【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)長(zhǎng)什么樣子?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子


2、航天飛機(jī)的外形、特點(diǎn)是什么


3、飛機(jī)有多長(zhǎng)，多高


4、世

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)長(zhǎng)什么樣子?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子
• 2、航天飛機(jī)的外形、特點(diǎn)是什么
• 3、飛機(jī)有多長(zhǎng)，多高
• 4、世界上第一架飛機(jī)長(zhǎng)什么樣？
• 5、飛機(jī)的外形描寫怎么寫
• 6、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，C919長(zhǎng)什么樣子？

飛機(jī)長(zhǎng)什么樣子

飛機(jī)有很多種類，樣子有很大的不同：

噴氣式客機(jī)：（BOEING-767）

戰(zhàn)斗機(jī)：（米格-29）

轟炸機(jī)：（B-1B）

航天飛機(jī)的外形、特點(diǎn)是什么

一、航天飛機(jī)的外形

美國(guó)航天飛機(jī)由軌道飛行器、外掛燃料箱和固體火箭助推器三大部分組成。

1、軌道飛行器，簡(jiǎn)稱軌道器，是美國(guó)航天飛機(jī)最具代表性的部分，長(zhǎng)37.24米，高17.27米，翼展29.79米。

它的前段是航天員座艙，分上、中、下3層。上層為主艙，有飛行控制室、臥室、洗浴室、廚房、健身房兼貯物室，可容納8人；中層為中艙，也是供航天員工作和休息的地方；下層為底艙，是設(shè)置冷氣管道、風(fēng)扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。

它的中段為貨艙，是放置人造地球衛(wèi)星、探測(cè)器和大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備的地方，長(zhǎng)18.3米，直徑4.6米，可裝載24噸物品進(jìn)入太空，可載19.5噸物資從太空返回地面。

在軌道器中段和后段外兩側(cè)是機(jī)翼。在軌道器的頭部和機(jī)翼前緣，貼有約2萬(wàn)塊防熱瓦，保護(hù)軌道器在回返時(shí)不被氣動(dòng)加熱產(chǎn)生的600－1500℃的高溫所燒毀。在軌道器的頭錐部和尾部?jī)?nèi)，還有用于輕微軌道調(diào)整的小發(fā)動(dòng)機(jī)，共44臺(tái)。

2、外掛燃料箱

外掛燃料箱，簡(jiǎn)稱外貯箱。長(zhǎng)46.2米，直徑8.25米，能裝700多噸液氫液氧推進(jìn)劑，它與軌道器相連。

外貯箱分為液氫箱和液氧箱兩部分。液氧箱在前部，約占外貯箱體積的1/4，液氫箱在后部，兩者之間有一小段隔艙。液氫箱容積為1523立方米，可裝液氫101.606噸，可加壓到32-34磅/平方英寸。兩箱都備有通風(fēng)管和放氣孔以供加載、增壓和卸載用。

3、固體火箭助推器

共兩臺(tái)，連接在外貯箱兩側(cè)上，長(zhǎng)45米，直徑約3.6米，每枚可產(chǎn)生15682千牛的推力，承擔(dān)航天飛機(jī)起飛時(shí)80%的推力。助推器前端，借助一個(gè)緊固件與外貯箱連接。并裝有回收分系統(tǒng)的駕駛儀、導(dǎo)傘和主傘吊帶。

二、航天飛機(jī)的特點(diǎn)

1、可以重復(fù)使用。

2、維修方便，發(fā)射程序簡(jiǎn)化，有利于空間活動(dòng)經(jīng)?；涂焖俜磻?yīng)。

3、執(zhí)行任務(wù)較靈活。航天飛機(jī)配上各種上面級(jí)，可以滿足發(fā)射各種低、中、高軌道衛(wèi)星和星際探測(cè)器的要求。

4、可以使衛(wèi)星設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，可靠性提高，工作壽命延長(zhǎng)，從而減少衛(wèi)星研制的總費(fèi)用。

