【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)緊急情況處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
2、一般情況下大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使
本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)緊急情況處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
- 2、一般情況下大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
- 3、大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
- 4、飛機(jī)緊急迫降時(shí)，要注意哪些事情？
- 5、法航一班機(jī)客艙起火返首都機(jī)場(chǎng)，遇到這種緊急情況乘務(wù)人員是如何處理的？
乘坐飛機(jī)時(shí)遇到突發(fā)事件，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？
乘坐飛機(jī)遇到突發(fā)事件應(yīng)當(dāng)系好安全帶，不要慌張，聽從空乘人員指揮，冷靜應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
飛機(jī)早就成了一種非常普遍的交通工具，很多人出行都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)，飛機(jī)的速度快可以節(jié)省很多時(shí)間，而且飛機(jī)也要比其他的交通工具舒服，不過飛機(jī)偶爾也會(huì)遇到一些意外，而當(dāng)飛機(jī)如果遇到出現(xiàn)問題時(shí)，要沉著冷靜的應(yīng)對(duì)，比如遇到強(qiáng)氣流的時(shí)候，就應(yīng)該及時(shí)系好安全帶，強(qiáng)氣流的時(shí)候飛機(jī)會(huì)非常的顛簸，沒有安全帶固定，乘客很容易摔倒受傷，如果有小孩子就要抱緊小孩。
如果遇到突發(fā)情況時(shí)正好不在座位上，也不必慌張，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該抓緊附近的位子，先穩(wěn)定好自己的身形，無論是在哪里，先找一個(gè)可以支撐的地方，如果是女士穿著高跟鞋可能不太方便，所以盡量不要穿高跟鞋搭乘飛機(jī)，在飛機(jī)上有需要嚴(yán)格遵守飛機(jī)的各種規(guī)則，比如不在飛機(jī)上吸煙，不要亂動(dòng)艙門等等。
如果遇到意外的時(shí)候不要慌亂，不可以從座位上離開，如果飛機(jī)遇到特殊情況需要緊急著陸，這個(gè)時(shí)候乘客就要從座位下面拿出早就已經(jīng)準(zhǔn)備好的救生衣，然后做出一個(gè)雙手抓住自己腳踝的動(dòng)作，身體往下屈?？梢员苊馀鲎矀?，如果落地后飛機(jī)著火，乘客應(yīng)該彎著腰從飛機(jī)離開，使用逃生梯的時(shí)候，要將兩臂向前伸開，保證自己坐著滑下去，以免姿勢(shì)不對(duì)發(fā)生意外。這些意外情況發(fā)生的幾率并不大，不過還是要清楚應(yīng)對(duì)的方法，以免在危機(jī)到來的時(shí)候發(fā)生混亂，很多問題都可以提前避免，機(jī)務(wù)人員都受過專業(yè)訓(xùn)練，機(jī)務(wù)人員無法處理的問題，個(gè)人也同樣沒有應(yīng)對(duì)辦法。
一般情況下大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
一般情況下大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用充氣滑梯逃生。
從充氣滑梯逃生時(shí)，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時(shí)手臂的位置不變。雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開即可。
飛機(jī)內(nèi)有濃煙的逃生注意事項(xiàng)
假如飛機(jī)內(nèi)出現(xiàn)濃煙，不要打開通風(fēng)口，一定要摒住呼吸或戴好煙霧罩，因?yàn)闊熿F中含有大量的有毒氣體，盡量往緊急出口靠近。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。
大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)要使用什么逃生
大型客機(jī)上應(yīng)急撤離時(shí)使用充氣滑梯逃生。
簡(jiǎn)而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們?cè)诠珗@坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲(chǔ)存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到：滑梯解除待命的口令。
飛機(jī)緊急迫降時(shí)，要注意哪些事情？
