【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)工業(yè)公司招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航機(jī)場招聘的地勤維護(hù)飛機(jī)的有什么要求


2、波音 職位


3、中國南方航空招

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)工業(yè)公司招聘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航機(jī)場招聘的地勤維護(hù)飛機(jī)的有什么要求
• 2、波音 職位
• 3、中國南方航空招聘條件
• 4、國內(nèi)的航空公司每年什么時(shí)候招聘？
• 5、成飛，西飛，沈飛，陜飛哪個(gè)單位待遇最好？

民航機(jī)場招聘的地勤維護(hù)飛機(jī)的有什么要求

這個(gè)要看你具體的職位了 Engineering Planning Director 工程計(jì)劃總監(jiān) 工作地點(diǎn)：Shanghai 航空航天相關(guān)專業(yè)?？埔陨蠈W(xué)歷；8年以上飛機(jī)大修、改裝的工程、生產(chǎn)計(jì)劃管理經(jīng)驗(yàn)，有CAAC或FAA維修執(zhí)照，具有民航維修管理人員執(zhí)照者優(yōu)先； 具有具有豐富的工程管理和生產(chǎn)計(jì)劃管理經(jīng)驗(yàn)，有建立高標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目管理質(zhì)量、維修程序規(guī)范及安全體系的能力，熟悉CAAC適航條例，了解FAA,JCAB適航規(guī)定者優(yōu)先； 有專業(yè)的工程維修管理或維修計(jì)劃管理的造詣和經(jīng)驗(yàn)，并具備不斷改善工作流程，提升工作質(zhì)量的能力； 優(yōu)秀的語言溝通能力，熟悉國語優(yōu)先

波音 職位

波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。

波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)

20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號(hào)“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號(hào)“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號(hào)“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。

20世紀(jì)六十年代以后以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號(hào)，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問世就長期占據(jù)世界最大的遠(yuǎn)程民航客機(jī)的頭把交椅。

美國總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營運(yùn)。麥道公司曾經(jīng)是美國最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。

40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時(shí)也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)先者。公司2003年?duì)I業(yè)額為505億美元。

為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機(jī)新產(chǎn)品；為美國空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機(jī)；制造能夠?qū)⒅剡_(dá)14噸載量送入軌道的運(yùn)載火箭；以及通過先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)全世界人民的通信狀況，波音秉承著長期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明

隨著1997年波音對(duì)麥道的吞并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787，其效率極高，預(yù)計(jì)于2008年投入運(yùn)營(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)。目前重點(diǎn)為797.全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時(shí)為全球用戶提供一整套具有國際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括經(jīng)營客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。

與麥道公司完成合并后的波音公司已成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。新的波音公司由四個(gè)主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音金融公司、波音民用飛機(jī)集團(tuán)、波音聯(lián)接公司和波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)。波音共用服務(wù)集團(tuán)則對(duì)這些業(yè)務(wù)集團(tuán)提供支持。該集團(tuán)主要為波音各業(yè)務(wù)集團(tuán)提供公共服務(wù)和高效的基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其集中精力保持利潤增長。此外，鬼怪工程部提供先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，包括空中交通管理的先進(jìn)理念。鬼怪工程部幫助各業(yè)務(wù)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)技術(shù)需求，進(jìn)而提供創(chuàng)新的、成本適中的解決方案。

* 波音民用飛機(jī)集團(tuán)（Boeing Commercial Airplanes），主要生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)，主要產(chǎn)品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飛機(jī)，提供從100座級(jí)別到500多座級(jí)別以及貨運(yùn)型號(hào)在內(nèi)的各種民用運(yùn)輸機(jī)。全球同時(shí)在現(xiàn)役運(yùn)營波音民用飛機(jī)有上萬架之多。目前，波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在全力開發(fā)波音787系列飛機(jī)，預(yù)計(jì)將于2007年首飛，2008年交付使用。

