【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上常見的應(yīng)急事件有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？


2、大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上常見的應(yīng)急事件有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
• 2、大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
• 3、航空遇難救援措施有哪些?
• 4、飛機(jī)上如何逃生

乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？

乘坐飛機(jī)遇到突發(fā)事件應(yīng)當(dāng)系好安全帶，不要慌張，聽從空乘人員指揮，冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

飛機(jī)早就成了一種非常普遍的交通工具，很多人出行都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)，飛機(jī)的速度快可以節(jié)省很多時(shí)間，而且飛機(jī)也要比其他的交通工具舒服，不過(guò)飛機(jī)偶爾也會(huì)遇到一些意外，而當(dāng)飛機(jī)如果遇到出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要沉著冷靜的應(yīng)對(duì)，比如遇到強(qiáng)氣流的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)系好安全帶，強(qiáng)氣流的時(shí)候飛機(jī)會(huì)非常的顛簸，沒有安全帶固定，乘客很容易摔倒受傷，如果有小孩子就要抱緊小孩。

如果遇到突發(fā)情況時(shí)正好不在座位上，也不必慌張，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該抓緊附近的位子，先穩(wěn)定好自己的身形，無(wú)論是在哪里，先找一個(gè)可以支撐的地方，如果是女士穿著高跟鞋可能不太方便，所以盡量不要穿高跟鞋搭乘飛機(jī)，在飛機(jī)上有需要嚴(yán)格遵守飛機(jī)的各種規(guī)則，比如不在飛機(jī)上吸煙，不要亂動(dòng)艙門等等。

如果遇到意外的時(shí)候不要慌亂，不可以從座位上離開，如果飛機(jī)遇到特殊情況需要緊急著陸，這個(gè)時(shí)候乘客就要從座位下面拿出早就已經(jīng)準(zhǔn)備好的救生衣，然后做出一個(gè)雙手抓住自己腳踝的動(dòng)作，身體往下屈。可以避免碰撞傷害，如果落地后飛機(jī)著火，乘客應(yīng)該彎著腰從飛機(jī)離開，使用逃生梯的時(shí)候，要將兩臂向前伸開，保證自己坐著滑下去，以免姿勢(shì)不對(duì)發(fā)生意外。這些意外情況發(fā)生的幾率并不大，不過(guò)還是要清楚應(yīng)對(duì)的方法，以免在危機(jī)到來(lái)的時(shí)候發(fā)生混亂，很多問(wèn)題都可以提前避免，機(jī)務(wù)人員都受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，機(jī)務(wù)人員無(wú)法處理的問(wèn)題，個(gè)人也同樣沒有應(yīng)對(duì)辦法。

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生

大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)使用充氣滑梯逃生。

簡(jiǎn)而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。

滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來(lái)，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。

客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到：滑梯解除待命的口令。

航空遇難救援措施有哪些?

以秦皇島為例

秦皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案

一、總則（一）編制目的為及時(shí)妥善地處置秦皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)突發(fā)的航空緊急事件，統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)社會(huì)救助力量，迅速高效地實(shí)施救援，最大程度地減少人員傷亡，保護(hù)國(guó)家和公眾財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，制訂本應(yīng)急預(yù)案。（二）編制依據(jù) 《國(guó)家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》、《中華人民共和國(guó)搜尋救援民用航空器規(guī)定》、《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)則》、《秦皇島市人民政府突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等。 （三）適用范圍本預(yù)案適用于發(fā)生在秦皇皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)航空（軍、民）緊急事件的救援工作。 （四）處置原則 航空緊急事件應(yīng)急處置工作遵循以下原則： 1、以人為本，避免和最大程度地減少人員傷亡。 2、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理、分級(jí)響應(yīng)。 3、職責(zé)明確、分工協(xié)作、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效。 4、預(yù)防為主、常備不懈、信息互通、資源共享，依靠科學(xué)、依法處置。

二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

（一）組織機(jī)構(gòu) 航空緊急事件的救援工作在市人民政府“突發(fā)公共事件應(yīng)急委員會(huì)” 領(lǐng)導(dǎo)下，成立秦皇島市航空緊急事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并組建常設(shè)機(jī)構(gòu)—-應(yīng)急救援指揮中心。應(yīng)急救援指揮中心由山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司負(fù)責(zé)組建，指揮長(zhǎng)由山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理兼任。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)。副組長(zhǎng)：市政府主管秘書長(zhǎng) 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長(zhǎng) 市發(fā)展和改革委員會(huì)主管副主任山海關(guān)機(jī)場(chǎng)海軍航空兵訓(xùn)練基地主管副司令山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理 成員單位：市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市發(fā)展和改革委員會(huì)、市衛(wèi)生局、市消防支隊(duì)、市公安局、秦皇島海事局、市外事僑務(wù)辦公室、武警秦皇島市支隊(duì)、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)海軍航空兵訓(xùn)練基地、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司等單位。

