【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼眯⌒蛧姎怙w機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)是噴氣式的嗎？
2、波音737（中）是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？
3、民航飛機(jī)一般時(shí)
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼眯⌒蛧姎怙w機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機(jī)是噴氣式的嗎？
- 2、波音737（中）是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？
- 3、民航飛機(jī)一般時(shí)速多少千米每小時(shí)？
- 4、世界上最小的噴氣式飛機(jī)是哪個(gè)？
- 5、噴氣式飛機(jī)的原理
民航飛機(jī)是噴氣式的嗎？
是的噴發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標(biāo)提供了可靠的動(dòng)力。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機(jī)──英國的“彗星”號首次飛行。從此，人類航空史進(jìn)入了噴氣機(jī)時(shí)代?，F(xiàn)今世界上絕大部分民航客機(jī)都已實(shí)現(xiàn)了噴氣化。大型噴氣式客機(jī)的時(shí)速約為900km/h左右。
波音737（中）是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？
波音737飛機(jī)在客里屬于大飛機(jī)。
也就是說我國大部分航線都可以飛，坐位一百多人，相對于支線飛機(jī)，它算大的，空客A300系列也與737大體相當(dāng)，我國一般機(jī)場建設(shè)都按照能夠起降737來設(shè)一個(gè)坎。我國大飛機(jī)項(xiàng)目C919也是這個(gè)級別的飛機(jī)，因?yàn)檫@個(gè)級別的飛機(jī)是國內(nèi)機(jī)隊(duì)的主力。
但是，值飛國際航線的飛機(jī)就比737大很多了，在民航機(jī)隊(duì)里干線飛機(jī)里737算小的，所以大小是相對的。
擴(kuò)展資料
1、波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。
2、與過去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式，應(yīng)急時(shí)可靠重力自行放下。
3、機(jī)翼前、后地板下為前、后貨艙。波音737自設(shè)計(jì)之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。
參考資料：百度百科：波音737
民航飛機(jī)一般時(shí)速多少千米每小時(shí)？
目前民航噴氣式客機(jī)的飛行速度都在860—950公里/小時(shí)左右,也就是每秒約240—264米。
波音737：巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747：巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
噴發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標(biāo)提供了可靠的動(dòng)力。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。大型噴氣式客機(jī)的時(shí)速約為900km/h左右。
美國波音系列：波音737-300：785公里/小時(shí)
1、波音747：940公里/時(shí)
2、波音7E7: 980-1050公里/時(shí)
3、波音767：850公里/小時(shí)（撞世貿(mào)大樓 的就是這個(gè)機(jī)型）
4、波音777：870公里/小時(shí)
歐洲空中客車系列：A-300 639公里/小時(shí)
1、A-320 900公里/小時(shí)
2、A-340 1050公里/小時(shí)
3、A-380 920公里/小時(shí)
4、協(xié)和號 2250公里/時(shí)
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機(jī)最大速度
世界上最小的噴氣式飛機(jī)是哪個(gè)？
LCA，是印度自行研制的第一種國產(chǎn)現(xiàn)代化超音速戰(zhàn)斗機(jī)，也是目前世界上最小的噴氣多用途戰(zhàn)斗機(jī)。最近，印度國防部下屬的航空發(fā)展署正式宣布，第一架現(xiàn)代化的多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）將于2007年中交付空軍使用。屆時(shí)，LCA將成為亞洲國家空軍中為數(shù)極少的國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)之一，也是亞洲國家空軍最小的現(xiàn)代化多用途噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。
噴氣式飛機(jī)的原理
利用牛頓反作用力的第三定律。
發(fā)動(dòng)機(jī)前面裝有空氣壓縮機(jī)，現(xiàn)代壓縮機(jī)分為7--9級，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子周圈裝滿葉片，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣，外界的空氣進(jìn)入導(dǎo)向器以后，壓縮機(jī)把氣體一級一級向后壓，氣體的濃度越來越濃，壓力也就越來越大，當(dāng)氣體通過最后一級后，氣體壓力增大很多倍。
然后進(jìn)入燃燒室，在燃燒室里，噴電打火，噴油燃燒，因氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向后噴出，燃燒室后面是渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤，渦輪盤周圈裝滿葉片，渦輪分7—13級。
通過渦輪旋轉(zhuǎn)再一級一級向后壓，氣體通過發(fā)動(dòng)機(jī)后部的渦輪一級一級壓縮，壓力再提高幾百倍，最后，通過尾部噴口噴出。產(chǎn)生反作用力，使飛機(jī)向前飛。
擴(kuò)展資料：
優(yōu)勢：螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)更快了。
劣勢：低空低速性能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對發(fā)動(dòng)機(jī)依賴很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差，考驗(yàn)飛行員的時(shí)候到了，弄不好就得失去生命。
噴氣式戰(zhàn)機(jī)，尤指戰(zhàn)機(jī)，空中戰(zhàn)斗變成是更困難的一種任務(wù)，因?yàn)殚_火的最佳時(shí)機(jī)變得只在一瞬之間。雖然有了制導(dǎo)導(dǎo)彈，但是制導(dǎo)導(dǎo)彈會被干擾，機(jī)炮打擊也很重要。
參考資料來源：百度百科——噴氣式飛機(jī)
關(guān)于《民用小型噴氣飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
