【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航中型機738座位分布圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈航738機型哪個座位靠窗？
2、坐波音738飛機在哪個座位好
3、廈門航
本篇文章給大家談?wù)劇稄B航中型機738座位分布圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
廈航738機型哪個座位靠窗？
座位兩邊的A列和L列都是靠窗的。
溫馨提示：如果是為了看窗外，建議不要選擇中間部分的座位，中間部分即使是靠窗座位，也非常有可能被機翼遮擋；如果為了舒適，那么盡量選擇靠近中間的座位，飛機上升下降需要抬頭低頭，這個動作圍繞飛機的橫軸進(jìn)行。離橫軸越近，飛機俯仰時的運動幅度越小，就越舒適，同理在駕駛艙和機尾幅度越大，越不舒適。
坐飛機選座位小技巧：
經(jīng)濟艙第一排的位置，空間稍大
位于經(jīng)濟艙第一排的位置，前面沒有座位，因此空間要寬敞些。所以在選擇座位時，這個位置無疑是最佳的選擇。一般航空公司會安排帶嬰兒的乘客，因為方便照顧，也不會影響到前方的乘客。
緊急出口旁的座位，相對要寬敞
緊急出口旁的座位，前后空間要比一般經(jīng)濟艙寬敞很多，因此腿部能得到充分的舒展。但美中不足的是，位于緊急窗口第一排的座椅靠背，不可向后傾倒，因此，位于緊急出口的第二排座位是個好選擇。
位于機艙前部的座位，上下機更快
位于機艙前部的座位，距離近，上下機也更快;且發(fā)動機一般位于飛機的中后方，坐在機艙前部的座位，受發(fā)動機的影響較小。這種位置的座位，非常適合追求高效率的商務(wù)乘客。
靠窗的位置，可欣賞到風(fēng)景
靠窗的位置，優(yōu)點很明顯。在欣賞艙外美景的同時還能有機會拍照留念，但要注意避免機翼會阻擋視線?？看暗奈恢?，還有個優(yōu)勢就是不受進(jìn)出乘客的影響，可安心休息一會兒。第一次坐飛機的乘客，不妨著重考慮下，為第一次飛行能留下深刻的印象喲。
機翼附近的位置，不易感覺到飛機顛簸
機翼雖說會擋住看風(fēng)景的視線，可坐在機翼附近的座位，顛簸感較小。如果你不想顛簸得太厲害的話，選擇機翼附近的座位，再合適不過了。
靠過道的位置，腿部自由空間大
坐在過道的位置，雖然總擔(dān)心機上的服務(wù)，讓把腿收一下，但至少有伸開腿的空間，不至于覺得壓抑和局促。想稍加活動一下的乘客，或者高個子的乘客，一般會比較喜歡過道的位置。
坐波音738飛機在哪個座位好
坐飛機如何正確選座，哪個區(qū)域最好，相信這是很多想乘坐飛機的人，都曾苦惱過的問題。因為飛機座位沒選好，可能整個出行的計劃就被打亂了。所以呢，個人覺得乘坐飛機出行前24小時之內(nèi)，選好座位很多問題就可以避免了。下面小編就給大家解密一下飛機座位哪個區(qū)域最舒適，飛機選座的小妙招~~
解密一、飛機座位分布圖分析
飛機一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙3三種。經(jīng)濟艙的座位設(shè)在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。下面一起來看飛機的大概內(nèi)部構(gòu)造圖吧！
經(jīng)濟艙選座，個人建議盡量選的前一點，這樣噪音小一些，而且也不容易暈機，整體乘坐的舒適感就上去了。
如果你沒來得及選座，坐到了后面，雖然容易暈機，也有些顛簸，但是也有一個好處，就是可以看到機翼，云層，風(fēng)景美不勝收。如果你坐的是國際航班或者是寬體客機的話，中間還會多一列座位。
解密二、各區(qū)域座位優(yōu)缺點分析
1、前排優(yōu)點：靠近機艙進(jìn)口上下方便，送餐快。前排位置能夠保證機上休息，不受影響，適合長時間旅行者。缺點：就是相對于空間較小。
2、機艙中部優(yōu)點：顛簸小運行也平穩(wěn)些，相比較頭尾起伏較小，適合容易暈機的人。 缺點：上下不方便，容易受其他乘客的打擾。
3、靠窗優(yōu)點：可以欣賞美麗的風(fēng)景。缺點：進(jìn)出不方便，不過短途旅行的話還是可以的，長途就是上下廁所比較麻煩。
4、靠走道優(yōu)點：進(jìn)出方便，也不會打擾到其他乘客的休息。缺點：人流量大，容易受來往乘客的打擾，還有餐車推行。
5、緊急出口排優(yōu)點：位置空間大，遇到問題緊急撤離比較快，但是一般也不會出現(xiàn)什么問題，空乘人員會教你使用規(guī)則，及注意事項。缺點：特殊人群才可以坐，航空公司一般安排一些年輕力壯的人坐在這里，便于緊急出口的打開。
解密三、按需求選座才能選到合適的位置
1、如果想看風(fēng)景：就選擇坐在窗邊看風(fēng)景，但是光會比較刺眼，關(guān)閉了擋板就看不到窗外。
2、想休息得更好：選前排中間位置避免機內(nèi)燈光、有相對寬敞的位置、不會和身邊的人有太多的摩擦。
3、想進(jìn)出方便：就選擇靠近走道的位置。
4、想要安靜：位置越靠前噪音就越小，可以安靜的休息。還可以選擇乘坐寬體客機，噪音也會更小。
飛機上選座，小編覺得最大的秘訣就是一定提前選座，這樣可以有最大的選擇空間，也讓您有一個提前的預(yù)判，做好相關(guān)的心理準(zhǔn)備?？赐赀@篇文章，傳遞的最終理念就是一定要按需要選座，別輕易聽別人說哪里好就選擇哪里，每個座位都有優(yōu)點和缺點，按照自己的需求來選擇。
廈門航空738客艙布局
