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1、東航MU5735客機墜毀，造成了多少損失？


2、3.21東航客機墜毀，究竟是什么原因造成的

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空事故記錄》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航MU5735客機墜毀，造成了多少損失？
• 2、3.21東航客機墜毀，究竟是什么原因造成的？與天氣有關(guān)嗎？
• 3、東航歷史上出過幾次空難？
• 4、東航飛機墜毀事件是啥飛機
• 5、在我國飛行歷史上，東航出過幾次空難？

東航MU5735客機墜毀，造成了多少損失？

當(dāng)官方宣布東航MU5735客機所有機上人員全部遇難之后，網(wǎng)友們也開始關(guān)心起了遇難人員的賠償問題，因為如此嚴(yán)重的空難事件，航空公司必須要成立專門小組來處理遇難者賠付問題，按照以往的賠付標(biāo)準(zhǔn)，此次東航集團(tuán)左賠付的金額可能會達(dá)到10億以上。

除了賠付給遇難者的費用以外，東航公司在此次空難事件當(dāng)中，還有很多其他方面的損失，比如此次墜毀的波音737客機，價值大約在6億人民幣左右，而除了物質(zhì)損失之外，東航公司股價暴跌，也給航空業(yè)的發(fā)展帶來了無法預(yù)估的損失。

一、東航MU5735客機墜機，會導(dǎo)致東航公司將向遇難者家屬賠付10億以上

旅客在乘坐飛機出行的時候，航空公司都會提前為飛機旅客們購置一份保險，因為一旦飛機出現(xiàn)墜毀事件，就會給航空公司帶來極大的損失。

因此為飛機旅客們購置一份保險，能夠有效降低航空公司的賠付壓力，但是像東航MU5735客機這么大的空難事件，東航公司必須要妥善處理好遇難者的賠付事項，不然的話，會給東航公司的形象和口碑帶來極大的損傷。

由于東航MU5735客機的機上人員全部遇難，這使得東航公司必須要做好這100多人的賠付工作，如果按照一個人賠付100萬左右的標(biāo)準(zhǔn)來看，東航公司在此次空難事件必須要拿出10億以上的賠付款，只有拿出10億以上的賠付款，受遇難者家屬的生活才不會受到太大的影響或者是發(fā)生太大的改變。

雖然東航公司屬于國內(nèi)的頂級航空公司，但是一下子讓東航公司拿出10億賠付款，東航公司也會感受到非常大的壓力。

二、東航MU5735客機墜毀，會給東航公司帶來6億人民幣左右的飛機損失

要說此次空難事件，最大的受害者莫過于東航公司，因為在此次空難事件當(dāng)中，東航公司不僅要支付給遇難者一大筆賠付款，在直接損失上，東航公司也損失了一架價值6億人民幣左右的波音737客機。

要知道東航公司是波音737客機的主要用戶之一，而此次空難事件發(fā)生之后，東航公司旗下的波音737客機肯定要進(jìn)行無限期停飛。

大量的飛機停飛，肯定會給航空公司帶來極大的損失，再加上這些年由于疫情的沖擊，國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展受到了極大的影響，在這種情況下，東航客機墜毀事件給東航公司帶來的損失是非常巨大的。

因為有很多間接的損失根本無法估計，所以我覺得東航公司是此次空難事件最大的受害者，完全是可以確定的事情。

三、東航MU5735客機墜毀，會給東航公司帶來無法預(yù)估的股價損失以及形象損失

在東航客機墜毀事件發(fā)生之后，東航公司的股價在一夜之間迎來了暴跌。雖然對于東航公司這樣的頂級航空公司來說，短時間的股價暴跌，并不會給公司未來的發(fā)展帶來嚴(yán)重的影響。

可是如果東航客機墜毀事件處理不好，就會影響到東航公司在客戶心中的形象，對于航空公司來說，形象一旦嚴(yán)重受損，就會給公司的發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。

當(dāng)然就算東航公司在此次空難事件當(dāng)中處理妥當(dāng)，客戶們對于東航客機的安全性也會產(chǎn)生一定的顧慮，這就會導(dǎo)致東航客機在短時間內(nèi)的業(yè)績出現(xiàn)嚴(yán)重的受損。

要知道這方面的損失是永遠(yuǎn)無法算清楚的，但是這方面的損失卻實實在在的需要東航公司承擔(dān)，所以我覺得在此次空難事件當(dāng)中，東航公司需要得到民眾的充分諒解，因為東航公司在空難事件發(fā)生之后，確實做得相當(dāng)出色，所以我覺得大家應(yīng)該對東航公司繼續(xù)支持下去。