* 波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)（Boeing Integrated Defense Systems），主要生產(chǎn)軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭等產(chǎn)品。是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)為全球的國防、政府和商業(yè)用戶提供大規(guī)模系統(tǒng)的"端對(duì)端"的服務(wù)。這些大規(guī)模系統(tǒng)將復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)和基于陸、海、空及太空的平臺(tái)結(jié)合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。它設(shè)計(jì)、制造、改裝戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、旋翼機(jī)、空中加油機(jī)、導(dǎo)彈及武器系統(tǒng)并提供相關(guān)支持，而且處于無人駕駛系統(tǒng)軍事技術(shù)領(lǐng)域的前沿。綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)還支持著美國政府的數(shù)個(gè)重要國防項(xiàng)目，包括防御署的地基中程防御項(xiàng)目、國家偵察辦公室的未來成像系統(tǒng)、美空軍運(yùn)載火箭項(xiàng)目，以及美國航空航天局的國際空間站項(xiàng)目等。作為系統(tǒng)集成商，該集團(tuán)承接了一些新項(xiàng)目，包括美國陸軍的未來作戰(zhàn)系統(tǒng)和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無線電系統(tǒng)，美國國防部的先進(jìn)超視距終端系列，以及美國運(yùn)輸部的爆炸物探測系統(tǒng)等。

* 波音金融公司（Boeing Capital），是提供資產(chǎn)融資和租賃服務(wù)的融資公司。波音金融公司為全球融資解決方案提供商，其主要任務(wù)是支持其他波音業(yè)務(wù)集團(tuán)。該公司與民用飛機(jī)集團(tuán)和綜合國防系統(tǒng)密切合作，負(fù)責(zé)安排、組織和/或提供資金，以促進(jìn)波音民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)、衛(wèi)星以及運(yùn)載火箭的銷售和交付。波音金融公司資產(chǎn)總額為100億美元，融合了波音的融資實(shí)力、全球性業(yè)務(wù)、對(duì)波音客戶和設(shè)備的充分了解以及經(jīng)驗(yàn)豐富的金融專家隊(duì)伍。

* 波音聯(lián)接公司（Connexion by Boeing），為飛機(jī)提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及電視服務(wù)，把互聯(lián)網(wǎng)直接接入到民航班機(jī)上。波音聯(lián)接公司是移動(dòng)信息服務(wù)提供商，通過為移動(dòng)平臺(tái)提供實(shí)時(shí)、高速的雙向互聯(lián)網(wǎng)接入功能，改變?nèi)藗冊(cè)诼眯羞^程中聯(lián)絡(luò)、通信和娛樂的方式。波音聯(lián)接公司服務(wù)于三個(gè)重要市場：民用飛機(jī)用戶及其乘客市場，包括私人和政府高層官員專機(jī)在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場，以及海運(yùn)市場。乘客可以利用筆記本電腦或個(gè)人數(shù)字助理（PDA）享受安全的高速接入服務(wù)，聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)、個(gè)人和公司電子郵件賬號(hào)以及公司局域網(wǎng)。他們還可以收發(fā)附件并觀看娛樂節(jié)目--全部是以DSL速度。波音聯(lián)接服務(wù)不僅為乘客創(chuàng)造了價(jià)值，同時(shí)也為飛機(jī)用戶帶來價(jià)值，讓他們可以利用波音聯(lián)接的超級(jí)帶寬提高運(yùn)營效率，改善客戶服務(wù)，增加安全性。波音聯(lián)接擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全天候的支持服務(wù)。在美國，波音聯(lián)接目前向包括私人和政府飛機(jī)用戶在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場提供服務(wù)。國際上，漢莎航空公司在其跨大西洋航線上選擇了波音聯(lián)接的服務(wù)。2003年第一季度，漢莎航空公司和英國航空公司進(jìn)行了為期3個(gè)月的試用，民用飛機(jī)的乘客首次享用了上述服務(wù)。除了該服務(wù)的啟動(dòng)用戶漢莎航空外，全日空、中華航空、日本航空、大韓航空、斯堪的納維亞航空以及新加坡航空公司已宣布為他們的遠(yuǎn)程飛機(jī)機(jī)隊(duì)裝備波音聯(lián)接服務(wù)的計(jì)劃。2004年5月，波音聯(lián)接服務(wù)已在跨大西洋航線上全面啟動(dòng)。