飛機(jī)緊急迫降時(shí)，要注意哪些事情？飛機(jī)迫降前，要放油嗎？飛機(jī)放油只出現(xiàn)在著陸超重時(shí)。而且如果不是在緊急情況下，是不會(huì)在空中放油的。一般情況是在空中燒掉。燒掉燃油的一個(gè)方法是在高阻力狀態(tài)下飛行。例如，放下起落架，同時(shí)減速板也會(huì)進(jìn)一步增加阻力。這要根據(jù)具體情況而定！依據(jù)如下。各種民航客機(jī)，起飛或降落，都要遵守各飛機(jī)制造廠家的規(guī)定！各種型號(hào)的飛機(jī)，有不同的最大起飛重量，起飛時(shí)，不能超過此重量，否則，可能飛不起來；有不同的最大落地重量，降落時(shí)，也不能超過此重量，否則，飛機(jī)起落架、機(jī)翼或機(jī)身可能嚴(yán)重受損。
所以，要嚴(yán)格遵守飛機(jī)“說明書” 的規(guī)定。迫降、備降和正常落地，它們是不一樣的。甲地起飛，乙地落地，正常航班；甲地起飛，乙地天氣不好，轉(zhuǎn)飛丙地降落，這是備降丙地，如果乙地天氣轉(zhuǎn)好，還可以從丙地飛回乙地；迫降則是飛機(jī)遇到各種故障，根據(jù)“說明書”規(guī)定，不能繼續(xù)安全飛行，需要視情選擇場(chǎng)地降落。
準(zhǔn)備迫降說明飛機(jī)屬于不正常狀態(tài)！迫降也要分類，簡(jiǎn)單分為一般和緊急兩種情況。一般情況，比如兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都正常，液壓系統(tǒng)都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飛回機(jī)場(chǎng)，地面技術(shù)人員會(huì)與駕駛員溝通，提供技術(shù)支援；機(jī)場(chǎng)方也會(huì)啟動(dòng)緊急預(yù)案，做好救護(hù)準(zhǔn)備。大飛機(jī)有專門的放油管，必須在規(guī)定的區(qū)域排放燃油，然后降落；小飛機(jī)沒有放油管，只能在規(guī)定區(qū)域上空盤旋，消耗油量，然后降落?；旧隙际怯畜@無險(xiǎn)！緊急迫降就比較危險(xiǎn)，飛機(jī)突遇嚴(yán)重故障，飛到最近的機(jī)場(chǎng)都困難，想放油可能都來不及！沒辦法，只能就近選擇草地、水面等等地方，只能“盡人力，聽天命”！這種事故非常、非常、非常少。
法航一班機(jī)客艙起火返首都機(jī)場(chǎng)，遇到這種緊急情況乘務(wù)人員是如何處理的？
安撫乘客，不要過度恐慌，控制起火點(diǎn)，及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告并向塔臺(tái)提出返回申請(qǐng)，返航后及時(shí)疏散乘客，乘務(wù)人員第一時(shí)間反應(yīng)，讓火勢(shì)得到了有效控制，沒有造成嚴(yán)重后果，也沒有人員傷亡，可以說飛機(jī)上的乘務(wù)人員處理是正確的，及時(shí)的。
作為飛機(jī)上的乘務(wù)人員，在遇到起火的緊急情況時(shí)，首先要做到鎮(zhèn)靜，不能慌亂，同時(shí)要安撫好乘客，不要增加為張氣氛，更不能讓乘客過度的恐慌，因?yàn)槌丝瓦^度恐慌時(shí)就會(huì)做出一些不理智的行為，那時(shí)對(duì)于飛機(jī)和乘客來說會(huì)更不安全，要及時(shí)向乘客說明情況，安撫他們的情緒，保持安靜，盡量讓乘客坐在自己的座位上，不要讓乘客大聲喧嘩，更不能讓某些不理智的乘客煽動(dòng)其他乘客的情緒，這時(shí)乘務(wù)員可以通過飛機(jī)上的廣播來做乘客的工作。
飛機(jī)上的乘務(wù)人員還要通過相關(guān)設(shè)備與自己的組長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)取得聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)情況，做好情況交流，要知道事態(tài)的發(fā)展，然后根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示做出相應(yīng)的反應(yīng)，而飛機(jī)上的安保人員則要盡快到達(dá)出事地點(diǎn)，看看起火原因，同時(shí)要盡快救火，如果不能把火勢(shì)撲滅，也要把火勢(shì)控制在可控范圍之內(nèi)，防止火勢(shì)蔓延，避免造成更嚴(yán)重的損失和傷害。在乘務(wù)員進(jìn)行正確處理的時(shí)候，面對(duì)緊急情況，乘客也要協(xié)助乘務(wù)人員進(jìn)行工作，要及時(shí)排查火情，盡量把危險(xiǎn)排除。
乘務(wù)人員要盡快與塔臺(tái)取得聯(lián)系，報(bào)告飛機(jī)上的相關(guān)情況，申請(qǐng)盡快返航，即使火被撲滅了也要盡快返航，因?yàn)椴淮_定飛機(jī)上還存在什么樣的安全隱患，不能讓飛機(jī)上的乘客有任何的危險(xiǎn)，返航是最安全的做法，返航以后先疏散乘客，然后請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查，把所有的安全隱患全部排除，確保飛機(jī)安全沒有任何問題以后才能重新安排航線飛行。
關(guān)于《機(jī)場(chǎng)緊急情況處理》的介紹到此就結(jié)束了。
