【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機航線是固定的嗎英語》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司一架飛機是飛好幾個地方還是就2個地方來回
2、每個機場每天的
本篇文章給大家談談《飛機航線是固定的嗎英語》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空公司一架飛機是飛好幾個地方還是就2個地方來回
- 2、每個機場每天的航班都是固定的嗎
- 3、天空那么大，為何飛機飛行還要規(guī)定航線？
- 4、一架客機是不是永遠只飛一條航線
- 5、所有飛機飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會不會出現(xiàn)飛機對撞，或者追尾？！
- 6、每架飛機都有固定的航線，偏離航線會怎樣？
航空公司一架飛機是飛好幾個地方還是就2個地方來回
除非這個航空公司只有一條航線，否則不可能只是兩個地方來回。一般只要是符合這個飛機起落條件的航空公司航線，這架飛機就可能會去飛。
每個機場每天的航班都是固定的嗎
一部分航班是固定的，一部分是不固定的。
航班分為定期航班和不定期航班：
1、定期航班是指飛機定期自始發(fā)站起飛，按規(guī)定航線經(jīng)經(jīng)停站至終點站或直達終點站的飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內航線上飛行的航班則稱國內航班。
2、不定期航班是指航空承運人或航空運營人不以取酬或出租為目的，未通過本人或者其他代理人以廣告或者其他形式提前向公眾公布的，包括起飛地點、起飛時間、到達地點和到達時間在內的任何載客運行。
擴展資料：
對于不定期航班班次的調整：
中國出入境旅游市場的快速發(fā)展，往返中國與外國之間的航線航班逐年增多，特別是我國與泰國、柬埔寨、越南等周邊國家和地區(qū)的不定期飛行量增長較快，為中外旅客出行及經(jīng)貿(mào)往來帶來了很大便利，有效促進了我國國際航空運輸市場發(fā)展。
與此同時，一些航空公司在安全、運行、管理等方面存在諸多問題，出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營、拖欠費用等現(xiàn)象，個別公司相繼發(fā)生若干不安全事件、以及由于航班長時間延誤而引發(fā)旅客滯留群體事件，給社會帶來了不良影響。
2014年11月14日，通知要求，不定期飛行及包機不得影響定期航班運營，原則上不得連續(xù)經(jīng)營超過3個月。如確有長期市場需求，航空公司應按相關規(guī)定辦理開通定期航線的相關手續(xù)。
參考資料來源：百度百科-航班
參考資料來源：百度百科-不定期航班
參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-航班正常率不足80%將調減航班班次
天空那么大，為何飛機飛行還要規(guī)定航線？
天空遼闊沒有邊界，但是飛機飛行是有固定的航線的，因為飛機是不能隨隨便便飛的，它要考慮到系統(tǒng)性的問題，就是和其他的飛機飛行會不會出現(xiàn)路線的沖撞，有發(fā)生危險的可能性，然后就是燃油方面的考慮了。
首先就是安全性的問題，因為飛機是有很多很多的，不是一架飛機世界上同時起飛，在空中飛的飛機有很多架，世界范圍內都會對此路線進行一定的規(guī)劃，避免飛機靠的太近，影響飛機飛行的安全，因為飛機飛行的時候產(chǎn)生了強大的氣流，轉動靠的近的話會影響兩個飛機的安全，雖然這種可能性非常低，但是如果不規(guī)劃航空路線的話，碰到一塊的可能性也是有的，所以人們對飛機的飛行路線時間都做出了一個嚴格的要求。
其次就是考慮到燃油和路程的原因，因為飛機在空中飛行并不是我們所看到的，從a點到b點就直接飛過去，地圖上來說就是最近的距離，地球是一個圓形，它要跟著地球的圓弧去走和地球的外周長切合的這個路線是距離最近的路線，這個最近的路線可以省燃油飛機多飛行幾分鐘，所消耗的燃油可能就是個天文數(shù)字航空公司，想賺錢自然要在燃油方面下一點功夫，燃油的成本低了，他們賺的錢就多了。
飛機要飛行確定的路線和時間都是固定的，這是航空公司世界范圍之內所協(xié)調確定的，除非碰到一些極端性的天氣才會延誤起飛，不過世界范圍之內可能只有俄羅斯的航班是最彪悍的，什么天氣他們都敢飛，在他們的觀念里只有降落成功和降落失敗，沒有延時這種觀念，他們都很少很少會因為天氣的原因而延遲飛機的飛行。
