【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機可以不收起落架嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機起飛后不把起落架收起，會有什么樣的后果呢？
2、飛機起飛后不收起落架后
本篇文章給大家談談《飛機可以不收起落架嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機起飛后不把起落架收起，會有什么樣的后果呢？
- 2、飛機起飛后不收起落架后果
- 3、直升飛機和飛機的起落架能收起來么
- 4、如果客機起飛后忘記收起落架了，會怎么樣？飛機還能繼續(xù)飛嗎？
- 5、飛機起飛后為什么要收起落架，不收不行嗎？
飛機起飛后不把起落架收起，會有什么樣的后果呢？
到時候很有可能會導致飛機起飛的時候失衡，出現(xiàn)意外事故，所以這是一定要注意的事情，但是我覺得應該也不會出現(xiàn)這種情況。
飛機起飛后不收起落架后果
不會折斷的應該，會提示收起
起落架在著陸的時候會承受很大的載荷，不光是軸向載荷，剎車的時候也有很大的彎矩作用，空氣對起落架的力達不到這個程度，
直升飛機和飛機的起落架能收起來么
一些注重隱身的武裝直升機可以收…為了降低雷達的反射面積…比如說美軍已經流產的科曼奇RAH-66
或者是有些注重速度的機型為了減小空氣阻力也可以收，比如說法國的海豚直升機
多數(shù)直升機是沒必要收起落架的，方便降落。另外因為直升機飛行高度低，萬一出現(xiàn)墜機事故，起落架可以充當緩沖減小沖擊力……
比如美軍的黑鷹直升機，采用跪式起落架，不能收起來，如果被擊落墜機，起落架可以往下跪，吸收落地的沖擊力，挽救成員。
固定翼飛機，如果是低速活塞螺旋槳飛機，起落架也是不用收的，原因相同。如圖的飛機起落架不能收，但是為了減小空氣阻力，做了流線型外殼。
高速噴氣機為了氣動外形必須要收起來……
還有一種，拋棄式起落架，美軍的U2超高空偵察機，因為飛的很高，為了減輕重量，起飛后起落架直接拋棄。降落采用機翼觸地降落。危險性十分高，墜毀很多……仔細看左邊的翅膀
如果客機起飛后忘記收起落架了，會怎么樣？飛機還能繼續(xù)飛嗎？
飛機和汽車一樣，在地面上行駛的時候都必須依靠輪子，而且飛機輪子含金量是非常高的，一個飛機輪子的價值就高達十幾萬人民幣，相當于一臺小汽車的價格了，不過和汽車不同的是，飛機只有在起飛和降落的時候才會靠輪子行駛，一旦飛上藍天，那么飛機就會將起落架收起來，輪子也就收起來了，這不由得讓我們產生了一個疑問，如果大型客機起飛后忘記收起落架了，那么飛機會發(fā)生什么，它還能繼續(xù)飛嗎？
校長覺得這個問題還挺有意思的，因為現(xiàn)代民航客機的飛行員都是經過嚴格選拔才能上任的，他們熟悉一切飛機的操控程序，所以基本上不可能發(fā)生忘記收起落架這種低級失誤的現(xiàn)象，不過關于不收起落架飛機會怎樣，這點大家也是可以好好研究一下的，畢竟飛機在飛行時一般都會收起落架，因為這樣可以讓飛機更平穩(wěn)的飛行，也有的網友認為，飛機如果忘記收起落架，那么肯定會影響飛機的飛行性能，飛機就飛不快，而且飛行員也會遭到處罰，其實校長認為，如果飛機不收起落架，可能會有以下這些后果，我們一起來了解下。
曾經就有一位飛行員駕駛飛機飛往其它國家，但由于自己一時疏忽起飛后忘記收起落架，飛機在飛行的時候，飛行員發(fā)現(xiàn)飛機的速度一直都提不上來，就好像感覺飛機背后拖了個東西一樣，于是飛行員加大了油門，此時飛機速度得到提升，但是飛機的噪音卻異常的大，而且飛機沒飛多久就沒油了，最后飛機只能迫降在就近的一個機場，事后研究發(fā)現(xiàn)是因為飛機的起落架沒有收起來，導致飛機產生強大的阻力，加大了油耗，同時起落架和空氣形成強烈摩擦導致噪音增大?？赐炅诉@個案例，我們自己也可以總結下，如果飛機起飛后沒有收起落架，那么飛機其實可以是可以繼續(xù)飛行的，并不會因此而無法飛行。
其次飛機不收起落架會導致空氣阻力增加，從而導致飛機油耗增加，而且速度過快還容易導致起落架受損，所以現(xiàn)代民用客機起飛后必須收起落架，否則速度就將受到限制。最后我認為，飛機不收起落架的事情基本很少發(fā)生，因為飛機在正式投入使用前都需要經過大量的驗證飛行，其中就有關于起落架性能和耐受力的實驗，試驗機飛行時故意不收起落架，以此來檢驗起落架的性能和設備故障率等等，通過考核的飛機正式投入民用后，一般就不會出現(xiàn)沒收起落架的情況。
飛機起飛后為什么要收起落架，不收不行嗎？
飛機起落架作用
飛行器都有著陸或回收階段。對飛機而言，實現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。
起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力，承受相應載荷的裝置。起落架能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。
起落架的主要作用：
* 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；
* 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；
* 滑跑與滑行時的制動；
* 滑跑與滑行時操縱飛機。
初級階段，由于飛機的飛行速度低，對飛機氣動外形的要求不十分嚴格，因此飛機的起落架都是固定的。當飛機在空中飛行時，起落架仍然暴露在機身之外。
隨著飛機飛行速度的不斷提高，飛機很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴重影響了飛機的氣動性能，阻礙了飛行速度。因此，便設計出了可收放的起落架，當飛機在空中飛行時就將起落架收到機翼或機身之內，以獲得良好的氣動性能，飛機著陸時再將起落架放下來。
現(xiàn)代飛機不論是軍用還是民航，起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機仍然采用固定形式的起落架（如蜜蜂系列超輕型飛機）。
關于《飛機可以不收起落架嗎》的介紹到此就結束了。