（二）職責(zé) 1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：是秦皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)航空緊急事件應(yīng)急救援工作的最高決策機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、指揮和調(diào)動(dòng)轄區(qū)內(nèi)社會(huì)救助力量，對(duì)山海關(guān)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的航空緊急事件進(jìn)行救援，并負(fù)責(zé)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告緊急事件的進(jìn)展情況。 2、應(yīng)急救援指揮中心：負(fù)責(zé)日常值班，做好航空緊急事件的預(yù)警工作；按照機(jī)場(chǎng)內(nèi)部《應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案》，積極利用自身力量組織前期救援，全力控制事故態(tài)勢(shì)，防止次生、衍生和耦合事件的發(fā)生。當(dāng)機(jī)場(chǎng)自身的力量不足以應(yīng)付緊急事件時(shí)，應(yīng)果斷啟動(dòng)市應(yīng)急救援預(yù)案，緊急情況下可直接向救援單位求助。 3、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司：設(shè)立應(yīng)急救援指揮中心并對(duì)其功能進(jìn)行經(jīng)常性檢查；遵照《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)則》的規(guī)定，制定規(guī)范、詳細(xì)、全面的內(nèi)部應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案，每年進(jìn)行一次修改、完善；對(duì)應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)常性的演練。 4、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)海軍航空兵訓(xùn)練基地：接到救援指令后，按就近原則趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，投入前期的滅火和現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)等救援工作；為救援工作提供必要的設(shè)備、器材、場(chǎng)地。 5、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局：參與航空應(yīng)急救援的組織、協(xié)調(diào)工作；依法組織、協(xié)調(diào)事故的調(diào)查工作；監(jiān)督事故的查處和善后工作。 6、市發(fā)展和改革委員會(huì)：協(xié)助應(yīng)急救援指揮中心開展航空緊急事件的處置工作；協(xié)調(diào)社會(huì)各方力量積極參與救援；結(jié)合實(shí)際情況，制定、修訂轄區(qū)內(nèi)航空緊急事件的處置預(yù)案。 7、市衛(wèi)生局：接到救援指令后，立即通知各醫(yī)療救援單位，在最短時(shí)間內(nèi)組織醫(yī)護(hù)人員、車輛，攜帶必要設(shè)備，趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生處置工作，避免和最大程度地減少人員傷亡；配合公安部門對(duì)遇難者進(jìn)行身份鑒定。 8、市消防支隊(duì)：接到救援指令后，以最快的速度出動(dòng)消防車趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)（以泡沫車為主），按應(yīng)急救援指揮中心的安排進(jìn)行救援，并視情對(duì)救援方案提出建議，以最有效的方法控制火情、破解飛機(jī)搶救遇險(xiǎn)人員。 9、市公安局：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒、錄像、保護(hù)工作；交警要在市區(qū)通往機(jī)場(chǎng)的兩條干道主要道口設(shè)崗，保證救援車輛暢通無(wú)阻；做好事故現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛疏導(dǎo)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)交通秩序；協(xié)助搜索、保護(hù)飛機(jī)黑匣子，參與核實(shí)遇難者身份的工作；組織人員處理機(jī)上爆炸品或危險(xiǎn)品；對(duì)劫持飛機(jī)、人員等非法干擾進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。 10、秦皇島海事局：對(duì)海上發(fā)生的航空緊急事件，迅速制定措施，出動(dòng)船艇和飛機(jī)進(jìn)行搜救；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)靈活的對(duì)落水飛機(jī)、人員、貨物進(jìn)行快速、安全的打撈工作。 11、市政府外事僑務(wù)辦公室：在航空緊急事件中涉及外籍人員時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)涉外事宜及提供語(yǔ)言翻譯。 13、武警秦皇島市支隊(duì)：接到救援指令后，迅速派出足夠警力奔赴現(xiàn)場(chǎng)，布置警戒線；對(duì)傷員、物資、設(shè)備等進(jìn)行全力搶救；與公安部門共同處置劫持飛機(jī)、人員等非法干擾.

