shù)千人。飛艇頂部有直升機起落平臺，用直升機接送乘客上下飛艇。飛艇可以不著陸連續(xù)圍繞地球飛行。

太陽能飛機

1981年7月7日，小型太陽能飛機“太陽挑戰(zhàn)者”號，靜靜地在天空飛翔。經(jīng)過5個半小時，飛行260千米，橫跨英吉利海峽，一口氣從巴黎飛抵倫敦。這次歷史性的飛行，向人們展示太陽能已進入了航空領(lǐng)域。

新近研制的大型太陽能飛機“獵鷹”已經(jīng)試飛，在實用性上又跨出了重要的一步。它巨大的機翼上布滿了太陽能電池，帶動8個螺旋槳慢慢地攪動空氣，聲音很小。速度達到每小時145千米?！矮C鷹”的“爪子”部位還裝備性能優(yōu)良的導(dǎo)彈。

太陽能飛機可以永不著陸，成為空中流動堡壘。

微波飛機

微波是一種無線電波。加拿大科學(xué)家首先制成了世界上第一架無人架駛的微波飛機。

在地面上設(shè)置一個超大功率的發(fā)射機，一由它產(chǎn)生超強功率的微波，發(fā)射給微波飛機。微波飛機把接收到的微波轉(zhuǎn)換成直流電，再去驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動，帶動飛機飛行。

目前，微波飛機還處在實驗階段，受地面微波發(fā)射天線的限制，不能飛得很遠。

微波飛機不需要攜帶任何燃料，像一顆精巧的低軌道衛(wèi)星。它在軍事上可以完成許多傳統(tǒng)飛機不能承擔(dān)的重要使命。它可以做為預(yù)警機守衛(wèi)國土，也可以進行環(huán)境復(fù)雜的空中偵察，還可以作為最好的空中通訊中繼站。

飛碟式飛機

在廣闊的天空除了形形色色的飛行器外，還經(jīng)常出現(xiàn)一種叫“昂佛”的怪物，也有人把它叫“飛碟”。“昂佛”是“來歷不明的飛行物”，它已成為航空科學(xué)之謎。

研制“飛碟”式飛機，一直是飛行家們的夢想。早在1940年，德國就率先制成了第一個飛碟式飛行器，被盟軍稱為“神秘的希特勒飛盤”。它可以垂直起落，能懸停，又能飛行。

到了近代，各式各樣的“飛碟”式飛機不斷出現(xiàn)。它結(jié)構(gòu)簡單，機動靈活，生存性高?？上裆裨捴械摹安ㄋ癸w毯”一樣，自由飛舞。

未來的“飛碟”式飛機很可能成為空戰(zhàn)的主力。

空天飛機

空天飛機能從一般機場跑道上起飛、加速，穿越大氣層，進入地球軌道，執(zhí)行任務(wù)后再返回大氣層，在機場著陸。被稱為航空、航天飛機，簡稱空天飛機，它將代替目前只能垂直發(fā)射，但可以水平著陸的航天飛機，因此又被稱為第二代航天飛機。

空天飛機最大的優(yōu)點是運輸費用低，只有航天飛機的十分之一，并且不需要規(guī)模龐大、設(shè)備復(fù)雜的航天發(fā)射場。

空天飛機最高飛行速度是音速的25倍，在2小時內(nèi)，可以到達地球上的任何地方，有重要的戰(zhàn)略意義。

裝備激光武器的空天飛機將是未來航天戰(zhàn)的主力。