【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)保險30元賠付多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘飛機(jī)航空公司為什么讓投兩份保險,每份30元，航空公司違規(guī)嗎
2、30元航意
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)保險30元賠付多少》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、乘飛機(jī)航空公司為什么讓投兩份保險,每份30元，航空公司違規(guī)嗎
- 2、30元航意險賠多少
- 3、30元航空意外險有必要買嗎
- 4、航空意外險30元的不小心買了可以單獨(dú)退掉嘛？
- 5、飛機(jī)票保險是30元是什么？
- 6、30元航空意外險賠多少
乘飛機(jī)航空公司為什么讓投兩份保險,每份30元，航空公司違規(guī)嗎
一般航空公司都會向保險公司購買責(zé)任險，如果運(yùn)送途中出現(xiàn)意外，航空公司有責(zé)任對乘客所受的損失與傷害進(jìn)行賠償。而對于像金先生一樣經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客來說，其實(shí)購買一次性的20元航空意外險有點(diǎn)不劃算。人保財險溫州市分公司一位工作人員介紹，傳統(tǒng)的20元航空意外險是機(jī)票銷售網(wǎng)點(diǎn)搭售的產(chǎn)品，此種保險的保障期僅限于當(dāng)次航班，從投保人登上飛機(jī)至飛行結(jié)束離開飛機(jī)，保障范圍僅限于飛行途中出現(xiàn)意外而造成的人身傷害。所以20元的航空意外險，應(yīng)該說是比較適合偶爾搭乘飛機(jī)出行，并且沒有購買任何人身保險的旅客。像金先生這樣需要經(jīng)常搭乘飛機(jī)出行的人，可以向保險公司購買一份年度航空意外險，保費(fèi)從5元至200元不等，最高保額為200萬元，這樣一年可省不少錢。
需要注意的是，一般旅客在正規(guī)網(wǎng)站或者機(jī)票代銷點(diǎn)購買的機(jī)票，會被詢問是否要購買20元的航空意外險，這種情況下，旅客可以選擇不買。但是像攜程、去哪兒等機(jī)票訂購網(wǎng)會搜索到一些特價折扣或促銷機(jī)票，這些機(jī)票往往被銷售者要求必須購買20元的當(dāng)次航空意外險。
記者從市區(qū)幾大保險公司了解到，各家公司都有年度航空意外險，如人保財險的航空意外年度保險最低一檔保費(fèi)為9元，保期為1年。保額分20萬元至200萬元七個檔次，最高200萬元保額的保費(fèi)為90元。此外，中國人壽的年度航空意外險保期不但有1年的，還有7天、15天、1個月、6個月的時限。保費(fèi)為2至50元，最高保額為100萬元。
途徑
航空意外險的購買有兩個途徑：第一，找保險公司或者代理人購買，第二，通過網(wǎng)站購買，各大保險公司基本都有其網(wǎng)絡(luò)平臺銷售產(chǎn)品，另外，也可通過安全的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺購買。鑒別真假
1、到承保公司查詢：
購買“航空意外險”之后，應(yīng)該根據(jù)保險單號到承保公司的網(wǎng)站上查詢，或撥打客服熱線查詢保單號是否存在，以辨別真?zhèn)巍?/p>
2、看日期、電話、網(wǎng)址：
真保單上的保險生效時間，應(yīng)該與機(jī)票相掛鉤，精確到起止的年月日分，而假保單則只有起始的年月日;真保單的背面應(yīng)該顯著印有保險公司的服務(wù)電話、網(wǎng)址。不能購買情況
一般以下三種情況不可購買航空保險：
1）預(yù)訂信用卡支付直接至機(jī)場航空公司柜臺打印報銷憑證的電子機(jī)票無法購買保險；
2）該出票城市的代理人暫時無法出售保險；
3）乘機(jī)人法定年齡不在保險公司承保范圍。
機(jī)票里已經(jīng)含有保險，為什么還要購買航意險？
機(jī)票中所含保險是航空公司因自身的責(zé)任造成航空旅客人身傷亡，應(yīng)對航空旅客賠償?shù)呢?zé)任保險。依據(jù)國際慣例和我國有關(guān)民用航空的法規(guī)，飛機(jī)需要保險，飛機(jī)保險的保險責(zé)任范圍包括：一是機(jī)身險，即飛機(jī)在飛行或滑行中以及在地面上，發(fā)生的造成飛機(jī)及其附件的意外損失或破壞；二是第三者責(zé)任險，即由于飛機(jī)或從飛機(jī)上墜人、墜物造成的第三者的人身傷亡或財物損失；三是旅客法定責(zé)任險，即由于乘客在乘坐或上下飛機(jī)時發(fā)生意外，造成旅客的人身傷亡或所攜帶和業(yè)經(jīng)交運(yùn)登記的行李、物件的損失等。說機(jī)票里含有保險，主要是指航空公司的飛機(jī)保險中所包括的旅客法定責(zé)任保險。根據(jù)《民航法》第129條的規(guī)定，最高賠償限額為16600個計(jì)算單位，約合2萬多美元。這次中國國際航空公司就“4·15”空難發(fā)表的聲明中，就明確告知，要“根據(jù)國際公約和國際慣例以及有關(guān)民用航空法規(guī)，進(jìn)行善后工作的處理?！?/p>
在這里需要指出的是，飛機(jī)保險同航意險是兩種不同的保險險種，所履行的都是賠償責(zé)任，目的是為航空旅客提供更加充分的保險保障。一旦發(fā)生意外傷害，可以使身故者的親人和家庭多得到一份保險賠償，也可以使身體殘疾者多得到一份殘疾保險金。這體現(xiàn)了我們國家對航空旅客人身安全的關(guān)心和重視。
當(dāng)然，對每一位航空旅客來說，是否購買航意險，這完全是自愿的。但不怕一萬，就怕萬一。防患于未然，最好能購買航意險
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30元航意險賠多少
如何購買航空意外險?
