【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本╋w機(jī)可以起飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么北京上空不能飛飛機(jī)？


2、為什么首都飛往其他國(guó)家的飛機(jī)，要在機(jī)場(chǎng)上方盤(pán)

本篇文章給大家談?wù)劇侗本╋w機(jī)可以起飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么北京上空不能飛飛機(jī)？
• 2、為什么首都飛往其他國(guó)家的飛機(jī)，要在機(jī)場(chǎng)上方盤(pán)旋，不直接飛走？
• 3、北京上空的禁區(qū)有那些啊? 比如3環(huán)是不讓飛飛機(jī)的
• 4、大疆北京禁飛區(qū)能飛10米高嗎？
• 5、你知道北京首都機(jī)場(chǎng)至上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)在天上到底是怎么飛的嗎
• 6、2020年2月1號(hào)北京到貴陽(yáng)的航班能飛嗎？

為什么北京上空不能飛飛機(jī)？

禁飛區(qū)（No-fly zone）又稱(chēng)禁航區(qū)，指的是某一地的上空，禁止任何未經(jīng)特別申請(qǐng)?jiān)S可的航空器（包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球等）飛入或飛越的空域。劃定禁航區(qū)，大部份是基于國(guó)防的理由，例如重要軍事基地、重要政府機(jī)構(gòu)、重要建筑（如核電廠、水壩),火箭發(fā)射場(chǎng)，航天基地上空等.。

為什么首都飛往其他國(guó)家的飛機(jī)，要在機(jī)場(chǎng)上方盤(pán)旋，不直接飛走？

飛機(jī)作為現(xiàn)代社會(huì)最常見(jiàn)的交通工具之一，其地位是非常重要的，如果這個(gè)世界上沒(méi)有民航飛機(jī)，那么人們的出行效率就會(huì)變得非常低，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，我們都知道飛機(jī)是目前所有民用交通工具中速度最快的了，原本汽車(chē)要開(kāi)10個(gè)小時(shí)才能到達(dá)的目的地，坐飛機(jī)可能只需要一個(gè)小時(shí)，這就是飛機(jī)最明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)的不斷普及，乘坐飛機(jī)的人數(shù)也是越來(lái)越多了，尤其是我們國(guó)家的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這里每天都會(huì)起飛和降落上千架飛機(jī)，一年就能接待9578萬(wàn)人次的旅客，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最繁忙的機(jī)場(chǎng)了。

關(guān)于這座機(jī)場(chǎng)，很多人都會(huì)提出一個(gè)相似的疑問(wèn)，那就是為什么從首都機(jī)場(chǎng)飛往其他國(guó)家的飛機(jī)，都要在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋繞圈，而不是直接飛走呢？這里面有什么秘密嗎？其實(shí)像首都機(jī)場(chǎng)每天都會(huì)有上千架飛機(jī)起降，如果塔臺(tái)沒(méi)有對(duì)飛機(jī)的路線和時(shí)間實(shí)行管制，那么就很有可能發(fā)生飛機(jī)相撞的事故，后果也是不堪設(shè)想的，所以從首都機(jī)場(chǎng)飛往其他地方的飛機(jī)都要服從空中管制，也就是說(shuō)飛機(jī)什么時(shí)候起飛、什么時(shí)候盤(pán)旋、什么時(shí)候爬升都需要等待塔臺(tái)給出指令，這就好像我們駕駛汽車(chē)必須遵守交通規(guī)則一樣，汽車(chē)不遵守交通規(guī)則可能會(huì)扣分，但飛機(jī)不遵守交通規(guī)則就很容易出現(xiàn)重大事故，下面我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

