【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 加力》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)開(kāi)加力是什么原理


2、飛機(jī)超音速巡航


3、關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)加力的問(wèn)題


4、

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 加力》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)開(kāi)加力是什么原理
• 2、飛機(jī)超音速巡航
• 3、關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)加力的問(wèn)題
• 4、發(fā)動(dòng)機(jī)在加力狀態(tài)下低空飛行的時(shí)間一般不超過(guò)多少秒

飛機(jī)開(kāi)加力是什么原理

一，工作原理：

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱“渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)”） 和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”）兩種，前者出現(xiàn)的比較早，像第一第二代戰(zhàn)斗機(jī)大多采用這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，三代以后的戰(zhàn)斗機(jī)就都采用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。相對(duì)于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

無(wú)論是以上那種發(fā)動(dòng)機(jī)，其都要有個(gè)叫做加力燃燒室的的東西，加力燃燒室位于燃燒室的后邊（渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)從前到后的順順序?yàn)椋猴L(fēng)扇葉片--空氣壓縮室——燃燒室——渦輪——加力燃燒室——噴管，渦噴的沒(méi)有風(fēng)扇葉片）空氣從被風(fēng)扇吸入后進(jìn)入空氣壓縮室中被壓縮，然后經(jīng)過(guò)與燃料油的混合燃燒，從燃燒室噴出后推動(dòng)渦輪，經(jīng)過(guò)渦輪軸將力傳給最前面的風(fēng)扇，使風(fēng)扇做工，如此循環(huán)往復(fù)，同時(shí)向加力燃燒室噴出燃燒后的高溫高速氣體，經(jīng)由尾噴管?chē)姵?，同時(shí)風(fēng)扇的吹風(fēng)通過(guò)外涵道吹向尾噴管，最終取風(fēng)扇與燃燒氣體的合力最為推力。此時(shí)情況為未采用加力時(shí)的狀態(tài)。

當(dāng)開(kāi)加力時(shí)，加力燃燒室起作用，加力燃燒室是在加力發(fā)動(dòng)機(jī)上向燃?xì)饣蝻L(fēng)扇后氣流（經(jīng)外涵道過(guò)來(lái)的空氣）噴油點(diǎn)火燃燒以提高氣流溫度用以短期內(nèi)增大發(fā)動(dòng)機(jī)推力的部件。加力燃燒室由擴(kuò)壓器、點(diǎn)火器、噴嘴、火焰穩(wěn)定器、防振隔熱屏和筒體組成。進(jìn)入加力燃燒室的氣體首先在擴(kuò)壓器中減速，然后與噴嘴噴入的燃油摻混形成油氣混合氣，經(jīng)過(guò)二次燃燒道道更大的推力。

戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推理達(dá)到100%時(shí)為軍用推力，100%以上就是加力推力了，一般用作超音速飛行中，同樓上說(shuō)的那樣的原因，戰(zhàn)斗機(jī)的加力飛行只能持續(xù)一段時(shí)間。而F-22的超音速巡航能力不是通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)加力而獲得的，超音速巡航的意義就在于不開(kāi)加力而達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間超音速飛行。

二，名詞解釋：

是指飛機(jī)在使用加力燃燒室后飛機(jī)新獲得的推力。加力能提高飛機(jī)航速，比如爬升階段，但不常用于巡航，因?yàn)楹懿唤?jīng)濟(jì)，很費(fèi)油。

飛機(jī)超音速巡航

超音速飛行和超音速巡航是兩碼事:1,超音速飛行是指某種飛機(jī)的最大飛行能力:超音速巡航是飛機(jī)的正常飛行能力.2,速度用途上,超音速飛行一般是在逃逸空空導(dǎo)彈時(shí)使用;而超音速巡航可以在比較緊急的情況下就使用.3,操作不同:三代機(jī)要超音速飛行必須開(kāi)加力----既對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非正常供油;而超音速巡航只須加油門(mén)--既對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油.4,飛行狀況不同--三代機(jī)超音速飛行時(shí),雷達(dá)，操作,武器等部分系統(tǒng)或幾大系統(tǒng)的部分功能不能正常使用;而超音速巡航時(shí),飛機(jī)的三大主要系統(tǒng)的功能正常.5,三代機(jī)超音速連續(xù)飛行的時(shí)間短--實(shí)際是飛機(jī)的爆發(fā)力,而超音速巡航連續(xù)飛行的時(shí)間長(zhǎng),屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大負(fù)荷.6,后果不同:三代機(jī)做超音速飛行--是破壞性行為---落地后必須做精密的檢修工作;而超音速巡航的飛機(jī)完成任務(wù)后--只做常規(guī)檢修.至于三代機(jī)不能做超音速巡航的問(wèn)題是:如果能夠的話--升級(jí)后就是4代機(jī)---那就不叫三代.

