【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆鹆趾娇沼袔准茱w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有幾間大型航空公司?


2、中國(guó)十大最好的航空公司


3、桂林航空還會(huì)在

本篇文章給大家談?wù)劇豆鹆趾娇沼袔准茱w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有幾間大型航空公司?
• 2、中國(guó)十大最好的航空公司
• 3、桂林航空還會(huì)在買(mǎi)飛機(jī)嗎會(huì)買(mǎi)738800嗎還是會(huì)買(mǎi)空客A320呢會(huì)買(mǎi)嗎
• 4、請(qǐng)問(wèn)一下，四川航空是全空客機(jī)隊(duì)，不知道中國(guó)有沒(méi)有全波音機(jī)隊(duì)
• 5、海航旗下有哪些航空公司？

中國(guó)有幾間大型航空公司?

全民航大概有30余家航司，2100多架飛機(jī)?？傮w分為三個(gè)陣營(yíng)。

第一陣營(yíng)：國(guó)航、東航、南航、海航。

上述四家航空集團(tuán)占有了中國(guó)航空市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。

從機(jī)隊(duì)數(shù)量上來(lái)說(shuō)：

南航最多，東航第二，海航第三，國(guó)航第四。

從運(yùn)輸旅客人次來(lái)說(shuō)：

南航最多，國(guó)航次之，東航第三，海航第四。

第一陣營(yíng)里，變數(shù)比較大的算是海航集團(tuán)了，海南航空本身規(guī)模沒(méi)有三大國(guó)有航大，但是海航集團(tuán)的幾個(gè)子公司加起來(lái)，就很可觀了，包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經(jīng)開(kāi)航，北部灣航空已經(jīng)批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購(gòu)了法國(guó)第二大航空公司藍(lán)鷹航空48%股份，還在非洲設(shè)立了非洲世界航空（加納）和肯尼亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。

第二陣營(yíng)：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門(mén)航空、四川航空

這一陣營(yíng)的航空公司，一般機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架以?xún)?nèi)，深航最多，已經(jīng)超過(guò)140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩(wěn)定，盈利能力較大，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定并合理，但是發(fā)展速度不快，像廈航已經(jīng)連續(xù)盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機(jī)的規(guī)模。

第二陣營(yíng)的企業(yè)，都有三大國(guó)有航的影子，分屬于三大系。比如上航和中國(guó)聯(lián)合航空，屬于東航系，廈航屬于南航系，廈航還收購(gòu)了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬于國(guó)航系，川航的股權(quán)結(jié)構(gòu)就更分散復(fù)雜了，誰(shuí)都沾點(diǎn)。

第三陣營(yíng)：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空（鷹聯(lián)航空）、華夏航空等。

這一陣營(yíng)屬于航空公司里的屌絲，多是民營(yíng)航空，經(jīng)營(yíng)類(lèi)型也以廉價(jià)航空為主。飛機(jī)數(shù)量從幾架到幾十架不等，規(guī)模最大的算均瑤集團(tuán)的吉祥了，大概有50多架，其余的還有5架、8架的，在整個(gè)市場(chǎng)里不占主流。

中國(guó)十大最好的航空公司

;民航業(yè)有時(shí)候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國(guó)在內(nèi)是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài)，這是天災(zāi)。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個(gè)例。不過(guò)即使沒(méi)有疫情影響的情況下，航空公司的業(yè)績(jī)已經(jīng)處于下滑的的態(tài)勢(shì)中，主要是高鐵對(duì)航空公司的沖擊越來(lái)越大。面對(duì)完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，小航空公司的生存局面將進(jìn)一步艱難，未來(lái)出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。

根據(jù)國(guó)家民航局2020年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)顯示，截至2020年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司64家，其中客運(yùn)航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運(yùn)航空公司11家。

