【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊瓦\(yùn)飛機(jī)飛行航線標(biāo)志》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行航線如何計(jì)算
2、民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線？飛多遠(yuǎn)是長(zhǎng)航線？
3、民航客
本篇文章給大家談?wù)劇犊瓦\(yùn)飛機(jī)飛行航線標(biāo)志》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛行航線如何計(jì)算
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。
干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線？飛多遠(yuǎn)是長(zhǎng)航線？
按飛機(jī)航程遠(yuǎn)近劃分，飛機(jī)有近遠(yuǎn)程、中程、近程之別，其中：遠(yuǎn)程飛機(jī)航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；
中程飛機(jī)航程為3000公里左右；近程飛機(jī)航程一般小于1000公里；近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
擴(kuò)展資料
航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。
因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國(guó)際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)之間的航段距離在50海里（92．6公里）以內(nèi)時(shí)，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里（7．4公里）；如果距離在50海里以上時(shí)，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)算，可以擴(kuò)大航路寬度。
對(duì)在空中航路內(nèi)飛行的飛機(jī)必須實(shí)施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作，空中航路具有明確的名稱代號(hào)。國(guó)際民航組織規(guī)定航路的基本代號(hào)由一個(gè)拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。
A、B、G、R用于表示國(guó)際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對(duì)于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機(jī)飛行的航路，則在基本代號(hào)之前增加一個(gè)拉丁字母，如＂用K表示直升機(jī)使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機(jī)用于加速、減速和超音速飛行的航路。
民航客機(jī)空中航路是怎樣規(guī)劃的
我國(guó)規(guī)定在各城市間的直線距離上空劃出寬20公里的空間供民航機(jī)通行。這就是航路。
但一些大城市往往是多條航路的匯集點(diǎn)，各個(gè)方向都有進(jìn)出的飛機(jī)。因此大城市上空都有多條航路，這也叫空中走廊。各個(gè)走廊口都有專門的導(dǎo)航臺(tái)負(fù)責(zé)導(dǎo)引飛機(jī)的進(jìn)出。
在航路上，有些地區(qū)的上空是不允許飛機(jī)通過的，就專門劃出一塊空中禁區(qū)。
在機(jī)場(chǎng)上空，有時(shí)同時(shí)有幾架飛機(jī)到達(dá)，但不能一塊著陸，還要?jiǎng)澇鰧ｉT的空域作為等待空域，待降機(jī)要做盤旋留空排號(hào)等待。
在航路上，為了避免和其他的飛機(jī)發(fā)生碰撞，每架飛機(jī)必須按為自己制定的高度層飛行。我國(guó)規(guī)定：自西向東飛行的飛機(jī)，高度由900-5700米。每600米為一個(gè)高度層；6600米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
自東向西飛行的飛機(jī)，高度由600-6000米，每隔600米為一個(gè)高度層。6000米以上，每1200米為一個(gè)高度層。
遠(yuǎn)程噴氣機(jī)要在6000米以上高度飛行；螺漿機(jī)在6000米以下飛行。
同向兩機(jī)在同高度飛行，前后間隔不得小于10千米，在航路終端區(qū)，可以縮短，但也不得小于8千米。
這就是空中航道的確立方式。至于飛機(jī)是如何按著航道到達(dá)目的地的，則有賴于空中交通管制體系的保障了。這就是另外一個(gè)話題了。
關(guān)于《客運(yùn)飛機(jī)飛行航線標(biāo)志》的介紹到此就結(jié)束了。