目前意外險分為三大類：交通意外險、旅游保險，以及綜合意外險。對于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的市民來說，最常見的就是在機(jī)票銷售網(wǎng)點(diǎn)花20元保費(fèi)或者網(wǎng)購5元的保費(fèi)，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進(jìn)行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機(jī)至下飛機(jī)為止，且只保障因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規(guī)則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用于處理全球航空事故的保險理賠事務(wù)。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責(zé)任,應(yīng)遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什么賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業(yè)保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責(zé)任和賠付金額有詳細(xì)的規(guī)定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責(zé)任賠償,即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法及國際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復(fù)雜,因而在空難發(fā)生后,賠償?shù)臓幾h焦點(diǎn)往往集中在責(zé)任賠償上。
2、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠?
根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機(jī)票發(fā)售地、空運(yùn)商所在地和空運(yùn)商主要運(yùn)營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由于該航班為美國波音公司制造,如果該空難被確認(rèn)為責(zé)任事故,根據(jù)美國民事訴訟法”長臂管轄原則“,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認(rèn)為空難事故,旅客可以要求誰來承擔(dān)賠償責(zé)任?
目前并不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責(zé)任主體。該航班為美國波音777-200機(jī)型執(zhí)飛,由吉隆坡機(jī)場起飛,如果調(diào)查結(jié)果與機(jī)械故障、安全漏洞或者人為因素有關(guān),飛機(jī)制造商波音公司、飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商普惠公司、吉隆坡機(jī)場等多個責(zé)任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時效的規(guī)定,自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對損害賠償?shù)臋?quán)利。同時,上述期間的計(jì)算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責(zé)任歸屬如何,應(yīng)當(dāng)無條件、即時向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過10萬特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運(yùn)人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔(dān)沒有上限的責(zé)任賠償。
特別需要說明的是,并不是一發(fā)生損害,航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下,索賠人實(shí)際能得到多少賠償,應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實(shí)際損失。如果索賠人證明的實(shí)際損失小于10萬特別提款權(quán),航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬特別提款權(quán)以下。
6、“失聯(lián)”的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是“失聯(lián)”,因?yàn)樯袥]有確鑿的證據(jù)證明飛機(jī)失事,搜救還在進(jìn)行。如果官方確認(rèn)飛機(jī)失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機(jī)持續(xù)保持失聯(lián)狀態(tài),則依照國內(nèi)法律,六個月之后,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明并且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關(guān)于空難事故的賠償規(guī)定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(quán)(合108萬元人民幣)的范圍內(nèi),是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔(dān)這個額度內(nèi)的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以“證明事故完全是由恐怖分子所為”為依據(jù),抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔(dān)責(zé)任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調(diào)查?