三、救援預(yù)案啟動(dòng)程序（一）應(yīng)急救援等級(jí)劃分 1、緊急出動(dòng)：已發(fā)生航空緊急事件，造成人員傷亡、飛機(jī)受損、重要地面設(shè)施巨大損失，并對(duì)設(shè)施使用、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等造成巨大影響。 2、集結(jié)待命：航空器在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的不正常緊急事件，可能導(dǎo)致飛行事故發(fā)生，或可能對(duì)地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等造成一定影響或損失。（二）應(yīng)急救援程序的啟動(dòng)是否啟動(dòng)航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案，由應(yīng)急救援指揮中心決定。啟動(dòng)本預(yù)案后按下列程序?qū)嵤?1、應(yīng)急救援指揮中心立即通知市突發(fā)公共事件值班室，并向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告啟動(dòng)航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案，明確應(yīng)急救援等級(jí)。 2、在緊急情況下，應(yīng)急救援指揮中心可直接向相關(guān)救援單位求助，救援單位應(yīng)迅速行動(dòng)，并在救援過(guò)程中上報(bào)本級(jí)組織。 3、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到應(yīng)急救援指揮中心報(bào)告后，立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)調(diào)動(dòng)各種救援力量迅速組織救援。 4、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組趕到現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)急救援指揮中心按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組決策實(shí)施救援工作。 5、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)將航空緊急事件的進(jìn)展情況向上級(jí)報(bào)告。

（三）應(yīng)急救援的信息傳遞航空緊急事件發(fā)生后，信息的傳遞應(yīng)語(yǔ)言準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單明了，內(nèi)容包括：事故具體地點(diǎn)、事故的性質(zhì)、當(dāng)前簡(jiǎn)要情況如機(jī)型、機(jī)上旅客人數(shù)、飛機(jī)損傷情況、人員傷亡情況及其他必要內(nèi)容。（四）現(xiàn)場(chǎng)救援 1、參加現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援的單位和人員在應(yīng)急救援指揮中心的統(tǒng)一指揮和調(diào)動(dòng)下進(jìn)行應(yīng)急救援和處置工作。 2、應(yīng)急救援應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，優(yōu)先搶救旅客、機(jī)組及其他需要求助的人員，最大限度地減少人員傷亡。 3、在確保人員得到及時(shí)求助的前提下，最大限度地降低國(guó)家和人民群眾的財(cái)產(chǎn)損失。 4、在不影響應(yīng)急救援工作及事故調(diào)查的前提下，盡早恢復(fù)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，避免機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉。相關(guān)空中交通管制部門應(yīng)根據(jù)情況，及時(shí)調(diào)配與本機(jī)場(chǎng)運(yùn)行有關(guān)的航班。 5、采取必要措施，控制航空緊急事件的事態(tài)發(fā)展，盡可能縮小航空緊急事件帶來(lái)的負(fù)面影響。（五）應(yīng)急終止 1、應(yīng)急終止條件（1）緊急事件的搜尋援救工作已經(jīng)完成。（2）機(jī)上幸存人員已撤離、疏散。（3）傷亡人員已得到妥善救治和處理，重要財(cái)產(chǎn)已進(jìn)行必要保護(hù)。（4）對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)、應(yīng)急人員和群眾已采取有效防護(hù)措施。（5）事故所造成的各種危害已被消除，并無(wú)繼發(fā)可能。（6）事故現(xiàn)場(chǎng)的各種應(yīng)急處置行動(dòng)已無(wú)繼續(xù)的必要。（7）受影響的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)已恢復(fù)正常運(yùn)行。（8）事故現(xiàn)場(chǎng)及其周邊得到了有效控制，對(duì)重要地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等的影響已降至最小程度。 2、應(yīng)急終止程序應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)符合應(yīng)急終止條件，并選擇適當(dāng)終止時(shí)機(jī)，宣布應(yīng)急救援預(yù)案終止。應(yīng)急救援預(yù)案終止后，參加應(yīng)急救援的單位要及時(shí)評(píng)估本單位應(yīng)急救援工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議，修訂完善應(yīng)急預(yù)案。

四、后期處置

（一）善后處置應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)助發(fā)生事故的航空運(yùn)輸企業(yè)，按有關(guān)法律、法規(guī)，及時(shí)對(duì)受害旅客、貨主及地面受損害的單位和個(gè)人進(jìn)行賠償，盡快消除事故后果和影響，安撫受害人員，保證社會(huì)穩(wěn)定，恢復(fù)正常秩序。

（二）事故調(diào)查由民航華北地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)，按照《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》進(jìn)行調(diào)查。

五、預(yù)案演練航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案頒布實(shí)施后，山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司要依據(jù)預(yù)案要求，定期提出演練方案報(bào)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并具體負(fù)責(zé)組織演練。