關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)加力的問(wèn)題

既然你說(shuō)的戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)加力，那么問(wèn)題不外乎兩個(gè)，燃油消耗和持續(xù)時(shí)間。

首先，一般而言開(kāi)加力是指對(duì)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，無(wú)論是渦扇和渦噴（渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)可以視為渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的變型）?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)也有開(kāi)加力一說(shuō)，也就是往燃燒室里噴酒精或者噴水，但是現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)基本都是噴氣式的，所以不在闡述之列。

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為壓氣段（低壓段加高壓段），燃燒室，做功渦輪，排氣段。整個(gè)氣流路徑成為內(nèi)涵道。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)涵道外多了一個(gè)外函道，借助增大直徑的低壓段壓氣機(jī)葉片產(chǎn)生向后的壓縮空氣推力。因此在相同的油耗情況下，能夠獲得比渦噴更大的推力?；蛘叻催^(guò)來(lái)說(shuō)相同推力情況下則更經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，直徑和重量更大。但是借助現(xiàn)代先進(jìn)冶金技術(shù)和制造工藝，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（省油、大推力）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)缺點(diǎn)。目前最先進(jìn)的F119-PW-100小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比達(dá)到了10以上。也就是說(shuō)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生十倍于自身重量的推力。

戰(zhàn)斗機(jī)在作戰(zhàn)時(shí)，因?yàn)閼?zhàn)術(shù)需要，有時(shí)需要以最大速度迅速抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)，或者迅速搶占能量高點(diǎn)。因此在軍用最大推力以外，還需要通過(guò)開(kāi)加力來(lái)獲得瞬時(shí)的速度。每一種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，都有開(kāi)加力的功能。開(kāi)加力的原理就是當(dāng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，往燃燒室后部，做功渦輪之前的內(nèi)涵道內(nèi)噴入額外的霧化燃料，借助燃燒室排出的燃?xì)恻c(diǎn)燃。因其燃燒膨脹做功產(chǎn)生額外的推力，并促使做功渦輪加速，帶動(dòng)前端兩級(jí)壓氣機(jī)吸入更多的空氣。由于開(kāi)加力做功的部分是在燃燒室之后，因此俗稱后燃或者補(bǔ)燃。這一段發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)往往會(huì)經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，又稱為加力燃燒段。

當(dāng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)加力時(shí)，其燃料消耗至少是正常情況下的兩倍，相應(yīng)的戰(zhàn)斗機(jī)的航程也會(huì)隨之降低。以上述F119-PW-100為例，非加力油耗0.75-0.8Kg/小時(shí)Kg推力，而加力油耗1.8Kg/小時(shí)Kg推力。同時(shí)，由于開(kāi)加力對(duì)急劇增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵道后燃段的溫度和壓力，以及核心渦輪的轉(zhuǎn)速，因此開(kāi)加力會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。俄系噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)允許開(kāi)最大加力時(shí)間一般不得超過(guò)兩分鐘，西方噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)允許開(kāi)最大加力時(shí)間一般不得超過(guò)五分鐘。超過(guò)后有可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)部件受應(yīng)力超過(guò)屈服強(qiáng)度而發(fā)生裂縫、斷裂等嚴(yán)重問(wèn)題。而且開(kāi)加力后的發(fā)動(dòng)機(jī)在著陸后都要對(duì)渦輪葉片和燃燒室進(jìn)行詳細(xì)檢查。所以，戰(zhàn)斗機(jī)一般只在重載起飛（尤其是艦載戰(zhàn)斗機(jī)）或者作戰(zhàn)時(shí)才開(kāi)加力，開(kāi)也不是一下子開(kāi)足，而是根據(jù)需要決定?，F(xiàn)代飛機(jī)的電控系統(tǒng)可以根據(jù)需要精確的控制開(kāi)加力程度，也就是燃油使用效率更高。

三代及以下的噴氣飛機(jī)使用軍用最大推力并不能達(dá)到超音速，也就是說(shuō)，即便像F15這樣的雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，也需要開(kāi)加力才能超過(guò)音速。而四代機(jī)得益于所裝備的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比提高，在不開(kāi)加力的情況下依靠軍用推力就能達(dá)到1.5M的超音速水平。這也是四代機(jī)的重要指標(biāo)之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)在加力狀態(tài)下低空飛行的時(shí)間一般不超過(guò)多少秒

喂喂，這是個(gè)什么問(wèn)題啊。除非搞訓(xùn)練或演習(xí)，不然飛機(jī)是不會(huì)打開(kāi)加力燃燒的。一般作戰(zhàn)條例中飛機(jī)打開(kāi)加力燃燒室的時(shí)間被限制在3~5分鐘，除了米格25這變態(tài)，這貨只要有油就可以一直開(kāi)著加力燃燒室

關(guān)于《飛機(jī) 加力》的介紹到此就結(jié)束了。