【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)故障英語(yǔ)怎么寫》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、因?yàn)槟羌茱w機(jī)出了故障。三種英文翻譯
2、飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CH
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)故障英語(yǔ)怎么寫》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、因?yàn)槟羌茱w機(jī)出了故障。三種英文翻譯
- 2、飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
- 3、對(duì)不起先生,我們剛接到通知,由于機(jī)械故障,本次航班將延遲登機(jī)時(shí)間,用英語(yǔ)怎么？
- 4、翻譯 飛機(jī)出現(xiàn)了故障 求正確的語(yǔ)法
- 5、Mayday在航空上是什么意思？它是從哪里來(lái)的？
因?yàn)槟羌茱w機(jī)出了故障。三種英文翻譯
Because the plane was out of trouble.
因?yàn)槟羌茱w機(jī)出了故障
Because the plane broke down
因?yàn)槟羌茱w機(jī)出了故障
Because the plane malfunctioned
因?yàn)槟羌茱w機(jī)出了故障
飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
搬運(yùn)自維基百科
--A級(jí)檢修
這種檢測(cè)平均每500 - 800飛行小時(shí)就要進(jìn)行一次，通常需要20人工小時(shí)。飛行器通常在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜完成此項(xiàng)檢查。檢查內(nèi)容取決于飛機(jī)類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時(shí)數(shù)。
--B級(jí)檢修
B級(jí)檢修平均每4-6個(gè)月進(jìn)行一次。每次檢測(cè)需要花費(fèi)150個(gè)人工小時(shí)，通常在機(jī)棚中1-3天完成。B級(jí)檢修有時(shí)會(huì)化為多個(gè)A級(jí)檢修。如一次B級(jí)檢修可能包含了A-1至A-10的檢測(cè)項(xiàng)目。
--C級(jí)檢修
C級(jí)檢修平均每15-21個(gè)月進(jìn)行一次，或者特定數(shù)目的飛行小時(shí)后執(zhí)行。其具體時(shí)間由飛機(jī)制造商決定。C級(jí)檢修比前兩種檢測(cè)要復(fù)雜完整的得多，飛機(jī)的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定，檢修期間飛機(jī)將暫停使用，并在完成前不得離開(kāi)檢修區(qū)域。C級(jí)檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個(gè)星期完成，總工作量達(dá)到6000人工小時(shí)。這種檢測(cè)步驟繁多，會(huì)因飛機(jī)型號(hào)種類不同而有所差異。
--D級(jí)檢修
D級(jí)檢修是目前最為完整全面的飛機(jī)維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測(cè)”（HMV）。飛機(jī)平均5-6年進(jìn)行一次重大檢測(cè)。這種檢查將會(huì)將整架飛機(jī)拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機(jī)涂裝將被完全清理，以檢測(cè)機(jī)身的金屬表面，因此飛機(jī)若需更換涂裝時(shí)通常利用D級(jí)維修時(shí)一并實(shí)施。這樣的檢修需要花費(fèi)40000個(gè)人工小時(shí)，通常需要兩個(gè)月的時(shí)間。同時(shí)，D級(jí)檢修也需要特定的維修基地來(lái)進(jìn)行。由于這種檢修的復(fù)雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元。
由于D級(jí)檢修的巨大花費(fèi)，擁有大量客機(jī)的航空公司通常會(huì)提早計(jì)劃D級(jí)檢修。另外，很多航空公司會(huì)選擇在飛機(jī)到達(dá)檢修年限之前就讓其退役或?qū)⑵鋱?bào)銷，以節(jié)約D級(jí)檢修的巨大成本。平均而言，一架商業(yè)客機(jī)會(huì)進(jìn)行2-3次重大維修檢測(cè)，之后退役。
搬運(yùn)自百度文庫(kù) 飛機(jī)維修手冊(cè)持續(xù)適航維修方案
網(wǎng)頁(yè)鏈接wenku.baidu.com/view/bc98fef268eae009581b6bd97f1922791788be1b.html?re=view
對(duì)不起先生,我們剛接到通知,由于機(jī)械故障,本次航班將延遲登機(jī)時(shí)間,用英語(yǔ)怎么？
I'm sorry, sir. We've just been informed that the flight will be delayed due to mechanical failure
翻譯 飛機(jī)出現(xiàn)了故障 求正確的語(yǔ)法
flaut 應(yīng)該是 fault 的筆誤。
a fault happened to the airplane 沒(méi)問(wèn)題。
還可以：
The airplane malfunctioned/is malfunctioning.
The airplane failed to work properly.
There is a problem with the airplane.
......