結(jié)束語

雖然此次東航客機墜毀事件給中國民航業(yè)帶來了巨大的打擊，但是我希望民眾能夠繼續(xù)對民航業(yè)的發(fā)展給予支持，因為中國民航業(yè)的安全率是世界最高的，如果我們對中國民航業(yè)的發(fā)展喪失信心，那么就會給國內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展帶來重大的打擊。

3.21東航客機墜毀，究竟是什么原因造成的？與天氣有關(guān)嗎？

個人觀點：可能是飛機故障的原因，也可能與冷暖氣流有關(guān)。真正的原因只能等到黑匣子給出數(shù)據(jù)答案。目前，東航客機墜毀事件的最新進(jìn)展消息有哪些？

一、是音頻記錄器的黑匣子送往漂亮國，進(jìn)行修復(fù)讀取音頻信息。主要是為了盡快找到飛機墜落事故的原因。

二、是由漂亮國組成的國家事故調(diào)查組，已經(jīng)到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行全面調(diào)查。

三、是4月底東航公司給出飛機事故的初步報告，初步分析事故的原因和事故發(fā)生的過程。

四、是遇難者的理賠工作正在進(jìn)行中，保險公司已向東航公司支付1.16億元的飛機財產(chǎn)損失賠償，支付14筆款1,485萬元給遇難者的家屬。

造成飛機事故的主要原因有哪些？

1、飛機本身的故障。這種現(xiàn)象是飛機本身的故障造成的，包括飛機的組成零件，或者是自動操作系統(tǒng)失靈。就像我們開車的剎車片失靈了一樣，不是因為技術(shù)的原因，而是剎車片壞了的原因。

2、人為操作的原因。人為操作主要是指的是飛行員的操作技術(shù)，或者是飛行員的素質(zhì)等方面造成的，也包括飛行員技術(shù)操作失誤、飛機飛行前檢修失誤造成的等等。

3、天氣的原因造成故障。一般指的是強對流天氣造成的飛機失去平衡，或者是出現(xiàn)意外的現(xiàn)象發(fā)生。比如云層過厚，暴風(fēng)雪、雷暴等等天氣，都會造成飛機意外發(fā)生。另一種情況可能是氣穴這自然災(zāi)害，這是一種很難看見到的，根據(jù)視頻顯示事故，當(dāng)時空中陰云密布。

東航客機的墜毀，根據(jù)東航公司提供的相關(guān)信息來看：

（1）飛機在起飛前經(jīng)過合格的檢修，可以執(zhí)行飛行任務(wù)；

（2）飛機上的三名飛行員經(jīng)驗豐富，家庭和睦，飛機墜落的兩分鐘內(nèi)有拉升挽救的現(xiàn)象，人為因素概率低；

（3）在天氣原因方面來說，當(dāng)時梧州上空能見度非常好，沒有出現(xiàn)強對流天氣的狀況；

（4）這架飛機是從2015年購買的，截至飛機發(fā)生事故時，投入運營只有6.8年，還屬于新飛機。

綜上所述4種原因，最有可能的就是飛機故障的原因，當(dāng)然也不排除氣穴的可能性。

東航客機墜毀的原因，與天氣有沒有關(guān)系呢？

3月21日，梧州氣象臺發(fā)布了天氣預(yù)報，受較強冷空氣和切變線的影響，21日夜間至22日，全市有中雨，局部地區(qū)有大到暴雨，并伴有短時的雷暴、大風(fēng)降溫的強對流天氣，氣溫降幅高達(dá)10℃。

根據(jù)當(dāng)天的氣溫顯示，梧州地表溫度最高為中午14:00~4:00之間，最高氣溫達(dá)到了30℃，可以說是進(jìn)入了夏天的感覺。天氣預(yù)報顯示晚間有大到暴雨等強對流天氣發(fā)生，這說明了暴雨來臨之前的悶熱狀況。

冷空氣下降，外空氣上升，會在空中形成為上下的氣流運動，在天氣方面這種現(xiàn)象被稱為“氣穴”。即地表的溫度已經(jīng)達(dá)到了30℃，強對流天氣來臨之前，飛機事故的現(xiàn)場區(qū)域是崇山峻嶺，地表的熱氣壓比較大，暖空氣急劇上升?？赡苄纬闪艘粋€強勁的氣穴，此時可能東航客機不幸經(jīng)過，于是造成了飛機機身和機翼受到冷暖氣流的沖擊，加上重力的作用下出現(xiàn)了垂直狀的下墜。

