【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?016年通航飛機銷售情況》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、湖北省的航空貨運量
2、中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？
3、國產(chǎn)大飛
本篇文章給大家談?wù)劇?016年通航飛機銷售情況》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
湖北省的航空貨運量
根據(jù)中國民用航空局運輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個運輸機場、4個取證通用機場，2個在建通用機場，4個規(guī)劃中通用機場，3個已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個已投產(chǎn)航空制造項目，2個規(guī)劃或在建航空制造項目，1個已開展空中游覽項目，4個規(guī)劃中空中游覽項目.
我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點，如下。
目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運營129架飛機，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時合計約2.3萬小時。
擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機隊的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機隊相對較為均衡。
蔚藍航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時，平均每架飛機飛行約500小時，飛行培訓(xùn)量不錯。
湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。
除了蔚藍航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機2016年度飛行約400小時，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。
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接下來，我們一起走進卓爾航空。
早在2013年底，為進軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個億，主打通用航空器制造、加工、維修等。
2017年5月，武漢市市長萬勇率團出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會”，推動雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機、飛行模擬器及工業(yè)級無人機的研發(fā)與制造。
2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機下線。這是第一架“武漢制造”的飛機。
2017年11月2日，時任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。
2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機購買協(xié)議,訂單價值1.98億元。
2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機，了解飛機性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實卓爾飛機在蘇寧易購上線銷售。
2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進一步推進低空空域管理改革，讓小型飛機更多進入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍天的夢想。
附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團（HK.02098）董事會主席、中國基建港口集團（HK.08233）董事會主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學杰出校友。長江商學院工商管理碩士、武漢大學中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。
據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機下線為起點，形成集飛機研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗飛翔樂趣。
中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？
國內(nèi)私人飛機有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機買賣市場和中國的經(jīng)濟發(fā)展狀況很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機保有量只有一百多架，美國的私人飛機和通航飛機總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機的都是一些大型集團公司，如遠大集團、恒大集團、萬達集團、三一重工等等都有自己的公務(wù)機（通航），個人擁有飛機的都“玩不起來”，一是私人飛機很燒錢，另外個人玩飛機，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機和私人飛機基本都是托管給公務(wù)機公司來運行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才（飛行員、機務(wù)工程人員、簽派員等）短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機的運行和汽車完全是兩碼事兒。
國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，這對于我國來說意味著什么？
5月5日，在我國首架具備徹底獨立IP的大中型噴氣式客機c919在上海浦東機場沖上云霄，取得成功進行首飛每日任務(wù)，圓了中國人盼望半世紀的“飛機夢”。首飛取得成功的大飛機，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關(guān)。
c919大型客機是中國依照國際民航規(guī)章制度自主研發(fā)、具備徹底獨立IP的大中型噴氣式樣民用飛機，對于優(yōu)秀的氣動式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研發(fā)工作人員共策劃了102項核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含飛機汽車發(fā)動機一體化設(shè)計方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計方案、積極控制系統(tǒng)等。
別覺得c919僅僅個冰冷的編號，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫，也是主生產(chǎn)商中國商飛公司的英語名“coMAc”的縮寫，第一個“9”的含意是地久天長，“19”則意味著的是中國首型中小型民航客機較大載重量為190座。