波音共用服務(wù)集團(tuán)為其他各業(yè)務(wù)集團(tuán)在全球的運(yùn)營提供基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其專注于保持利潤增長。其業(yè)務(wù)范圍從電腦、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、電子商務(wù)、設(shè)施服務(wù)、員工福利和項(xiàng)目，到安全、運(yùn)輸以及產(chǎn)品和服務(wù)的采購等。該集團(tuán)還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環(huán)境等方面的指導(dǎo)，并通過波音旅游管理公司提供廣泛的旅行和預(yù)訂服務(wù)。此外，服務(wù)集團(tuán)還負(fù)責(zé)管理波音所有的地產(chǎn)。該集團(tuán)通過整合服務(wù)創(chuàng)造了更大的價(jià)值以及"精益"流程和運(yùn)營模式，同時(shí)更好地利用了采購能力，也使服務(wù)更方便易用。

波音在全球70個(gè)國家以及美國48個(gè)州共有雇員近160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在美國華盛頓州的普吉特灣、南加州、威奇塔和圣路易斯。

2003年9月1日，中國民用航空學(xué)院圖書館，波音中國公司為中國民用航空學(xué)院提供MyBoeingFleet.com航空專業(yè)網(wǎng)站準(zhǔn)入儀式正在進(jìn)行，由此中國民用航空學(xué)院成為世界上首家獲得該網(wǎng)站準(zhǔn)入的大學(xué)。通過該網(wǎng)站，中國民用航空學(xué)院的師生可以查閱21種維護(hù)文件和6種飛行文件。 表面上看，這只是一個(gè)普通的準(zhǔn)入儀式，事實(shí)上我們可以將它理解為波音公司實(shí)施全球化戰(zhàn)略的一個(gè)延伸，正如波音中國公司王建民總裁所說：“中國有很好的人才，我們希望能夠通過中國民用航空學(xué)院學(xué)生對(duì)該網(wǎng)站的使用，提高專業(yè)培訓(xùn)水平，并將網(wǎng)站所提供的便利帶到以后的工作中去，這對(duì)中國的民航業(yè)及波音全球化人才戰(zhàn)略有重大影響?！?新全球化作為世界最大的航空航天公司，波音已經(jīng)被很多人作為民用飛機(jī)的代名詞，目前波音在全球70多個(gè)國家共有雇員160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州，堪薩斯州的威奇塔以及密蘇里州的圣路易斯，用戶遍及全球145個(gè)國家。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)達(dá)14000多架，占全球機(jī)隊(duì)總量的75。在中國，截至2003年6月，運(yùn)營的650架飛機(jī)中有433架（不包括港澳臺(tái)地區(qū)），以飛機(jī)架數(shù)計(jì)算，波音在中國的市場份額為67。 但是一個(gè)公司僅有公認(rèn)的名字和遍及全球的銷售業(yè)績，并不意味著已實(shí)現(xiàn)全球化。要想生存、發(fā)展和繁榮興旺，就必須成為一家全球化的企業(yè)。

波音公司董事長兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪（PhilCondit）說：“市場全球化和競爭全球化的趨勢不可阻擋。我們要想繼續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，營造商機(jī)，包括為波音員工創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，就必須實(shí)現(xiàn)全球化。生產(chǎn)卓越的產(chǎn)品、提供完善的服務(wù)以及打開產(chǎn)品的銷路，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。波音必須成為我們所服務(wù)的社會(huì)的組成部分。實(shí)際上，任何大企業(yè)要想在未來取得成功，都必須走全球化的道路。” 除了要將公司的產(chǎn)品和服務(wù)推向市場，全球化還要敞開大門接納新技術(shù)，聽取有著不同文化、背景和經(jīng)驗(yàn)的有識(shí)之士的建議。

波音公司負(fù)責(zé)國際關(guān)系的高級(jí)副總裁托馬斯·皮克林（ThomasPickering）對(duì)此也深有體會(huì)：“實(shí)現(xiàn)全球化的一大好處在于，企業(yè)可以更好地利用其在世界各地的生產(chǎn)能力和資源。好的建議不是某個(gè)國家或某個(gè)人的專利。我們要想做到最好，就必須從全世界網(wǎng)羅精英人才、收集好建議和采用先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用到我們的經(jīng)營、產(chǎn)品和服務(wù)之中?！?波音將正在推行的全球化戰(zhàn)略之所以冠之以“新”字是與以前相區(qū)別的?！安ㄒ粢郧肮芾硎旨?，現(xiàn)在從飛機(jī)的部件開始注重全球化，以前我們主要強(qiáng)調(diào)銷售與采購的全球化，但自從2000年內(nèi)公司完成企業(yè)多元化戰(zhàn)略后，公司正在努力成為全球化的公司，不僅僅是在銷售與采購上，在人才、經(jīng)營、研發(fā)上都要爭取全球化?！蓖踅窨偛谜f。 新舉措在過去的兩年，波音在致力于多元化的同時(shí)，也開始認(rèn)真考慮全球化發(fā)展戰(zhàn)略。

