【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛偷谝患茱w機(jī)叫什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客A320飛機(jī)是哪個(gè)國家生產(chǎn)的


2、首航空客32c是什么飛機(jī)


3、世界上第

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛偷谝患茱w機(jī)叫什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客A320飛機(jī)是哪個(gè)國家生產(chǎn)的
• 2、首航空客32c是什么飛機(jī)
• 3、世界上第一架空客是什么時(shí)候發(fā)明的
• 4、世界上第一架飛機(jī)叫什么名字？
• 5、空客有哪些機(jī)型
• 6、世界上第一架民航飛機(jī)是哪年哪個(gè)國家主要工程師是誰做的

空客A320飛機(jī)是哪個(gè)國家生產(chǎn)的

中國。

18日下午2點(diǎn)56分，中國總裝的第一架空客A320飛機(jī)安全降落在天津?yàn)I海國際機(jī)場，首次試飛成功。2009年，空客A320天津總裝線的目標(biāo)是交付11架飛機(jī)，將分別交付給中國的海南、東方、深圳等航空公司運(yùn)營。

最初空客公司決定在A300基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程客機(jī)，進(jìn)行了較多的改動(dòng)，同時(shí)考慮到越洋飛機(jī)的可靠性，決定安裝四臺發(fā)動(dòng)機(jī)，初定名A300B11，后定名為TA11，TA是雙通道的英文縮寫，在1987年6月，正式宣布啟動(dòng)研制計(jì)劃，改名為A340，此時(shí)，只保留了A300的機(jī)身設(shè)計(jì)，其他方面更多是采用A320客機(jī)先進(jìn)的電傳操縱、數(shù)字電子飛行控制設(shè)計(jì)。

擴(kuò)展資料：

在研制過程中空客公司曾希望使用一種CFM56或V2500基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的特高涵道比的“超級風(fēng)扇”發(fā)動(dòng)機(jī)。但計(jì)劃失敗，倉促之余只能對現(xiàn)有的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，雖然按計(jì)劃及時(shí)交付給客戶投入商業(yè)運(yùn)營，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足等問題使A340并未達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的目標(biāo)，存在巡航速度低、航程受載運(yùn)量限制等不足之處。

由于最初研制的A340-200/300在設(shè)計(jì)和銷售方面并不理想，在1997年12月，空中客車公司發(fā)起了A340-500和A340-600項(xiàng)目，采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加長機(jī)身，增加載客量和航程。

首航空客32c是什么飛機(jī)

機(jī)票上注明的機(jī)型是空客32C是空客A320機(jī)型.

空中客車A320（32C）系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營中短程航線的需求，為運(yùn)營商提供了100至220座級飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

擴(kuò)展資料：

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。

此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度?？团撌孢m而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級的中短程客機(jī)。較寬的機(jī)身還提供了無與倫比的貨運(yùn)能力。“雙水泡形”機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。

參考資料來源：中國南方航空官網(wǎng)-32C

世界上第一架空客是什么時(shí)候發(fā)明的

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個(gè)諒解備忘錄（MoU），開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作

世界上第一架飛機(jī)叫什么名字？

世界上第一架飛機(jī)是“飛行者一號”，由美國萊特兄弟發(fā)明。

萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。

飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。

萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)研究歷程

“飛行者一號”是一架雙翼飛機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。

李林達(dá)爾必須移動(dòng)自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號”的飛行員則通過機(jī)械裝置使整個(gè)翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖依靠安裝在飛機(jī)前部的一對雙翼升降舵；一對方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后。

現(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動(dòng)動(dòng)作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始。“飛行者一號”再?zèng)]有重返藍(lán)天，它目前被珍藏在美國華盛頓國家航空航天博物館內(nèi)。萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當(dāng)年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現(xiàn)由美國國會(huì)圖書館收藏。

1897年，奧維爾和鄰居、兒時(shí)伙伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店后面銼機(jī)架。1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗(yàn)中，他們的滑翔機(jī)在山上墜毀。大風(fēng)是滑翔機(jī)墜毀的原因，圖為滑翔機(jī)殘骸。

