【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒w機(jī)不如高鐵》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、京滬高鐵票價(jià)將比機(jī)票便宜？


2、假如京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)或超過飛機(jī)票價(jià)，如何選擇

本篇文章給大家談?wù)劇毒w機(jī)不如高鐵》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、京滬高鐵票價(jià)將比機(jī)票便宜？
• 2、假如京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)或超過飛機(jī)票價(jià)，如何選擇乘哪種？
• 3、實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)后京滬高鐵最低價(jià)僅為498，高鐵怎么定價(jià)才最合理？
• 4、京滬高鐵目前最高速度是多少？

京滬高鐵票價(jià)將比機(jī)票便宜？

是的，請看新聞報(bào)道：

據(jù)中廣網(wǎng)報(bào)道 中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》稱，京滬高鐵將在幾個(gè)月后通車，鐵道部部長盛光祖就人們關(guān)心的票價(jià)問題作出說明。

盛光祖首先表示，京滬高鐵票價(jià)分為兩種。“一種是北京到上海的直達(dá)，是根據(jù)全程直達(dá)運(yùn)輸來測算。還有一種是區(qū)段的停車，區(qū)段停車的票價(jià)，肯定要比民航飛機(jī)票價(jià)便宜，而且便宜的幅度還比較大。”

對于京滬高鐵北京到上海直達(dá)的票價(jià)，盛光祖表示，會比民航票價(jià)便宜一點(diǎn)。“直達(dá)的票價(jià)，是企業(yè)根據(jù)鐵路建設(shè)成本、運(yùn)營成本來測算，到底是多少，他們會按照價(jià)格法的程序，測算完之后報(bào)批?！?/p>

他還表示，京滬高鐵的開通，不僅提高了京滬之間的客運(yùn)能力，同時(shí)還提高了貨運(yùn)能力。

盛光祖在今年兩會期間曾表示，我國的高鐵會在國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃范圍內(nèi)繼續(xù)發(fā)展，他對高鐵發(fā)展前景充滿信心。

鏈接

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間，縮短到5小時(shí)以內(nèi)。

假如京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)或超過飛機(jī)票價(jià)，如何選擇乘哪種？

如果錢和時(shí)間都差不多，我選火車，安全些而且車站比機(jī)場交通方便，也不用提前半小時(shí)登機(jī)。

實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)后京滬高鐵最低價(jià)僅為498，高鐵怎么定價(jià)才最合理？

今年下半年，京滬高鐵將對相關(guān)車次的票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行的是浮動(dòng)票價(jià)的措施。其實(shí)，早前京滬高鐵就已經(jīng)公告將對票價(jià)實(shí)行調(diào)整，從原來的定價(jià)票改為浮動(dòng)票價(jià)制定，之前的聲明中有提到，是因?yàn)闀鶕?jù)客流量，區(qū)分季節(jié)、區(qū)段、席位、時(shí)段等，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的調(diào)整，票價(jià)最終是有升有降的。為的是提高資源使用的效率，用最簡單的金錢來衡量不同情況下資源的稀缺性，并讓這些資源以合理票價(jià)放到合適的人手中。接下來我還會從以下幾點(diǎn)來分析看看：

一、票價(jià)調(diào)整結(jié)果

這次的調(diào)整程度其實(shí)還可以接受，從二等座來看，初期最低票價(jià)降幅10%后僅為498元；而最高票價(jià)漲幅達(dá)到8%來到的是598元。說實(shí)話，還是在乘坐高鐵的人中比較能接受的范圍了。就我個(gè)人而言，京滬高鐵這段路1300多公里，往返最快才4個(gè)多小時(shí)，500不到的價(jià)格還是很給力的。

二、為什么要調(diào)整

這次的調(diào)整是考慮到從2011年京滬高鐵建成運(yùn)營以來，客流量的大幅增長、平均客座率高位運(yùn)行情況下還保持著單一票價(jià)，并沒有體現(xiàn)出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的禪意畫和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，定價(jià)方面市場化程度不是很高，通過這次票價(jià)的調(diào)整也可以充分體現(xiàn)資源調(diào)配方面我國越來越加重視的態(tài)度。

三、誰的利益較大

要說這次調(diào)整最終受益人還是乘客，同時(shí)為高鐵部門運(yùn)營帶來了更多的收益，畢竟今年上半年疫情還是非常嚴(yán)重地打擊了出行方面包括公共交通和外出旅行等。實(shí)行不同時(shí)段票價(jià)差異還可以為商務(wù)人士必須的出行提供更多可能，如果平時(shí)票價(jià)一直勢必導(dǎo)致有些首選乘坐高鐵的人士因?yàn)闆]票而選擇其他代替方案，體驗(yàn)不好，這樣確實(shí)使資源稀缺性體現(xiàn)在了票價(jià)中。

對于高鐵定價(jià)實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)后京滬高鐵最低價(jià)僅為498，各位有什么想法呢，歡迎留言區(qū)分享交流。

京滬高鐵目前最高速度是多少？

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運(yùn)專線，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營速度降低為300公里/小時(shí)。北京到上海的G1最快只需4時(shí)48分。

京滬高速鐵路是新中國成立以來一次建設(shè)里程長、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。

2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號”高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車站。

據(jù)悉，中國鐵路總公司已經(jīng)對高鐵提速完成論證，2017年國慶前首先將京滬高鐵最高時(shí)速提高至350公里，提速動(dòng)車組涉及“和諧號”及“復(fù)興號”。目前京滬高鐵提速試驗(yàn)車跑完全程約4小時(shí)12分，中國鐵路總公司正聯(lián)合多部門對京滬高鐵提速進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。

關(guān)于《京滬飛機(jī)不如高鐵》的介紹到此就結(jié)束了。