【簡(jiǎn)介：】我國(guó)從1985起形成了七大航空區(qū)劃格局，分別為：東北管理局、華北管理局、華東管理局、中南管理局、西南管理局、西北管理局和新疆管理局。這里主要介紹各航空區(qū)劃的范圍和基本情

我國(guó)從1985起形成了七大航空區(qū)劃格局，分別為：東北管理局、華北管理局、華東管理局、中南管理局、西南管理局、西北管理局和新疆管理局。這里主要介紹各航空區(qū)劃的范圍和基本情況。

1、華北區(qū)包括二省二市1自治區(qū)，北京，天津，河北山西，內(nèi)蒙古，主要城市有北京，天津，秦皇島，石家莊，邯鄲，太原，呼和浩特，包頭。該區(qū)域的國(guó)內(nèi)航空公司主要有首都航空，中國(guó)聯(lián)合航空，河北航空等。

2、華東區(qū)包括6省1市，江蘇，浙江，安徽，福建，江西 ，山東，上海。華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，綜合技術(shù)水平較高，航空技術(shù)的發(fā)展有助于區(qū)內(nèi)區(qū)外的緊密聯(lián)系。

重要空港城市有上海，南京，連云港，常州，杭州，寧波，合肥，廈門(mén)，福州，南昌，濟(jì)南，青島，煙臺(tái)等。航空公司如廈門(mén)航空，上海航空，東方航空等。

3、中南區(qū)南北較長(zhǎng)，地形復(fù)雜，海岸綿長(zhǎng)，江河湖泊眾多。這也是航空得以快速發(fā)展，航線得以快速增加的原因之一。該區(qū)特大城市多，如深圳，廣州，武漢，深圳，珠海。并有重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)珠三角。航空公司包括南航，海航，深圳航空等。

4、東北三省是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)單元。其工業(yè)化程度較高并且在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。航空的發(fā)展推進(jìn)了工業(yè)轉(zhuǎn)移與東北三省的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。航空公司包括大連航空與東北航空。

5、西南區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ?，?fù)雜多變的地形條件使得這一地區(qū)早有了“蜀道難”的美名。重要城市有重慶，成都，綿陽(yáng)， 西昌，昆明，西雙版納，麗江，貴陽(yáng)，拉薩?？梢哉f(shuō)如果想去西南旅游，比起其他，飛機(jī)這一交通方式可要省時(shí)省力的多。

6、西北區(qū)身居內(nèi)陸，位于大興安嶺以西，昆侖山-阿爾金山-祁連山和長(zhǎng)城以北。包括陜西，青海，甘肅，寧夏。主要空港城市有西安，咸陽(yáng)，延安，西寧，銀川，蘭州。而我們所在的西安作為西北最古老的城市，也當(dāng)仁不讓地成為了西北區(qū)總局的所在地。

7、新疆區(qū)地理位置重要，也是第二座“亞歐大陸橋”必經(jīng)之地。喀什作為西北內(nèi)陸出口重要集散地，和省府烏魯木齊一起成為了西北區(qū)的重要空港。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)航空區(qū)劃的由來(lái)：在20世紀(jì)60年代共有北京，沈陽(yáng)，廣州，成都，蘭州，上海六大管理局 。在1982蘭州管理局遷往西安。此后的1985年設(shè)立了民航烏魯木齊管理局 。然后于1987年實(shí)行政企分開(kāi)管理體制，逐步演化為現(xiàn)在的航空區(qū)劃。

華東管理局是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是中國(guó)航空運(yùn)輸最發(fā)達(dá)的地區(qū)。上海是中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，以他為中心的長(zhǎng)江三角洲滬寧杭地區(qū)，構(gòu)成為中國(guó)第一、世界第六大都市圈，也是中國(guó)最重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)。

空域是國(guó)家資源，空域管理與使用是面向公眾的公共服務(wù)，空域應(yīng)得到合理、充分和有效的利用?？沼虻墓芾眢w制是由國(guó)務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，全國(guó)的飛行管制由空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)?！　?guó)際民航組織制定了空域分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，將空中交通服務(wù)空域分為A、B、C、D、E、F、G七個(gè)基本類(lèi)型。從A類(lèi)到G類(lèi)空域，逐步放松對(duì)目視飛行的限制。我國(guó)空域目前劃設(shè)分為A、B、C、D四類(lèi)，A類(lèi)空域內(nèi)僅允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行，對(duì)所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務(wù)，并在航空器之間配備間隔；B類(lèi)空域內(nèi)允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行或者按照目視飛行規(guī)則飛行，對(duì)所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務(wù)，并在航空器之間配備間隔；C類(lèi)空域內(nèi)允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行或者按照目視飛行規(guī)則飛行，對(duì)所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務(wù)，并在按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器之間，以及在按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器與按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器之間配備間隔；按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器應(yīng)當(dāng)接收其他按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器的活動(dòng)情報(bào)；D類(lèi)空域內(nèi)允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行或者按照目視飛行規(guī)則飛行，對(duì)所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務(wù)；在按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器之間配備間隔，按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器應(yīng)當(dāng)接受按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器的活動(dòng)情報(bào)；按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器應(yīng)當(dāng)接收所有其他飛行的航空器的活動(dòng)情報(bào)?！　】沼蛑饕揽客晟频姆ㄒ?guī)和制度、科學(xué)的空域劃設(shè)、靈活的飛行程序設(shè)計(jì)與使用、共享的信息平臺(tái)、準(zhǔn)確的通信和監(jiān)視來(lái)進(jìn)行管理。