【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇独餇?0XR》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號是什么？謝謝！
2、Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇独餇?0XR》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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請問這是龐巴迪的什么飛機(jī)？具體型號是什么？謝謝！
龐巴迪公務(wù)機(jī)型號包括：
里爾系列：里爾40XR、里爾45XR、里爾60XR
龐巴迪-里爾40XR
挑戰(zhàn)者系列：挑戰(zhàn)者300、挑戰(zhàn)者605、挑戰(zhàn)者850
龐巴迪-挑戰(zhàn)者605
環(huán)球系列：環(huán)球5000、環(huán)球快車XRS
龐巴迪-環(huán)球快車XRS
這個(gè)角度只能從襟翼部位的“蝸桿整流罩”的數(shù)量來辨別型號。各型號蝸桿整流罩分別如下：
里爾系列：8個(gè)
挑戰(zhàn)者系列：10個(gè)（其中“挑戰(zhàn)者300”為6個(gè)）
環(huán)球系列：6個(gè)。
而圖中這架飛機(jī)的蝸桿整流罩?jǐn)?shù)量是6個(gè)，所以這架飛機(jī)應(yīng)該是龐巴迪“環(huán)球系列”或“挑戰(zhàn)者300”，并且在百度百科“環(huán)球快車XRS”的詞條里有此張圖片。所以此飛機(jī)應(yīng)該是“龐巴迪-環(huán)球快車XRS”
百度百科“環(huán)球快車XRS”詞條內(nèi)容
Leer jet 怎么翻譯 是什么飛機(jī)？
翻譯成中文為“利爾噴氣”。
飛機(jī)制造公司：Gates Learjet（蓋茨·利爾噴氣公司）
一共有下列型號：
“利爾噴氣”(Learjet)23
“利爾噴氣”(Learjet)24
“利爾噴氣”(Learjet)25
“利爾噴氣”(Learjet)28
“利爾噴氣”(Learjet)31
“利爾噴氣”(Learjet)35A/36A
“利爾噴氣”(Learjet)45
“利爾噴氣”(Learjet)55
“利爾噴氣”(Learjet)60
列舉其中一個(gè)機(jī)型的資料吧，其它機(jī)型還要嗎
機(jī)型：Learjet 45
飛機(jī)制造公司：Gates Learjet
國際民航組織代碼：LJ45
按尾流強(qiáng)弱分類M
機(jī)長(m)：17.89
機(jī)高(m)：4.48
翼展(m)：13.35
主輪距(m)：
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：Allied Signal TFE 731-20
發(fā)動(dòng)機(jī)臺數(shù)：Learjet 45
Tsh：Gates Learjet
發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×15.57KN
45度側(cè)風(fēng)(m/s)：
90度側(cè)風(fēng)(m/s)：
順風(fēng)(m/s)：
最大起飛重量(Kg)：8845
最大著陸重量(Kg)：8709
最大無油重量(Kg)：6804
最大業(yè)載(Kg)：1497
最大載油量(Kg)：2721
燃油容量(Ltr)：3392
平均小時(shí)耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：3200
最大爬升率(m/s)：16.25
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實(shí)用升限(m)：13600
起飛距離(m)：Learjet 45
著陸距離(m)：911
滿載最大航程(Km)：3426
ACN值：
最大巡航速度(Kts)：464
最大巡航速度(Km/h)：859
最大巡航速度(M)：.81
正常巡航速度(Kts)：407
正常巡航速度(Km/h)：753
正常巡航速度(M)：.71
最小光潔速度(Kts)：
最小光潔速度(Km/h)：
最后進(jìn)近速度(Kts)：150
最后進(jìn)近速度(Km/h)：278
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
中國的公務(wù)機(jī)是什么哪個(gè)國家造的、
我國元首出訪沒有固定專機(jī)，一般向中國國際航空租借或者使用空軍34師的飛機(jī)