首先飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛以后就會(huì)在機(jī)場(chǎng)上方盤(pán)旋，這么做的目的就是等待前方的飛機(jī)飛離安全區(qū)，然后機(jī)長(zhǎng)再等待塔臺(tái)的指令才能飛走，并且還要嚴(yán)格遵守空中的“交通規(guī)則”，比如飛機(jī)必須按照既定的航線來(lái)行駛，不可以有偏離航線的情況發(fā)生，因?yàn)轱w機(jī)一旦在空中偏離航線，尤其是國(guó)際航班的飛機(jī)，偏離航線誤闖入他國(guó)領(lǐng)空，很有可能會(huì)被當(dāng)做敵機(jī)擊落，曾經(jīng)也不是沒(méi)發(fā)生過(guò)這樣的事情，所以飛機(jī)必須按照既定航線飛行，其次飛機(jī)的飛行高度和降落時(shí)間都是有相關(guān)規(guī)定的，飛機(jī)剛起飛時(shí)處于慢慢攀升的狀態(tài)，等待塔臺(tái)給出指令后才會(huì)飛到既定高度、實(shí)行平飛。

最后校長(zhǎng)總結(jié)一下，由于首都機(jī)場(chǎng)每天客流量多、飛機(jī)起降次數(shù)也多，所以起飛后必須在機(jī)場(chǎng)上方盤(pán)旋等待前面的飛機(jī)飛離后才能正式飛行，這種情況一般只有在較為繁忙的機(jī)場(chǎng)才能看到，但不管是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)都必須按照相應(yīng)的規(guī)定來(lái)飛行，這是對(duì)飛機(jī)和飛行員負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)乘客的生命安全復(fù)雜。

北京上空的禁區(qū)有那些啊? 比如3環(huán)是不讓飛飛機(jī)的

北京上空除了城區(qū)（三環(huán)）以?xún)?nèi)，還有多個(gè)禁飛區(qū)，因此，進(jìn)出北京的航線是以走廊形式劃設(shè)的，共7個(gè)走廊。一般情況下，航班應(yīng)按照指揮，沿規(guī)定走廊進(jìn)出港，如果遇到天氣惡劣，也可以申請(qǐng)偏離走廊甚至進(jìn)入禁區(qū)飛行，但是北京城區(qū)禁區(qū)是任何情況下都絕對(duì)禁止進(jìn)入的。

大疆北京禁飛區(qū)能飛10米高嗎？

大疆北京禁飛區(qū)不能飛10米高。如處于禁飛區(qū)內(nèi)，飛行器將不可以啟動(dòng)電機(jī)；如在限飛區(qū)內(nèi)，飛行器電機(jī)可以啟動(dòng)，但是飛行高度會(huì)有所限制。

大疆的GEO系統(tǒng)將動(dòng)態(tài)覆蓋全球各類(lèi)飛行受限制的區(qū)域，飛行用戶(hù)將實(shí)時(shí)獲取相關(guān)受限資訊，包含但不限于機(jī)場(chǎng)、由于一些突發(fā)情況（如森林火災(zāi)、大型活動(dòng)等）造成的臨時(shí)限飛區(qū)域、一些永久禁止飛行的區(qū)域（如監(jiān)獄、核工廠等）。此外，用戶(hù)在部分區(qū)域例如野生保護(hù)區(qū)、人流密集的城鎮(zhèn)等允許飛行的區(qū)域也可能收到飛行警示。

以上這些無(wú)法完全自由飛行的區(qū)域，都統(tǒng)稱(chēng)為限飛區(qū)，包含了警示區(qū)、加強(qiáng)警示區(qū)、授權(quán)區(qū)、限高區(qū)、禁飛區(qū)等。GEO系統(tǒng)將默認(rèn)限制無(wú)人機(jī)在可能引起安全問(wèn)題區(qū)域起飛或飛行。用戶(hù)如需在該區(qū)域執(zhí)行飛行，可通過(guò)已認(rèn)證的DJI賬戶(hù)，并準(zhǔn)備相關(guān)材料申請(qǐng)臨時(shí)解禁。此項(xiàng)解禁功能并不適用于高度敏感的區(qū)域。

北京市公安局關(guān)于加強(qiáng)北京地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告：