Mayday在航空上是什么意思？它是從哪里來(lái)的？
Mayday是國(guó)際通用的無(wú)線電通話遇難求救信號(hào)?！癕ayday”一字原為“救我”的法語(yǔ)“m'aider”，以英語(yǔ)發(fā)音變成了“Mayday”。在無(wú)線電內(nèi)發(fā)出Mayday呼喚，是指遇上了威脅生命的即時(shí)危險(xiǎn)情況。發(fā)出Mayday時(shí)必須連續(xù)呼叫三次（“Mayday, Mayday, Mayday”），以免誤聽(tīng)，被噪音蓋過(guò)或與其他通訊混淆。通常船只或飛機(jī)都會(huì)以Mayday信號(hào)求救；某些地區(qū)的警察及消防員亦以此呼號(hào)向同僚求救。
來(lái)源M'aider是法語(yǔ)內(nèi)“幫我”的動(dòng)詞，在標(biāo)準(zhǔn)法語(yǔ)內(nèi)通常并不會(huì)單獨(dú)使用，可能是Venez M'aider（“來(lái)幫我”）的簡(jiǎn)稱；以英語(yǔ)并寫變成了Mayday。而且法語(yǔ)內(nèi)，這字并不代表特別緊急，在法語(yǔ)中一般人高叫“救命”時(shí)多數(shù)會(huì)說(shuō)的是"à l'aide!"或"Au secours!"。
使用Mayday作求救信號(hào)源自1923年一個(gè)名叫Federick Stanley Mockford的英國(guó)人。當(dāng)時(shí)他在英國(guó)倫敦的一個(gè)機(jī)場(chǎng)任高級(jí)無(wú)線電生。機(jī)場(chǎng)要求他提出一個(gè)簡(jiǎn)單易明的字，給所有機(jī)師及地勤工作人員在緊急時(shí)求救。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)多數(shù)來(lái)往法國(guó)巴黎，故此他提出源自法文m'aider的Mayday。
使用當(dāng)船只、飛機(jī)遇上即時(shí)的嚴(yán)重危難，威脅人命安全，無(wú)法自救，需要立即救援時(shí)，方可發(fā)出Mayday求救信號(hào)。例如船只正在沉沒(méi)，遇上大火、爆炸等，都可使用。
Mayday求救是透過(guò)無(wú)線電通話發(fā)出。船只或飛機(jī)在任何頻道發(fā)出Mayday信號(hào)都可被聽(tīng)懂。但世界各地海事救援中心、海岸巡邏隊(duì)、航空管制中心等專責(zé)救援組織，都有二十四小時(shí)專人監(jiān)聽(tīng)特定的專用遇險(xiǎn)頻道。海事救援使用的是中頻2182千赫及海事甚高頻（VHF）第十六頻道；航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫。
發(fā)出Mayday信號(hào)時(shí)，先呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday）；然后說(shuō)出船只／飛機(jī)代號(hào)，描述自己位置，所遇上的險(xiǎn)狀，船上／飛機(jī)上的人數(shù)，將作何打算，與及需要哪種協(xié)助。說(shuō)完一遍后應(yīng)重復(fù)一次，然后等待回復(fù)。兩分鐘后若沒(méi)有收到回復(fù)應(yīng)再次重復(fù)。
在海上，當(dāng)救援中心收到Mayday信號(hào)，可能會(huì)派出飛機(jī)或船只到場(chǎng)搜救。附近的船只亦可能改道往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助。在無(wú)線電通話內(nèi)發(fā)出Mayday，相同于在無(wú)線電電報(bào)上發(fā)出SOS，或在地上撥緊急電話。發(fā)出虛假求救信號(hào)在大部分的地方都是刑事罪行，因?yàn)檫@樣可能危及救援者的性命，亦浪費(fèi)資源。在美國(guó)，發(fā)出虛假求救信號(hào)是違反聯(lián)邦法例，可被判處六年監(jiān)禁及罰款250,000美元。
若果船只因?yàn)槟承┰颍ɡ鐭o(wú)線電損壞）而不能發(fā)出Mayday信號(hào)，亦可用其他方法求救。其他船只亦可代發(fā)Mayday求救。一般船只若聽(tīng)到其他船只發(fā)出Mayday，而兩分鐘內(nèi)未有聽(tīng)到有關(guān)當(dāng)局回復(fù)，應(yīng)嘗試代為傳遞Mayday求救。
其他信號(hào) Pan-panPan-Pan（法文panne，故障的意思）是另一種緊急求援信號(hào)，表示比Mayday較為次要的緊急狀況。例如船只或飛機(jī)出現(xiàn)故障引致失控，被海盜襲擊，或有人需要即時(shí)醫(yī)療協(xié)助。使用時(shí)同樣是先呼叫三次（Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan；或Pan-Pan Medico; Pan-Pan Medico; Pan-Pan Medico）。有些時(shí)候搜救機(jī)構(gòu)亦會(huì)以Pan-Pan代表發(fā)報(bào)緊急通知。
Silence法語(yǔ)發(fā)音[si'lɑ?s]；英文寫成Seelonce，發(fā)音[si:'l?ns]。發(fā)出求救或作出回應(yīng)的救援機(jī)構(gòu)可能使用以下信號(hào)：Seelonce Mayday(Silence, M'aider)或Seelonce Distress(Silence Détresse)：（法文：靜默－求救）指該頻只供求救的船只，對(duì)答的救援機(jī)構(gòu)或協(xié)助救援的船只使用，其他一般通訊暫停使用，直至宣布Seelonce feenee（Silence finit，法文：靜默－完結(jié)）。
關(guān)于《飛機(jī)故障英語(yǔ)怎么寫》的介紹到此就結(jié)束了。
