【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機表演》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在空中表演有哪些難度？


2、昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊發(fā)生意外，飛機空中

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機表演》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在空中表演有哪些難度？
• 2、昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊發(fā)生意外，飛機空中相撞,損毀十架飛機，比空戰(zhàn)驚心動魄。慘烈……
• 3、意大利空軍“三色箭”飛行表演隊曾經(jīng)出現(xiàn)了怎樣的一個悲劇？
• 4、迪拜國際航空展具體時間以及參與的國家
• 5、天氣晴朗時會看到飛機故意在空中畫出一條白色煙霧，是干嘛用的？
• 6、鄭州數(shù)十架無人機表演時墜落，造成此事故的原因是什么？

飛機在空中表演有哪些難度？

可以這樣說，在飛機發(fā)展的早期，每次飛行對于驚奇的目擊者來說都是一次飛行表演，不過那時候是偶然出現(xiàn)的。

隨著航空事業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了專門為參觀者表演的飛機飛行，或者在國家慶典時舉行的飛機飛行表演。第一次世界大戰(zhàn)之后，大量飛機過剩，飛行員和雜技藝人組成了空中雜技表演隊，以驚險動作招攬觀眾。例如表演者在飛機的機翼上倒立翻筋頭，或掛在起落架上等。因為這些表演很驚險，又刺激，所以人們很愛看空中表演。這種危險性極大的飛行雜技表演，不久為飛機空中特技表演所取代。

飛機空中表演的內(nèi)容是飛機特技飛行，即飛機在低空做各種翻滾、筋頭、轉(zhuǎn)彎動作，飛行軌跡組成各種規(guī)則的圖案。用作特技飛行飛機多數(shù)是輕型活塞式飛機或輕型噴氣式飛機，飛機的翼尖裝有彩色發(fā)煙筒，以指示各種特技圖案。

高級特技動作不僅要求有高超的駕駛技術(shù)，而且要在具有優(yōu)異特技飛行能力的飛機上表演。飛機空中表演分為單機表演和多機表演，后者難度更大，因為需要編隊協(xié)同表演，這就更能吸引觀眾。

昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊發(fā)生意外，飛機空中相撞,損毀十架飛機，比空戰(zhàn)驚心動魄。慘烈……

這是發(fā)生在1988年8月28日，當(dāng)時的西德拉姆施泰因鎮(zhèn)的拉姆施泰因空軍基地的flugtag’88航展，意大利空軍三色箭飛行表演隊的MB-339噴氣飛機在表演名為“心臟穿刺”的特技表演時發(fā)生的事故，當(dāng)時造成3名飛行員及67名觀眾死亡，346名觀眾受重傷，數(shù)百名輕傷，是世界上第二大航展事故(僅次于2002年的烏克蘭航展事故)。和日本半毛錢關(guān)系都沒有。

意大利空軍“三色箭”飛行表演隊曾經(jīng)出現(xiàn)了怎樣的一個悲??？

提起“三色箭”的名字，不少中國人可能還能回憶起1988年8月K日從電視中看到的一幕。當(dāng)天的電視新聞報道的是頭一天意大利空軍“三色箭”飛行表演隊在前聯(lián)邦德國某地上空進(jìn)行飛行表演的盛況。只見10架涂著紅、綠、白三色彩帶的飛機集體拉出斤斗后分成4、5、1架3組向3個方向散開，同時向下俯沖。在低空，3組飛機同時向一個地點向心飛行，就在它們交叉而過時，兩架飛機猛然相撞，緊接著第三架飛機又與它們撞在了一起，不出一秒鐘的時間，3架飛機拖著濃煙墜向地面，其中一架徑直砸在了觀眾席中，化為一聲劇烈的爆炸和沖天的煙團(tuán)。頓時地面上尸體橫陳，幸存者亂成一團(tuán)，哭喊不絕。烈火、鮮血、黑煙，深深地印在了電視觀眾的腦海里。對于眾多的中國人來說，這是第一次、而且是唯一一次目睹“三色箭”的身姿，可惜看到的卻是這樣一幕慘?。∈聦嵣?，“三色箭”是世界上最成功的飛行表演隊之一，它與英國的“紅箭”、法國的“巡邏兵”并稱為西歐航空表演三杰，這次失事只是它幾十年表演生涯中的一個悲劇性插曲。

