【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)會(huì)顛簸墜落嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在飛機(jī)起降穿越云層的時(shí)候，為什么飛機(jī)的顛簸總是非常嚴(yán)重的？
2、為什么飛機(jī)下落
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)會(huì)顛簸墜落嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、在飛機(jī)起降穿越云層的時(shí)候，為什么飛機(jī)的顛簸總是非常嚴(yán)重的？
- 2、為什么飛機(jī)下落的時(shí)候會(huì)顛簸？
- 3、為什么飛機(jī)在飛行途中很平穩(wěn)，降落時(shí)卻很顛簸
- 4、為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
在飛機(jī)起降穿越云層的時(shí)候，為什么飛機(jī)的顛簸總是非常嚴(yán)重的？
飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。飛機(jī)顛簸強(qiáng)度與擾動(dòng)氣流強(qiáng)度、飛行速度、翼載荷等有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)3級(jí)。
飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。飛機(jī)顛簸強(qiáng)度與擾動(dòng)氣流強(qiáng)度、飛行速度、翼載荷等有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)3級(jí)。
有過乘坐飛機(jī)旅行的朋友們應(yīng)該都經(jīng)歷過飛機(jī)在天上飛行的時(shí)候突然開始顛簸的情況，這一般發(fā)生在飛機(jī)穿越云層的時(shí)候，作為乘客這時(shí)候只能坐好并綁緊安全帶并祈禱它趕快過去。但是飛行員對(duì)于突發(fā)的顛簸是怎么應(yīng)對(duì)的呢？其實(shí)飛行員一般都會(huì)選擇盡快改變飛機(jī)的高度或者離開當(dāng)前區(qū)域以避免顛簸。
飛機(jī)在天上突遇顛簸其實(shí)是很正常的事情，而且它發(fā)生的很頻繁，幾乎每一架飛機(jī)都是經(jīng)歷過空中顛簸的，當(dāng)然飛行員也是。發(fā)生顛簸的原因其實(shí)就是因?yàn)闅饬鳑_擊飛機(jī)的力度和方向突變導(dǎo)致的。比如說高空氣溫變化導(dǎo)致的氣流變化，這時(shí)候飛機(jī)經(jīng)過該區(qū)域就會(huì)發(fā)生顛簸，還有就是如果大飛機(jī)剛剛經(jīng)過就會(huì)留下對(duì)小飛機(jī)而言很致命的尾流，以及山區(qū)和城市上空熱空氣上升造成的上升氣流等。這些氣流都會(huì)對(duì)飛機(jī)造成不小的影響。
而對(duì)于飛行員來說，他在遇到上述氣流導(dǎo)致的飛機(jī)顛簸時(shí)要做的就是向空管申請(qǐng)盡快離開該空域或者高度，從而達(dá)到避免震動(dòng)的目的了。當(dāng)然，如果是正常爬升或者降落過程中穿越云層產(chǎn)生的震動(dòng)，這是因?yàn)榭諝饷芏韧蛔冊(cè)斐傻念嶔?，只要保持?dāng)前下降/上升速度很快顛簸就會(huì)消失，不用繞開，只需要在這段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)住飛機(jī)就可以了，很快顛簸就會(huì)消失的，我們做乘客的這時(shí)候相信飛行員就可以了。
為什么飛機(jī)下落的時(shí)候會(huì)顛簸？
飛機(jī)遇到氣流就顛簸的原因，是由于大氣中存在亂流，這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會(huì)引起振動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)的自然振動(dòng)周期與亂流脈動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會(huì)變得十分強(qiáng)烈
為什么飛機(jī)在飛行途中很平穩(wěn)，降落時(shí)卻很顛簸
飛機(jī)途中在8km高空以上飛行，屬于平流層，空氣十分穩(wěn)定，沒有陣風(fēng)，沒有下雨等天氣現(xiàn)象，是云層之上
降落時(shí)到了對(duì)流層，有陣風(fēng)，不斷吹就顛簸了
為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，所以顛簸。
產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。
飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會(huì)引起振動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)的自然振動(dòng)周期與亂流脈動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會(huì)變得十分強(qiáng)烈。亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機(jī)顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據(jù)亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動(dòng)力亂流，清空亂流和航跡亂流。
1、熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現(xiàn)在對(duì)流層的低層，低緯度地區(qū)常見，多發(fā)生在夏季的中午和午后。
2、動(dòng)力亂流是指地表附近空氣運(yùn)動(dòng)受到阻礙和風(fēng)的空間分布有明顯切變?cè)斐傻膩y流，多見于高緯度大陸，在山地上空飛行時(shí)，動(dòng)力亂流造成的顛簸比較常見。
3、晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動(dòng)力因素有關(guān)，當(dāng)溫度場(chǎng)和風(fēng)場(chǎng)急劇變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對(duì)流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)顛簸事件：
1、2015年08月11日海南航空成都至北京HU7148航班遭遇晴空顛簸，機(jī)上多人受傷。
2、2015年07月14日俄羅斯航空公司上海至莫斯科SU209航班遭遇晴空顛簸，起飛后約兩小時(shí)，在11000米左右遇到晴空顛簸，速降4千米，無人傷亡
3、2015年03月1日成都航空一架空客A320-214飛機(jī)在10時(shí)30分從南京飛往成都，起飛約一個(gè)半小時(shí)后巡航高度在9270米左右突遇晴空顛簸，無人員傷亡
4、2012年05月11日南方航空波音777飛機(jī)在13時(shí)41分從廣州飛往上海，起飛約半小時(shí)后突遇空中顛簸。
5、1999年10月17日中午，一架由昆明飛往香港的班機(jī)在香港上空突然遇到晴空亂流，飛機(jī)在5至10秒內(nèi)急墜2000英尺，很多沒有系好安全帶和正在上廁所的旅客被拋向機(jī)艙的空間，并撞到天花板上，共有45名旅客受傷。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)顛簸
參考資料來源：百度百科-晴空顛簸
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