【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲畎察o飛機(jī)頭》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？
2、飛機(jī)哪個(gè)位置噪音小
3、什么飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)比較安靜
本篇文章給大家談?wù)劇蹲畎察o飛機(jī)頭》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？
- 2、飛機(jī)哪個(gè)位置噪音小
- 3、什么飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)比較安靜
- 4、NASA正在設(shè)計(jì)一種更安靜的超音速飛機(jī)，X-59
飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？
飛機(jī)作為一個(gè)常用的交通工具，所有的座位都是安全的。面對(duì)不同的事故，每個(gè)座位相對(duì)的安全程度不同。
飛機(jī)
1、從1903年，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)飛上藍(lán)天。到1914年，世界上第一個(gè)使用重于空氣的航空器運(yùn)營的定期商業(yè)航班正式開始，無數(shù)次航班帶著人們飛往他們所向往的目的地?，F(xiàn)有的民用航班飛機(jī)，系統(tǒng)上雙重冗余、三重備份；材料和設(shè)計(jì)、制造、管理上都是充分的保障和論證。就單運(yùn)輸距離和死亡人數(shù)來比較，根據(jù)以往數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)旅途民航飛機(jī)的死亡率是0.003人/億英里，是所有交通模式中最低的。所以整體上，飛機(jī)上的座位都是安全的。
2、從飛機(jī)的結(jié)構(gòu)上看。飛機(jī)靜止的狀態(tài)下，離飛機(jī)安全出口最近的座位會(huì)相對(duì)安全一點(diǎn)。因?yàn)榘踩隹谠浇?，越便于逃生，更便于飛機(jī)上的乘客轉(zhuǎn)移到飛機(jī)外。也無論任何時(shí)候，記住飛機(jī)緊急安全出口，在必要的時(shí)候遵從空乘人員安排，知道往哪里走。
“KARMA”分布圖
3、絕大多數(shù)時(shí)候，飛機(jī)和乘客都是處于起飛、上升、平飛、下降、著陸等五個(gè)階段。在飛機(jī)起飛、上升階段，飛機(jī)尾部成為整個(gè)飛機(jī)最為薄弱的部位。而在平飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)就在飛機(jī)中部，發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的異常，造成的起火、漏油、爆炸等，對(duì)飛機(jī)中部是直接的威脅。在飛機(jī)的下降和著陸階段。飛機(jī)的頭部雖然是整個(gè)飛機(jī)頭部最為穩(wěn)定和牢固的，但飛機(jī)機(jī)頭此時(shí)低于飛機(jī)其他部位，也就是飛機(jī)頭部旅客會(huì)承受更大風(fēng)險(xiǎn)。所以，整個(gè)飛行過程而言，沒有哪個(gè)座位最安全。
飛機(jī)著陸
綜上，選擇飛機(jī)航班出行，飛機(jī)上的座位都是安全的。對(duì)于不同飛行階段和事故，飛機(jī)上的座位都有影響安全的風(fēng)險(xiǎn)。
也建議出行時(shí)遵守航空要求，不攜帶違禁物品，任何時(shí)候聽從空乘人員的安排。如果喜歡從飛機(jī)上眺望藍(lán)天白云，可以選擇靠近窗戶的座位。如果沒有身體不適，也建議全程系上安全帶。
飛機(jī)哪個(gè)位置噪音小
飛機(jī)上頭等艙和公務(wù)艙的位置噪音比較小。頭等艙和公務(wù)艙位于飛機(jī)頭部，機(jī)艙噪聲比較小。因?yàn)檫@個(gè)位置受到發(fā)動(dòng)機(jī)或湍流邊界層噪聲的影響最小，而噪音最大的是機(jī)翼位置，一般機(jī)翼前后的位置都比較吵。因此，怕噪音盡量選擇靠前的座位。