意大利是空軍學(xué)術(shù)之父杜黑的故鄉(xiāng)，是早期航空業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的國家，同時也是官方開展飛行表演活動較早的國家。早在30年代，意大利就在空軍部隊中開展了5機編隊的特技飛行訓(xùn)練，為此專門建立了編隊特技學(xué)校和特技飛行訓(xùn)練中隊，這在世界上是獨一無二的。

第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，打斷了特技飛行訓(xùn)練和表演活動的進(jìn)程，二戰(zhàn)結(jié)束后又迅速恢復(fù)。新建的意大利空軍中的第2、3、4、5、6和51聯(lián)隊紛紛建立了自己的特技飛行表演隊，所用表演飛機均為戰(zhàn)后最新裝備的噴氣式飛機。各表演隊都起了諸如“黑色騎兵”、“白虎隊”一類藝術(shù)色彩濃郁的隊名。1950年，空軍重建了特技飛行訓(xùn)練中隊。1960年底，鑒于各國航空表演事業(yè)蓬勃發(fā)展的形勢，意大利空軍決定組建專門從事飛行表演的部隊。1961年，這支部隊正式建成，命名為第313特技飛行表演隊。1971年7月1日，該表演隊正式取名“三色箭”，著名的“三色箭”隊徽也由此產(chǎn)生。該徽記為一個近似長方形的底板，底板下方是一只張開的弓和待發(fā)的箭，上方是3只并排向上的箭頭，取意大利國旗的綠、白、紅三色。與此對應(yīng)，其表演機也涂成綠、白、紅三色。

“三色箭”的表演飛機亦進(jìn)行過數(shù)次更換。1961～1963年使用美制F-86佩刀式戰(zhàn)斗機。全隊編制6架。1964年開始，使用意大利菲亞特公司生產(chǎn)的GglPAN輕型攻擊機。該型機時速達(dá)1100千米。編制數(shù)量增加到10架(另備份機1架)。G91一共使用了18年。

1982年，表演隊換裝意大利馬基公司最新研制的MB.339雙座教練／攻擊機。該型機的最大時速不及t391，但機動性能和低速性能甚佳，為表演水平的提高打下了更堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

換裝馬基飛機后，機身涂彩作了小的調(diào)整。機身大部分涂成紅色。但兩側(cè)從機頭到垂直尾翼根部斜向拉出一條白色色帶，而且從機頭至尾后漸次加寬，呈一狹長三角形。白色色帶中還夾著一條綠色色帶。紅色底襯中的白、綠色長三角酷似一只射向前方的箭矢，鮮艷奪目，韻味無窮。

“三色箭”飛行表演隊的隊員也是精心選拔產(chǎn)生的，飛行員來自空軍各戰(zhàn)斗部隊，要求有服役不少于6年、不低于1000飛行小時的經(jīng)歷。地面技術(shù)保障人員也都是經(jīng)驗豐富的機械專家。到目前為止，在“三色箭”表演隊服過役的飛行員有80多名，地面飛機維護(hù)和保障人員有近200名。他們都具有嫻熟的技術(shù)、高度的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

“三色箭”飛行表演隊的表演模式是編隊特技加單機特技，1961～1963年采用的是5加1陣容(5機編隊特技加單機特技)，1964年擴大到9加1陣容。

“三色箭”最有特色的表演項目是各種樣式的9機(有時是10機)編隊特技。表演空場插入單機表演。單機項目中最有名的是“醉漢”表演，即以側(cè)滑作螺旋。這是一個難度極高的動作，被人稱為表演中的表演，藝術(shù)中的藝術(shù)，迄今尚未見其他國家的表演隊能做。

“三色箭”，飛行表演隊通常準(zhǔn)備3套不同的項目組合，具體實施視表演場的氣象及其他相關(guān)條件，包括當(dāng)局需要和現(xiàn)場氣氛而定。

其大本營在意大利北部的里沃爾托。它經(jīng)常在國內(nèi)和國外進(jìn)行飛行表演，出訪過美國、西歐、非洲等多個國家和地區(qū)，在世界各重要航空博覽會上均展現(xiàn)過風(fēng)采。它平均每年表演50余場；總共已表演1500余場。