在64家航空公司，到底哪家強(qiáng)?通過(guò)三個(gè)指標(biāo)簡(jiǎn)篩選出我國(guó)十大航空公司。

一是、營(yíng)業(yè)收入。

這是絕大部分排名機(jī)構(gòu)用來(lái)衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個(gè)指標(biāo)，比如財(cái)富雜志世界500強(qiáng)，胡潤(rùn)500強(qiáng)都是用營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行排名。

二是、機(jī)隊(duì)規(guī)模。

機(jī)隊(duì)規(guī)模的大小直接關(guān)乎航線(xiàn)有多少。

比如說(shuō)超過(guò)50架飛機(jī)的航空公司可以稱(chēng)之為中型航空公司，超過(guò)100架飛機(jī)的航空公司可以稱(chēng)之為大型航空公司。

三是、旅客運(yùn)輸量。

旅客運(yùn)輸量，旅客運(yùn)輸量的多少直接關(guān)系到營(yíng)收。

第一名:中國(guó)南方航空。

中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。并且相信，終有一天，南航會(huì)成為銀河系第一大航空公司。

圖1:來(lái)源南方航空官網(wǎng)

實(shí)際上，若從旅客運(yùn)輸量來(lái)看，2020年南航已經(jīng)超過(guò)美國(guó)航空成為全球第一大航空公司。

根據(jù)南方航空2020年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示

2020年度，南航:

營(yíng)業(yè)收入925.6億元，凈利潤(rùn)-118.2億元。

運(yùn)輸旅客9686萬(wàn)人次，排在全球第一。

旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。

截止2020年底，南航:

總資產(chǎn)3261億元，凈資產(chǎn)848.6億元，資產(chǎn)負(fù)債率74.0%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模867架，客機(jī)機(jī)隊(duì)851架、機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四;國(guó)際國(guó)內(nèi)行業(yè)1000多條。

南航共有111架寬體機(jī)，其中A380飛機(jī)5架。

此外，南航擁有國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)6架。

圖2:來(lái)源南方航空2020年度報(bào)告

值得注意的是，南航還直接控股廈門(mén)航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。

圖3:來(lái)源南方航空2020年度報(bào)告

此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機(jī)維修工程有限公司等。

圖4:來(lái)源南方航空2020年度報(bào)告

第二名:中國(guó)國(guó)際航空

圖5:來(lái)源公司官網(wǎng)

與南航最大的航空公司不同，國(guó)航對(duì)自己更加自信。國(guó)航作為中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，長(zhǎng)期為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，外交使團(tuán)，文化體育代表團(tuán)等提供專(zhuān)機(jī)和包機(jī)服務(wù)，這是公司獨(dú)有的尊貴地位和綜合實(shí)力的最佳體現(xiàn)。肩負(fù)著打造國(guó)家航企名片、落實(shí)“民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”的歷史重任。

國(guó)航現(xiàn)已擁有廣泛的國(guó)際航線(xiàn)、均衡的國(guó)內(nèi)國(guó)際網(wǎng)絡(luò);最有價(jià)值的客戶(hù)群體和最強(qiáng)大的品牌影響力;機(jī)隊(duì)更新改造基本完成，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一;盈利能力長(zhǎng)期居行業(yè)領(lǐng)先地位;國(guó)航已躋身世界航空運(yùn)輸企業(yè)第一陣營(yíng)。

形成以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)際門(mén)戶(hù)， 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐的中國(guó)三大航空公司之一。

根據(jù)2020年中國(guó)國(guó)際航空公司的年度報(bào)告顯示。

2020年度國(guó)航

營(yíng)業(yè)收入:695.0億元，凈利潤(rùn):-158.2億元。

運(yùn)輸旅客:6868.7萬(wàn)人次。

旅客周轉(zhuǎn)量:1098.3億客公里。

截止2020年底，國(guó)航:總資產(chǎn)2841億元，凈資產(chǎn)838.1億元，資產(chǎn)負(fù)債率70.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模707架，客機(jī)機(jī)隊(duì)702架、航線(xiàn)674條，其中國(guó)際航線(xiàn)48 條，地區(qū)航線(xiàn) 6 條，國(guó)內(nèi)航線(xiàn) 620 條。國(guó)航擁有國(guó)內(nèi)最大的寬體機(jī)機(jī)隊(duì)，共有129架寬體機(jī)，其中B747飛機(jī)10架。此外，國(guó)航擁有國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖6:來(lái)源中國(guó)國(guó)航2020年度報(bào)告

