【簡介：】本篇文章給大家談談《華航605航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）
2、605所是什么單位
3、中國到埃塞俄比亞
本篇文章給大家談談《華航605航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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私人飛機飛行一架次，最低消費多少？（人民幣）
大體而言，一架公務機使用一年，大約要花去購機成本的4%～8%。其中，大筆的代管費和占機身價值1%左右的保險費都是固定成本，一旦買下飛機便會持續(xù)發(fā)生。而燃油、部件、保養(yǎng)費用和人工則可能隨飛行情況不同而有所變化。根據(jù)經(jīng)驗，許多私人飛機的機主會選擇將購機費用控制在個人全部資產(chǎn)的5%～10%之間。這樣一來，只要能夠對自己的財富有相對穩(wěn)定的控制，飛機飛行產(chǎn)生的成本就不會影響到機主正常的經(jīng)營和生活。
以龐巴迪挑戰(zhàn)者605飛機為例，其飛機購買成本大約2億元，在此基礎上，還需繳納4%的進口關稅及17%的增值稅。投入使用后，其年固定成本約550萬元左右，其中包括管理費、飛行員及維護人員工資、飛機保險費用等。此外，挑戰(zhàn)者605的每飛行小時使用成本更達到1.4萬元。
而一架更小的8座塞斯納“獎狀”550噴氣機(CITATION JET)，其采購費用包括購買價格、進口關稅、申請批文和代理費、購買備用航材費等在內(nèi)，約合3420多萬元。每年的固定費用包括保險費、委托航空公司管理及人員工資、在當?shù)貦C場的停放費用、訓練費用和其他費用，加起來約合180多萬元/年；飛行費用，第一年大約需要900元/飛行小時，以后數(shù)年隨著保修項目的減少逐漸升高到2400元/飛行小時左右。折合下來，從上海飛北京的單程成本在8000～11000元之間。
605所是什么單位
605所是中國特種飛行器研究所。
605研究所（中國航空工業(yè)第六0五研究所）即中國特種飛行器研究所，位于中國湖北省荊門市，是中國唯一的水上飛機、飛艇、地效飛機等特種飛行器研究開發(fā)中心，始建于1961年。
相關信息：
中國航空工業(yè)第六0五研究所現(xiàn)占地200萬平方米，擁有各類設備4000余臺套，固定資產(chǎn)總值1.3億元。在職職工1200余人，其中研究員18人，高級工程師120人，省部級專家5人。
建所以來，先后研制成功我國第一代大型水上飛機水轟5飛機，第一架載水森林滅火飛機，第一架農(nóng)用超輕型飛機，第一艘實用載人飛艇FK4飛艇，第一架實用型地效飛機“天翼一號”，新一代超輕型水上飛機“海鷗”200型飛機，均填補我國高科技研究領域空白，共獲國家級省部級科技成果獎60余項。
中國到埃塞俄比亞飛機每周幾班
以北京到埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴為例，有兩趟直飛航班，國航的CA869每周1、4、6飛行，埃塞俄比亞航空的ET605航班每天都有。埃塞俄比亞航空宣布，將于2018年4月02日新增三班廣州—亞的斯亞貝巴往返航線，此后廣州站每周將有10班航班直飛亞的斯亞貝巴。
廣州作為中國的“南大門”和海上絲綢之路的起點之一，廣州對非貿(mào)易不斷增加，為了滿足更多乘客前往非洲的需求。
埃塞俄比亞航空每周增加三班由廣州（起飛時間為05:15）飛往亞的斯亞貝巴（到達時間為10:25）的航班，由亞的斯亞貝巴（起飛時間為11:55）飛往廣州（到達時間為03:05）的航班。
埃塞俄比亞航空：
埃塞俄比亞航空于1973年開通中國航線，2011年加入星空聯(lián)盟，是星空聯(lián)盟中第三家來自非洲的航空公司，非洲首家、全球第4家通航中國的航空公司。目前，埃航運營者每周直飛北京、上海、廣州、香港、成都共33班航班。
埃塞俄比亞航空作為一家植根非洲的航空公司，其目標是將非洲與世界主要的金融、工業(yè)和商業(yè)中心相連接，而中國正是這樣的中心之一。埃塞俄比亞航空大中華區(qū)總經(jīng)理Yared Berta先生表示，“隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的深入推進，中非之間的交流越來越多。
埃塞俄比亞航空作為中非之間的空中橋梁，廣州—亞的斯亞貝巴航線大大促進了中非之間的文化和貿(mào)易交流，此次新增廣州—亞的斯亞貝巴往返航線也是為了更好的服務于‘一帶一路’戰(zhàn)略?！?/p>
這是香港老啟德機場哪次事故？
1994年9月23日，一架香港政府租用作遣返越南船民的印尼佩利塔航空（Pelita Air Service）洛歇L-100-30大力士型運輸機完成任務後回港，再返回雅加達，豈料在13跑道起飛時，因滑門控制折斷，失控墜海，造成6死6傷。
關于《華航605航班》的介紹到此就結束了。