依據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》第三十五條規(guī)定，所有飛行必須預(yù)先提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。開(kāi)展“低慢小”航空器飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先向中部戰(zhàn)區(qū)空軍或民航空中管制部門(mén)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

請(qǐng)廣大市民及飛行愛(ài)好者主動(dòng)配合民航、體育、公安等部門(mén)對(duì)“低慢小”航空器信息及擁有者、使用者信息的登記管理工作，同時(shí)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，杜絕違規(guī)飛行。

對(duì)于違規(guī)飛行行為，公安機(jī)關(guān)將聯(lián)合空軍、民航等有關(guān)部門(mén)依法查處。違規(guī)飛行行為違反治安管理規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》予以處罰；情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

以上內(nèi)容參考大疆官網(wǎng)-限飛區(qū)查詢(xún)

以上內(nèi)容參考北京市人民政府-加強(qiáng)北京地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告

你知道北京首都機(jī)場(chǎng)至上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)在天上到底是怎么飛的嗎

京滬空中航線也是中國(guó)國(guó)內(nèi)航線一直以來(lái)客流量名列前茅的航線，每天各大航空公司往返北京首都機(jī)場(chǎng)和北京大興機(jī)場(chǎng)到上海虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)的航班多達(dá)幾十班，高峰時(shí)期甚至每天航班量可破百。相信也有很多人體驗(yàn)過(guò)北京往返上海的航線，可是你坐在客艙里，對(duì)飛機(jī)飛行的情況真的了解嗎？下面我?guī)Т蠹伊私庖幌缕綍r(shí)可能坐飛機(jī)你沒(méi)有機(jī)會(huì)看到的或了解到的那些事。

首先我們先隨便選擇一趟由北京首都機(jī)場(chǎng)直飛上海虹橋的航班為例，以這趟航班來(lái)具體了解一下。就以海南航空HU7605，飛機(jī)編號(hào)B2750，這趟由北京首都機(jī)場(chǎng)直飛上海虹橋機(jī)場(chǎng)的早班航班為例。

我只說(shuō)共性的方面，不說(shuō)每個(gè)航班不同地方。關(guān)于航班何時(shí)登機(jī)、飛機(jī)停靠停機(jī)位、飛機(jī)的機(jī)齡，座位數(shù)、起飛時(shí)間和上座率等這些不同航班都不會(huì)相同，這個(gè)就不說(shuō)了，說(shuō)了也沒(méi)意義。但航班只要升空后，基本上大多數(shù)執(zhí)飛這條航線的航班后面的一些操作一致性就大大增加了。

7：10，海南航空HU7605從北京首都機(jī)場(chǎng)36R跑道起飛升空，36R跑道升空后，飛機(jī)機(jī)頭朝北。如果你乘坐的飛上海的航班也是從首都機(jī)場(chǎng)36R跑道起飛升空，升空后飛機(jī)很快便要轉(zhuǎn)向，一共是3次轉(zhuǎn)向，從北京北邊繞開(kāi)北京城區(qū)，往東南方向飛行進(jìn)入飛上海的航線上。

如果你乘坐的是寬體客機(jī)，一般飛機(jī)起飛后都會(huì)直接拉到10000米以上的巡航高度，像HU7605航班機(jī)型為787-8，飛機(jī)在起飛后30分鐘，飛機(jī)爬升至11308米，約37100英尺的高度飛行。一般當(dāng)你爬升到這個(gè)高度時(shí)，你乘坐的飛機(jī)早已離開(kāi)北京，有的速度便慢的可能還在河北省南部地區(qū)上空，速度快的可能已經(jīng)到山東了。

接著飛機(jī)會(huì)在11308米左右高度巡航飛行一段時(shí)間，一般是在30分鐘左右。巡航階段飛機(jī)的飛行速度超過(guò)900公里每小時(shí)，每架飛機(jī)的速度也不固定，受到很多因素影響，這個(gè)也是沒(méi)有固定值。北京至上?？罩酗w行距離只有1180公里左右，飛行時(shí)間也就是在1個(gè)小時(shí)45分鐘左右。經(jīng)過(guò)這30分鐘的飛行，也就是你的飛機(jī)從北京升空后一個(gè)小時(shí)，你此時(shí)已經(jīng)到達(dá)江蘇省上空了，具體一點(diǎn)的話是在江蘇省西北部地區(qū)上空，繼續(xù)向東偏南方向飛行。