屬于國(guó)航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門(mén)航空、北京航空、大連航空、國(guó)航內(nèi)蒙航空。此外還參股國(guó)泰航空，是其二股東。

圖7:來(lái)源中國(guó)國(guó)航2020年度報(bào)告

第三名:東方航空

相比南航、國(guó)航，中國(guó)東航的自我描述就比較低調(diào)了。

圖8:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

中國(guó)東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國(guó)民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)、技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型。

根據(jù)2020年年度報(bào)告顯示2020年度，東航:營(yíng)業(yè)收入:586.4億元，凈利潤(rùn)-125.5億元。

運(yùn)輸旅客:7462.1萬(wàn)人次;旅客周轉(zhuǎn)量:1072.7億客公里。

截止2020年底，東航:總資產(chǎn)2824億元，凈資產(chǎn)540億元，資產(chǎn)負(fù)債率79.8%。機(jī)隊(duì)規(guī)模734架，其中94架寬體機(jī)94架，在三大航中寬體機(jī)最少。此外，東航擁有國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)3架。

圖9:來(lái)源中國(guó)東航2020年度報(bào)告

東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。

圖10:來(lái)源中國(guó)東航2020年度報(bào)告

第四名:海南航空

海航控股起步于中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，是中國(guó)發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。

圖11:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)海南航空2020年度報(bào)告顯示

2020年度，海航營(yíng)業(yè)收入294億元，凈利潤(rùn)-640億元，運(yùn)輸旅客37033.2萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。

截止2020年底，海航:總資產(chǎn)1646億元，凈資產(chǎn)-222.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率113.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模346架，其中海航共有78架寬體機(jī)，在所有航空公司中寬體機(jī)占比最高。此外，海航擁有支線(xiàn)飛機(jī)36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒(méi)有一架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)。

圖12:來(lái)源海航2020年度報(bào)告

截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)近1，800條，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)1，500余條(含港澳臺(tái)航線(xiàn)14條)，涉及內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺(tái)北和澳門(mén)2個(gè)地區(qū)城市;國(guó)際航線(xiàn)266條，航線(xiàn)覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個(gè)城市。

海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。

第五名:廈門(mén)航空

廈門(mén)航空在行業(yè)地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。

廈門(mén)航空成立于1984年，是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司。經(jīng)過(guò)36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國(guó)民航獨(dú)具特色的航空公司。

圖13:來(lái)源官網(wǎng)

廈航是中國(guó)民航業(yè)保持盈利最長(zhǎng)的航空公司，實(shí)現(xiàn)中國(guó)唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評(píng)級(jí)中，名列中國(guó)航空公司之首。在國(guó)際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤(rùn)總額名列前20位，收入利潤(rùn)率更是進(jìn)入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務(wù)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)APEX授予廈航“五星級(jí)國(guó)際航空公司”。

這里有個(gè)疑惑了那么廈航將終結(jié)連續(xù)34年盈利的記錄?根據(jù)2020年廈門(mén)航空的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，

2020年廈門(mén)航空母公司(廈航自身)營(yíng)業(yè)收入176.4億元，凈利潤(rùn)1.25億元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。

2020年度合并報(bào)表后的廈門(mén)航空，營(yíng)業(yè)收入206.7億元，凈利潤(rùn)-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。

運(yùn)輸旅客2141萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。

截止2020年底，廈航:總資產(chǎn)550億元，凈資產(chǎn)200億元，資產(chǎn)負(fù)債率65%。機(jī)隊(duì)規(guī)模209架，其中寬體機(jī)12架。

廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。

第六名:深圳航空

圖14:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它并有隨特區(qū)一起成長(zhǎng)，而是在特區(qū)成立的12年后才成立，盡管近30年的發(fā)展，也是國(guó)內(nèi)航空公司中的佼佼者。

2020年度，深航:

營(yíng)業(yè)收入173.94億元，凈利潤(rùn)-21.3億元。

運(yùn)輸旅客2548.1萬(wàn)人次。

旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。

截止2020年底，深航:

總資產(chǎn)637億元，凈資產(chǎn)60.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率90.5%。

機(jī)隊(duì)規(guī)模222架，其中寬體機(jī)6架。

深航投資成立了昆明航空，占比80%的股份。

第七名:四川航空

四川航空作為我國(guó)西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說(shuō)總部設(shè)在四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的全空客機(jī)隊(duì)航空公司。

圖15:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)四川航空的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2020年度，川航:營(yíng)業(yè)收入160.8億元，凈利潤(rùn)-24.8億元。

截止2020年底，川航:總資產(chǎn)576.2億元，凈資產(chǎn)11.2億元，資產(chǎn)負(fù)債率98.1%。機(jī)隊(duì)規(guī)模169架，其中寬體機(jī)20架。

第八名:山東航空

山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進(jìn)入而立之年了，但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司，發(fā)展速度和山東作為中國(guó)第三大經(jīng)濟(jì)省份的低位不相匹配。不管機(jī)隊(duì)規(guī)模，還是寬體機(jī)，都沒(méi)有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。

圖16:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)2020年山航B的年度報(bào)告顯示，2020年度，山航營(yíng)業(yè)收入105.3億元，凈利潤(rùn)-23.8億元。

運(yùn)輸旅客1819.5萬(wàn)人次、旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。

截止2020年底，山航總資產(chǎn):224億元，凈資產(chǎn):25.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率88.5%。機(jī)隊(duì)規(guī)模131架，沒(méi)有寬體機(jī)。

第九名:吉祥航空

作為民營(yíng)航空三杰之一的吉祥航空，在營(yíng)收規(guī)模方面超過(guò)春秋航空，但機(jī)隊(duì)規(guī)模以及旅客運(yùn)輸量都不及春秋航空，主要是因?yàn)榧楹娇沼?架B787的緣故。

圖17:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)吉祥航空2020年的年報(bào)顯示

2020年度，吉祥航空:營(yíng)業(yè)收入101億元，凈利潤(rùn)-4.7億元。

運(yùn)輸旅客1571.7萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。

截止2020年底，吉祥航空:總資產(chǎn)323.1億元，凈資產(chǎn)108.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率66.3%。

圖18:來(lái)源吉祥航空2020年年度報(bào)告

機(jī)隊(duì)規(guī)模98架，平均機(jī)齡5.29年，其中有4架寬體機(jī)。吉祥航空旗下還有九元航空。

第十名:春秋航空

圖19:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

春秋航空是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式，主要從事國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。

根據(jù)2020年春秋航空的年度報(bào)告顯示

2020年度，春秋航空:營(yíng)業(yè)收入93.73億元，凈利潤(rùn)-5.88億元。

運(yùn)輸旅客1859.2萬(wàn)人次。

旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。

截止2020年底，春秋航空總資產(chǎn):324.3億元，凈資產(chǎn)141.8億元，資產(chǎn)負(fù)債率56.3%。

截至2020年末，機(jī)隊(duì)規(guī)模104架，沒(méi)有寬體機(jī)。公司在飛航線(xiàn)共219條，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)210條，國(guó)際航線(xiàn)7條，港澳臺(tái)航線(xiàn)2條

春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。

附:2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名

注1:本文數(shù)據(jù)均來(lái)自各公司公開(kāi)財(cái)務(wù)年度數(shù)據(jù)

