【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒哞F 飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、假如京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)或超過飛機(jī)票價(jià)，如何選擇乘哪種？


2、京滬高鐵與法國列車V15

本篇文章給大家談?wù)劇毒哞F 飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、假如京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)或超過飛機(jī)票價(jià)，如何選擇乘哪種？
• 2、京滬高鐵與法國列車V150的最高時(shí)速紀(jì)錄那個(gè)是世界第一？
• 3、京滬高鐵目前最高速度是多少？
• 4、中國高鐵在世界上是最領(lǐng)先的嗎？
• 5、實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)后京滬高鐵最低價(jià)僅為498，高鐵怎么定價(jià)才最合理？
• 6、京滬高鐵票價(jià)將比機(jī)票便宜？

假如京滬高鐵的票價(jià)相當(dāng)或超過飛機(jī)票價(jià)，如何選擇乘哪種？

如果錢和時(shí)間都差不多，我選火車，安全些而且車站比機(jī)場(chǎng)交通方便，也不用提前半小時(shí)登機(jī)。

京滬高鐵與法國列車V150的最高時(shí)速紀(jì)錄那個(gè)是世界第一？

LZ難道沒發(fā)現(xiàn)京滬高鐵的記錄和V150的記錄是完全不同的兩回事嗎？

法國V150是世界上最快的列車，法國阿爾斯通公司制造的TGV系列列車是世界上最快的列車系列，TGV3 -V150在2007年4月3日以最高時(shí)速瞬時(shí)值574.8公里每小時(shí)（相當(dāng)于貨運(yùn)飛機(jī)的巡航速度）的速度刷新1990年同樣由TGV系列列車創(chuàng)下的515.3公里每小時(shí)的世界紀(jì)錄，成為世界上最快的輪式機(jī)車。這一紀(jì)錄被載入吉尼斯世界紀(jì)錄大全，目前還沒被打破。

京瀘高鐵的記錄和V150的記錄根本是兩回事。京滬高鐵的記錄是指列車可以在整條京滬高鐵線路上以這個(gè)速度運(yùn)營。而V150的記錄僅僅是指，V150列車在特定線路上跑出的最高速度記錄。

V150不能在所有線路上以這個(gè)車速運(yùn)行，在試驗(yàn)的時(shí)候，V150是在經(jīng)過特別加固的環(huán)形測(cè)試線路上跑的（跑圈速），如果V150以這個(gè)速度在普通高鐵線路上跑，鐵路的軌道會(huì)受不了。

京滬高鐵目前最高速度是多少？

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運(yùn)專線，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術(shù)水平高的一項(xiàng)工程。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，目前運(yùn)營速度降低為300公里/小時(shí)。北京到上海的G1最快只需4時(shí)48分。

京滬高速鐵路是新中國成立以來一次建設(shè)里程長、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。

2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，CRH380AL“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設(shè)23個(gè)車站。

據(jù)悉，中國鐵路總公司已經(jīng)對(duì)高鐵提速完成論證，2017年國慶前首先將京滬高鐵最高時(shí)速提高至350公里，提速動(dòng)車組涉及“和諧號(hào)”及“復(fù)興號(hào)”。目前京滬高鐵提速試驗(yàn)車跑完全程約4小時(shí)12分，中國鐵路總公司正聯(lián)合多部門對(duì)京滬高鐵提速進(jìn)行調(diào)試準(zhǔn)備。

中國高鐵在世界上是最領(lǐng)先的嗎？

中國高鐵大紀(jì)錄

運(yùn)營里程最長

2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)11萬公里，其中高鐵里程達(dá)到1．6萬公里，超過世界高鐵營業(yè)里程的一半，是當(dāng)之無愧的“世界第一”。

運(yùn)營時(shí)速最高——486.1公里

時(shí)速486.1公里——這是噴氣飛機(jī)低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，CRH380AL新一代高速動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486．1公里的世界鐵路運(yùn)營第一速。

輪軌試驗(yàn)時(shí)速最高——605公里

2011年12月，由中國南車研制的更高速度試驗(yàn)列車，又稱500公里試驗(yàn)列車，在中國南車四方股份公司落成，設(shè)計(jì)速度500公里，在高速列車國家工程實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)造了605公里的最高輪軌試驗(yàn)速度。夠快了吧！

世界等級(jí)最高的高鐵——京滬高鐵

2011年6月，京滬高鐵建成投產(chǎn)，這是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長1318公里。

要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通運(yùn)營三周年之際，京滬高鐵對(duì)外宣布正式盈利，按營業(yè)稅口徑計(jì)算，全年有望實(shí)現(xiàn)利潤12億元左右。

世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵

2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區(qū)長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入運(yùn)營。哈大高鐵營業(yè)里程921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設(shè)23個(gè)車站。根據(jù)最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達(dá)到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區(qū)。中國高鐵在這樣冷的地方經(jīng)受住了考驗(yàn)，贊！