1988年8月28日，是“三色箭”飛行表演隊歷史上最為慘痛的一天，也是整個世界航空表演歷史上最為慘痛的一天。

這一天下午，位于德國西部萊法州凱澤斯勞滕的拉姆施泰因機場上，萬頭攢動，數(shù)萬名觀眾翹首向天，興奮地觀看著“三色箭”飛行表演隊的訪德表演。

拉姆施泰因機場是美國在歐洲最大的空軍基地，于1953年建成，占地1300公頃。北約中歐司令部、美國空軍歐洲戰(zhàn)區(qū)司令部和第86戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機大隊的兩個F-16中隊均駐扎于此。自1955年始，美軍為聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)鼐用竦母星?，每年選定一天作為“開門日”，邀居民進(jìn)入基地參觀。1973年，“開門日”改為“飛行日”，把參觀活動改為觀看飛行表演。由美國空軍表演隊或邀請其他國家飛行表演隊進(jìn)行特技飛行表演。這項活動很快成為歐洲最大規(guī)模的飛行表演，觀眾規(guī)模迅速突破了10萬，觀眾成分也從當(dāng)?shù)鼐用駭U大到全前聯(lián)邦德國居民乃至前聯(lián)邦德國鄰國的居民。每逢飛行。B，都有大批觀眾成群結(jié)隊從各地乘車趕采。8月28日這天，場內(nèi)場外觀眾據(jù)說達(dá)到了30萬。

下午16時許，“三色箭”飛行表演隊在順利完成了前面。幾個動作后，按計劃轉(zhuǎn)入“10機向上雙瓣開花”項月。這項動作的實施過程是：10架飛機從跑道另一側(cè)與跑道成90度角對正，向跑道這一側(cè)的觀眾席飛來。10架飛機的前9架排成正菱形編隊，第10架飛機緊跟編隊尾后。機群在到達(dá)跑道之前的表演中心點時，垂直向上拉起作斤斗，途中正菱隊一分為二,4架以4機正菱隊向左作90度橫滾，向左作斤斗，另5架變砌機人字編隊向右作90度橫滾，向右作斤斗。從觀眾席看去，兩組飛機滑行的航跡構(gòu)成一個眼鏡形圖案。與此同時，末尾的第10架飛機從兩個圓弧相切之處垂直向上躍起作斤斗，狀似一枝美麗的花蕊。3組飛機拉完斤斗后改平，在表演中心點交匯。其中兩組多機編隊以與跑道成平行方向相對飛過，第10架飛機則與它們垂直交匯。這個動作是一個難度極高、危險性極大，同時也是最為精彩的表演項目。圖案優(yōu)美新穎，動作驚險奇特，尤其是3組飛機交匯的一瞬，最為驚心動魄。為增強觀賞效果，交匯時飛行高度僅為50～80米，各組垂直間隔約10米。其他國家的表演隊很少有進(jìn)行三向交叉飛行的。

“三色箭”飛行表演隊不是頭一次表演這個項目了。他們有經(jīng)驗，而且充滿信心。可是這一次出現(xiàn)了意外。整個動作的前半部分都完成的很好。拉起，編隊一分為二，各拉斤斗，一切都按方案順利實施。接下來就是最后一個動作，改平交叉。3組飛機同往常一樣，從3個方向高速向交匯點飛行，大家越靠越近，交叉——就在這時，災(zāi)難發(fā)生了。

拖后的單機10號機在與5機人字編隊垂直交叉時猛地與其中一架撞在了一起，空中發(fā)出轟地一聲巨響，兩機凌空，爆炸，化為兩個火球，機體殘片四下飛出。10號機向它的前下方——觀眾席墜去，另一架飛機飛行姿態(tài)驟然改變，頃刻間又與編隊中的另一架飛機撞在了一起，這架飛機也爆炸起飛，與肇事機雙雙下墜。由于事發(fā)突然，高度太低，飛行員根本來不及跳傘，這兩架飛機栽到跑道盡頭，燃起大火，而10號機則扎在了人群密集的觀眾臺上!