注2:文中圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)和公司官網(wǎng)、2020年財(cái)務(wù)報(bào)告、年度報(bào)告

當(dāng)下和未來(lái)的中國(guó)民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導(dǎo)，而那些小型航空公司，在如今的形勢(shì)下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺(tái)。

桂林航空還會(huì)在買(mǎi)飛機(jī)嗎會(huì)買(mǎi)738800嗎還是會(huì)買(mǎi)空客A320呢會(huì)買(mǎi)嗎

買(mǎi)飛機(jī)是肯定的 畢竟現(xiàn)在民航飛速發(fā)展 機(jī)型的話(huà)估計(jì)是320畢竟現(xiàn)在飛的是319小公司一般不會(huì)買(mǎi)兩家公司的飛機(jī) 不利于培訓(xùn)和維修

請(qǐng)問(wèn)一下，四川航空是全空客機(jī)隊(duì)，不知道中國(guó)有沒(méi)有全波音機(jī)隊(duì)

有啊，廈門(mén)航空、山東航空都是全波音機(jī)隊(duì)。當(dāng)然其他小航空公司也有純空客或者純波音機(jī)隊(duì)，但廈航、川航、山東航規(guī)模最大（截至2019年6月，廈航167架，川航152架、山東航124架）。

其他全空客機(jī)隊(duì)：春秋航空（86架空客A320系列）、重慶航空（26架空客A320系列）、西藏航空（27架空客A320系列、5架空客A330系列）、青島航空（20架空客A320系列）、云南紅土航空（9架空客A320系列）、龍江航空（3架空客A320系列）、首都航空（72架空客A320系列、11架空客A330系列）、西部航空（35架空客A320系列）、桂林航空（11架空客A320系列）

其他全波音機(jī)隊(duì)：中國(guó)聯(lián)合航空（49架波音737系列）、昆明航空（26架波音737系列）、奧凱航空（29架全波音737系列）、東海航空（23架波音737系列）、瑞麗航空（19架波音737系列）、九元航空（18架波音737系列）、江西航空（10架波音737系列）、長(zhǎng)安航空（11架波音737）

（機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)信息截至2019年6月為止）

海航旗下有哪些航空公司？

包括以下公司：

1、海南航空，國(guó)內(nèi)第四大航空公司，也是國(guó)內(nèi)目前唯一一家SKYTRAX五星級(jí)航空公司，海航集團(tuán)本身就是從海南航空發(fā)展而來(lái)。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機(jī)場(chǎng)為基地，積極進(jìn)行海外擴(kuò)展，光2016年海航就開(kāi)通了42條國(guó)際航線(xiàn)，今年還將開(kāi)通長(zhǎng)沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線(xiàn)

2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集團(tuán)和天津市政府共同出資組建。他家的機(jī)隊(duì)中窄體機(jī)由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來(lái)還有A320neo將加盟天津航空。

3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊(cè)地為云南省昆明市，運(yùn)營(yíng)基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省國(guó)資委與海航集團(tuán)共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過(guò)了近10個(gè)年頭之后，公司對(duì)外宣布向低成本航空轉(zhuǎn)型，至此祥鵬航空成為了一家廉價(jià)航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集團(tuán)投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，基地位于重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2013年西部航空轉(zhuǎn)型為一家低成本航空公司，也是國(guó)內(nèi)首家成功由傳統(tǒng)航空模式轉(zhuǎn)型低成本航空模式運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè)。

5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運(yùn)營(yíng)基地位于烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設(shè)投資(集團(tuán))有限公司共同投資組建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。2006年，經(jīng)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局批準(zhǔn)，海航集團(tuán)正式收購(gòu)中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。