新聞記者從中國商用飛機有限責任公司掌握到，c919首飛不斷1個多鐘頭，飛機定速巡航相對高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。
業(yè)界普遍認為，c919取得成功首飛，為國內(nèi)航空公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級長鳴了第一槍，對大飛機生產(chǎn)制造乃至先進制造業(yè)都是會產(chǎn)生深刻影響。隨著著有關(guān)國家產(chǎn)業(yè)政策相繼頒布，不但有利于國內(nèi)大飛機產(chǎn)業(yè)群的加快成形，有關(guān)個股也有希望長期性總體盈利。如設(shè)備系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)軟件級的綜合性經(jīng)銷商及其原料行業(yè)都將邁入寬闊銷售市場室內(nèi)空間。
c919大型客機的生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個省份，近20數(shù)萬人參加在其中，促進創(chuàng)建16家航電、飛控、開關(guān)電源、汽柴油和起落架等L波段系統(tǒng)軟件中外合資企業(yè)。宜航航空公司企業(yè)集團聘請航行咨詢顧問陳尚勇說，將來c919的批量生產(chǎn)化將推動金屬材質(zhì)、冶金工業(yè)生產(chǎn)加工、數(shù)控車床、驅(qū)動力操縱等上中下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其對有關(guān)銷售市場的帶動將超出萬億元之巨。依據(jù)預(yù)測分析，將來20年僅在我國航空貨運銷售市場就必須主干線民航客機近6000架，使用價值近9000億人民幣。
產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展和日益突出的需求量將同時危害學生就業(yè)。有信息說明，民用航空大飛機新項目若產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈，一名飛機生產(chǎn)廠職工的身后是對80名中下游零部件行業(yè)職工的要求；民機新項目將為有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈給予12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)崗位。而每向航天工業(yè)資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈就能產(chǎn)出率80億美金。
做為“發(fā)動機大戶”，中航工業(yè)成飛民機公司現(xiàn)階段已推動了附近20多家上游客戶發(fā)展趨勢，在其中有的已經(jīng)為波音、空客等大牌明星型號給予零配件。中航工業(yè)成飛民機公司副高級工程師唐建中說，伴隨著國內(nèi)飛機邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優(yōu)秀人才的學生就業(yè)。
與之配套設(shè)施的是航空公司高技能人才人才培養(yǎng)模式的日趨健全。據(jù)統(tǒng)計，伴隨著c919新項目運行，上海交通大學航空航天學院開設(shè)民用飛機設(shè)計方案特班，塑造專業(yè)性人才。中國商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優(yōu)秀人才聯(lián)培方案（GCAT）也伴隨著c919新項目發(fā)展趨勢推動。
老百姓啥時候“首飛”？“c919集成化了當下國際性、中國民用航空生產(chǎn)制造行業(yè)的最高的高新科技運用，設(shè)計方案起始點很高。我堅信它一定能變成一款大牌明星型號?！敝袊鴸|方航空集團公司老總、我國特等航空員劉紹勇說。
“對老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來除開空客和波音外擁有新的選擇項，而且是國內(nèi)型號選擇項?！标惿杏抡f。網(wǎng)民也陸續(xù)毫無疑問關(guān)注點贊，覺得“大飛機圓了普通民眾的中國航空夢”“將來商業(yè)化的經(jīng)營后一定適用國內(nèi)飛機”。
開心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時候，大家才可以搭乘上c919民航客機？現(xiàn)階段，c919大型客機銷售市場訂單信息已做到570架，2016年中國東方航空變成c919大型客機的全世界第一家客戶。c919民航客機首飛后1年之內(nèi)，中國商飛公司和東方航空將運行5架飛機供需商談。
盡管首飛取得成功，但間距完成商業(yè)運營也有一段路途。據(jù)統(tǒng)計，首飛并并不是載人的行業(yè)運作，反而是獲得各種各樣職業(yè)資格認證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進行各種取證每日任務(wù)后，才會大批量生產(chǎn)。據(jù)專業(yè)人士詳細介紹，民用飛機首飛取證時長在3、4年上下，取證進行后才會進到商業(yè)化的環(huán)節(jié)。
“中國與歐美國家有關(guān)適航取證的共識的達到，為c919飛機在美國和歐洲航空局的成功取證打開了局勢，希望c919能盡早取證取得成功，希望進行各類取證以后，盡早交貨大家開展商業(yè)運營。”劉紹勇說。
中國的私人飛機數(shù)量有多少？
1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機及“貝爾206”直升機各1架，被普遍認為是中國大陸購買私人飛機的第一人。
至2010年中旬，中國大陸范圍內(nèi)注冊的私人飛機數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機注冊在境外及香港等地。
根據(jù)美林報告顯示，內(nèi)地富人會將三成半的資金投向汽車、游艇和飛機。值得注意的是，在內(nèi)地逐漸放開低空空域的時候，飛機已經(jīng)成為了富人們的新玩具。
數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機交貨。在「中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會」上，就有專家預(yù)測「中國私人飛機擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一」。
飛機制造商龐巴迪公司預(yù)計到2020年，該公司交付至中國的私人飛機數(shù)量將達960架，中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。
擴展資料
私人飛機指私人擁有的飛機，飛機用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機主身份的體現(xiàn)。
中國私人飛機從1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機及“貝爾206”直升機各1架的開始到2015年4月初，濟南首家私人飛機銷售公司--濟南凌音飛機銷售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購置直升機融資租賃合作洽談會。
參考資料
私人飛機-百度百科
關(guān)于《2016年通航飛機銷售情況》的介紹到此就結(jié)束了。