有英國、法國、蘇聯(lián)、加拿大、美國等
下列是空軍34師的裝備記錄
1961年12月1日，與英國維克斯航空公司簽訂合同訂購6架子爵飛機(jī)（空軍2架、民航4架），1963年1月派出12名地勤、2名飛行員、2名翻譯到英國學(xué)習(xí)，1963年7月在廣州機(jī)場交付飛機(jī)，每月1架，當(dāng)年12月交付完畢，空軍34師接收2架。
子爵號飛機(jī)
1966年1月，進(jìn)口2架圖124飛機(jī)裝備空34師。
1968年2月（7架）、3月（8架）進(jìn)口法國“云雀III”直升機(jī)運(yùn)抵廣東湛江港，4月10架裝備空34師，地質(zhì)部3架，民航2架。
1969年12月4日，派出驗(yàn)收組11人，赴蘇聯(lián)驗(yàn)收5架安-24飛機(jī)，第一批2架1969年12月29日回國，第二批2架、第三批1架分別于70年1月17日和31日回國，3架裝備空34師，到1985年進(jìn)口總計(jì)23架。
1972年5月，進(jìn)口10架米-8直升機(jī)，給海軍2架，空34師8架，
1963年10月和1964年1月，空軍接收2架“子爵”式運(yùn)輸機(jī)英國，裝備空34師。
1966年1月，從蘇聯(lián)進(jìn)口的2架圖--124運(yùn)輸機(jī)裝備空34師。
1968年4月，從法國進(jìn)口10架云雀三型直升機(jī)裝備空34師。
1969年12月，從蘇聯(lián)進(jìn)口的安--24運(yùn)輸機(jī)裝備空34師3架，共進(jìn)口5架。
1970年8月，從巴基斯坦進(jìn)口三叉戟飛機(jī)4架，接收3架，1971年第一季度接收1架，裝備空34師。
1983年2月，軍委批準(zhǔn)空軍進(jìn)口蘇聯(lián)圖154M飛機(jī)，1984年5月31日由中國機(jī)械進(jìn)出口總公司簽訂購買4架合同，1984年下半年至1985年7月派3 批人員赴蘇聯(lián)培訓(xùn)和驗(yàn)收飛機(jī)。1985年8月，4架飛機(jī)空轉(zhuǎn)來中國，全部裝備空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)。
1992年8月17日保利公司與捷克愛爾蘭MINA貨物及船運(yùn)有限公司（捷航）在北京簽訂購買3架圖-154飛機(jī)合同，1992年9月至10月空軍分別派人赴捷克接收。
1994年6月28日，總參批準(zhǔn)空軍收購由海南國際貿(mào)易公司訂購、海關(guān)監(jiān)管的1架圖-154M飛機(jī)（4029號），用于改裝電子偵察機(jī)。從1984年至1994年空軍先后進(jìn)口8架圖-154飛機(jī)，其中兩架改裝為電子偵察機(jī)。
1984年7月3日，與法國宇航公司簽訂購買6架“超級美洲豹”直升機(jī)合同，6架分別于1986年2月和9月27日全部抵京，10月16日在北京沙河機(jī)場交接，全部裝備空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)作為公務(wù)專機(jī)。
1985年10月14日，偵察第5團(tuán)撤消，里爾飛機(jī)中隊(duì)調(diào)歸空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)建制，進(jìn)駐南苑機(jī)場。
1986年1月3日，空軍和保利公司與加拿大國營飛機(jī)有限公司簽訂購買3架“挑戰(zhàn)者”601飛機(jī)合同，3架飛機(jī)于當(dāng)年10月10日在北京全部交付，裝備空軍航空兵獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)。1988年2月又訂購2架，分別于當(dāng)年底和次年1月空轉(zhuǎn)來中國，交付空軍作為中央首長的公務(wù)專機(jī)，1997年1月22日，軍委批準(zhǔn)中國保利公司與加拿大龐迪宇航集團(tuán)加拿大飛機(jī)公司簽訂了換購5架“挑戰(zhàn)者”加長型飛機(jī)RJ-200BLR型合同，5架飛機(jī)分別于1997年7月、12月和1998年2月、3月交付。
1988年6月28日和7月4日，從美國“北極星”專機(jī)租賃公司進(jìn)口2架波音737-300型飛機(jī)分別抵京裝備空34師。
1992年1月，又與美國波音公司簽訂2架波音737-300飛機(jī)合同，6月，空軍將2架飛機(jī)空轉(zhuǎn)回中國，1995年12月15日，再次訂購2架波音737飛機(jī)合同，1996年8月，飛機(jī)交付，9月，飛機(jī)完成座艙改造，投入使用。
關(guān)于《里爾40XR》的介紹到此就結(jié)束了。