5、上升段和再入段過(guò)載較小，未經(jīng)嚴(yán)格空間飛行訓(xùn)練的普通人員也可參加空間活動(dòng)。

擴(kuò)展資料

航天飛機(jī)的發(fā)射與返回，一般都是在預(yù)定的程序內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行的，也可以由宇航員自行操縱。它的常規(guī)飛行程序大致有以下步驟：

1、起飛。航天飛機(jī)直立在發(fā)射臺(tái)上，兩臺(tái)固體火箭助推器和三臺(tái)液體火箭基本同時(shí)點(diǎn)火（三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間間隔0.12秒，然后是固體火箭點(diǎn)火），固定航天飛機(jī)系統(tǒng)的系留帶松脫，航天飛機(jī)垂直上升；

2、助推火箭分離。航天飛機(jī)上升約120秒時(shí)，達(dá)到40公里高度，助推器燃料耗盡，自動(dòng)熄火并同航天飛機(jī)分離，主發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，航天飛機(jī)持續(xù)上升。助推器在海上回收；

3、外掛燃料箱脫落。航天飛機(jī)起飛后500秒左右，到達(dá)100多公里高度，時(shí)速達(dá)每秒7.8公里，外掛燃料箱推進(jìn)劑耗盡并自動(dòng)與軌道器分離，隕落大氣層燒毀；

4、軌道器入軌。軌道器以28800公里的時(shí)速飛行，依靠自身的44個(gè)小型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（它們可以單獨(dú)點(diǎn)火，也可以串聯(lián)點(diǎn)火），即軌道機(jī)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整到達(dá)預(yù)定軌道；

5、返航。啟動(dòng)軌道機(jī)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，脫離軌道，進(jìn)入橢圓形軌道，宇航員連接好生物醫(yī)學(xué)測(cè)量傳感器，向計(jì)算機(jī)輸入重返大氣層執(zhí)行程序。下降到離地面較近時(shí)可改為手動(dòng)操縱，關(guān)閉所有發(fā)動(dòng)機(jī)。最后以340公里的時(shí)速拖帶減速傘降落在跑道上。

參考資料來(lái)源：百度百科-航天飛機(jī)

飛機(jī)有多長(zhǎng)，多高

飛機(jī)的飛行安全高度：

1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。

航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)，使氣壓高度表的指針指到零的位置。

擴(kuò)展資料：

高度影響因素：

由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。

在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。

隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會(huì)逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險(xiǎn)就會(huì)增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度也會(huì)隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。

高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動(dòng)作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。

通常，風(fēng)速會(huì)隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。

參考資料來(lái)源：百度百科——飛行高度

世界上第一架飛機(jī)長(zhǎng)什么樣？

現(xiàn)在人們出行的都喜歡坐飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)是一種非常便捷，非常高效的交通工具，其中在所有的飛機(jī)當(dāng)中，最出名的就是波音747了，其實(shí)波音747一直被稱為是空中女王，因?yàn)檫@款飛機(jī)它的性能非常成熟，而且載客量很大，這么多年來(lái)，747的飛機(jī)穩(wěn)定系數(shù)是很高的。

在1969年美國(guó)誕生了一個(gè)奇跡，那就是他的超級(jí)噴氣式飛機(jī)波音747飛上了天空，這款飛機(jī)的制造和設(shè)計(jì)全部是由最優(yōu)秀的工程師打造的，其中最出名的就是747之父，喬，他在打造這些飛機(jī)的時(shí)候，是冒著很大風(fēng)險(xiǎn)的，特別是在財(cái)務(wù)方面，他是抗了很多的壓力，而這款飛機(jī)被研發(fā)出來(lái)之后，它就被廣泛地運(yùn)用到航空方面的運(yùn)輸工作當(dāng)中，使得世界上各個(gè)國(guó)家的航空事業(yè)快速發(fā)展，載客量也越來(lái)越大，而且坐完飛機(jī)，它在很多方面都是世界第一，所以它到現(xiàn)在為止依然被廣泛的使用。