在此之前，它的工廠幾乎全部集中在西雅圖的周邊，《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章也說，“這家美國航空巨頭在全世界賣飛機(jī)的歷史雖然已經(jīng)有幾十年了，但卻始終把掙的錢拿回美國，而不愿結(jié)交國際伙伴?！?1999年，在波音董事會(huì)的歐洲之行后，康迪意識(shí)到，其他國家所做出的決策影響到波音的市場、稅收結(jié)構(gòu)和在那里開展業(yè)務(wù)的能力。對(duì)一個(gè)公司來說，最危險(xiǎn)的事情莫過于死水一潭。波音轉(zhuǎn)變的目標(biāo)就是為21世紀(jì)做準(zhǔn)備。 轉(zhuǎn)變是以收購羅克維爾公司和兼并麥道公司為開始的，這樣做讓公司獲得更強(qiáng)大的力量和更寬闊的視野。其后又先后兼并了其他一些公司，包括普雷斯頓集團(tuán)、杰普遜公司、大陸制圖公司、雨果航空與通信以及澳大利亞的霍克德·哈維蘭公司。波音獲得了以下收獲：充足的人才儲(chǔ)備和資金儲(chǔ)備，并為16000名員工提供了新的機(jī)會(huì)。 實(shí)施這項(xiàng)全球戰(zhàn)略性拓展計(jì)劃的關(guān)鍵之一是組建波音國際關(guān)系公司（BoeingsInternationalRelations），該部門由皮克林先生領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)時(shí)，康迪表示：“我們清楚地知道，我們必須更重視全球經(jīng)營。” 國際關(guān)系部門的一項(xiàng)主要任務(wù)是組建波音新業(yè)務(wù)國家或地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人隊(duì)伍，組建國家戰(zhàn)略小組。以往在其他國家波音沒有專門的代表整個(gè)公司的總裁，“海外”辦事處主要是一些獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，重點(diǎn)開展專項(xiàng)業(yè)務(wù)，如銷售或采購等，由業(yè)務(wù)人員兼任波音駐該國的負(fù)責(zé)人員。如今，他們計(jì)劃到2005年，由熟知當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和語言的人士領(lǐng)導(dǎo)波音在25個(gè)國家或地區(qū)的辦事處網(wǎng)絡(luò)，這是波音公司正在積極落實(shí)的全球化戰(zhàn)略的重要一部分。波音認(rèn)為，全球化就是本地化，只有成為所服務(wù)的社會(huì)的組成部分，才可以在未來取得成功。 現(xiàn)在，波音努力在全球發(fā)展新投資和生意。例如，約有400位俄羅斯工程師在莫斯科為波音工作，并與西雅圖的設(shè)計(jì)小組通過電子方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在莫斯科，每天有兩個(gè)工程小組輪班工作，由于時(shí)區(qū)的差異，就能和西雅圖的設(shè)計(jì)小組一起建立起有效的連續(xù)工作循環(huán)。這樣波音不但具有了隨時(shí)隨地提供工程支持能力，而且還可彌補(bǔ)航空工程技術(shù)人才的不足。這種安排給波音帶來了數(shù)百萬美元的收益。

