【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)在國(guó)外有飛機(jī)飛往中國(guó)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證，具有哪些特殊意義？


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本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)在國(guó)外有飛機(jī)飛往中國(guó)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證，具有哪些特殊意義？
• 2、盤點(diǎn)：建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)
• 3、中國(guó)怎樣獲取西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)
• 4、中國(guó)有哪些從國(guó)外引進(jìn)的直升機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)？
• 5、中國(guó)都服役過哪些外國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)?
• 6、中國(guó)有哪些外國(guó)的飛機(jī)

中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證，具有哪些特殊意義？

有很多的意義。比如意味著我國(guó)在民用航空這一方面的研發(fā)取得了非常大的進(jìn)步，不需要再向國(guó)外進(jìn)口大量的民航客機(jī)。除此之外，也表示我國(guó)在相關(guān)方面的研究能力大幅度增加，取得了很大的成果。

人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，也出現(xiàn)了很多快速的交通工具。比如飛機(jī)動(dòng)車以及輪船，都是人類當(dāng)前最主要的交通工具。承擔(dān)著非常重要的責(zé)任，不僅能夠運(yùn)輸人類，同樣也能夠運(yùn)輸大量的產(chǎn)品。拉近了全世界之間的聯(lián)系，擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易，同時(shí)也降低了運(yùn)營(yíng)成本，使各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都能夠得到一定的發(fā)展。

中國(guó)民用航空局將在9月19日為C919頒發(fā)為適航證。

一直以來我國(guó)的民用航空領(lǐng)域都被外國(guó)所壟斷，國(guó)家航空局所采用的飛機(jī)都是引進(jìn)外來公司生產(chǎn)的。但是這也導(dǎo)致我國(guó)的航空領(lǐng)域研發(fā)受到了一定影響，因此我們也必須要加緊民用航空領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)工作。截止目前為止，我國(guó)民用航空已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步。中國(guó)最新生產(chǎn)的航空飛機(jī)，將會(huì)得到我國(guó)航空局的允許，特地頒發(fā)了相關(guān)允許航行的證明。標(biāo)志著我國(guó)生產(chǎn)的民用航空飛機(jī)，正式用于民用航空行業(yè)，為中國(guó)公民提供相關(guān)服務(wù)。

標(biāo)志著我國(guó)航空領(lǐng)域正式邁入世界前列。

我國(guó)航空飛機(jī)的研發(fā)成功，并且正式投入使用。所帶來的意義是非常巨大的，首先標(biāo)志著我國(guó)民用航空領(lǐng)域正式邁入了世界前列的水平。畢竟世界上很少國(guó)家能夠獨(dú)立自主生產(chǎn)民用航空的飛機(jī)，不同于軍事飛機(jī)的生產(chǎn)和制造。民用航空的要求更多，需要用更少的成本，來搭載更多的乘客。但是又要考慮到安全以及性價(jià)比方面，所以研發(fā)難度較高。

盤點(diǎn)：建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)

盤點(diǎn)建國(guó)后中國(guó)共擊落多少外國(guó)入侵飛機(jī)

中國(guó)軍隊(duì)打擊入侵領(lǐng)空的外國(guó)飛機(jī)從不手軟

建國(guó)后解放軍對(duì)防空始終都沒有松懈過，如今的領(lǐng)空安全不是靠“第200次嚴(yán)重警告”“提出最強(qiáng)烈抗議”“第469次嚴(yán)重警告”所能實(shí)現(xiàn)的，而是要經(jīng)過中國(guó)防空力量一次次努力擊落入侵的外國(guó)飛機(jī)才得以保全的。

建國(guó)初期，中國(guó)防空力量薄弱，對(duì)入侵領(lǐng)空的美軍飛機(jī)無可奈何建國(guó)伊始，解放軍的防空力量是非常薄弱的，當(dāng)時(shí)可以升空作戰(zhàn)的飛機(jī)僅有113架，其中還包括運(yùn)輸機(jī)、通訊機(jī)和教練機(jī)等，就作戰(zhàn)能力來說，這些飛機(jī)僅僅夠?qū)⒕椭Ｐl(wèi)北京的。