聯(lián)合國的所有國家都簽署了一個有關(guān)商業(yè)航空的管理?xiàng)l約，即《國際民用航空組織公約》。事故調(diào)查由誰負(fù)責(zé)，都依據(jù)這一公約第13項(xiàng)附錄里的規(guī)定來進(jìn)行。一般來說，調(diào)查航空事故時，機(jī)上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊(duì)伍。飛機(jī)制造商也會花很多錢，參與調(diào)查到底哪里出了錯。如果是發(fā)生了國際航空事故，一般由事故發(fā)生地的所在國，或者飛機(jī)所屬公司的所在國來負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因。當(dāng)然，他們也可以委托或部分委托其他國家來幫忙協(xié)助調(diào)查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內(nèi)的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調(diào)查過后美國司法部才接手的。NTSB不隸屬于美國交通運(yùn)輸部或美國聯(lián)邦航空局，是一個獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)海陸空交通事故(主要是航空事故)的調(diào)查，查明原因并提交調(diào)查報告。它的正副主席都由總統(tǒng)直接提名，國會任命，經(jīng)費(fèi)也由國會撥款。這樣的機(jī)制，可以保證NTSB調(diào)查的獨(dú)立性與公正性。也正因?yàn)榇?，一些發(fā)展中國家由于自己調(diào)查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調(diào)查或是借用美方的設(shè)備來分析事故原因。
擴(kuò)展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
30元航空意外險有必要買嗎
如果之前沒有買過其他商業(yè)意外險，可以買航空意外險，在乘坐飛機(jī)期間有高額的保障。航空意外險屬于意外傷害保險。當(dāng)被保人購買這個保險后，在乘坐飛機(jī)時由于自然災(zāi)害或者意外事故而受到傷害或者死亡時，保險公司按照合同約定進(jìn)行賠償。
航空意外險的保險責(zé)任通常有三種，分別是身故保險金、殘疾保險金、醫(yī)療保險金，有的產(chǎn)品還會有延誤保險金的責(zé)任。
具體的不同保險產(chǎn)品的保險責(zé)任額度是不一樣的，我們是否購買，自己決定，一般可以在買機(jī)票時一起購買，或者在飛機(jī)起飛前，自己單獨(dú)購買。
通常航空意外險的保費(fèi)非常便宜，一般是幾塊錢到幾十塊，用戶可以自己選擇起保的時間和保障的時間，比如可以選擇保2天或者7天這樣。同時航空意外險的保額一般比較高，高達(dá)百萬，所以，航空意外險是一個性價比和杠桿很高的產(chǎn)品，幾十塊錢就能擁有上百萬的保障和安心。
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航空意外險30元的不小心買了可以單獨(dú)退掉嘛？
航空意外險是可以單獨(dú)取消的，不過會花費(fèi)一定的手續(xù)費(fèi)，且須在保險生效之前，若是已經(jīng)生效了，是無法退款的。通常情況，航空意外險的生效時間是飛機(jī)出發(fā)當(dāng)日零時開始算的。
