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為什么客機機翼在下而軍機機翼在上?

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-30 01:25:21

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁纯蜋C機翼在下而軍機機翼在上?》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、雙翼飛機可以前后排列嗎?


2、為什么不同的飛機,有的翅膀“長

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁纯蜋C機翼在下而軍機機翼在上?》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

雙翼飛機可以前后排列嗎?

可以,但是沒必要。

如果是前后排列的話為什么不把兩個機翼融合成為一個大大的機翼呢?結(jié)構(gòu)簡單氣動性又好。

飛機的升力大部分是由機翼產(chǎn)生的,但是產(chǎn)生升力就勢必會改變機翼后的氣流,比如下洗流,在迎角大的時候還會產(chǎn)生湍流,如果機翼呈工字型排列,那么飛機后端的機翼氣動特性勢必會受到前端機翼后氣流的影響,這種排列既不高效又不安全,而且這樣排列還會使飛機的阻力大大增加,沒有很好的經(jīng)濟性??偟膩碚f,弊大于利,所以沒有被采用過。

下洗流

機翼后的湍流

為什么不同的飛機,有的翅膀“長”在前,有的在后面?

因為所需要的氣動性能不同,機翼的整體設(shè)計也就不同,客機前面的是機翼,后面是水平尾翼,而戰(zhàn)斗機前面是鴨翼,后面是機翼

現(xiàn)在的飛機的發(fā)動機有的在機翼的前面有的在后面,分別是什么原理

其原理一致。

即空氣通過機翼上表面時流速大,壓強較??;通過下表面時流速較小,壓強大,因而此時飛機會有一個向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飛機可以離開地面,在空中飛行。

翼吊式布局先從最常見的翼吊式布局入手。發(fā)動機安裝在機翼下方被稱作“翼下吊掛發(fā)動機布局”,是當(dāng)今大型民用飛機發(fā)動機安裝方式的主流。發(fā)動機安裝在機尾兩側(cè)被稱作“機尾吊掛發(fā)動機布局”,目前主要被小型民用飛機和公務(wù)機所采用。

擴展資料

翼下吊掛發(fā)動機布局的主要優(yōu)勢包括:發(fā)動機的重量抵消飛機機翼與機身連接處的部分扭力,使結(jié)構(gòu)更輕一些;發(fā)動機被機翼遮擋,可以降低噪聲;發(fā)動機離地面較近,容易維修。另外,安裝在機翼下方的發(fā)動機距離飛機重心位置近,使飛機更容易控制。

其缺點:發(fā)動機會對機翼下方的空氣流動造成不利影響,從而降低機翼的效率。

參考資料來源:中國知網(wǎng)——發(fā)動機布局上的“門道”

參考資料來源:百度百科——飛機

關(guān)于《為什么客機機翼在下而軍機機翼在上?》的介紹到此就結(jié)束了。

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