短短幾秒鐘之內(nèi)，令人賞心悅目的空中芭蕾變成了一場大災(zāi)難。濃煙和烈火迅速吞沒了墜機地點附近的觀眾，幸存的觀眾驚恐萬狀，厲聲尖叫，四下奔逃。整個表演場亂成一團(tuán)，恐怖不堪。事后查明，在這場瞬間發(fā)生的慘禍中，3架飛機上的3名飛行員全部遇難，受殃及的觀眾中84人死亡，500余人受傷!在世界航空表演史上留下了最慘痛的一項記錄。

事故發(fā)生后，在意大利國內(nèi)外引起強烈震動。前聯(lián)邦德國國防部長立即宣布取消原定寧9月25日舉行的聯(lián)邦德國空軍日慶?；顒?，同時建議其他盟國軍隊也暫停類似活動。隨后有不少國家作出了類似決定?！叭憋w行表演隊也接到命令，立即停止一切飛行表演。他們的表演活動直到兩年后才恢復(fù)。

有關(guān)方面組織力量對失事原因進(jìn)行了調(diào)查。8月30日，前聯(lián)邦德國公布了初步調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定系飛機駕駛員操縱失誤所致。以后西方新聞界陸續(xù)報道了有關(guān)人士的看法，他們反復(fù)觀看了現(xiàn)場錄像后認(rèn)定事故主要原因是10號機改平時恢復(fù)的高度不夠，以致交叉時與對方飛機的高度差太小，結(jié)果釀成慘禍。

這次災(zāi)難給世人造成的心理陰影是相當(dāng)大的。它再次證明了航空表演活動的危險與艱辛，人們在為個別飛行員的一時失誤痛惜不已的同時，也不由得對這些不懼艱險、不怕犧牲，為人類開掘美、奉獻(xiàn)美的空中勇士更增添幾分敬意。