世界單條運(yùn)營里程最長高鐵——京廣高鐵

2012年12月26日，全球運(yùn)營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運(yùn)營。全長2298公里的京廣高鐵，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用就將達(dá)到2758．44億元。建一條高鐵，拉動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，此言不虛。

世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵

2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高鐵。除此之外，它還享有不少“第一”：一是它途經(jīng)煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風(fēng)區(qū)，同時(shí)沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風(fēng)區(qū)的高鐵；二是橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽(yù)為“世界高鐵第一高隧”。

最驚人的高鐵運(yùn)量

這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現(xiàn)“一票難求”。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。

實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)后京滬高鐵最低價(jià)僅為498，高鐵怎么定價(jià)才最合理？

今年下半年，京滬高鐵將對(duì)相關(guān)車次的票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行的是浮動(dòng)票價(jià)的措施。其實(shí)，早前京滬高鐵就已經(jīng)公告將對(duì)票價(jià)實(shí)行調(diào)整，從原來的定價(jià)票改為浮動(dòng)票價(jià)制定，之前的聲明中有提到，是因?yàn)闀?huì)根據(jù)客流量，區(qū)分季節(jié)、區(qū)段、席位、時(shí)段等，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的調(diào)整，票價(jià)最終是有升有降的。為的是提高資源使用的效率，用最簡單的金錢來衡量不同情況下資源的稀缺性，并讓這些資源以合理票價(jià)放到合適的人手中。接下來我還會(huì)從以下幾點(diǎn)來分析看看：

一、票價(jià)調(diào)整結(jié)果

這次的調(diào)整程度其實(shí)還可以接受，從二等座來看，初期最低票價(jià)降幅10%后僅為498元；而最高票價(jià)漲幅達(dá)到8%來到的是598元。說實(shí)話，還是在乘坐高鐵的人中比較能接受的范圍了。就我個(gè)人而言，京滬高鐵這段路1300多公里，往返最快才4個(gè)多小時(shí)，500不到的價(jià)格還是很給力的。

二、為什么要調(diào)整

這次的調(diào)整是考慮到從2011年京滬高鐵建成運(yùn)營以來，客流量的大幅增長、平均客座率高位運(yùn)行情況下還保持著單一票價(jià)，并沒有體現(xiàn)出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的禪意畫和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，定價(jià)方面市場(chǎng)化程度不是很高，通過這次票價(jià)的調(diào)整也可以充分體現(xiàn)資源調(diào)配方面我國越來越加重視的態(tài)度。

三、誰的利益較大

要說這次調(diào)整最終受益人還是乘客，同時(shí)為高鐵部門運(yùn)營帶來了更多的收益，畢竟今年上半年疫情還是非常嚴(yán)重地打擊了出行方面包括公共交通和外出旅行等。實(shí)行不同時(shí)段票價(jià)差異還可以為商務(wù)人士必須的出行提供更多可能，如果平時(shí)票價(jià)一直勢(shì)必導(dǎo)致有些首選乘坐高鐵的人士因?yàn)闆]票而選擇其他代替方案，體驗(yàn)不好，這樣確實(shí)使資源稀缺性體現(xiàn)在了票價(jià)中。

對(duì)于高鐵定價(jià)實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)后京滬高鐵最低價(jià)僅為498，各位有什么想法呢，歡迎留言區(qū)分享交流。

京滬高鐵票價(jià)將比機(jī)票便宜？

是的，請(qǐng)看新聞報(bào)道：

據(jù)中廣網(wǎng)報(bào)道 中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》稱，京滬高鐵將在幾個(gè)月后通車，鐵道部部長盛光祖就人們關(guān)心的票價(jià)問題作出說明。

盛光祖首先表示，京滬高鐵票價(jià)分為兩種?！耙环N是北京到上海的直達(dá)，是根據(jù)全程直達(dá)運(yùn)輸來測(cè)算。還有一種是區(qū)段的停車，區(qū)段停車的票價(jià)，肯定要比民航飛機(jī)票價(jià)便宜，而且便宜的幅度還比較大?！?/p>

對(duì)于京滬高鐵北京到上海直達(dá)的票價(jià)，盛光祖表示，會(huì)比民航票價(jià)便宜一點(diǎn)?！爸边_(dá)的票價(jià)，是企業(yè)根據(jù)鐵路建設(shè)成本、運(yùn)營成本來測(cè)算，到底是多少，他們會(huì)按照價(jià)格法的程序，測(cè)算完之后報(bào)批?！?/p>

他還表示，京滬高鐵的開通，不僅提高了京滬之間的客運(yùn)能力，同時(shí)還提高了貨運(yùn)能力。

盛光祖在今年兩會(huì)期間曾表示，我國的高鐵會(huì)在國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃范圍內(nèi)繼續(xù)發(fā)展，他對(duì)高鐵發(fā)展前景充滿信心。

鏈接

京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間，縮短到5小時(shí)以內(nèi)。

關(guān)于《京滬高鐵 飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。