1901年下半年萊特兄弟于制造了世界上第一個(gè)能對模型機(jī)翼進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)的風(fēng)洞，用兩個(gè)多月時(shí)間使用風(fēng)洞進(jìn)行了 200 多次各種類型翼面試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出飛機(jī)。

在反復(fù)進(jìn)行滑翔試驗(yàn)中，萊特兄弟發(fā)現(xiàn)氣壓中心側(cè)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象——彎曲的翼面氣壓中心并不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個(gè)方向移動(dòng)。這一重大發(fā)現(xiàn)與許多科技書籍的論點(diǎn)相違背——科學(xué)家們已經(jīng)獲得的關(guān)于大氣對機(jī)翼壓力的數(shù)據(jù)竟然有許多是不正確的。

1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機(jī)當(dāng)風(fēng)箏一樣放飛。10月2日，在北卡羅來納州的小鷹鎮(zhèn)，萊特兄弟試飛滑翔機(jī)。左邊的威爾伯扶住滑翔機(jī)的一端，奧維爾俯臥在飛機(jī)上，丹-泰特扶住飛機(jī)的另一端。

10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標(biāo)準(zhǔn)滑翔機(jī)從美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上俯沖而下，飛機(jī)共飛行了36米，留空12秒。 10月24日，在2號山上，威爾伯駕駛著滑翔機(jī)向右轉(zhuǎn)彎，滑翔機(jī)的右翼擦著地面飛過。

1903年12月14日，在小鷹鎮(zhèn)的一次不成功的試飛后，威爾伯-萊特俯臥在受損的“萊特飛行者”的控制臺上進(jìn)行研究。12月17日，“飛行者”1號進(jìn)行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機(jī)，圖中他剛剛放開滑翔機(jī)右翼。

“飛行者1號”建成，這架飛機(jī)是萊特兄弟設(shè)計(jì)的第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)。飛行者一號是一架普通的雙翼機(jī)，它的兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。

1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時(shí)間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)4.4千米。1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。

1905年的萊特滑翔機(jī)經(jīng)過改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個(gè)乘客座位。圖為1908年，在魔丘，經(jīng)過改裝的滑翔機(jī)準(zhǔn)備飛行。1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國陸軍通信兵匆忙前往飛機(jī)失事地點(diǎn)，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，后者是軍隊(duì)觀察員，也是此次飛行的乘客。

飛行在示范飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機(jī)史上的首個(gè)死亡案例。這次事故導(dǎo)致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。經(jīng)過治療與恢復(fù)，奧維爾又重新投入到他熱愛的航空事業(yè)中。1909年，威爾伯-萊特在紐約進(jìn)行了33分鐘的長途飛行。威爾伯從總督島出發(fā)，飛約哈德森河，到達(dá)格蘭特將軍墓后返航。

幾十萬紐約居民觀看了此次飛行壯舉。2月15日，法國波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國軍隊(duì)進(jìn)行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機(jī)出售給美國陸軍航空部。

1911年，萊特滑翔機(jī)特寫，滑翔機(jī)有駕駛員和乘客座位。1939年8月19日，美國總統(tǒng)富蘭克林-羅斯福定為國家航空航天日，以紀(jì)念航空事業(yè)的發(fā)展。2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長威爾伯一起發(fā)明了世界上第一架實(shí)用的固定翼飛機(jī)，并首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動(dòng)力、持續(xù)滯空不落地的飛行。

參考資料：百度百科—萊特兄弟

空客有哪些機(jī)型

A300，A310，A320，A330，A340，A380

1、A300

是歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries）設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。

2、A310

空中客車A310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300基礎(chǔ)上研制的200座級中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。

3、A318

A318 是百座級客機(jī)，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發(fā)階段時(shí)使用代號是“A319M5”，A318其實(shí)是由空中客車 A319直接衍生出來的，是A319縮短型。