目前波音及其子公司在美國本土以外擁有約5300名員工，占波音員工總?cè)藬?shù)（174000人）的3。他們分布在61個(gè)國家和地區(qū)，其中在澳大利亞約有3000名，在英國、德國及俄羅斯有數(shù)百人?？档项A(yù)言，波音公司“在未來5年內(nèi)將在其他國家采取重大的經(jīng)營舉措”。 新的人力資源方式正在探索中進(jìn)行。國際關(guān)系公司戰(zhàn)略總監(jiān)波琳娜·本達(dá)納（PaulinaBenda?a）指出：“我們正在尋求有助于協(xié)調(diào)我們?nèi)蚧M(jìn)程的切入點(diǎn)，以使波音能在共同的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)和開發(fā)全球資源?！迸c此同時(shí)，波音全球多樣化經(jīng)營（GlobalDiversity）的副總裁喬伊斯·塔克和芝加哥波音全球總部以及各業(yè)務(wù)部門的人力資源專家，已經(jīng)開始著手進(jìn)行一項(xiàng)廣泛的研究，了解波音已開展業(yè)務(wù)或即將開展業(yè)務(wù)的國家的文化及各項(xiàng)法律。塔克表示：“關(guān)鍵在于我們培養(yǎng)出了多樣化且技術(shù)熟練的勞動(dòng)大軍。此外，我們還應(yīng)該在工作機(jī)構(gòu)內(nèi)、在我們服務(wù)的客戶中以及我們生活的社區(qū)內(nèi)，創(chuàng)造一種支持文化多樣性的環(huán)境。”塔克同時(shí)表示，這就意味著波音的運(yùn)營要在遵守美國法律的同時(shí)，也要遵循當(dāng)?shù)氐囊?guī)則和慣例。 塔克認(rèn)為，這就要求波音必須在挑選派駐到世界各地的美國員工的方式上進(jìn)行改進(jìn)，使這樣的派駐機(jī)會(huì)能夠成為個(gè)人事業(yè)騰飛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這樣員工在回國之后，就能更好地利用增加的閱歷開展工作。 為了在與空客的競爭中脫穎而出，加強(qiáng)在全球化過程中的影響力，波音推出新型7E7飛機(jī)，并從初始理念、名字到設(shè)計(jì)、內(nèi)飾乃至材料上徹底打破常規(guī)。創(chuàng)新舉措之一就是為飛機(jī)命名。由波音民機(jī)集團(tuán)市場部領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)集思廣益，廣泛征集了公司內(nèi)外人士的意見；與美國在線—時(shí)代華納公司聯(lián)合，通過互聯(lián)網(wǎng)了解廣大乘客的意見和需求。之二，除了參與飛機(jī)命名活動(dòng)外，公眾還被邀請(qǐng)參加“全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”，在這個(gè)虛擬團(tuán)隊(duì)中，人們將有機(jī)會(huì)參與波音7E7夢想飛機(jī)的研發(fā)工作，之三，在飛機(jī)內(nèi)飾上進(jìn)行更多的創(chuàng)新，在其7E7飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)上首次采用先進(jìn)復(fù)合材料而不是傳統(tǒng)的鋁材。目前全球有40多家航空公司正就波音7E7與波音進(jìn)行探討，與波音的其他飛機(jī)一樣，波音7E7也將是全球合作伙伴和供應(yīng)商聯(lián)合參與、共同努力的結(jié)晶。 新目標(biāo)作為波音的戰(zhàn)略性市場，中國當(dāng)然也是全球化的重點(diǎn)之一。去年11月19日，王建民先生被任命為波音中國有限公司總裁，成為波音公司在最近12個(gè)月內(nèi)任命的第10位國家及地區(qū)總裁。波音公司董事長兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪這樣評(píng)價(jià)自己的這位新下屬：不但熟諳中國文化，而且了解美國的商業(yè)環(huán)境，這將有助于進(jìn)一步增進(jìn)和提升波音與中國的伙伴關(guān)系，同時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)增長機(jī)會(huì)。

