【簡介：】本篇文章給大家談談《a320飛機駕駛艙圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
2、飛機型號有哪些？
3、空客和波音的
本篇文章給大家談談《a320飛機駕駛艙圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
空中客車公司日前決定，換裝新型發(fā)動機的A330neo系列飛機將采用和A350XWB寬體飛機一致的駕駛艙風擋玻璃設計。A350XWB飛機的駕駛艙風擋玻璃為黑色，外側輪廓呈曲線，酷似一副墨鏡。
圖：空客A330neo“戴墨鏡”：采用和A350XWB一致的駕駛艙風擋玻璃設計
“A330neo和A350XWB組成了空客最新一代遠程飛機系列，A330neo是A350XWB的完美補充。所以對于A330neo來說，采用和較大的A350XWB一致的‘墨鏡式’駕駛艙風擋玻璃設計是非常自然的一件事情?！笨罩锌蛙嚬続330項目負責人Eric Zanin表示。
A330neo不僅繼承了現(xiàn)款A330系列飛機的成熟技術，而且借鑒了A350XWB在諸如復合材料鯊鰭小翼，新型發(fā)動機和系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新優(yōu)勢。A330neo和A350XWB在航程和座位數(shù)方面實現(xiàn)了非常好的互補，它們的組合能夠滿足不同市場對于業(yè)載和航程的不同需求，而且空客獨有的家族通用性還能夠確保用戶平穩(wěn)、順利地同時運營這兩款飛機。A330和A350XWB飛行員培訓使用通用型別等級，這意味著A330飛行員僅需8天的培訓便能夠擁有A350XWB的飛行資質(zhì)，屆時飛行員便可以采用一個執(zhí)照駕駛A330和A350XWB兩種機型，大幅降低航空公司的培訓成本和飛行員的培訓時間。
A330neo的乘客也會體驗到和A350XWB一樣舒適而又科技感十足的全新客艙，客艙中包括出廠時就可以安裝到位的全艙網(wǎng)絡覆蓋，能夠有無限種客戶化組合方式（顏色和亮度）的情境燈光系統(tǒng)，第四代高清機上娛樂系統(tǒng)，以及空客一直倡導的非常舒適的18英寸寬經(jīng)濟艙座椅。
A330neo系列（包括A330-800neo和A330-900neo）是空客在2014年范堡羅航展上宣布的最新型寬體飛機，計劃于2017年第四季度開始交付客戶。相比現(xiàn)款A330，A330-800neo和A330-900neo將安裝由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達7000發(fā)動機，同時進行氣動性能改進以及引入新的客艙技術。繼承A330系列飛機無可匹敵的經(jīng)濟性、多功能性以及極高的可靠性，A330neo可以降低14%的單座燃油消耗，是目前市場上運營成本最低的中程寬體客機。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也將增加400海里（740公里），同時所有運營商都將享受到空客飛機家族極高通用性所帶來的諸多優(yōu)勢。
飛機型號有哪些？
1、空中客車A300
空中客車A300是法國歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries)設計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機，空中客車A310和空中客車A300-600構成了空客非常著名的寬體姊妹系列，在共通性、經(jīng)濟性和可靠性方面為運營商提供了一個組合。
空中客車A300是世界上第一款雙發(fā)動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，并采用了數(shù)位式駕駛艙。
該機型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的，1969年9月開始研制，1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。
2、空中客車A310
為與波音767競爭，歐洲空中客車工業(yè)公司研制了200座級中短程雙通道寬體客機空中客車A310。在空中客車A300B基礎上縮短了機身，設計了新的機翼，采用雙人機組。座艙為典型兩級座艙布局，標準載客量220人。A310是空中客車發(fā)展的開始，A300和A310的市場表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位。至2007年停產(chǎn)時A310一共生產(chǎn)了260架。
3、空中客車A320
空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設計的民航客機。
4、空中客車A330
空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。
至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當中有1279架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運營著1261架A330。
5、空中客車A340
空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機?；驹O計上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。但其后期目標是要與波音777飛機競爭遠程與超遠程的飛機市場。
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A300
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A310
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A320