航空意外險，屬于商業(yè)保險，全稱航空旅客人身意外傷害保險，是保險公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對性很強(qiáng)的商業(yè)險種。它的保險期限從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門開始到飛抵目的港走出艙門為止。 它是保險公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對性很強(qiáng)的商業(yè)險種，它的保險責(zé)任是被保險乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中，即在保險期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時，由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金，或按身體殘疾所對應(yīng)的給付比例給付殘疾保險金，在航空保險中，航空意外險是離普通乘客這里的險種，最高保額為200萬元，保障時間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以內(nèi)。
普通機(jī)場賣的航空意外險的價格一般在20元左右，保額在20萬元左右。每位旅客最多可以購買10份航空意外險，也就是200萬元的保額?？梢栽诒ｋU公司購買，也可以在機(jī)場辦理機(jī)票手續(xù)的時候購買，都很方便。購買飛機(jī)意外險可以在出行時給我們提供多一份保障，低保費(fèi)高保障，非常值得購買。此外，如果您需要經(jīng)常出差，也可以購買一年期的航空意外險，保費(fèi)一般在100元到200元之間。
如果您不想購買航空意外險，投保人在猶豫期內(nèi)可以單方面解除保險合同即投保人可以隨時退保，解除合同，退保比例一般都是70%左右。申請辦理退保的人必須為投保人。如果被保險人申請辦理退保_，必須取得投保人書面同意并由投保人明確表示退保金由誰領(lǐng)取_。需要提供退保申請書，如果是保險人要求退保，應(yīng)當(dāng)提供投保人書面同意的退保申請書。
若是隨乘坐航班一同投保的航空意外險，投保人需要了解清楚航空意外險所保障的航班，然后聯(lián)系保險公司，提供個人身份證、保險單、保費(fèi)交付憑證以及未搭乘該航班或改成等效航班的有效證明即可進(jìn)行退保。而對于一年期的航空意外險同樣只需要聯(lián)系保險公司申請退保，但是對于長期意外險一般申請退保之后，保險公司會按照一定比例扣除相應(yīng)的費(fèi)用。
如果您是長期乘坐飛機(jī)出行的人，還是建議您購買航空意外險，畢竟安全最重要，您可以根據(jù)情況選擇合適的航空意外險。
飛機(jī)票保險是30元是什么？
飛機(jī)票保險30元是航空意外險，可以保障乘客從踏進(jìn)機(jī)艙到降落后步出機(jī)倉這段時間內(nèi)的意外。
30元航空意外險賠多少
30元的航空意外險，賠付金額和自己購買的保額相關(guān)。通常來說，當(dāng)發(fā)生飛機(jī)失事等空難時，對于乘客方的賠償由兩部分組成，一部分是航空公司給予的賠償，國內(nèi)航線最高可以拿到40萬元賠償金，一部分是投保的保險公司所承擔(dān)的賠償，航空意外險的話，一般最高賠付金額為200萬。
航空公司的賠償，不管有沒有購買商業(yè)保險，只要是失事飛機(jī)上的乘客，都可以得到這份賠償，至于賠償多少，有國內(nèi)外航線的區(qū)分。
國內(nèi)航線：如果是乘坐的國內(nèi)航線，飛機(jī)失事的話，最高可以拿到40萬元的賠償金。
國際航線：如果是乘坐的國際航線，飛機(jī)失事的話，可以要求得到超10萬元特別提款權(quán)的賠償。
如果乘客在登機(jī)前購買了意外險、定期壽險、帶有身故保障的重疾險等多種險種的話，那失事后是可以疊加賠付的。比如說買了100萬保額的意外險、100萬保額的定期壽險、30萬保額的帶有身故保障的重疾險，那飛機(jī)失事后，可以同時向幾家投保公司申請理賠，合計(jì)能賠付230萬。
航空意外險指的是保險人對乘坐航班的旅客，對在航空運(yùn)輸中由于意外事故遭受的人身傷亡，給予一次性賠償?shù)谋ｋU。保險責(zé)任范圍是從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機(jī)）艙門時開始，飛抵目的港后走出艙門時為止。至于理賠流程也很簡單，被保險人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，直接可以向保險公司申請理賠，保險公司會按照給付比例表，一次性進(jìn)行賠償。
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