防空的高炮部隊(duì)也少得可憐，根本無法對(duì)入侵飛機(jī)造成多大威脅。這點(diǎn)家當(dāng)，不要說威懾美軍飛機(jī)了，就連對(duì)付已經(jīng)退往臺(tái)灣的國(guó)軍飛機(jī)，恐怕也力不從心。因此，當(dāng)時(shí)的國(guó)防空能力完全無法保證新中國(guó)周邊的領(lǐng)空安全。

僅以朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后的東北地區(qū)為例，美軍飛機(jī)在中國(guó)東北可謂如入無人之境，從1950年8月27日到12月31日短短三個(gè)月時(shí)間里，美國(guó)飛機(jī)就侵入中國(guó)東北領(lǐng)空達(dá)328次以上，侵入的飛機(jī)總數(shù)達(dá)1406架以上。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后至1953年7月底這三年時(shí)間里，美國(guó)軍用飛機(jī)先后侵犯我國(guó)東北領(lǐng)空共達(dá)7139批，31816架次，這些飛機(jī)除了搞偵察外，還以掃射、襲炸等方式害死了數(shù)百平民。

不僅東北如此，東南沿海的領(lǐng)空美軍也是隨意進(jìn)出，比如1951年4月11日，美國(guó)軍用飛機(jī)20多架次侵入福州、莆田、廈門等地區(qū)進(jìn)行偵察騷擾活動(dòng)，還在福州市西郊射殺了無辜居民。4月13日美國(guó)噴氣式飛機(jī)30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。

美機(jī)在中國(guó)領(lǐng)空肆虐，中國(guó)政府也不斷提出抗議或警告，但防空沒有威懾力量，就是喊破嗓子也沒人在意。

后來因?yàn)橹蟹桨l(fā)表抗議次數(shù)過多且沒多大作用，以至于毛澤東本人都覺得有些煩了。

1950年9月16日他批示周恩來說：“東北及上海、山東沿海(漁民發(fā)現(xiàn)的)均繼續(xù)發(fā)現(xiàn)美機(jī)或美艦侵襲，置之不理是不妥的，若每次抗議則不勝其煩，似宜每隔十天或半月匯集多案杭議一次，請(qǐng)酌辦?！?/p>

后來，毛澤東不得不向蘇聯(lián)求助，請(qǐng)其派出空軍到上海和東北等地幫著中方保護(hù)領(lǐng)空安全，由此就可以想見當(dāng)時(shí)的處境是何等艱辛。1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國(guó)初步具備了打擊入侵美軍飛機(jī)的能力

隨著新中國(guó)奉行“一邊倒”的外交政策和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，蘇聯(lián)開始大力援助中國(guó)，這其中就包括為中國(guó)提供大量的防空裝備，比如1950年10月負(fù)責(zé)華東空防的蘇聯(lián)部隊(duì)奉調(diào)回國(guó)，其所裝備的119架飛機(jī)作價(jià)移交中國(guó)，負(fù)責(zé)東北地區(qū)防空的蘇聯(lián)別洛夫師也將138架飛機(jī)移交中國(guó)。

此外，1951年7月負(fù)責(zé)中國(guó)東北空防的蘇聯(lián)部隊(duì)陸續(xù)回國(guó)，中國(guó)空軍有償接收了其中12個(gè)師的裝備。到1954年初，中國(guó)空軍一共組建了28個(gè)空軍師、5個(gè)獨(dú)立團(tuán)，擁有飛機(jī)3000多架，全部購自蘇聯(lián)，這些飛機(jī)中既有殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)，也有轟炸機(jī)。

除此之外，蘇聯(lián)還援助了中國(guó)軍隊(duì)大量高射炮?？梢哉f，在蘇聯(lián)的援助下，中國(guó)軍隊(duì)初步具備了防空能力。正是由于防空力量的不斷增強(qiáng)，從1951年開始，中方開始嘗試對(duì)入侵美軍飛機(jī)進(jìn)行反擊。

比如1951年7月21日，美國(guó)8架F-94型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)侵入中國(guó)東北地區(qū)領(lǐng)空，被中方空軍部隊(duì)擊落7架。

1952年10月26日，美國(guó)空軍F-84戰(zhàn)斗機(jī)8架侵入中國(guó)東北遼東省輯安縣上空掃射，我地面防空部隊(duì)向敵機(jī)發(fā)出猛烈炮火，擊落敵機(jī)1架，活捉敵駕駛員拉爾·卡麥隆。