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A330
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A340
空客和波音的機型對應關系？
波音737-800是波音737NG的其中一員，是新一代波音737NG系列飛機的改進型。新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統(tǒng)型波音737飛機的改進產(chǎn)品。
空客：
1、A300是歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries）設計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一架雙發(fā)動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機
2、A310：空中客車A310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300基礎上研制的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，采用雙人機組。典型兩級座艙布局，標準載客量220人。
3、A320：空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。
4、A330：空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業(yè)公司所生產(chǎn)、雙發(fā)中遠程雙過道寬體客機，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機。
擴展資料：
介紹：
波音737-800機翼的設計采用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。
737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人，全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達189人。續(xù)航距離為5，665公里(3，060哩)。
參考資料來源：百度百科-空客
參考資料來源：百度百科-波音737-800
什么是A300“空中客車”（Airbus）？
A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等各國政府支持下研制的雙發(fā)寬機身運輸機，1969年9月開始試制，1972年10月原型機首次試飛，1976年5月開始交付使用。歐洲空中客車工業(yè)公司是由上述各國為研制a300專門成立的飛機研制公司。A300的總研制經(jīng)費約10億美元，由各國按股份分攤，法國航宇工業(yè)公司和德國空中客車工業(yè)公司各承擔36.1%，英國航宇公司承擔17%，荷蘭?？斯境袚?.6%，西班牙航空制造公司承擔4.2%。A300在航線使用中得到好評，并成功地打人美國市場。至1990年2月A300各型訂購總數(shù)390架，銷售單價約5500萬美元（1986年）。A300的主要型號有：A300B2-100，最初生產(chǎn)型，裝兩臺CF6-50C渦扇發(fā)動機，載客331人，1974年5月交付使用；B2-200，類似B2-100，翼根前緣加裝克魯格襟翼，適用于高原機場，1977年交付使用；A300B4-100，遠程型，外形尺寸與商載同B2-100，增加燃油；B4-200，改進的遠程型，機體結構加強；A300CA，以的貨運型，載貨量42噸；A300-6凹，隊2印的改進型，載客量加大；A300-600R，A300-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300C，客貨兩用型；A300FC型的全貨運型。下述內(nèi)容適合于A300-600。
動力裝置翼下吊2臺JT9D-R4H1渦扇發(fā)動機，推力2×249千牛；或2臺PW4158渦扇發(fā)動機，推力2×258千牛；或2臺CF6-80C2-A1渦扇發(fā)動機，推力2×263.8千牛。
主要機載設備兩套甚高頻和一套標準電子通信設備，一套選擇呼叫系統(tǒng)。無線電導航設備包括：兩臺測距儀，兩臺甚高頻全向信標機，兩臺自動電話呼叫應答器，兩臺儀表著陸系統(tǒng)接收器，氣象雷達，兩個無線電高度表。駕駛艙儀表板上有6個彩色多功能顯示器，4個用于電子儀表系統(tǒng)，2個用于發(fā)動機性能參數(shù)顯示。一套數(shù)字化自動飛行操縱系統(tǒng)，一套雙自動著陸系統(tǒng)可側蹼氣象條件下自動進場和著陸。
座艙雙人制駕駛艙?；旌霞壊季峙摽奢d跖7名乘客；每排9座的全經(jīng)濟艙布局可載M5人。
尺寸數(shù)據(jù)翼展44.84米，機長54.08米，機高16.62米，機翼面積260.0米2，客艙長×寬×高為40.21米×5.28米×2.54米。
數(shù)量數(shù)據(jù)使用空重86727千克，最大商載43529千克，最大載油量5507千克，最大起飛重量165000千克，最大著陸重量138000千克，最大零燃油重量130000千克。
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度890千米/時，經(jīng)濟巡航速度639千米/時（高度7740米），遠程巡航速度（高度9450米）847千米/時，進場速度馴8千米/時，起飛場地長度2438米，著陸場地長度1536米，航程（載跖7名乘客，307千米余油）6800千米。
噪音特性起飛噪音91.3分貝，側向噪音97.1分貝，進場噪音99.1分貝。
空中客車A300-600ST的概況
