【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)渦扇飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、c919發(fā)動(dòng)機(jī)哪國(guó)制造的
2、雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的
本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)渦扇飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、c919發(fā)動(dòng)機(jī)哪國(guó)制造的
- 2、雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
- 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？
c919發(fā)動(dòng)機(jī)哪國(guó)制造的
C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣（GE）公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)合作研制的，C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為雙發(fā)渦扇中型CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。
2009年12月21日，中國(guó)商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動(dòng)力裝置戰(zhàn)略合作意向書(shū)，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力裝置。
c919發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
C919的發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)EAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了許多行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新性技術(shù)。LEAP-X1C型發(fā)動(dòng)機(jī)是由國(guó)際公司美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA各以50%資金比例合資建立的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商CFM國(guó)際公司研制的大型噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片以及美國(guó)通用電氣公司研制的陶瓷基復(fù)合材料渦輪部件。
雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
渦槳飛機(jī)主要具有經(jīng)濟(jì)性好、乘坐安全、舒適及更為環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
更為經(jīng)濟(jì)。主要體現(xiàn)在制造成本、使用成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本三方面。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于制造與維護(hù)；使用方面，在500～600公里航線上，渦槳飛機(jī)每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低35%；而在500公里以內(nèi)的航線上，渦槳飛機(jī)每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低40%以上。隨著近年燃油價(jià)格的持續(xù)走高，渦槳飛機(jī)燃油成本優(yōu)勢(shì)明顯，已經(jīng)受到越來(lái)越多支線航空運(yùn)營(yíng)商的青睞。
更為安全。首先，渦槳飛機(jī)與渦扇飛機(jī)同處當(dāng)代先進(jìn)飛機(jī)行列，其設(shè)計(jì)與研制技術(shù)平臺(tái)相同，制造工藝與材料選用相同，適航標(biāo)準(zhǔn)完全一致；其次，渦槳飛機(jī)速度較渦扇飛機(jī)低，機(jī)翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高；由于渦扇飛機(jī)追求高速化，一般機(jī)翼面積較小，導(dǎo)致起飛速度高。一般說(shuō)來(lái)，渦槳飛機(jī)除可以在標(biāo)準(zhǔn)的水泥跑道起降外，還能在土跑道、砂石跑道、草地機(jī)場(chǎng)及有雪覆蓋的跑道上起降，更為安全可靠。
更為舒適。對(duì)乘客來(lái)講，飛機(jī)在爬升和降落階段，感覺(jué)會(huì)不太舒服。渦槳飛機(jī)爬升到有利巡航高度(4000～6000米)的時(shí)間較短，同樣從有利巡航高度下降到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間也較短；渦扇飛機(jī)由于其有利巡航高度高(10000米)的特點(diǎn)，乘客在飛機(jī)起降階段不舒適感持續(xù)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。與此同時(shí)，由于渦槳飛機(jī)巡航高度相對(duì)較低，機(jī)艙所承受的內(nèi)外壓力差也較低，更接近于地面狀態(tài)，乘客很少會(huì)產(chǎn)生耳鳴、頭暈等難受之感，所以說(shuō)渦槳飛機(jī)乘坐更為舒適。
更為環(huán)保。由于渦槳飛機(jī)耗油率低，在起飛、著陸及正常飛行中所產(chǎn)生的二氧化碳、一氧化碳及二氧化硫等排放物比同樣座級(jí)的渦扇飛機(jī)少，更為環(huán)保。
由于渦槳飛機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代支線航空和大部分通用航空運(yùn)輸領(lǐng)域占有重要地位。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎？
919大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是中國(guó)制造。C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣（GE）公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)合作研制的。C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。2009年12月21日，中國(guó)商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機(jī)動(dòng)力裝置戰(zhàn)略合作意向書(shū)，選定CFM公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為C919大型客機(jī)的啟動(dòng)動(dòng)力裝置。2015年7月22日，CFM國(guó)際公司首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地。
關(guān)于《雙發(fā)渦扇飛機(jī)關(guān)鍵發(fā)》的介紹到此就結(jié)束了。