東航客機是什么方式墜落的呢？

根據(jù)相關(guān)的視頻和目擊者顯示，飛機在可視的范圍內(nèi)垂直墜落到地面。專家推測飛機著地的速度高達(dá)每秒200米，撞擊地面發(fā)生了爆炸，燃起了濃煙，引起了山火發(fā)生。

東航客機是垂直撞擊地面，造成半徑30米，深度20米的大坑，飛機接觸地面后發(fā)生了爆炸并燃燒。

根據(jù)搜救結(jié)果來看，事故現(xiàn)場慘不忍睹，一片狼藉。飛機四分五裂，也沒有找到一具相對完整的遇難者遺體?？梢哉f是航空事故中，非常罕見的一次。

總之，飛機墜毀事件的主要原因，目前還是一個謎。我們只能等著飛機上的兩個黑匣子記錄的數(shù)據(jù)讀取完畢，通過專家們的分析才能給出一個真正的答案，原因也只能拭目以待。愿逝者安息，一路走好！

東航歷史上出過幾次空難？

東航歷史上出過4次空難。

1、1989年上海虹橋空難

1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。

2、1993年福州空難

1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包頭空難

2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。

2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。

當(dāng)飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。

4、2022年東航波音737飛機墜毀（救援中）

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個座位、經(jīng)濟(jì)艙137個座位。東航開通應(yīng)急援助電話：4008495530。

東航的歷史沿革

中國東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴編和名稱更迭。

1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎(chǔ)上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。

以上內(nèi)容參考百度百科－東航

東航飛機墜毀事件是啥飛機

東航飛機墜毀事件的飛機叫“波音737-800系列”。

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明到廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。已確認(rèn)該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。3月27日上午9時20分許，第二個黑匣子已找到。事故發(fā)生4小時前，梧州氣象曾發(fā)布降溫降雨消息：受較強冷空氣和切變線共同影響，2022年3月21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短時雷暴大風(fēng)等強對流天氣。

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在我國飛行歷史上，東航出過幾次空難？

說到空難，在我們國家最著名的空難事件就是2014年馬航MH370空難，飛機在從吉隆坡飛往北京的途中在馬來西亞和越南的交界處失去了聯(lián)系，此后再也沒有找到它的消息。之前，中國東方航空MU5735發(fā)生墜機事故，使得世人震驚，這也是東航的一次重大空難。那么東航歷史上出過幾次空難呢？其實東航歷史上一共發(fā)生過4次空難，下面就來具體了解下。

1989年上海虹橋空難

1989年8月15日，中國東方航空5510號班機從上海飛往南昌，這是一架國內(nèi)班機，然而當(dāng)飛機在虹橋機場起飛時，由于發(fā)動機故障，墜入距機場僅240米的周家浜河中，最終導(dǎo)致機上34人死亡，只有6人生還，這六人中有四名乘客和兩名機組人員。

1993年福州空難

1993年10月26日11時50分，中國東方航空齊魯有限公司5398號班機MU5398在深圳飛往福州途中發(fā)生空難，當(dāng)天12時32分，MU5398已與福州塔臺取得聯(lián)系，但當(dāng)時機場下著小雨，機組人員在能見度為4公里、看不見跑道的情況下盲目前進(jìn)，導(dǎo)致飛機嚴(yán)重右傾，機組人員多次試圖糾正，但最終飛機下沉，機尾擦地，沖出跑道并斷成兩截，造成機上兩名乘客死亡。

2004年包頭空難

2004年11月21日8時21分，東航云南B—3072號飛機執(zhí)行包頭至上海飛行任務(wù)時在包頭機場附近墜毀，事故調(diào)查組對飛機情況進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事故原因是飛機起飛時機翼污染物降低了機翼失速的臨界迎角，最終失速墜落，機上53人全部遇難。調(diào)查組認(rèn)為，飛機很可能在包頭機場夜間存在結(jié)霜的情況，起飛前沒有除霜，最終導(dǎo)致飛機墜毀。

東航MU5735飛機墜毀

航歷史上的第四次空難，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20墜毀。MU5735在下午14:19前在約8869米的高度巡航，然后飛機突然下降，以每小時845公里的速度下降。在附近的監(jiān)控過程中，飛機呈直線俯沖下降，且沒有解體和起火，墜地后發(fā)生了爆炸引發(fā)了山火，目前救援人員仍在尋找飛機殘骸。

關(guān)于《東方航空事故記錄》的介紹到此就結(jié)束了。