【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?87 座艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
2、美國(guó)聯(lián)合航空波音789客機(jī)座位分布圖
3、波
本篇文章給大家談?wù)劇?87 座艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
- 2、美國(guó)聯(lián)合航空波音789客機(jī)座位分布圖
- 3、波音787有多少個(gè)座位
- 4、如何識(shí)別空客A350XWB和波音787飛機(jī)
如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
我想問(wèn)各位，大家是不是都聽(tīng)說(shuō)過(guò)波音飛機(jī)，沒(méi)人回答我就當(dāng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，不過(guò)空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類(lèi)似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？
有人說(shuō)懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過(guò)機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國(guó)空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡(jiǎn)單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說(shuō)波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過(guò)窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。
波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
日本航空波音747-400
波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡(jiǎn)單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。
美國(guó)聯(lián)合航空波音789客機(jī)座位分布圖
美國(guó)聯(lián)合航空波音789客機(jī)座位分布圖如下：
波音787是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新機(jī)型。波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為空客A350及A330neo。
波音787駕駛艙裝備的是和其他波音機(jī)型相同的波音操縱系統(tǒng)、顯示器與程序，使得機(jī)組人員能在較短的時(shí)間內(nèi)從波音飛機(jī)家族其他機(jī)型改裝到787，并能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的混編機(jī)隊(duì)飛行。787還擁有許多其它先進(jìn)的功能，如綜合通信（機(jī)內(nèi)用以太網(wǎng)路提供駕駛室及各部分的資料通訊）、綜合數(shù)據(jù)鏈、雙重監(jiān)視與保護(hù)系統(tǒng)及電氣跳開(kāi)關(guān)等等。
波音787駕駛艙裝配了一整套導(dǎo)航與通信無(wú)線電設(shè)備及航空電子設(shè)備，無(wú)需額外的選裝件和費(fèi)用，也不必另行認(rèn)證，787標(biāo)準(zhǔn)化飛機(jī)在交付時(shí)即可“投入運(yùn)營(yíng)”。雙平視顯示器（HUD）、非常大型的多功能平板顯示器、雙電子飛行包以及一個(gè)電子檢查表，都是標(biāo)準(zhǔn)配置。
波音787有多少個(gè)座位
波音787由于變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。
最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。
擴(kuò)展資料：
787駕駛艙還與以777為代表的其它波音飛機(jī)保持了通用性。787駕駛艙裝備的是和其他波音機(jī)型相同的波音操縱系統(tǒng)、顯示器與程序，使得機(jī)組人員能在較短的時(shí)間內(nèi)從波音飛機(jī)家族其他機(jī)型改裝到787，并能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的混編機(jī)隊(duì)飛行。
在無(wú)需地面助航設(shè)備的情況下，787能夠通過(guò)點(diǎn)到點(diǎn)的方式著陸到跑道的任何一端。787還擁有許多其它先進(jìn)的功能，如綜合通信（機(jī)內(nèi)用以太網(wǎng)路提供駕駛室及各部分的資料通訊）、綜合數(shù)據(jù)鏈、雙重監(jiān)視與保護(hù)系統(tǒng)及電氣跳開(kāi)關(guān)等等。
參考資料來(lái)源：百度百科-波音787
如何識(shí)別空客A350XWB和波音787飛機(jī)
從外觀、體積及結(jié)構(gòu)，大致主要為以下幾點(diǎn)區(qū)別：
不過(guò)從外觀的機(jī)翼尖端，最明顯的就能分辨出來(lái)：350的倒鉤，787的相對(duì)平滑。詳見(jiàn)附圖，第一個(gè)是350，第二個(gè)是787
1、A350XWB的機(jī)身橫切面最大直徑為5.97米，較主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音787的5.49米多了0.12米。
2、A350XWB的經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)為模塊化布局，航空公司可以自行設(shè)定座椅間距和寬度，包括標(biāo)準(zhǔn)的3-3-3標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙布局，或者是椅闊度較大的2-4-2加大經(jīng)濟(jì)艙布局，靈活性更高。
3、A350XWB的舷窗也要比波音787更大。A350的駕駛機(jī)窗大體上是連在一起的，787的駕駛機(jī)窗是一塊一塊分開(kāi)的。還有一點(diǎn)，就是787的發(fā)動(dòng)機(jī)后部成波浪形鋸齒狀，而350沒(méi)有。
4、A350XWB的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自著名的羅爾斯·羅伊斯公司（沒(méi)錯(cuò)，就是勞斯萊斯）Trent
1000系列大推力、高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)光發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)就能節(jié)油8%。波音787也使用了同一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)兩者型號(hào)有區(qū)別，分別針對(duì)各自的飛行包線進(jìn)行了優(yōu)化。
5、A350-800、900和1000三個(gè)型號(hào)的目錄價(jià)格分別為2.609億美元，2.952億美元和3.407億美元。這一價(jià)格高于目前所知的波音787夢(mèng)想客機(jī)的價(jià)格。2010年中國(guó)國(guó)航與波音簽署購(gòu)買(mǎi)15架波音787-9客機(jī)的訂單，用于置換此前延遲交付的15架波音787-8的訂單，公告顯示15架787-9飛機(jī)的基本價(jià)格為31.9億美元，單價(jià)約2億美元左右，而波音787-8型客機(jī)的單機(jī)目錄價(jià)格則不足2億美元。
6、A350XWB寬體飛機(jī)與波音777相比，座英里運(yùn)營(yíng)成本低25%；與波音787相比，座英里成本低8%。
關(guān)于《787 座艙》的介紹到此就結(jié)束了。