1990年，“三色箭”飛行表演隊走出了失敗的陰影，重新飛人藍(lán)色的天空。

三色彩箭永遠(yuǎn)指向前方。

迪拜國際航空展具體時間以及參與的國家

一、德國柏林國際航空航天展覽會 全稱：[Internationale Luftfahrtausstellu] 網(wǎng)址：[ ] 德國在第二次世界大戰(zhàn)以前已多次舉辦航空展覽會。戰(zhàn)后從1953年開始，聯(lián)邦德國幾乎年年都有航展舉行，但連續(xù)性強、規(guī)模最大的是由聯(lián)邦德國航空工業(yè)聯(lián)合會和聯(lián)邦德國交易與展覽股份有限公司聯(lián)合 主辦的、每逢雙數(shù)年在漢諾威舉行的航展，名為聯(lián)邦德國航空展覽會。德國統(tǒng)一以后，從1992年起，這一展覽會改在柏林舉行，改名為柏林國際航空航天展覽會，每逢雙數(shù)年的5月舉行。柏林航展突出東西方交流和有關(guān)航空救援及通用航空的主題，為此還于1994年航展期間成立了一個東西方交流中心。 二、法國巴黎國際航空航天展覽會 全稱：[Paris Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 法國是世界上最早舉辦國際航展的國家，第一屆巴黎航展于1909年在巴黎大展覽館舉行，展品有380種，主要是各式各樣的氣球和小型飛行器，包括曾飛越英吉利海峽的布萊里奧XI輕型飛機。最初航展每年舉行一次，1922年（第8屆）以后改為逢雙數(shù)年舉行。1949年（第18屆）開始改為逢單數(shù)年舉行，并增加了飛行表演，展覽時間也由11-12改為適于飛行的5-6月。從1953年起，航展地點從巴黎市中心轉(zhuǎn)移到距市中心20公里布爾熱機場，因此巴黎航展的全稱改為巴黎布爾熱國際航空航天展覽會?？梢哉f，巴黎航展是世界上歷史最悠久，目前規(guī)模最大、最有影響的航展。 三、英國范堡羅國際航空航天展覽會 全稱：[Farnborough International] 網(wǎng)址：[ ] 英國范堡羅國際航空航天展覽會（范堡羅航展）的歷史可追溯到1920年英國皇家空軍舉辦的飛機展覽。從1920～1937年，這種展覽每年舉行一次，主要展示英國現(xiàn)役航空裝備和英國航空工業(yè)研制的新型飛機。并從1932年起開始在倫敦附近的范堡羅機場舉行飛行表演。第二次世界大戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后，航展轉(zhuǎn)交英國宇航公司主辦。1962年后改為每逢雙數(shù)年9月舉行，1966年展覽會有歐洲其他國家參展，1972年展覽會參展單位進(jìn)一步擴大到美國和澳大利亞的航空界。1974年展覽會改名并稱為第一屆航空航天展覽會。目前，英國范堡羅航展被公認(rèn)為是僅次于巴黎航展的世界第二大航展。 四、俄羅斯國際航空展覽會 全稱：[Maks Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 俄羅斯是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必列。與此同時，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。1992年8月11-16日，俄羅斯在莫斯科茹科夫斯基城格較莫夫飛行研究院的試飛機場舉行了第一屆莫斯科航展，參展飛機80余架，首次公開展示的飛機包括米格－31戰(zhàn)斗機、米格－29K艦載戰(zhàn)斗機、蘇－28雙座戰(zhàn)斗教練機、圖－22ME戰(zhàn)斗轟炸機、圖－160戰(zhàn)略轟炸機、雅克－141垂直起降戰(zhàn)斗機、別－200水陸兩用飛機和A－50預(yù)警飛機。參加飛行表演的飛機有60多架。 五、新加坡亞洲國際航空航天展覽會 全球：[Asian Aerospace] 網(wǎng)址：[ ] 新加坡為促進(jìn)本國航空航天工業(yè)的發(fā)展和利用自己有利的地理位置與自由港條件，于1981年在巴耶利巴首次舉辦新加坡亞洲航空航天展覽會，簡稱亞洲航展，初辦時規(guī)模不大。1984年第二屆亞洲航展改在樟宜機場舉行，以后便固定在每逢雙年的2月舉行。到1988年第4屆航展舉辦時，規(guī)模開始擴大，并首次舉行了飛行表演，成為亞大地區(qū)最大的航展。進(jìn)入90年代，新加坡亞洲航展更是一屆比一屆興旺，目前它已成為僅次于法國巴黎航展和英國范堡羅航展的世界第三大航展。 六、澳大利亞國際航空航天展覽和飛行表演會 全稱：[Australian International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 澳大利亞航展是大洋洲惟一的航空展覽會，自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過3屆。自1995年后定為每逢單數(shù)年的2-3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機場舉行帶飛行表演的航空航天展覽會。1997年2月18-23日舉行了第3屆澳大利亞國際航展。航展中軍用飛機、軍用航空技術(shù)及機場技術(shù)占主導(dǎo)地位。 七、北美 Abbotsford 國際航空展 全稱：[Abbotsford International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 位于加拿大卑詩?。˙C，英屬哥倫比亞?。