7、香港快運(yùn)航空，2006年海航集團(tuán)入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯(lián)航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集團(tuán)間接成為了香港僅次于國(guó)泰的第二大航空集團(tuán)。到了2017年1月，香港港聯(lián)航空公司正式更名如今的香港快運(yùn)航空。2013年6月，香港快運(yùn)航空宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場(chǎng)對(duì)低票價(jià)旅行日益增長(zhǎng)的需求，并成為了香港地區(qū)唯一的一家廉價(jià)航空公司。香港快運(yùn)航空目前的航點(diǎn)包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、臺(tái)中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團(tuán)與首旅集團(tuán)共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，基地機(jī)場(chǎng)為北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游發(fā)展總公司與海航集團(tuán)控股的桂林航空旅游集團(tuán)有限公司共同出資成立，是國(guó)內(nèi)唯一由地級(jí)市設(shè)立的航空公司。

10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團(tuán)旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，于2015年2月成立，以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、?？?、青島、西安合肥等國(guó)內(nèi)線(xiàn)，以及畢節(jié)、臨沂、晉江、南通等支線(xiàn)航線(xiàn)。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設(shè)立，注冊(cè)資本20億元。其中，海南航空以實(shí)物加現(xiàn)金的方式出資12億元，占注冊(cè)資本的60。福州航空以福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地，擁有超過(guò)40條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。

12、揚(yáng)子江快運(yùn)，揚(yáng)子江快運(yùn)航空于2002年成立，運(yùn)營(yíng)基地在上海?

?東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，原本是海航集團(tuán)旗下一家貨運(yùn)航空公司。2015年，揚(yáng)子江航空申請(qǐng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍到客運(yùn)，并獲得航空旅客運(yùn)輸資質(zhì)，同年11月引進(jìn)首架客機(jī)，并于2015年12月開(kāi)通首條“上海-三亞”客運(yùn)航線(xiàn)。

13、長(zhǎng)安航空，長(zhǎng)安航空成立于1993年10月15日，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在陜西西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實(shí)施了合并運(yùn)行，統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。2016年4月5日，長(zhǎng)安航空獲得《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，恢復(fù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前擁有5架波音737-800飛機(jī)。

14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團(tuán)在北京宣布，作為海南航空集團(tuán)航空產(chǎn)業(yè)的核心企業(yè)，大新華航空有限公司正式成立并投入運(yùn)營(yíng)。海南航空集團(tuán)計(jì)劃把旗下海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空的資產(chǎn)注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過(guò)收購(gòu)海南航空集團(tuán)旗下的新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司的合并。作為兩家獨(dú)立運(yùn)行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

15.中國(guó)新華航空，中國(guó)新華航空公司于1992年8月正式成立，通常簡(jiǎn)稱(chēng)“新華航空”，前身是中國(guó)航空聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司。主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。新華航空自2002年加盟海航集團(tuán)（HNA），統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼。運(yùn)營(yíng)基地分別設(shè)在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

16、法國(guó)鷹藍(lán)航空，法國(guó)藍(lán)鷹航空成立于1946年，基地位于法國(guó)巴黎的奧利機(jī)場(chǎng)和戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。2012年海航集團(tuán)收購(gòu)了藍(lán)鷹航空48%股權(quán)，成為僅次于法國(guó)GoFast集團(tuán)的藍(lán)鷹航空第二大股東。公司旗下?lián)碛?架空客A319和9架A320客機(jī)。航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼斯等30多個(gè)航點(diǎn)，每周執(zhí)行約300次定期航班。

17、加納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（AfricaWorldAirlines，簡(jiǎn)稱(chēng)“AWA”），是由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團(tuán)和加納社?；鸸餐腺Y創(chuàng)辦的民航運(yùn)輸企業(yè)，注冊(cè)地位于加納首都阿克拉，運(yùn)營(yíng)基地為Kotoka國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)有機(jī)隊(duì)由3架ERJ-145飛機(jī)組成，于2012年9月21日正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

擴(kuò)展資料：

2017年海航集團(tuán)躍居《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單第170位、一年提升183位。

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)已歷經(jīng)25年的發(fā)展。從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。

關(guān)于《桂林航空有幾架飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。