為了方便大型貨物的進出，A300-600ST采用大型貨機常用的掀罩式（Visor Type）機首，可以向上掀開67.25度，除此之外為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個很奇特的“尖鼻”模樣。駕駛艙沒有像平常飛機一般、位在駕駛艙后方機身側面的艙門，取而代之的，機組人員必須從機身下方一個附有梯子的艙門進出，只在機身右側保留一個緊急用的逃生門。600ST的動力來源是兩具通用電氣（General Electric, GE）出品的CF6-80C2A8型渦扇發(fā)動機，這款引擎其實也是A300-600R標準的幾款選用動力之一。
A300-600ST造型奇特的巨大背部結構絕對是這款飛機之所以迥異于傳統(tǒng)貨機的地方，其貨艙主甲板以上的空間斷面，幾乎是2/3個半徑3.52米的正圓，其圓心距離貨艙底部的甲板有3.58米高。600ST的貨艙全長37.7米，但其中有21.34米的部分保持了接近2/3圓的完美斷面，內(nèi)部空間呈一個完整的圓柱體狀，除了7.04米的驚人最大貨艙寬度外，其甲板寬度也有5.11米，且甲板距離貨艙頂?shù)母叨茸阕阌?.10米之高。撇開僅制造了一架的安-225與同屬空中客車集團但還沒實際量產(chǎn)的A380F，A300-600ST大約155噸的最大離陸重量雖然不是世界第一，但它高達1,400立方米的貨艙容積，僅次于波音747 LCF的1,840立方米，仍輕松打敗了第三名的安-124（1,160立方米）。
A300-600ST超級運輸機(A300-600ST Super Transporter)綽號為“白鯨”(Beluga)。是一種用來運送新造飛機半成品的特殊用途貨機，擁有容積超大的貨艙，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1666公里/900海里。還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋?？罩锌蛙嚰瘓F總共只生產(chǎn)過5架此型貨機。
空中客車工業(yè)公司是由英國、法國、德國、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機的公司，為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機大型部件運送到總裝廠進行組裝的運輸問題，最初空中客車工業(yè)公司一直采用4架“超古比”飛機(Super Guppy)來執(zhí)行飛機大型部件運送到總裝廠的運輸任務。“超古比”飛機是美國航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研制的古比-101（Guppyl01）飛機的基礎上改進改型而成，也叫古比-201。古比-201仍采用常規(guī)布局形式，裝4臺渦輪螺旋槳發(fā)動機，最大起飛重量87.5噸；機身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米。隨著空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的客機種類的增加，飛機尺寸的加大?！俺疟取憋w機在使用中日益暴露出載荷小，機艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護費用高等缺點?？罩锌蛙嚬I(yè)公司在空中客車A300-600R的基礎上研制了A300-600ST“白鯨”飛機?？罩锌蛙嚬I(yè)公司采用A300-600ST“白鯨”飛機來執(zhí)行飛機大型部件任務。
為研制生產(chǎn)“白鯨”飛機，法國航宇公司和德國航宇公司共同出資于1991年成立了特種飛機運輸國際公司（SATIC）并由空中客車公司的法國、德國和西班牙的承包商分別承擔飛機結構的研制生產(chǎn)任務。1994年9月13日“白鯨”進行首次試飛，1996年開始交付使用時，是歷史上貨艙容積最大的運輸機?？罩锌蛙嚬鞠聦俚膰H運輸公司擁有5架，并以包機的形式向第三方提供服務。
A300-600ST飛機采用了空中客車A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機的機翼和CF6-80C2發(fā)動機．雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎上改型而來，但由于它的機頭部分沿用“超古比”飛機的外形布局，所以雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎上改型而來，但看上去與A300-600R似乎已相去甚遠，卻與“超古比”更為相似?！鞍做L”飛機基本上采用了已有飛機的成熟技術，根據(jù)所承擔的任務需要，對其結構進行了加強，這樣做研制周期快，且成本低。
與A300-600R相比，“白鯨”飛機在外形上的最大變化是：加大了機身，以適應裝運飛機大件的需要，還根據(jù)載貨需要重新設計貨艙；最為明顯的是機頭前上方安裝巨大的抓斗式前貨艙門，機頭位置下移，便于裝卸貨物；為保證飛機的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強度。
A300-600ST“白鯨”飛機機身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積達1520立方米。A300-600ST具有首屈一指的裝卸和運飛機大件的能力。其有效載重達47噸。A300-600ST總重達150噸，航程達1660公里。
由于其無可匹敵的巨型貨艙體積，A300-600ST“白鯨”飛機一直服務于航空航天、軍事和其他超大型貨運市場，運送各種各樣的貨物。為空中客車公司服務時，能分別載運以下大件；最重的部件A330或A340飛機的機翼一副，最長的部件A310飛機的前、后機身，尺寸最大的部件A330或A340飛機的中機身，或同時載運A320或A321飛機的機翼兩副。自1996年1月開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機大型部件都由這種飛機運送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。其運載的貨物范圍還包括衛(wèi)星、空間站部件、直升機甚至還有價值連城的藝術品（將一幅巨型油畫由巴黎運往東京）。
關于《a320飛機駕駛艙圖片》的介紹到此就結束了。