飛機(jī)哪個(gè)位置噪音小
飛機(jī)噪聲主要有推進(jìn)器噪聲、排氣噪聲、噴氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。它會(huì)造成三方面的影響：1、使機(jī)身產(chǎn)生疲勞，影響飛機(jī)的使用壽命和飛行安全；2、影響飛機(jī)上設(shè)備的正常工作和旅客的舒適和安全；3、對(duì)機(jī)場地面工作區(qū)和機(jī)場附近的居民區(qū)造成噪聲污染。
這也是為什么機(jī)場一般建得比較偏遠(yuǎn)，且周圍沒有人居住的主要原因。而飛機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的噪音是對(duì)飛機(jī)本身以及乘客造成一定影響?？紤]到飛機(jī)的舒適度，機(jī)組人員就會(huì)將機(jī)票價(jià)格更貴一些的頭等艙和公務(wù)艙安排在噪音比較小的位置，為了讓乘客有比較好的體驗(yàn)。
飛機(jī)座位小口訣：“飛機(jī)頭部最安靜，土豪直接頭等艙。安全通道慎重選，機(jī)翼前后吵得慌。能選前來不選后，能靠走廊不靠窗?！背酥猓ǔＧ芭摵秃笈撟槐戎虚g的安全，安全出口附近的位置比較安全，窗口位比過道位安全。
什么飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)比較安靜
飛機(jī)這種航天載具用料都是輕且堅(jiān)固，飛機(jī)內(nèi)里的面板都是數(shù)十層的，隔音做的肯定好，汽車有的隔音做的都很好，就不用提突然、飛機(jī)這種高端載具了，而且研發(fā)資金擺在那里，技術(shù)成熟，隔音好也就不難理解了。
NASA正在設(shè)計(jì)一種更安靜的超音速飛機(jī)，X-59
如果你曾想過為什么飛機(jī)速度似乎沒有什么發(fā)展，這并不是因?yàn)槿狈εd趣或缺乏技術(shù)。雖然現(xiàn)在可以建造超音速飛機(jī)，但那些超過音速的飛機(jī)，它們產(chǎn)生的噪音，以至于美國上空禁止以這種速度進(jìn)行商業(yè)飛行。超音速飛行造成的轟鳴聲是巨大的，大約為110分貝，這會(huì)對(duì)地面上的人們?cè)斐闪酥卮蟾蓴_。
因此，美國宇航局正在研究一種新的超音速飛機(jī)設(shè)計(jì)，它不會(huì)引起音爆，而是引起更安靜的音 "砰"聲。我們希望，如果這項(xiàng)技術(shù)能夠被開發(fā)出來，它可以實(shí)現(xiàn)更快的飛行，而不會(huì)干擾生活在飛行路線下方的人們。
X-59小型模型在美國宇航局格倫的8*6英尺超音速風(fēng)洞中可以看到，在測試期間，該模型與安裝在隧道天花板上的沖擊波傳感器陣列倒置。
美國宇航局的計(jì)劃是開發(fā)X-59靜音超音速技術(shù)（QueSST）飛機(jī)，最近商業(yè)超音速技術(shù)（CST）項(xiàng)目的工程師在美國宇航局格倫的超音速風(fēng)洞中測試了該設(shè)計(jì)的一個(gè)小尺寸模型，以了解它在高速下的表現(xiàn)如何。
測試使用了一個(gè)一英尺半長的模型，由風(fēng)洞中的攝像機(jī)和傳感器監(jiān)控。結(jié)果看起來很有希望，因?yàn)樗鼈兣c以前的計(jì)算機(jī)模型中的沖擊波的位置和強(qiáng)度相合，表明該設(shè)計(jì)可以有效地實(shí)現(xiàn)更安靜的超音速飛行。
"通過X-59，我們想證明我們可以把惱人的音爆——被稱為'音爆'減少到更安靜的狀態(tài)，"X-59音爆風(fēng)洞測試的首席研究員約翰-沃爾特說，"其目的是向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供噪音和社區(qū)反應(yīng)數(shù)據(jù)，這可能會(huì)導(dǎo)致陸上超音速飛行的新規(guī)則。該試驗(yàn)證明，我們不僅擁有更安靜的飛機(jī)設(shè)計(jì)，而且還擁有預(yù)測未來飛機(jī)噪聲所需的準(zhǔn)確工具"。
目前正在建造一架全尺寸的X-59，在今年晚些時(shí)候開始試飛。
關(guān)于《最安靜飛機(jī)頭》的介紹到此就結(jié)束了。