1953年1月12日，美國(guó)空軍RB-29型飛機(jī)1架，夜間侵入中國(guó)東北安東上空，當(dāng)即被中國(guó)空軍部隊(duì)擊落，機(jī)上人員11人被生俘，3人摔死。

1953年1月23日，中國(guó)空軍在遼東省寬甸縣上空擊落侵犯中國(guó)領(lǐng)空的美國(guó)飛機(jī)1架，生俘駕駛員海勒爾·艾得文·路易斯。

2月15日，中國(guó)空軍和防空部隊(duì)擊落侵犯中國(guó)東北領(lǐng)空的美國(guó)軍用飛機(jī)5架。4月7日，中國(guó)防空部隊(duì)擊落侵入中國(guó)遼東省鳳城縣的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)1架，駕駛員被俘獲。解放軍防空戰(zhàn)力的提升終于讓美軍飛機(jī)有所收斂，等到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)快結(jié)束時(shí)，美軍飛機(jī)已經(jīng)很少敢隨意出入中國(guó)東北領(lǐng)空了。

不獨(dú)東北局面有所改觀，華東的防空也有了起色。1952年9月20日，空2師6團(tuán)飛行員何中道、李永年擊落美B-29型轟炸機(jī)1架，這是解放軍在華東擊落的第一架美機(jī)。1953年4月23日，空2師6團(tuán)1大隊(duì)飛行員宋中文、飛行員林毅奉命駕駛米格-15擊落了美國(guó)P2V型電子偵察機(jī)。

1953年3月6日擊落的1架美海軍F4U戰(zhàn)斗機(jī)。1953年10月2日，在青島附近擊傷美海軍PBM-SA巡邏機(jī)1架?！瓘?951年到1953年，為抗擊美機(jī)對(duì)華東沿海地區(qū)的偵察襲擾，中方共出動(dòng)空軍航空兵539批3419架次，擊落敵機(jī)5架，擊傷3架。

1956年以后，高性能雷達(dá)和薩姆-2導(dǎo)彈的配置讓美國(guó)高空偵察機(jī)不敢再深入中國(guó)內(nèi)陸。

盡管中方打擊入侵外國(guó)飛機(jī)的能力不斷增強(qiáng)，但仍對(duì)美國(guó)的高空偵察機(jī)束手無策。而1956年中國(guó)從蘇聯(lián)獲得了兩種高性能武器之后，其防空能力就大幅提升。

第一種武器就是中國(guó)從蘇聯(lián)購進(jìn)并配置了23部蘇制P-20三坐標(biāo)厘米波引導(dǎo)雷達(dá)，使得雷達(dá)探測(cè)高空飛行目標(biāo)的距離達(dá)300公里以上，能較準(zhǔn)確地測(cè)定目標(biāo)的飛行航向、距離和高度，并增強(qiáng)了雷達(dá)的抗干擾能力。

第二種便是1957年10月中蘇簽訂“國(guó)防新技術(shù)協(xié)定”后蘇聯(lián)同意向中國(guó)出售的薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。1958年11月29日，從蘇聯(lián)進(jìn)口的5套薩姆-2地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)運(yùn)抵北京，這是當(dāng)時(shí)世界上性能很先進(jìn)的防空武器系統(tǒng)之一。

有這兩大武器相互配合，中國(guó)的防空能力提升了一大截，這也是解放軍為何能擊落國(guó)民黨空軍裝備的美制RB-57D和U-2C高空偵察機(jī)的主要原因。而隨著解放軍打擊入侵飛機(jī)能力的不斷增強(qiáng)，美軍飛機(jī)盡管仍然不斷襲擾中國(guó)領(lǐng)空，但再也不敢深入中國(guó)內(nèi)陸進(jìn)行偵察了。

比如1956年空軍殲擊航空兵第2師就在上海附近領(lǐng)海上空擊落了1架美軍P4M-1Q電子偵察機(jī)，機(jī)上14人全部喪命。1964年開始中國(guó)擊落了不少從越南方向入侵領(lǐng)空的美軍飛機(jī)，使得外國(guó)飛機(jī)不敢再騷擾。