接下來(lái)機(jī)組會(huì)駕機(jī)下降高度并減速，你的航班已經(jīng)進(jìn)入降落階段了。飛機(jī)從一萬(wàn)多米到落地需要40分鐘左右的時(shí)間。如果你的落地機(jī)場(chǎng)是虹橋機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)大概會(huì)在落地之前10分鐘左右進(jìn)入上海的上空。此時(shí)飛機(jī)的飛行高度至有1700米左右了。飛行速度也絕不會(huì)超過(guò)500公里每小時(shí)，一般在400左右。

在落地虹橋機(jī)場(chǎng)前，你的飛機(jī)還會(huì)經(jīng)過(guò)最后一次約90 的轉(zhuǎn)向，進(jìn)入五邊，隨后在5邊飛行幾分鐘后落地機(jī)場(chǎng)。

北京首都機(jī)場(chǎng)至上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)空中飛行航線圖分析

飛機(jī)從北京首都機(jī)場(chǎng)升空后，繞開(kāi)北京城區(qū)后，會(huì)向東南方向飛行，很快飛機(jī)便會(huì)離開(kāi)北京，進(jìn)入河北省廊坊，接著往南飛行飛機(jī)會(huì)路過(guò)滄州市上空。隨后飛機(jī)就要離開(kāi)河北，進(jìn)入山東省。進(jìn)入山東德州下轄的寧津縣上空，繼續(xù)向南，穿越黃河后，進(jìn)入濟(jì)南城區(qū)上空。離開(kāi)濟(jì)南，經(jīng)過(guò)泰安，最后從棗莊市上空飛離山東，進(jìn)入江蘇。

進(jìn)入江蘇后，飛機(jī)從徐州下轄的邳州市上空飛過(guò)，之后會(huì)經(jīng)過(guò)宿遷。穿越洪澤湖，之后飛機(jī)還會(huì)從安徽天長(zhǎng)市上空擦過(guò)，之后再次進(jìn)入江蘇省。經(jīng)過(guò)揚(yáng)州，穿過(guò)長(zhǎng)江，經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)江，常州，無(wú)錫和昆山后進(jìn)入上海。虹橋機(jī)場(chǎng)離江蘇比較近，飛機(jī)進(jìn)入上海嘉定區(qū)后，轉(zhuǎn)向南落地虹橋機(jī)場(chǎng)。

以上所有內(nèi)容僅供大家參考，沒(méi)有絕對(duì)固定的解讀。

本次執(zhí)飛機(jī)型為波音787，波音787—8相關(guān)數(shù)據(jù)如下。

機(jī)型　波音787-8

座位數(shù)：242~330

長(zhǎng)度：57米

翼展：60米

高度：17米

機(jī)身高：5.91m

機(jī)身寬：5.75m

座艙寬：5.49m

最大起飛重量165108kg、

巡航速度0.85馬赫（903km/h,561英里(mph),487節(jié)(knots)

最高巡航速度0.89馬赫（945km/h,587英哩,510節(jié)）

最大航程：13620 千米

發(fā)動(dòng)機(jī)：通用電氣GEnx或羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)Trent1000

2020年2月1號(hào)北京到貴陽(yáng)的航班能飛嗎？

目前沒(méi)有聽(tīng)到航班停飛的消息。航班一直都在運(yùn)行，只不過(guò)是在進(jìn)站和出站的時(shí)候會(huì)有檢測(cè)體溫的人員。只要沒(méi)有相應(yīng)的癥狀和體溫正常的話就可以放行。

關(guān)于《北京飛機(jī)可以起飛嗎》的介紹到此就結(jié)束了。