六、獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究對(duì)在航空緊急事件的應(yīng)急救援工作中，由于行動(dòng)迅速、處置措施得當(dāng)，避免了事故發(fā)生或減輕了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，做出突出貢獻(xiàn)的單位及個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)在航空緊急事件的應(yīng)急救援處置工作中，因玩忽職守、延誤救援時(shí)機(jī)、措施不力，導(dǎo)致國(guó)家利益和人民生命財(cái)產(chǎn)受到重大損失的單位和個(gè)人，將視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。

七、預(yù)案實(shí)施時(shí)間本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。

飛機(jī)上如何逃生

某航班在機(jī)場(chǎng)起飛滑行過(guò)程中，座艙冒煙，機(jī)上應(yīng)急逃生滑梯放出，部分乘客帶著行李滑下滑梯，有的乘客因此受輕傷，有乘客因身體姿態(tài)失控造成擦傷。

救生設(shè)施由于民航機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機(jī)上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。

應(yīng)急出口民航客機(jī)上的應(yīng)急出口可以確保飛機(jī)在緊急迫降時(shí)乘客和機(jī)組人員能夠迅速安全地撤離飛機(jī)。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個(gè)應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

應(yīng)急滑梯在文中開頭所講的事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有3~4m，為了在飛機(jī)迫降時(shí)使旅客迅速撤離每個(gè)應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時(shí)折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有救生滑梯字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會(huì)自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性。

救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時(shí)救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲(chǔ)存在機(jī)艙項(xiàng)部的天花板內(nèi)，需要時(shí)可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時(shí)，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。

救生衣是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個(gè)旅客的座椅下，在救生衣上同時(shí)標(biāo)有使用說(shuō)明，而且乘務(wù)員也會(huì)給旅客作示范。

應(yīng)急供氧現(xiàn)代旅客機(jī)上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個(gè)旅客座位上方都有一個(gè)氧氣面罩儲(chǔ)存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4 000 m氣壓值時(shí)，氧氣面罩便會(huì)自動(dòng)脫落，只要拉下戴好即可。

滅火設(shè)備所有民航客機(jī)上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時(shí)也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。

除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺(tái)以及自動(dòng)發(fā)報(bào)的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來(lái)救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

逃生技巧登機(jī)時(shí)看清緊急出口

發(fā)生意外時(shí)，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，緊急出口是最重要的逃生通道。實(shí)際上，意外發(fā)生時(shí)，很多人慌亂地來(lái)回跑動(dòng)或者一擁而上。旅客登機(jī)時(shí)，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，機(jī)艙內(nèi)漆黑一片，所以請(qǐng)不要盲目地跟隨人流跑動(dòng)，注意觀察過(guò)道內(nèi)的熒光條，并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。

客機(jī)起飛后3 min和降落前8min最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這2個(gè)時(shí)間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機(jī)后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。

褪去身著的堅(jiān)硬物品

高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時(shí)除去。如果機(jī)組

已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，這也會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時(shí)就會(huì)發(fā)揮出重要作用。

當(dāng)然，等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后，順利地解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作，以防后患。

從發(fā)出迫降預(yù)警開始，乘務(wù)組便會(huì)向旅客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭(zhēng)搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對(duì)飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害，請(qǐng)脫掉高跟鞋、摘下眼鏡等尖利物品，絲襪等易燃物品及時(shí)褪去防止被火燒傷。用濕于帕捂住口鼻。

發(fā)生意外時(shí)，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，如果乘務(wù)組無(wú)法發(fā)揮作用，旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。而一旦飛機(jī)迫降后起火，濃煙便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會(huì)失去意識(shí)。這便意味著逃生過(guò)程的終止。

因此，保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。在航程開始后，空乘人員會(huì)向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，不要將它丟掉。濕紙巾可以過(guò)濾掉一些有害氣體，延長(zhǎng)逃生時(shí)間。當(dāng)然，你必須要與時(shí)間賽跑。飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到2min的逃離時(shí)間。你要趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離飛機(jī)。

逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑

順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。對(duì)于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說(shuō)法，從構(gòu)造上看，機(jī)艙內(nèi)的任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。

如果你成功逃離失事的飛機(jī)，要迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)發(fā)生意外時(shí)，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會(huì)隨著風(fēng)勢(shì)蔓延。因此，順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。逃離飛機(jī)后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時(shí)的風(fēng)勢(shì)，盡可能地遠(yuǎn)離飛機(jī)，確保安全。

關(guān)于《飛機(jī)上常見的應(yīng)急事件有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。