隨著中方對(duì)入侵飛機(jī)的強(qiáng)力打擊，美機(jī)有所收斂，盡管其對(duì)中國(guó)抵近偵察甚至不斷侵犯中方領(lǐng)土的情況依舊時(shí)有發(fā)生。然而隨著1960年代開始越南戰(zhàn)爭(zhēng)不斷升級(jí)，加之本就與美國(guó)宿怨甚深的中方大力援助北越，中國(guó)就更加成為美軍飛機(jī)偵察和襲擾的對(duì)象。

比如1966年5月12日，美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)五架公然侵入中國(guó)云南省馬關(guān)東北地區(qū)上空，偷襲中國(guó)訓(xùn)練飛機(jī)，并發(fā)射導(dǎo)彈，擊落中國(guó)飛機(jī)一架。

1967年5月2日，美國(guó)F—105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西壯族自治區(qū)寧明縣南部地區(qū)上空，投下炸彈數(shù)枚。

1967年7月12日，美國(guó)的F-105型戰(zhàn)斗機(jī)4架侵入中國(guó)廣西東興各族自治縣西部地區(qū)上空，向中國(guó)邊防部隊(duì)發(fā)射導(dǎo)彈兩枚，打傷中國(guó)人民解放軍戰(zhàn)士4人，炸毀房屋一間。為了對(duì)這些橫行無忌的美國(guó)飛機(jī)施以顏色，中國(guó)防空部隊(duì)集中精力打了兩場(chǎng)杖：

一是打擊侵入我國(guó)領(lǐng)空的美軍無人偵察機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1964年8月到1969年底，美軍無人駕駛高空偵察機(jī)共入侵中國(guó)領(lǐng)空97架次，平均每年19架次。

面對(duì)這種狀況，中方防空部隊(duì)精心布置，從1964年8月到1969年底，共擊落20架美軍無人駕駛高空偵察機(jī)，其中被空軍航空兵擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落3架，被海軍航空兵在海南島擊落3架。

二是反美國(guó)飛機(jī)“擦邊”戰(zhàn)。由于高空無人偵察機(jī)連遭擊落，美軍改變了戰(zhàn)術(shù)，他們派出戰(zhàn)斗機(jī)在海南島陸地外沿忽進(jìn)忽出，引誘中方飛機(jī)入海作戰(zhàn)，此即“擦邊”戰(zhàn)術(shù)。為了對(duì)付入侵的美軍飛機(jī)，中方采用了“空中待戰(zhàn)，侍機(jī)快打”的戰(zhàn)術(shù)與之針鋒相對(duì)，并取得了很好的戰(zhàn)績(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)“反擦邊”斗爭(zhēng)中，中國(guó)空軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)5架、擊傷2架，俘虜1名美國(guó)飛行員;高射炮兵擊落敵機(jī)3架、擊傷1架;海軍殲擊航空兵擊落敵機(jī)8架，俘虜1名飛行員，共計(jì)擊落美機(jī)16架，擊傷3架，最終迫使美空軍逐漸停止了對(duì)中國(guó)邊境的騷擾。

改革開放后雖然周邊局勢(shì)有所緩和，但中國(guó)軍隊(duì)對(duì)入侵領(lǐng)空的外國(guó)飛機(jī)仍不手軟。

從1970年代開始，基本上已經(jīng)沒有外國(guó)飛機(jī)敢侵入中國(guó)的領(lǐng)空為所欲為了，加之中國(guó)周邊的局勢(shì)有所緩和，所以基本沒有再出現(xiàn)過擊落國(guó)外入侵飛機(jī)的事情。

然而，領(lǐng)空安全需要時(shí)刻捍衛(wèi)，這四十年間也并非就是一切太平。比如對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)結(jié)束后，中國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)撤離邊界，但越軍繼續(xù)在中越邊境進(jìn)行偵察、騷擾，并出動(dòng)飛機(jī)入侵中國(guó)領(lǐng)空。

為了對(duì)越南飛機(jī)還以顏色，1987年10月5日下午，空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在廣西龍州縣一舉擊落了入侵中國(guó)領(lǐng)空的越南米格-21P型偵察機(jī)1架，并活捉飛行員陳尊。那么，建國(guó)以后中國(guó)一共擊落了多少入侵的外國(guó)飛機(jī)呢?