在1903年12月17日早上10:35，世界上第一架可載人的動(dòng)力飛行器在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的監(jiān)工中飛行了37公尺，由29歲的二維爾萊特親自駕駛，在這短短飛行的12秒鐘，他與哥哥博萊特實(shí)現(xiàn)了人類飛行的夢(mèng)想，這一大步就此改變了全世界，他們是現(xiàn)代飛機(jī)飛行系統(tǒng)的發(fā)明者，被人們廣譽(yù)為飛機(jī)之父，萊特兄弟，他們不是飛行試驗(yàn)的第一人 ，但他們發(fā)明的飛行控制系統(tǒng)，讓現(xiàn)代飛機(jī)奠定了非常重要的基礎(chǔ)，這項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有航空器身上，美國(guó)為此紀(jì)念萊特兄弟于美國(guó)北卡羅來(lái)納州的戴山舉行一百周年飛機(jī)升空的紀(jì)念典禮 由布希總統(tǒng)參加并發(fā)表演說(shuō)，萊特兄弟的發(fā)明使世界發(fā)生了巨大的改變，以先進(jìn)的技術(shù)和勇敢的探索精神，在航空和航天旅行方面皆取得了巨大的成績(jī)。

飛機(jī)的外形描寫怎么寫

1、那架白飛機(jī)背上背著左右兩展機(jī)翼，那機(jī)翼大約有五米長(zhǎng)，厚度有3到4厘米，機(jī)翼下方有一根白色的小圓桿支撐著，這是怕飛機(jī)在天空中飛時(shí)，機(jī)翼會(huì)斷。飛機(jī)最前面還有一個(gè)螺旋槳。當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生拉力，把飛機(jī)向前拉，這樣飛機(jī)就能向前進(jìn)了。飛機(jī)的兩翼會(huì)擺動(dòng)，就會(huì)讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。飛機(jī)上還有雷達(dá)和燈光它們都方便晚上用，雷達(dá)發(fā)出電波，遇到障礙物反彈回來(lái)，顯示在顯示屏上。

2、從登機(jī)口的窗戶向外望去，我們將要乘坐的飛機(jī)，就停在外面，銀白色的機(jī)身上有幾條藍(lán)色的線條，上面寫著中國(guó)南方航空幾個(gè)大字，兩只巨大的翅膀向兩側(cè)直直地伸出，像一只將要展翅高飛的雄鷹。

3、我拿著這架遙控飛機(jī)，飛機(jī)是黃色的，上面的四個(gè)翅膀是白色的，最上面有一個(gè)小的翅膀，是黑色的，是保持平衡用的。遙控左邊的推拉妞是油門，右邊的是方向。

4、遙控直升飛機(jī)是爸爸給我買的新玩具。它那小巧精致的樣子可愛極了！它有四片薄薄的螺旋槳，全靠它才能起飛。機(jī)身的顏色是我最喜歡的黃色。機(jī)尾由一根長(zhǎng)長(zhǎng)的細(xì)棍和三角形組成的，因?yàn)槿切文鼙３制胶狻?/p>

5、我最喜歡的玩具是一架遙控直升飛機(jī)，它的顏色是漂亮的大紅色，大約長(zhǎng)40厘米，它還有一個(gè)黑色的起落架，電機(jī)后面有一個(gè)不銹鋼的長(zhǎng)管子連接著它的尾翼。我最喜歡直升機(jī)的機(jī)頭部分，因?yàn)樗O(shè)計(jì)的像子彈頭一樣非常漂亮，機(jī)身上有個(gè)雙層的螺旋槳，兩個(gè)螺旋槳足夠讓它更有力氣。

6、這架玩具飛機(jī)的外形象蜻蜓。由一整塊堅(jiān)韌的木頭雕琢而成，表面打磨得很光x，機(jī)身長(zhǎng)14cm，機(jī)翼寬16.2cm。重100克左右，機(jī)腹裝有一個(gè)回力器，用一小塊木片封上?；亓ζ魍ㄟ^(guò)一條鐵軸與機(jī)輪相連，前端有一個(gè)螺旋槳也通過(guò)傳動(dòng)軸與回力器相連，機(jī)頭還有一個(gè)用透明膠片做的座X，機(jī)輪外沿用一層橡膠包裹，以增加摩擦，當(dāng)往后擦機(jī)輪再放開它，它就會(huì)往前走，同時(shí)螺旋槳也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，宛如一只雄X就要離地而起，一飛沖天。

