【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長職責(zé)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中乘務(wù)員的崗位職責(zé)


2、空中乘務(wù)長是做什么的？


3、乘務(wù)長的職責(zé)


4、機(jī)長和乘

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)長職責(zé)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空中乘務(wù)員的崗位職責(zé)
• 2、空中乘務(wù)長是做什么的？
• 3、乘務(wù)長的職責(zé)
• 4、機(jī)長和乘務(wù)長誰的權(quán)力大
• 5、乘務(wù)長和空姐的區(qū)別是什么？

空中乘務(wù)員的崗位職責(zé)

客艙乘務(wù)員的主要職責(zé)是確?？团摪踩?，其職責(zé)包含但不限于以下內(nèi)容：

1、遵守法律法規(guī)和公司政策，按照公司手冊程序開展工作，保障機(jī)上乘員安全。

2、服從機(jī)長、乘務(wù)長管理，向機(jī)長、乘務(wù)長匯報，保持與機(jī)長、乘務(wù)長和客艙機(jī)組成員之間的溝通。

3、要求旅客遵守法律法規(guī)、公司政策手冊和機(jī)組指令，維持客艙秩序，協(xié)助機(jī)長和空中保衛(wèi)人員做好安全保衛(wèi)工作。

4、在滿足和確保安全的前提下，可以為旅客提供適當(dāng)?shù)姆?wù)。如遇有顛簸或其他不正常、不安全的情況，客艙乘務(wù)員可以調(diào)整、刪減服務(wù)程序，或不提供服務(wù)。

5、收集旅客反饋信息、航班運(yùn)行中的信息和客艙設(shè)備信息，并向乘務(wù)長匯報。

6、處置客艙內(nèi)各種不正常情況。

7、完成必需的訓(xùn)練，確保個人資質(zhì)符合飛行運(yùn)行要求。

8、按規(guī)章和合格證持有人政策合理安排休息，保證身體和心理健康情況符合飛行要求。

9、向合格證持有人提出合理化建議。

空中乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)幫助乘客安全、舒適地度過整個航程：

空中乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)幫助乘客安全、舒適地度過整個航程。乘務(wù)員通常被安排在某一城市基地工作。基地即該航線航班起飛或到達(dá)的城市之一。

乘務(wù)員必須在飛行前到達(dá)機(jī)場，接受機(jī)長或其他管理人員關(guān)于天氣狀況以及有特殊需要的乘客情況的簡短通報?？罩谐藙?wù)員要負(fù)責(zé)提前整理機(jī)艙、迎接乘客登機(jī)、給乘客領(lǐng)位、檢查機(jī)票等。

他們還要幫助乘客放置行李、掛衣服?？罩谐藙?wù)員很重要的一項(xiàng)職責(zé)就是告訴乘客應(yīng)急設(shè)備放置的地點(diǎn)，并告訴他們?nèi)绾问褂眠@些設(shè)備。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，乘務(wù)員要通知乘客。在飛機(jī)起飛前，乘務(wù)員要確保所有座位都在正常位置，所有乘客都已系好安全帶。

空中乘務(wù)長是做什么的？

空中乘務(wù)員英文名：“Flight Attendant”（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂；男性稱空中少爺、空少）。

主要的職責(zé)是：

1、在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適

2、為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲

3、指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

由于空中服務(wù)員有機(jī)會在工作時到其他國家，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業(yè)。但是近年來恐怖活動和劫機(jī)活動的威脅，維護(hù)客艙內(nèi)的保安也成為現(xiàn)在空中乘務(wù)員的越來越重要的職責(zé)。

每逢航空公司公開招聘空中服務(wù)員，都會引來不少人排隊?wèi)?yīng)征。實(shí)際上，空中服務(wù)員的工作的體力需求很大，加上要時常適應(yīng)時差，女性空服員也常是被性騷擾的對象，因此是辛苦而不輕松的工作。

乘務(wù)長的職責(zé)

在空乘行業(yè)中，最閃亮的職業(yè)就是空中乘務(wù)長，但是做為一個合格的空中乘務(wù)長，有很多的職責(zé)，也有很多的不為人知的事情。不如空中乘務(wù)長的職責(zé)：

　 1.對各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。只有達(dá)到了這個最基本的要求，全組人員才能以嚴(yán)格準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工作。一方面，雖 然我們每一項(xiàng)安全工作都是有章可循，組員都應(yīng)該嚴(yán)格按規(guī)章操作，可就在組員的具體操作過程中，會有很多軟性的添加個人因素的行為加入，影響到工作質(zhì)量。

因而在必要的時候，乘務(wù)長應(yīng)該對組員的行為有一種正確的引導(dǎo)和糾正，讓每一項(xiàng)安全工作步入正軌。另一方面，在很多客艙事件發(fā)生的第一時間，乘務(wù)員首先想到的就是報告乘務(wù)長，然后等待獲取指令。乘務(wù)長此時對安全規(guī)定掌握的尺度會影響和決定事件的處置。因而對于各種有關(guān)安全制度處置程序的了解，對乘務(wù)長來說意義重大。