全面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)至今尚無法查實(shí)，但原中國(guó)人民解放軍空軍副司令員林虎給出的數(shù)據(jù)卻有很高的參考價(jià)值：“自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)95架，擊傷200架。

1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔(dān)負(fù)防空作戰(zhàn)任務(wù)中，共擊落敵機(jī)4架，擊傷38架。在20年保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的防空作戰(zhàn)中，我空、海軍總計(jì)擊落141架、擊傷238架各型敵機(jī)?！?/p>

當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)包含著擊落國(guó)民黨空軍飛機(jī)的數(shù)量，其中到底有多少是真正的外國(guó)飛機(jī)，恐怕一時(shí)也理不清楚。

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中國(guó)怎樣獲取西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)

中國(guó)怎樣獲取西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)？巴鐵曾經(jīng)贈(zèng)法國(guó)幻影以示感激

長(zhǎng)期以來，由于受北約對(duì)華武器禁售的影響，中國(guó)很難獲得西方的軍用飛機(jī)。當(dāng)然只是“很難”，而非一點(diǎn)辦法也沒有。

冷戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)就曾通過社會(huì)主義陣營(yíng)國(guó)家轉(zhuǎn)贈(zèng)、戰(zhàn)場(chǎng)繳獲以及飛行員起義等非正規(guī)渠道獲得一些難以得到的飛機(jī)。

本圖集為大家展示了巴基斯坦2009年5月贈(zèng)送中國(guó)的幻影III戰(zhàn)機(jī)，飛機(jī)在運(yùn)抵中國(guó)后由巴基斯坦技術(shù)人員進(jìn)行了組裝。

這架飛機(jī)編號(hào)119，是中國(guó)獲得的第一架幻影。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)拆除，目前被珍藏在中國(guó)航空博物館內(nèi)進(jìn)行公開展示。

機(jī)上巴鐵標(biāo)識(shí)清晰可見，無論是幻影標(biāo)志性的半圓形激波錐進(jìn)氣口，還是彈射座椅，銀色涂裝的起落架都透出股法式風(fēng)情。

由于美國(guó)的制裁，巴基斯坦空軍在1967年購買了首批24架“幻影”，機(jī)隊(duì)規(guī)模在接下來的40年里直接膨脹到驚人的300架。

他們從法國(guó)、澳大利亞、黎巴嫩、利比亞等地購買新的或二手的“幻影”戰(zhàn)機(jī)，這些買來的戰(zhàn)機(jī)中有多達(dá)16種不同改型。

多虧了巴基斯坦空軍機(jī)械師們的卓絕努力，才使得“幻影”能一直活躍在一線中隊(duì)。這種三角翼戰(zhàn)斗機(jī)已服役巴鐵半個(gè)世紀(jì)了

達(dá)索幻影III/V戰(zhàn)斗機(jī)直到2018年才能從巴基斯坦空軍全部退役，被JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)取代。

JF-17“梟龍”對(duì)于巴基斯坦而言意義重大，而幻影III作為巴空軍的忠誠(chéng)老兵被轉(zhuǎn)贈(zèng)中國(guó)，很好的說明了中巴之間的情誼。

(中國(guó)不能獲得西方國(guó)家的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)

獲取戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)有這么幾條途徑可以獲得一部分，但非常有限

1、通過間諜獲取相關(guān)圖紙和資料，實(shí)際上成功概率基本為零，搞過設(shè)計(jì)的就知道，這種圖紙和工藝文件都是以噸計(jì)算的，偷不了多少

2、獲取實(shí)物進(jìn)行測(cè)試，中國(guó)的鐵桿盟友中擁有美制戰(zhàn)機(jī)，且愿意讓中國(guó)來分析的非常少，也就是巴基斯坦這玩意體積太大，很容易被監(jiān)控

3、通過國(guó)際軍火黑市購買配件或相關(guān)數(shù)據(jù)

由此可見，中國(guó)現(xiàn)在很難獲得全面的技術(shù)，充其量就是獲得部分系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)只能靠俄羅斯烏克蘭幫助提供點(diǎn)技術(shù)資料自主研制 ）我也就知道這么點(diǎn)了 望采納

中國(guó)有哪些從國(guó)外引進(jìn)的直升機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)？

直升機(jī) 黑鷹 米171 米8 米17 米28 瞪羚直升機(jī)

戰(zhàn)斗機(jī) 蘇27 蘇30

這些都是現(xiàn)役的

還有曾經(jīng)引進(jìn)的

直升機(jī) 米4 SA321“超黃蜂”直升機(jī) 松鼠一型直升機(jī) 海豚

戰(zhàn)斗機(jī) P51 拉9 拉11 米格15 米格9 米格17 米格19 米格21

中國(guó)都服役過哪些外國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)?