7、第一眼我就發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)很粗。顯然它是架寬體客機(jī)。寬體客機(jī)一般都是飛遠(yuǎn)程航線的。接著我注意到了波音787的涂裝和其他飛機(jī)不一樣。它的涂裝除了中國(guó)南方航空基本的涂裝外還用了天藍(lán)色的圖畫，后來(lái)我知道這是“波音787——夢(mèng)幻客機(jī)”特有的涂裝。我還觀察到了這架飛機(jī)的頭部和其他飛機(jī)不太一樣，它的雷達(dá)安在飛機(jī)頭部比較靠下的地方。

8、波音787最與眾不同的有三個(gè)地方：一、小翼；二、發(fā)動(dòng)機(jī)；三、客艙遮光系統(tǒng)。它的小翼不像其他飛機(jī)的小翼一直撐著，它的流線型更加完美。它的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼噴氣口是鋸齒狀的，非常奇特。它的窗子沒有遮光板，但你可以通過(guò)調(diào)窗子顏色的深淺來(lái)控制光亮。

9、我得到了一件禮物，是一架合金的遙控飛機(jī)。這架飛機(jī)的顏色是黃色的，體型很大。尾翼特別長(zhǎng)，駕駛艙上面有個(gè)螺旋槳。最后面的部分也有一個(gè)小螺旋槳呢！駕駛艙里有兩個(gè)空位置，駕駛艙的旁邊還有幾個(gè)字，是：TX450。它的底部有起到支撐作用的黑色架子，上面的螺旋槳上有幾盞夜行燈，這架飛機(jī)還有陀螺里的一種東西，叫做“陀螺儀穩(wěn)定系統(tǒng)”。它的另外功能還有左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、上升、下降、前進(jìn)、后退，這架飛機(jī)還能360度旋轉(zhuǎn)呢。

10、首先來(lái)到了第一展廳，映入眼簾的便是一架C919的模型。C是指China，也即中國(guó)的意思；9的意思是天長(zhǎng)地久；19是代表有190個(gè)座位。這是我國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)制造的大型客機(jī)。在大屏幕前，我們觀看了C919的試飛過(guò)程。只見它如同一只銀色的雄鷹，稍稍

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，C919長(zhǎng)什么樣子？

服務(wù)平臺(tái)整體機(jī)身總長(zhǎng)3.23米，相對(duì)高度2.73米，總寬為3.96米。展現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)使用了混和顯示技術(shù)，以物理學(xué)艙段累加虛似情景的方法，向參觀考察工作人員展現(xiàn)C919機(jī)艙設(shè)計(jì)構(gòu)思的創(chuàng)新性，并體會(huì)乘坐飛機(jī)的舒適度。展現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)物理學(xué)艙中，上下都各有一排航空座椅。

坐到坐椅上，飛機(jī)場(chǎng)兩邊的舷窗也有云朵和建筑物的模擬情景。攜帶MR近視眼鏡后，還將展現(xiàn)出了三排航空座椅，工作員還能夠演試行李廂、桌板板開閉的實(shí)際效果。C919大型客機(jī)是中國(guó)依照國(guó)際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555千米。

C919于2017年在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛。C919有著徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是基本建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)的代表性工程項(xiàng)目，凝結(jié)了中國(guó)最優(yōu)異的設(shè)計(jì)方案優(yōu)秀人才和工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀人才，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研制工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含航空發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。

除C919外，中國(guó)商飛還展覽了ARJ21、CR929等型號(hào)。ARJ21新支線飛機(jī)是國(guó)內(nèi)初次依照國(guó)際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新式渦扇支線客機(jī)，座級(jí)78-90座，航程2225-3700千米。CR929遠(yuǎn)程控制寬體客機(jī)是中國(guó)俄羅斯協(xié)同研制的雙通道內(nèi)存民用飛機(jī)，航程為12000千米，座級(jí)280座。

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