【簡介：】我國通用航空發(fā)展的的現(xiàn)狀和問題歸納為6點：
1、通航運營增速較快，但規(guī)模較小，結構不合理；

2、通航制造業(yè)產(chǎn)品型號較少，數(shù)量較少；

3、產(chǎn)業(yè)政策束縛了通用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

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我國通用航空發(fā)展的的現(xiàn)狀和問題歸納為6點：
1、通航運營增速較快，但規(guī)模較小，結構不合理；

2、通航制造業(yè)產(chǎn)品型號較少，數(shù)量較少；

3、產(chǎn)業(yè)政策束縛了通用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

4、人才、機場等要素的缺乏限制通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

5、基礎設施對通航發(fā)展形成有效支撐；

6、通航核心產(chǎn)業(yè)未與配套產(chǎn)業(yè)形成良性互動；

如何才能使通用航空產(chǎn)業(yè)最終的通航供給與需求達到精準對接？

我經(jīng)?？搓P于中機產(chǎn)城規(guī)劃設計研究院的研究分析 所通過我個人的閱讀與理解歸納如下
由于我國通用航空目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎設施薄弱。但近期低空管制政策的放開對通航的發(fā)展具有里程碑的意義，而人才培養(yǎng)以及基礎設施的建設也將帶動國內(nèi)很多相關行業(yè)的快速發(fā)展并驅(qū)動市場需求。
通用航空需求動力
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動地方經(jīng)濟，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構升級。國際經(jīng)驗表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，目前注冊通用航空飛機超過22萬架，占全美民用機群總數(shù)的96%，通用航空制造業(yè)營業(yè)額約為200億美元，帶動相關產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。
通用航空供給動力
由于長期的政策原因以及之前經(jīng)濟基礎相對薄弱，通用航空業(yè)在我國目前還沒有出現(xiàn)過蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過程中，由于我國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。
所以應該
1. 健全的相關政策和完善傳統(tǒng)通航作業(yè)。
2. 加強人才培養(yǎng)以及基礎設施的建設
3. 加強經(jīng)濟基礎建設，帶動通航發(fā)展......