【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇厄札堬w機(jī)場還有幾年建成》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蛟龍-600之類的水上飛機(jī)能否裝備航母？
2、蛟龍-600的飛機(jī)特點
3、國產(chǎn)
本篇文章給大家談?wù)劇厄札堬w機(jī)場還有幾年建成》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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蛟龍-600之類的水上飛機(jī)能否裝備航母？
完全不行，兄弟，蛟龍-600（AG600）是世界目前在研最大的水陸兩棲飛機(jī)，和運20及C919一起被稱為中國大飛機(jī)三劍客，其大小與A320相差不多。一架翼展有近40米的飛機(jī)怎么上飛行甲板？遼寧艦的飛行甲板寬70米，把一架蛟龍600放到航母上，其他飛機(jī)就別飛了，另外，蛟龍600無法在滑躍甲板上起飛，也沒有辦法加掛著艦鉤，沒法著陸，二戰(zhàn)時代的水陸飛機(jī)航母，是通過加裝吊車，將飛機(jī)調(diào)運到水面上，讓他自己起飛，自己降落在水面后再吊上來，在那個通過肉眼來搜尋目標(biāo)的時代，這樣慢吞吞的形式還行，但現(xiàn)代海上作戰(zhàn)，這種形式就落后很長時間了。
目前，我軍國產(chǎn)航母和遼寧艦將使用卡-31預(yù)警直升機(jī)和直-18預(yù)警直升機(jī)，據(jù)媒體報道，中國訂購的卡-31預(yù)警直升機(jī)已經(jīng)開始交付，目前已在海軍中展開訓(xùn)練。“以我為主，引進(jìn)為輔”一直是中國國防工業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，在引進(jìn)卡-31的同時，加強(qiáng)國產(chǎn)預(yù)警直升機(jī)的自主研發(fā)工作，也是順理成章的。從國產(chǎn)直升機(jī)的裝備情況看，最有可能改裝為艦載預(yù)警機(jī)的是直-8直升機(jī)。 目前上述飛機(jī)已經(jīng)開始使用，另外，我國已經(jīng)為003型航母開始研制空警600固定翼預(yù)警機(jī)。
空警600預(yù)警機(jī)的機(jī)翼改為可折疊收起，便于利用升降機(jī)移動預(yù)警機(jī)，也可節(jié)約航母停放空間。其采用樂6葉大后掠角復(fù)合材料螺旋槳，并更換大功率發(fā)動機(jī)。比如，5100馬力（3748千瓦）的渦槳-6C，功率大、油耗低，再加上氣動效率更高的6葉大后掠角復(fù)合材料螺旋槳，可保證預(yù)警機(jī)在較短距離內(nèi)起飛。此外，空警600增加圓盤形雷達(dá)罩，停放時雷達(dá)罩可以向下收，近一步降低高度。類似的結(jié)構(gòu)，E-2C雷達(dá)罩下方的支撐結(jié)構(gòu)可以伸縮，升起后高5.59米，收縮后高5米。
未來，國產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)的初期型號可采用機(jī)械掃描雷達(dá)，后期將升級為有源相控陣，可以有效對付F-35為代表的隱身飛機(jī)。國產(chǎn)預(yù)警機(jī)雷達(dá)的探測距離如能達(dá)到400千米（美國APS-145雷達(dá)對飛機(jī)的探測距離為550千米），已經(jīng)能夠滿足航母編隊的作戰(zhàn)任務(wù)需求了。
蛟龍-600的飛機(jī)特點
“蛟龍-600”為在水轟-5的基礎(chǔ)上研制并改進(jìn)的綜合救援飛機(jī)，大小與A320相差不多，最大起飛重量可達(dá)53.5噸，最大航程超過5000公里。為世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)，可以在陸地和水面上起降，采用三人機(jī)組，雙人駕駛，一名機(jī)械師。
蛟龍600飛機(jī)，采用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼；“T”型尾翼、前三點可收放式起落架布局，采用綜合航電系統(tǒng)，配備紅外探測和光學(xué)照相等搜索、探測設(shè)備;配裝投汲水系統(tǒng)、水上救援的緊急救護(hù)設(shè)施，主要包括危重傷病員鋪位、救護(hù)艇、救護(hù)衣、擔(dān)架、簡易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等。
“蛟龍-600”，可實現(xiàn)快速高效地?fù)錅缟只馂?zāi)和及時有效地進(jìn)行海難救護(hù)。 蛟龍600”一次汲水時間不大于20秒，可在水面停泊實施救援行動，一次最多可救護(hù)50名遇險人員。