一架客機是不是永遠只飛一條航線
一般來說一條航線不一定，但是比較固定的，因為涉及雙方機場的安排，比如給一架波音737安排的跑道和停機坪一定不能和一架波音747的一樣吧，你今天說737飛這航線，明天747飛這航線，人家機場壓根沒辦法調度啦；但同類型飛機調度還是有的，但不會很頻繁，比如今天這飛機達到飛航部門要求的多少個起落要檢修，那檢修的時間會找其他基本同類型飛機執(zhí)行飛航任務，比如A330-300換成A330-200，也可以換差不多的飛機比如A330換成波音767，波音737換成A320，但航班號和機組不會變。還有其他情況要更換飛機的，比如航線的上座率低或不滿足載客要求等，比如原來A航空公司飛A-B點計劃每天一趟往返600人的往返，那一般情況下會選擇A330-300這樣的飛機，結果1年，上座率不如預期，只有300人每天，那這樣，航空公司會選擇合并航線或換小尺寸的飛機，比如航線會變成A-C-B這樣的形式，或將A330換成A321，那換下來的飛機就會飛其他航線
所有飛機飛行高度都一樣嗎？航道是固定的還是不固定？！會不會出現(xiàn)飛機對撞，或者追尾？！
民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關系。飛行距離較長時在平流層飛行。
通用飛機在對流層飛行，短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。
一般情況下航線是固定的，若前面有惡劣天氣，則飛機會視情況而繞飛。
對撞是不會出現(xiàn)的，所有現(xiàn)代飛機都裝有防撞系統(tǒng)，一旦靠近別的飛機，系統(tǒng)就會發(fā)出警報提醒飛行員，再說所有飛機都必須處于民航塔臺的管制范圍，一旦兩架飛機距離近，管制員通過雷達看到這情景，就會提醒飛行員改變飛行高度。
追尾是不可能發(fā)生的，所有飛機速度都差不多，何況有防撞系統(tǒng)，加上塔臺雷達監(jiān)控
每架飛機都有固定的航線，偏離航線會怎樣？
我們都知道現(xiàn)代社會的交通已經(jīng)非常發(fā)達了，陸地上我們不僅擁有汽車、公交車、高鐵等交通工具，海洋上我們還有渡輪、游輪、貨輪等海上交通工具，而天上的主力交通工具就是飛機。隨著民航飛機的不斷普及，越來越多的人都選擇乘坐飛機出行，飛機不僅出行效率高，并且還非常安全，同時乘坐體驗也很好，這也讓我們越來越了解飛機。平時我們乘坐飛機的時候，都知道飛機飛往目的地有大致的航線，飛機只要按照航線飛就行了，但是有小伙伴提出了疑問，如果飛機偏離了航線會怎么樣呢？經(jīng)常坐飛機的朋友該看看。
飛機偏離航線應該算比較嚴重的飛行事故了，因為飛行員都是受過專業(yè)訓練的，并且飛機的航線就像地面上的高速公路一樣，飛機必須在規(guī)定的區(qū)域內飛行，一般國際上規(guī)定飛機航線的上下飛行的空間在300-500米左右，左右飛行的空間在10千米左右，只要飛機在這個區(qū)域內飛行就不算偏離航線，而一旦偏離航線，后果是非常嚴重的，我們來看看機長怎說。
機長說出了實情：一位退休機長表示，我們在飛行時是嚴格遵守飛行規(guī)定的，一般不可能會出現(xiàn)偏離航線的情況，除非發(fā)生了緊急事故，比如飛機出故障了或者是遭到劫持了，不然飛機是不可能偏離航線的，至少在國內很少發(fā)生，但在國外就曾有飛行員偏離了航線，飛到其他國家的領空，結果被擊落的慘劇，由此可見偏離航線的后果的嚴重性。其實飛機偏離航線主要是以下2種情況，我們一起來看看。
一、飛機發(fā)生故障
當飛機發(fā)生故障時，機長首先要做的就是看看故障在哪里，并且想辦法排除故障，如果無法排除，那么飛機就不能按照原定路線飛行，必須迫降。這種情況飛機就會偏離預定的航線，但是這種屬于突發(fā)情況，飛行員也不會因此受到懲罰。
二、人為失誤
這個案例在國外就有發(fā)生：一架從美國飛往韓國的007號班機，因為偏離了航線，最后誤入蘇聯(lián)的領空被擊落。事后調查發(fā)現(xiàn)，是因為當時的飛行員忘記更改飛行模式，導致飛機逐漸偏離航線最終誤入他國領土被擊落，機上269人全部遇難，我們想想這個人為失誤后果有多可怕。
另外當飛機偏離航線時，地面空管部門還會發(fā)出警告，并要求飛行員及時回到航線內。如果是因為低級失誤導致飛機偏離航線，那么飛行員還有可能會被免職、停飛。最后校長認為，其實我們國內的航空公司對飛行安全這一塊看得非常重，對飛行員的要求也很嚴格，正常是不會出現(xiàn)偏離航線的情況的。
關于《飛機航線是固定的嗎英語》的介紹到此就結束了。
