【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)怎么維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修具體過程及流程。
2、航空維修主要干什么
3、什么是飛機(jī)維修
4、飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)怎么維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)維修具體過程及流程。
飛機(jī)自降落以后就會(huì)有專門的檢查人員上去檢查飛機(jī)，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發(fā)現(xiàn)了這些部件，則檢查人員要填寫相應(yīng)的維修工卡，在工卡中要詳細(xì)寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最后還要檢查人員簽字。
檢查人員填寫完工卡以后交給其上級(jí)，這時(shí)維修人員是不允許對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修的。只有當(dāng)上級(jí)審核工卡完了之后，下發(fā)維修工單，這時(shí)維修人員才能拿著工單去庫房取航材，才能對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修。
至于其中要填寫什么具體的單子，機(jī)密!
航空維修主要干什么
航空維修是指對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊(duì)里的機(jī)務(wù)人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內(nèi)、外場(chǎng)。外場(chǎng)人員，主要是在機(jī)場(chǎng)，對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)、保養(yǎng)。使飛機(jī)處于良好狀態(tài)。保證飛機(jī)，隨時(shí)可以升空作戰(zhàn)。內(nèi)場(chǎng)人員，主要是在修理廠車間，對(duì)飛機(jī)的零部件等進(jìn)行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術(shù)要求很高。除部隊(duì)外，軍區(qū)還有中心修理廠。空軍還有大修廠。
什么是飛機(jī)維修
什么是飛機(jī)維修飛機(jī)維修是指飛機(jī)場(chǎng)的地勤人員專門干飛機(jī)維修的就叫飛機(jī)維修。
飛機(jī)維修
飛機(jī)維修就是機(jī)務(wù)，軍隊(duì)的我不了解，就大概了解一些民航的。
飛機(jī)維修分為兩大類，航線和定檢。
航線就是在外場(chǎng)，都在機(jī)坪上工作，根據(jù)飛機(jī)航班時(shí)間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行接送，檢查，排除故障。
那么工作時(shí)間就是倒班制，沒有節(jié)假日，有白班和夜班，飛機(jī)很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環(huán)境也會(huì)艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要干活。過年過節(jié)都要上班。
定檢就是在飛機(jī)飛行了一定小時(shí)數(shù)后，進(jìn)行的比較大規(guī)模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時(shí)間隔最長，規(guī)模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。
工作環(huán)境要比航線好一些，一般是在機(jī)庫里進(jìn)行，而且比較大規(guī)模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時(shí)候忙起來也要加班通宵完成任務(wù)。
兩者的工作性質(zhì)也有區(qū)別，航線維修經(jīng)常會(huì)遇到機(jī)組反映或者檢查發(fā)現(xiàn)的故障，需要有能力快速查找手冊(cè)，找到解決辦法，調(diào)取航材快速更換，保障系統(tǒng)正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進(jìn)行例行的檢查。而且由于時(shí)間和條件的限制，發(fā)現(xiàn)的故障主要是進(jìn)行部件更換來解決。如果有比較大的機(jī)械損傷或者是過于大型細(xì)碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。
而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內(nèi)容，規(guī)模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對(duì)動(dòng)手能力要求會(huì)比較高，拆裝能力也比較強(qiáng)。像一些大的部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)，APU基本都是要定檢才能更換。
至于負(fù)責(zé)哪一架飛機(jī)都是由生產(chǎn)部門根據(jù)飛機(jī)狀況安排，航線就根據(jù)今天公司的航班情況分配飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，定檢就根據(jù)飛機(jī)的飛行時(shí)間和技術(shù)狀況結(jié)合公司的航班計(jì)劃安排停場(chǎng)檢修，每個(gè)人專業(yè)的機(jī)型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機(jī)肯定不是固定的。
待遇上不同公司差別很大，航空公司一般要比大修廠要好一些。同一家公司的不同分公司差別也會(huì)很大。但是總體是一點(diǎn)，工資水平和資歷和技術(shù)水平掛鉤，你如果只是一直混日子，做最基本的工作，那待遇不會(huì)好到哪去。如果你主動(dòng)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，單位搞的各種資格考試你都能抓住機(jī)會(huì)，那么進(jìn)崗晉級(jí)，待遇自然就上去了。
飛機(jī)維修常識(shí)有哪些？
1,對(duì)承攬國內(nèi)、國外航空公司飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的企業(yè)所從事的國外航空公司飛機(jī)維修業(yè)務(wù),實(shí)
行免征本環(huán)節(jié)增值稅應(yīng)納稅額、直接退還相應(yīng)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的辦法。
2,飛機(jī)維修企業(yè)應(yīng)分別核算國內(nèi),國外飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的進(jìn)項(xiàng)稅額;未分別核算或者未準(zhǔn)確核
算進(jìn)項(xiàng)稅額的,由主管稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行核定。
飛機(jī)維修有什么作用？
飛機(jī)維修并不是損壞，故障才維修
為了保證飛機(jī)和乘客的安全，飛機(jī)一般執(zhí)行航線檢查和定檢檢查，檢查根據(jù)工作單卡和維護(hù)手冊(cè)。
航線檢查就是平時(shí)飛機(jī)的航前（一次任務(wù)的飛行前），航后，短停，過站，臨時(shí)故障等，這些時(shí)候做的勤務(wù)工作
定檢就是定期檢修，一般是按飛機(jī)飛行小時(shí)累計(jì)間隔分A,C,D檢修，做一些深度檢查，維修或者更換故障損壞的部件，做操作測(cè)試和功能測(cè)試，保證飛機(jī)運(yùn)行的良好性
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