2.對客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對事物的預(yù)見能力。

首先，在客艙乘務(wù)員忙著落實(shí)安全工作的同時，乘務(wù)長要保持一個清晰的思路，要同時掌握客艙里正在進(jìn)行的工作，下幾步將要進(jìn)行的工作和已經(jīng)發(fā)生過需要跟蹤的工作。這樣才能掌握好客艙工作節(jié)奏，隨機(jī)應(yīng)變，遇到突發(fā)時間仍有條不紊，避輕就重進(jìn)行管理和指揮。

其次，乘務(wù)長用一種敏銳的眼光對乘務(wù)員所做的具體工作以及對客艙旅客有一個了解，然后發(fā)現(xiàn)問題。乘務(wù)長要在航班中善于發(fā)現(xiàn)問題。工作中存在問題是難以避免的，但重要的是不能讓問題觸及安全，變成不安全隱患和事件。因而乘務(wù)長對于乘務(wù)員安全工作的跟蹤是必要的。

對旅客也要有一個大致的了解。尤其是對特殊旅客、第一次乘機(jī)旅客、好奇心強(qiáng)的旅客、行為與眾不同的旅客等。對他們的人數(shù)、分布，所占旅客的比例都要有所了解。因?yàn)閷λ麄兊墓芾韽暮艽蟪潭壬嫌绊懼麄€客艙安全管理的效果。

但對于乘務(wù)長，不可能對每一位旅客進(jìn)行服務(wù)和管理，這就需要將管理職能下放到區(qū)域乘務(wù)員。在對整體掌握的情況下，要求區(qū)域乘務(wù)員擔(dān)負(fù)起責(zé)任，對區(qū)域內(nèi)的每一位旅客認(rèn)真負(fù)責(zé)，并加強(qiáng)相互之間的溝通。

乘務(wù)長應(yīng)該根據(jù)航線特點(diǎn)、乘務(wù)員工作特點(diǎn)和旅客特點(diǎn)來安排工作，融合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，綜合分析，就航班中可能出現(xiàn)的問題，或常會發(fā)生的問題在航前準(zhǔn)備時提前與組員溝通，作出相應(yīng)的要求，并要求組員對這類問題敏感，提示她們應(yīng)該注意的重點(diǎn)，做到防患于未然。

機(jī)長和乘務(wù)長誰的權(quán)力大

機(jī)長權(quán)力更大。主要有如下方面：

一、最高指揮權(quán)：

航空器所載人員中，最高指揮權(quán)只能歸屬一人，機(jī)上的一切活動都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，這個人就是責(zé)任機(jī)長?；诒Ｗo(hù)民用航空器極其所載人員和財產(chǎn)安全的極端重要性，有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章都明確了機(jī)長的最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，以便其履行對機(jī)上人員的管理，以及民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)。

《民用航空法》明確規(guī)定了這一指揮權(quán)的對象，即機(jī)上所載所有人員，包括機(jī)組人員和其他隨機(jī)工作人員、機(jī)上所載旅客。無論在正常運(yùn)行過程中，還是遇險活緊急情況下，機(jī)長在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，上述人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

二、最終決定權(quán)：

根據(jù)我國《民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，機(jī)的最終決定權(quán)主要體現(xiàn)在起飛決定權(quán)。《民用航空法》第45條明確規(guī)定：“飛行前機(jī)長應(yīng)對民用航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛?！?/p>

航空器處置權(quán)?！睹裼煤娇辗ā返?6條明確規(guī)定：“飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置?！边@里所指對民用航空器做出的處置，是指在事先沒有計劃安排得情況下，對飛行中的民用航空器進(jìn)行諸如中斷起飛、實(shí)施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。

機(jī)組人員決定權(quán)?！睹裼煤娇辗ā返?7條明確規(guī)定：“機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保障飛行安全，有權(quán)作出調(diào)整?！边@里所指不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)以及生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此此次航班飛行任務(wù)的情況。

三、治安管理權(quán)：

我國《民用航空法》規(guī)定,機(jī)長的職責(zé)包括對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為，有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

乘務(wù)長和空姐的區(qū)別是什么？

1、職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，可以說，乘務(wù)長是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。對客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長在航班上不僅僅上管理者，有時也是組員之間的潤滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

空中乘務(wù)員的制服：

制服是作為一種職業(yè)識別的專用服裝，初期空勤制服是根據(jù)耐用度、實(shí)用性及以激發(fā)旅客向心力而設(shè)計的，也有禮服之類的，或許由于早期民航多帶有空軍背景的延伸；

空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特征；都是灰暗色，如頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設(shè)計也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質(zhì)做區(qū)分。

隨著空姐角色的演進(jìn)發(fā)展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價值。

在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往后更常委由知名品牌設(shè)計師制作；付予空服人員一種尊榮與秩序統(tǒng)一的專業(yè)形象。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)長職責(zé)》的介紹到此就結(jié)束了。