這可就多了。從二戰(zhàn)的時(shí)候算?。?/p>

抗戰(zhàn)前期 中國(guó)三十年代初期和中期從美國(guó)購買了霍克Ⅱ、霍克Ⅲ、波音-281型戰(zhàn)斗機(jī)以及雪萊克A-12型攻擊機(jī)， 諾斯羅普-2E、馬丁-139WC型轟炸機(jī)，數(shù)量都很有限。 截止1937年8月14日八一四空戰(zhàn)，中國(guó)空軍正式與日機(jī)交戰(zhàn)時(shí)， 列編的9個(gè)大隊(duì)零5個(gè)獨(dú)立中隊(duì)，裝備各型飛機(jī)296架，不及日軍的九分之一。 其中轟炸機(jī)148架占50%，戰(zhàn)斗機(jī)101架占34%，偵察機(jī)41架占14%。 抗戰(zhàn)中期 1937年11月，中國(guó)空軍開始獲得蘇聯(lián)的援助， 中國(guó)政府向蘇聯(lián)購買飛機(jī)1 235架，其中驅(qū)逐機(jī)（即戰(zhàn)斗機(jī)）777架、轟炸機(jī)358架、教練機(jī)100架 先后裝備了蘇制伊-15、伊-16型戰(zhàn)斗機(jī)和愛司勃-2、特勃-3型轟炸機(jī)， 作戰(zhàn)實(shí)力有了恢復(fù)。 抗戰(zhàn)后期 1941年7月23日，美國(guó)政府批準(zhǔn)中國(guó)租借、撥款購買100架P-40B型戰(zhàn)斗機(jī)， 并由中國(guó)政府出資在美國(guó)。

建國(guó)后就少一些：

蘇聯(lián)的米格系列，俄羅斯的 蘇霍伊 還有伊爾的飛機(jī)。呃比如米格17，米格19、蘇27，蘇30.伊爾76，

對(duì)了，還有中美建交時(shí)買的20架加強(qiáng)版的黑鷹直升機(jī)（當(dāng)年算世界NB，因?yàn)槭敲绹?guó)根據(jù)中國(guó)要求建造的。）

中國(guó)有哪些外國(guó)的飛機(jī)

Su-27

Su-30MKK

SU-30MKI型重型戰(zhàn)斗機(jī)

伊爾—76伊爾-76是我軍唯一的真正意義上的大型運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-7源自安-24

2004年初，俄伊留申航空綜合體宣布中國(guó)在研究大量購買伊爾-76MD和伊爾-78空中加油機(jī)的可能性

中國(guó)陸航部隊(duì)的S-70C黑鷹直升機(jī)

1984年從美國(guó)進(jìn)口的S-70黑鷹特別引人注目，不光因?yàn)樘厥獾谋秤埃疫€因?yàn)樵摍C(jī)優(yōu)良的性能。80年代初期，中美關(guān)系迎來了破天荒的蜜月時(shí)期，雙方在軍事領(lǐng)域開展了大量的合作，中國(guó)政府不僅邀請(qǐng)了格魯門公司改進(jìn)殲-8殲擊機(jī)，而且還開始了美制裝備的采購。1984年7月，中國(guó)政府與美國(guó)西科斯基公司簽訂購買24架S-70民用黑鷹直升機(jī)的合同，每架售價(jià)700萬美元(較新型的UH-60L目前報(bào)價(jià)為860萬美元，MH-60G則為1020萬美元)，雖然對(duì)于剛剛開始改革開放的中國(guó)來說，相當(dāng)于人民幣近5000萬一架的黑鷹似乎有點(diǎn)奢侈，但后來在使用中證明該機(jī)優(yōu)良的性能是值得花這么多錢去購買的。1984年11月首批4架黑鷹運(yùn)抵中國(guó)天津，最后一架于1985年12月交付。該機(jī)全部由美國(guó)西科斯基公司制造，是目前解放軍序列中不多的為大眾所熟知的美式裝備之一，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的通用直升機(jī)。

殲-5一直到殲-8都有蘇聯(lián)血統(tǒng)

關(guān)于《現(xiàn)在國(guó)外有飛機(jī)飛往中國(guó)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。