波音預(yù)測，在未來20年間，中國航空市場需要1900多架新飛機(jī)，價(jià)值1650億美元。中國航空運(yùn)輸市場將以每年7.6的速度增長,使中國成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。由此，波音在中國開始改變戰(zhàn)略，涉足民用飛機(jī)以外的其他更為廣闊的領(lǐng)域。 這符合波音公司董事長兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪對(duì)公司應(yīng)適時(shí)調(diào)整的論斷，“并不是那些最強(qiáng)壯，甚至是最聰明的物種能夠生存，而是那些最能夠調(diào)整自己、適應(yīng)變化的物種能夠最終生存下來。” 變化從波音中國網(wǎng)站的變化中可見一斑。“從現(xiàn)在開始，波音空中交通管理集團(tuán)、波音聯(lián)接公司、波音金融公司等都會(huì)在波音中國網(wǎng)站上進(jìn)行介紹，同時(shí)，為配合這些業(yè)務(wù)集團(tuán)在終中國拓展業(yè)務(wù)，我們正在招聘新人員專門為這些集團(tuán)服務(wù)，讓他們更加深入的了解中國市場的需要及潛在的機(jī)遇，另外一方面，也能讓他們更好的和中國伙伴開展貿(mào)易、進(jìn)行合作?！蓖踅窨偛谜f。 談到促使這些變化產(chǎn)生的原因，王建民總裁認(rèn)為，波音以前比較專注民機(jī)業(yè)務(wù)，后來開始收購、兼并其他一些企業(yè)使波音成為世界領(lǐng)先的航空航天企業(yè)。現(xiàn)在，波音要成為全球化的企業(yè)就要求波音在一些重要國家成為業(yè)務(wù)資源廣泛且本土化的公司，我希望在二十年后，大家想到波音，就想到一個(gè)中國的國際化的品牌。我相信通過我們的努力就肯定能夠做得到。

中國南方航空招聘條件

需要以下條件：

1、考生參加當(dāng)年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試，(文、理兼收)，男性，外語語種限英語。

2、年齡限制：十六至二十周歲 (按招生當(dāng)年的公歷8月31日計(jì)算)。

3、身高條件：身高在168厘米—186厘米；單眼裸眼視力不低于0.3（環(huán)形C字表），無色盲或色弱；體重符合民航招收空勤學(xué)生體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn);無精神病家族史、癲癇病史等其他民航局規(guī)定的其他條件。

4、背景調(diào)查按民用航空招收飛行學(xué)生的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、符合國家普通高等學(xué)校招生考試報(bào)名其他條件。

簡介：

中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第五，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。

公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，是首家加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團(tuán)。

國內(nèi)的航空公司每年什么時(shí)候招聘？

去空姐網(wǎng)上看看~都有的.

一般：2月4月6月9月 相對(duì)來說夏季和秋季比較集中些...

LZ，給您2010年南方航空的招聘信息：

2010年度南方航空空中乘務(wù)員招聘計(jì)劃書

招聘條件

1．基本條件

女性，未婚，系國家承認(rèn)的大專（含）以上學(xué)歷。

在讀人員畢業(yè)時(shí)間需在2011年9月30日之前。

2、年齡、學(xué)歷

（1）大專學(xué)歷：18－24周歲（1986年1月1日至1992年12月31日期間出生）

（2）本科及以上學(xué)歷：18－25周歲（1985年1月1日至1992年12月31日期間出生）

3．身體條件（需同時(shí)滿足以下條件）

（1）身高：163-175 厘米；

（2）裸視力：不低于 0.1 ，無斜眼、無色盲；如裸視力不足0.5，須配備框架眼鏡矯正，矯正視力達(dá)到0.8以上，應(yīng)聘時(shí)須攜帶框架眼鏡；如視力經(jīng)過手術(shù)矯正，還需攜帶手術(shù)病歷（并非診斷證明）。（請(qǐng)注意：此處視力標(biāo)準(zhǔn)均為《 C 字表》測量標(biāo)準(zhǔn)）

（3）體重標(biāo)準(zhǔn)：（身高的厘米數(shù) -110 ）正負(fù) 10% ；

（4）五官端正、身體勻稱、膚色健康；

（5）無口吃，無暈車、暈船史；

（6）無慢性病史、無精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；

（7）無明顯的“ O ”型和“ X ”型腿；

（8）無久治不愈的皮膚病，如：頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

（9）無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；

（10）無腎炎、血尿、蛋白尿

空勤人員須符合中國民用航空局頒布的《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（CCAR-67FS）所述體檢標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)應(yīng)聘人員注意了解對(duì)照。

成飛，西飛，沈飛，陜飛哪個(gè)單位待遇最好？

西飛這幾年生意不錯(cuò)，待遇方面應(yīng)該會(huì)略好。

下面來了解下西飛：

1.西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱西飛）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國家一級(jí)企業(yè)。公司占地面積300多萬平方米，現(xiàn)有職工20000多名。

2.西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來，特別是改革開放以來，始終堅(jiān)持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

3.西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。

關(guān)于《飛機(jī)工業(yè)公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。