┑陌⒉垢Ｊ校鄿馗缛A市以東約1小時車程，堪稱北美第二大的國際航空展，阿伯斯福國際航空展（Abbotsford International Airshow），每年夏天都會一連三天在阿伯斯福機場舉行。2001年航空展的飛行表演仍然是由著名的加拿大空軍“雪鳥”特技飛行隊擔(dān)任壓軸表演，并且有F－15戰(zhàn)斗機等近十種戰(zhàn)機、訓(xùn)練機作飛行表演，并一同展出B－52轟炸機等三十余種民用及軍用飛機機種。 2001年在阿伯斯福國際航空展上陳列的有名機種，包括加拿大和美國空軍、海軍，加拿大皇家騎警，以及美國海軍陸戰(zhàn)隊和海岸防衛(wèi)隊的CF-18、F-15、F-16、F-18、F-114等戰(zhàn)機，B－1轟炸機，隱身戰(zhàn)斗機，U-2偵察機，S－3反潛偵察機等軍用飛機，以及多款經(jīng)典的民用、商用飛機。最令人驚訝的是，競?cè)辉谡褂[現(xiàn)場看到了當(dāng)年我國臺灣最早的自制飛機－－介壽號。另外還有曾在珍珠港戰(zhàn)役十分出名的日本“零”式戰(zhàn)機。 八、阿聯(lián)酋迪拜國際航空航天博覽會 全稱：[Dubai Aerospace Exhibition] 網(wǎng)址：[ ] 迪拜國際航展是世界上惟一的純商務(wù)性航展，僅限于受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以后每逢單數(shù)年的10月或11月舉行。 九、中國國際航空航天博覽會 全稱：[Airshow China] 網(wǎng)址：[ ] 1996年11月5-10日，由中國民用航空總局、中國航空工業(yè)總公司、中國航天工業(yè)總公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會和廣東省珠海市人民政府聯(lián)合舉辦的'96中國國際航空航天博覽會在珠海機場舉行。這是中國舉辦的規(guī)模最大和惟一有飛行表演的的國際性航展，它以世界最大規(guī)模的法國巴黎航展為模式，側(cè)重于實物展示、貿(mào)易洽談和飛行表演，在本屆航展中，有來自25個國家和地區(qū)的400余家航空航天廠商（其中273家國外廠商）參展，室內(nèi)展館面積32萬平方米，參展飛機96架（中國飛機18架），其中蘇-27、蘇-30、伊爾-78、殲7MG、殲教7、K-8、直9、運8、運12、英國“金夢”特技飛行大獎賽的飛機為觀眾進(jìn)行了精彩的飛行表演。航展期間商貿(mào)活動異?；钴S，共簽訂15項合作項目，總價值20億美元。最令人稱道的是，航展吸引了大量海內(nèi)外觀眾，6天內(nèi)進(jìn)場觀眾超過70萬人次。中國在這次航展中陣容強大，展出了自行研制的軍用、民用飛機，以及“長征”系列運載火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等高精尖航天產(chǎn)品，向世人展示了中國幾十年來在航空航天領(lǐng)域取得的輝煌成就。 十、馬來西亞國際航海和宇航展覽會 全稱：[Defence Services Asia] 網(wǎng)站：[ ] 馬來西亞自1991年起已連續(xù)舉辦過3屆國際展，該航展每逢單年的11月舉行。1995年11月舉行的航展名為凌家衛(wèi)國際航海和航宇展覽會，有來自35個國家和地區(qū)的587家廠商參加了展覽。參加地面展示和飛行表演參加了展覽。參加地面展示和飛行表演的飛機總計84架，其中包括蘇-27、米格－29以及英國皇家空軍“紅箭”特技飛行隊的10架“鷹”式飛機。 十一、韓國漢城航空展覽會 全稱：[Seoul Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 1966年10月21-27日，韓國在漢城南部城南市的漢城空軍基地舉行了其有史以來的第一屆國際航展。雖然是第一屆，但規(guī)模亦不小，有214家韓國及國外的廠商參加了展覽，室內(nèi)展館面積22萬平方米，且每天都有精彩的飛行表演。有不少名機進(jìn)行了戶外展示和飛行表演，如F-16C、F-15E、FA-18C、F-14B、B-1B、S-3B、蘇－30MK、蘇－37、CH－47D、AH-1W、OH-58D以及首次在亞洲露面的法國第一架海軍型“狂風(fēng)”原型機等。本屆航展顯然是韓國和美國的天下，特別是韓國企業(yè)出足了風(fēng)頭、大宇重工、大韓航空、三星等集團(tuán)公司都是以專區(qū)方式展出他們所研制的航空航天及其他國防產(chǎn)品。 十二、智利國際航空和航天展覽會 全稱：[Feria International Del Aire Y Del Espacio (FIDAE)] 網(wǎng)址：[ ] 智利國際航展是南美地區(qū)最重要的航展，由智利空軍主辦，從1980年起每兩年舉辦一次，展地在圣地亞哥的埃爾博斯空軍基地。1996年3月10-17日舉辦了第9屆航展，有來自43個國家和地區(qū)的400余家廠商參展。展出產(chǎn)品包括美國的FA-18F、AH-64,俄羅斯的重型轟炸機、法國最新反潛導(dǎo)彈以及以色列新式預(yù)警飛機。 十三、民航直升機專業(yè)博覽會 全稱：[Heli-Expo] 網(wǎng)站：[ ] 直升機博覽會是由世界直升機協(xié)會主辦的。參展的公司來自北美及西歐的直升機、發(fā)動機、航空電子設(shè)備、飛行模擬器等生產(chǎn)廠商，機載設(shè)備制造公司，直升機機隊，附屬產(chǎn)品銷售公司等，超過450家參展公司，是世界上最大的民用直升機專業(yè)的博覽會。新型號的直升機、發(fā)動機、機載電子設(shè)備都在這里展示。網(wǎng)站上對博覽會的各個方面都有比較詳細(xì)的介紹，還可以預(yù)訂旅店。