4、A319

據(jù)空中客車工業(yè)公司預(yù)測，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級的中短程客機(jī)，空中客車A319就是為爭奪這一市場而研制的中短程客機(jī)。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。

5、A320

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。

6、A321

A321是空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)。是空中客車A320的加長型。是A320系列飛機(jī)中最大的機(jī)型。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固。典型的兩級布局可以乘坐186名乘客。

7、A330

空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業(yè)公司所生產(chǎn)、雙發(fā)中遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機(jī)。

8、A340

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。基本設(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺共裝備4臺。

9、A350

空中客車公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。A350系列有兩種機(jī)型。A350-800，三級客艙布局，可以載客253人，航程達(dá)8 800海里（16，300千米）。

10、A380

空中客車A380(Airbus A380）是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)。空中客車A380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。

世界上第一架民航飛機(jī)是哪年哪個(gè)國家主要工程師是誰做的

1919年，隨著第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，許多國家開始把剩余的軍用飛機(jī)改裝為民用飛機(jī)，使民用航空迎來了特別的發(fā)展期，被稱為民用航空史上的第一個(gè)黃金時(shí)代。首先，在世界許多國家相繼涌現(xiàn)出一批航空公司。但在開始幾年，航空公司用的飛機(jī)差不多全部都由轟炸機(jī)或偵察機(jī)改裝而成，只是把敞開式的座艙封閉起來，裝了幾把座椅，每次載客量一般只有4～5人，最大的飛機(jī)也只能坐19名乘客，飛行速度一般也不到200千米/小時(shí)，航程也在400千米至900千米之間。

一戰(zhàn)后第一架用于空中載客服務(wù)的客機(jī)是德國用魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，每次可以載兩名乘客。

接著法國航空公司也在1919年將它的法爾芒“哥利亞”雙翼轟炸機(jī)改裝為可以載12～16名乘客的客機(jī)，而美國泛美航空公司也將它的三發(fā)?？藛我磙Z炸機(jī)改裝為客機(jī)，福克F.X可以載運(yùn)8名乘客，?？薋.XX可以載運(yùn)12名乘客。

僅1919年，法國航空公司就進(jìn)行了2400次商業(yè)飛行，建立了8條航線，包括3月22日開通的從巴黎到布魯塞爾的世界上第一條國際定期航線，每條航線都得到了政府的大力資助。英國的各主要城市間都有班機(jī)往來飛行。

需指出的是，這些由軍用飛機(jī)改裝的客機(jī)幾乎沒有導(dǎo)航設(shè)備，飛機(jī)的飛行全靠駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。座艙也不是密封的，所以飛行高度很低，乘客們還必須穿上厚厚的保暖服。飛機(jī)的振動(dòng)和噪聲也很大，幾乎談不上舒適性。 鴿”式飛機(jī)德文名為Taube（意為“鴿”），該機(jī)由奧地利人伊格·埃特里希（Igo Etrich）于1909年設(shè)計(jì)，次年完成首飛，奧地利魯瑙（Lohner）和德國蘭普勒（Rumpler）等都曾許可制造。“鴿”是一戰(zhàn)前著名的單翼機(jī)，也是德國第一種批量生產(chǎn)的軍用飛機(jī)、德國第一種實(shí)用型軍用飛機(jī)，曾被充作戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)和教練機(jī)廣泛使用，德國、意大利和奧匈帝國都有裝備。中國也曾購進(jìn)兩架，1912年著名飛行家厲汝燕曾駕駛“鴿”式飛機(jī)在上海江灣跑馬場成功進(jìn)行過飛行表演。圖為德國蘭普勒公司制造的雙座“鴿”式飛機(jī)。

我國民航最早的航線是1920年北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京－天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京－濟(jì)南段，同時(shí)開辦了航空郵政。

所以說世界上第一架民航飛機(jī)是1919年德國魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，設(shè)計(jì)者是奧地利人伊格·埃特里希。

關(guān)于《空客第一架飛機(jī)叫什么》的介紹到此就結(jié)束了。