【簡(jiǎn)介：】不久的未來%90的快遞員將會(huì)失業(yè)。隨著5G時(shí)代來臨機(jī)器人和無人機(jī)技術(shù)的提升，通過場(chǎng)景常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，機(jī)器人可以自動(dòng)駕駛，辨別紅綠燈到目的地是，客戶可以自由選擇通過手機(jī)app鏈接或輸

不久的未來%90的快遞員將會(huì)失業(yè)。隨著5G時(shí)代來臨機(jī)器人和無人機(jī)技術(shù)的提升，通過場(chǎng)景常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，機(jī)器人可以自動(dòng)駕駛，辨別紅綠燈到目的地是，客戶可以自由選擇通過手機(jī)app鏈接或輸入取件碼或人臉識(shí)別取出貨物。和快遞員比較，機(jī)器人可以不吃不喝不休息不需要繳納各種費(fèi)用，不用加班工資，沒有勞務(wù)糾紛。性價(jià)比遠(yuǎn)超人類，所以快遞行業(yè)未來的成本會(huì)大大降低，而不注重科技創(chuàng)新的小公司會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，留下大的快遞公司繼續(xù)笑傲江湖。目前某東等在這方面已經(jīng)開始試行。

湖北全省客運(yùn)量已連續(xù)下滑6年，鐵路、航空載客量穩(wěn)定增長(zhǎng)，你覺得客運(yùn)的出路在哪？

隨著越來越多的人擁有私家車，高鐵的鋪設(shè)也越來越密，更多人喜歡選擇開車或者做高鐵出行。以楚天君自己的親身感受來說， 昔日從老家宜昌，要坐捷龍或者漢光的大巴車四個(gè)多小時(shí)才能到武漢。而現(xiàn)在，高鐵2小時(shí)不到，就能順利往返，而且車次也非常的多，遇到逢年過節(jié)高峰期，時(shí)不時(shí)還加開班次，真的是非常方便了，長(zhǎng)途客運(yùn)大巴車也漸漸淡出楚天君的出行計(jì)劃了。

有客運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員感慨：高鐵動(dòng)車開到哪，沿線的汽車客運(yùn)必將“寸草不生”。這句話其實(shí)一點(diǎn)都不夸張。先來看一組數(shù)據(jù)，從2012年起，整個(gè)湖北省道路客運(yùn)量，確實(shí)如題，已經(jīng)連續(xù)下滑6年了，總體的下滑幅度約在30%，而像楚天君以前常坐的宜昌到武漢這樣的城際班線，客運(yùn)量下滑竟然超過50%，這對(duì)于客運(yùn)行業(yè)來講是很大的下滑了。

在這樣的大環(huán)境下，如果被問到湖北的道路客運(yùn)的出路在哪兒，楚天君要說，出路肯定是有的。我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，在鐵路不發(fā)達(dá)地區(qū)，短途客運(yùn)還是很有發(fā)展空間的。至于如何發(fā)展，當(dāng)然是：轉(zhuǎn)型升級(jí)！

我們來看看北京航空航天大學(xué)教授張寧的分析：

希望楚天君的回答能夠?yàn)槟屢山饣?，祝您生活愉快?/p>

編輯：陳馳