“蛟龍-600”飛機(jī)按“一機(jī)多型、水陸兩棲、系列發(fā)展”的設(shè)計思想進(jìn)行設(shè)計，可根據(jù)用戶的需要加裝必要的設(shè)備和設(shè)施，以實現(xiàn)海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運輸?shù)热蝿?wù)的需要。
“蛟龍-600”利用其載荷相對較多、飛行速度慢、飛行高度低等特點，在撲滅高層建筑、森林火災(zāi)的時候能夠‘揚長避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水準(zhǔn)確的特點，可以及時撲滅高層建筑和森林發(fā)生的火災(zāi)。飛機(jī)可在水源與火場之間多次往返，投水滅火，堪稱最專業(yè)的“救火機(jī)”。
裝配、試飛都將在中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司進(jìn)行，而零部件生產(chǎn)則依托中國國內(nèi)其他飛機(jī)制造企業(yè)。該機(jī)型研制成功后，將一舉超越日本的US－2水上飛機(jī)，成為世界上最大的水陸兩棲飛機(jī)。
國產(chǎn)最大兩棲飛機(jī)蛟龍AG600只是看上去挺大而已嗎？
12月24日上午，被媒體稱為中國三大機(jī)之一（大型運輸機(jī)、大客機(jī)、大型水機(jī)）的蛟龍AG600水陸兩棲飛機(jī)正式首飛。這架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)，外形采用船底，兼具飛機(jī)和海船的特點，不僅可以陸地起降和空中飛行，還可以在海面起降、漂浮并執(zhí)行任務(wù)，具有卓越的遠(yuǎn)洋適航能力。
蛟龍是當(dāng)今世界現(xiàn)役和正在研制的最大水上飛機(jī)，也是中國首次研制的大型特種民用飛機(jī)，主要用于執(zhí)行遠(yuǎn)洋救援和森林滅火使命。最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大續(xù)航時間12小時，最大航程4500公里，抗浪能力不低于2米，可以在長1500米、寬200米、深2.5米的水域內(nèi)實現(xiàn)起降。
蛟龍首飛以后，很多媒體把這架飛機(jī)宣傳的的過頭了。蛟龍AG600水上飛機(jī)的意義，只是理論上使中國具有第一島鏈內(nèi)的任何地點五小時內(nèi)到達(dá)的快速救援能力，至于能不能實現(xiàn)，需要另說。其實蛟龍AG600在本質(zhì)上屬于水轟-5的改進(jìn)型，技術(shù)含量并不高，技術(shù)和性能跟日本六十年的US1/2水機(jī)沒有質(zhì)的提升，有些反而不足。
日本的PS-1水機(jī)及其改進(jìn)型US-1/2，大約是世界上性能最好的水上飛機(jī)，就是與中國的蛟龍AG600相比，也各有所長。PS-1的優(yōu)異性能主要是采用了許多先進(jìn)的增升和抗浪措施，包括前緣縫翼和大面積后緣襟翼，甚至在襟前緣和方向舵上吹氣，以控制附面層的分離，使得該機(jī)的最小著水速度只有87公里/小時，能夠在風(fēng)速25米/秒、浪高3米的條件下水面起降，距離只有短短的280米。其547公里/小時的最大平飛速度，是最小飛行速度的六倍。而普通渦輪螺旋槳飛機(jī)的這一比值大約是三倍，由此可見其機(jī)翼的增升效率。
短距起降性能是大型水上飛機(jī)的重要性能指標(biāo)，起飛滑水和降落距離短，意味著飛機(jī)可以在更小的港池和水庫湖面起降，可以在更高海況情況下起降。日本PS-1能實現(xiàn)280米以內(nèi)的短距水上起降能力，比蛟龍強(qiáng)多了。
另外，日本PS-1水機(jī)的適航性也比蛟龍強(qiáng)的多，它能夠在3米海浪的5級海況（浪高2.5米至4米）下起降，而蛟龍AG600只能在2米海浪的4級海況（浪高1.25米至2.5,米）條件下起降。
2017年初，蛟龍AG600剛剛下線的時候，中航通飛宣布該機(jī)能夠全年85%的時間在南海水面起降，這看上去適航性能似乎很不錯?？墒牵瑖液Ｑ缶止歼^，南海全年2米以下浪高的時間僅有220天，這意味著蛟龍AG600在全年有140天不能在南海起降。
蛟龍AG600只是借助了國家救援體系工程建設(shè)的光，成為國家重大海洋救援項目的一部分，不然任何航空企業(yè)都不會自己掏錢研制這架飛機(jī)。這架飛機(jī)屬于誰造誰賠錢的昂貴玩具，成熟的航空大國一般不會以全新型號發(fā)展此類水機(jī)，因為得不償失。目前美國歐洲等國家已經(jīng)完全停止大型水上飛機(jī)的研制，原因很簡單，由岸基固定翼飛機(jī)+直升機(jī)+救援船的遠(yuǎn)洋救援體系，要比依靠并不靠譜的水上飛機(jī)救援體系強(qiáng)得多。
另外，蛟龍完全是民用型，就兩個用途，一是搜救，而是森林滅火，沒有神馬反潛機(jī)。
關(guān)于《蛟龍飛機(jī)場還有幾年建成》的介紹到此就結(jié)束了。