廈門航空B737-800共有2種客艙布局：
A布局：
座位整數(shù)：164個座位
商務(wù)艙：2排（2-2布局）共8個座位 座位間距：50英寸
經(jīng)濟艙：26排 （3-3布局）共156個座位 座位間距：31英寸
B布局：
座位整數(shù)：170個座位
商務(wù)艙： 2排（2-2布局） 共8個座位 座位間距：43/41 英寸
經(jīng)濟艙：27排 （3-3布局）共162座位 座位間距：31英寸
額外資料：
機頭：一個衛(wèi)生間 機尾：兩個衛(wèi)生間
機頭和機尾：各兩個緊急出口
機翼：四個緊急出口
座位圖如下：
波音738的座位是怎么分布的？
#西岳航空通訊社# 南方航空在湖北武漢投入新的座艙布局。其湖北分公司目前為全波音737機型。
（南航提供圖片）
4月29日，編號為B-1585的全新波音737-800飛機降落在武漢天河國際機場。
（南航提供圖片）
這架客機的最大亮點在客艙布局，公務(wù)艙4個、高端經(jīng)濟艙24個、經(jīng)濟艙150個，總計178座。這比原來164座有較大幅度的增加。
南航一直預(yù)判，國內(nèi)公務(wù)艙的出行需求是減少的。增加座位，可以增加收益。
三艙布局，各艙座椅的色調(diào)也有區(qū)分。公務(wù)為灰藍(lán)，高端經(jīng)濟艙為湖藍(lán)，經(jīng)濟艙為深藍(lán)。
（南航提供圖片）
座位總數(shù)雖然增加了，但客艙變化還是很多樣的。比如——
各座位均配備了相應(yīng)數(shù)量的電源及USB插口，方便旅客電子設(shè)備的續(xù)航；
采用新型號行李架，能夠承裝更多的行李；
座位上方的機上娛樂系統(tǒng)更加人性化；
客艙燈光更加的柔和、美麗。
新的經(jīng)濟艙座位是采購于瑞凱威飛機座椅(中國)有限公司，并在2月份通過了波音和南航的聯(lián)合檢測驗收。
在飛行駕駛艙，則加裝了HUD(平視顯示器)，這使得飛行員無需低頭看常規(guī)儀表，極大增強了飛行員的情景意識。
巧的是，武漢天河機場3號航站樓即將投入使用了。
看來，南航已經(jīng)在做運力儲備了。加上新到的這架，南航在武漢日均出港航班投入座位數(shù)已達(dá)11280個。
新飛機這幾天在執(zhí)行武漢-上海、武漢-烏魯木齊等熱門航線。
目前在武漢機場B區(qū)運營的南航客機。
雖然新客艙的公務(wù)艙減少到4座，但相信服務(wù)品質(zhì)不會因此降低。
體驗過幾次湖北分公司的航班，商務(wù)艙的午餐，還是很不錯的。
據(jù)悉，4月28日起，南航已著手開始對現(xiàn)有的所有波音737-800型客機進(jìn)行技術(shù)改裝，從硬件上進(jìn)一步提升旅客乘機感受。首批都是湖北分公司的執(zhí)管客機。
社長還關(guān)心一點：座位增加了，間距是否會出現(xiàn)擁擠呢？
等待體驗驗證。
中型機738的座位是怎么一個形式
波音中型機738頭等艙共兩排，每排四個座位，2-2形式；經(jīng)濟艙11-37排，共159個座位，3-3形式。
737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達(dá)189人。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進(jìn)型。波音737-800機翼的設(shè)計采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。
具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
擴展資料：
波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，并設(shè)有商務(wù)機型BBJ。
波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產(chǎn)超過10,030架，并仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。
許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中客車A320。波音737的成功，從此數(shù)據(jù)可以得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進(jìn)行起降。
波音737型客機的生產(chǎn)量已達(dá)1萬架，是當(dāng)今全球生產(chǎn)數(shù)量首達(dá)1萬架的商用噴氣機型，打破吉尼斯世界紀(jì)錄。
波音公司（Boeing）在當(dāng)?shù)貢r間2018年3月13日發(fā)布的新聞稿指出，第1萬架的波音737型客機（N8717M），是撥交給美國西南航空公司（Southwest Airlines）的波音737 MAX 8。
1994年9月5日，波音737-800項目正式啟動并于1997年7月31日首飛，1998年3月13日，波音737-800獲得了美國聯(lián)邦航空局的型號認(rèn)證。1998年4月9日，737-800獲得了歐洲聯(lián)合航空局的型號認(rèn)證。首架波音737-800飛機于1998年交付使用。
參考資料來源：百度百科-波音737-800
關(guān)于《廈航中型機738座位分布圖》的介紹到此就結(jié)束了。