天氣晴朗時會看到飛機故意在空中畫出一條白色煙霧，是干嘛用的？

那個不是故意的……

那叫“尾跡云”或“航跡云”。這種現(xiàn)象俗稱“飛機拉線”。飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。

不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時大氣比較穩(wěn)定時才能產(chǎn)生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。

還有與尾跡云類似的現(xiàn)象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機在進(jìn)行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，于是在尾部拉出一個個圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時十幾架、二十幾架飛機一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機在執(zhí)行軍事任務(wù)時，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。相反，有時也利用飛機尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，尾跡云對高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。

鄭州數(shù)十架無人機表演時墜落，造成此事故的原因是什么？

根據(jù)無人機墜落原因的初步判斷，可能是機械操作故障，具體情況仍在核實中。實施后，萬達(dá)廣場無人機因機械故障墜落，操作員緊急著陸。現(xiàn)場沒有人員傷亡或地面財產(chǎn)損失。

河南鄭州一場無人機表演時，多架無人機失控墜落，有無人機直接掉入人群，還有無人機砸向附近停放的車輛，現(xiàn)場有人提醒圍觀群眾注意避讓。

針對鄭州萬達(dá)廣場無人機表演突發(fā)故障，集體“炸機”高空墜落一事，鄭州高新區(qū)萬達(dá)廣場相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，共 8 架因機械故障迫降，現(xiàn)場未造成人員傷亡，無地面財產(chǎn)損失。此次表演的負(fù)責(zé)人朱女士稱，目前此事已報警處理，正在調(diào)查。

據(jù)稱，10 月 1 日 20 時 55 分許，共 200 架無人機正常起飛約 3 分鐘后，出現(xiàn)部分機械故障，隨后操作人員緊急啟動應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行迫降。

然而記者注意到，有媒體報道顯示，事件發(fā)生后，恰恰是高新區(qū)萬達(dá)廣場工作人員對外宣稱，已報警處理，疑似同行惡意競爭干擾所致。

10月3日下午，記者再次撥打鄭州萬高新區(qū)萬達(dá)廣場客服電話，工作人員同樣回應(yīng)說：“當(dāng)天我們在值守，對于具體情況也不是十分了解，目前得到的情況是因為‘信號干擾’導(dǎo)致的。”

隨后，記者撥通了鄭州高新區(qū)萬達(dá)廣場所在轄區(qū)的鄭州高新區(qū)楓楊辦事處電話，工作人員回應(yīng)，事件原因還未調(diào)查清楚，3日上午帶班領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)到高新區(qū)萬達(dá)廣場進(jìn)行溝通了解，結(jié)果出來后將及時對外發(fā)布。

記者注意到，鄭州高新區(qū)萬達(dá)廣場于去年9月30日正式開業(yè)，系河南省會鄭州的第四座萬達(dá)廣場，總建筑面積13.94萬平方米。此次無人機表演是高新區(qū)萬達(dá)廣場一周年店慶的重要組成部分，其官方公眾號曾對此有過預(yù)告。

隨著無人機的蓬勃發(fā)展，在眾多領(lǐng)域都可以看見無人機的身影。在各地輪番上演的無人機低空組隊飛行表演，讓觀眾體驗到了科技帶來的視覺盛宴。然而，無人機的安全問題始終不容忽視，近年來類似的“炸機”事件并不鮮見。

今年1月25日晚間，重慶朝天門廣場舉辦了一場無人機編隊飛行表演。而在表演過程中，原本應(yīng)該飛向江面的數(shù)百架無人機卻突然撞向了附近的一幢大樓，導(dǎo)致約百架無人機墜落。6月14日晚間，上海北外灘進(jìn)行無人機表演時同樣發(fā)生了墜機事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失。

關(guān)于《民用飛機表演》的介紹到此就結(jié)束了。