【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)難開(kāi)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學(xué)開(kāi)飛機(jī)真的很難嗎
2、開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)，哪一種難度更大？
3、戰(zhàn)斗機(jī)和民航客
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)難開(kāi)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、學(xué)開(kāi)飛機(jī)真的很難嗎
- 2、開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)，哪一種難度更大？
- 3、戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)，哪個(gè)更難開(kāi)，看完你就明白了
學(xué)開(kāi)飛機(jī)真的很難嗎
是的，身體素質(zhì)很重要，心理素質(zhì)也很重要，而且開(kāi)飛機(jī)不像開(kāi)車，開(kāi)車想走就走想停就停，想左轉(zhuǎn)就左轉(zhuǎn)想右轉(zhuǎn)就右轉(zhuǎn)，汽車起步只要著車掛檔踩油門就好，飛機(jī)要打襟翼，控制節(jié)油閥，看好起飛速度拉桿，拉桿太急就掉速度，掉速度就失速，然后機(jī)毀人亡，降落時(shí)更重要，速度，高度，下降率和跑道距離都要保持在一定范圍，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都在不斷變化，只要有一項(xiàng)數(shù)值不對(duì)就容易出事故，相當(dāng)危險(xiǎn)
開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)，哪一種難度更大？
都不小。戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)難度更大一些。民航都有固定的航線，開(kāi)好起降和勻速巡航就可以了。當(dāng)然還有意外事件的處理演習(xí)。戰(zhàn)斗機(jī)除了這些，還需要高空，超低空，山溝里，森林后，亞音速，超音速練習(xí)突襲，各種武器的操作，空中加油，電子干擾，機(jī)動(dòng)躲避導(dǎo)彈攻擊等。
戰(zhàn)斗機(jī)和民航客機(jī)，哪個(gè)更難開(kāi)，看完你就明白了
圖注：民航不需要做很多高難的超機(jī)動(dòng)動(dòng)
民航與戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)最大的區(qū)別：戰(zhàn)斗機(jī)需要做許多高難度動(dòng)作，不光飛機(jī)要求強(qiáng)度大，性能好，駕駛員的身體素質(zhì)和飛行技巧都要很強(qiáng)。民航機(jī)設(shè)備齊全，自動(dòng)化程度高，動(dòng)作簡(jiǎn)單，當(dāng)然是民航機(jī)相對(duì)容易簡(jiǎn)單。重點(diǎn)說(shuō)下，戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員退役后可以飛民航機(jī)。航飛行的主要的要求是經(jīng)濟(jì)性，最重要的指標(biāo)是安全，不僅要省油，也要求飛機(jī)平穩(wěn)、安全。
戰(zhàn)斗機(jī)飛行員即現(xiàn)役空軍，應(yīng)該是每一年招收新兵，對(duì)身體健康指標(biāo)要求很高，被錄取后，國(guó)家會(huì)培養(yǎng)成合格的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。目前“招飛”是成為戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的唯一渠道。民用客機(jī)駕駛員的來(lái)源至少兩個(gè)，空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)飛客機(jī)；民航飛行學(xué)院培養(yǎng)的民用客機(jī)駕駛員。戰(zhàn)斗機(jī)均是為戰(zhàn)斗準(zhǔn)備的，不論是空戰(zhàn)也好、對(duì)地打擊，對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都需要有大環(huán)境的態(tài)勢(shì)認(rèn)知能力與多信息處理能力，但戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)飛行員的身體素質(zhì)要求極高，不然髙過(guò)載飛行時(shí)飛行員容易暈厥。
戰(zhàn)斗機(jī)的推力與重量之比，肯定比民用客機(jī)大很多, 因此，戰(zhàn)斗機(jī)速度快，戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作各式各樣，幾個(gè)G(重力加速度)都要交替承受；而民用客機(jī)完全相反，必須平穩(wěn)，動(dòng)作太猛，即使駕駛員承受的了，旅客和飛機(jī)也未必能承受。所以現(xiàn)在很多民航的飛行員，都是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員退役后從事的，而戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，國(guó)家慢慢培養(yǎng)的。
關(guān)于《民航客機(jī)難開(kāi)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
