【簡(jiǎn)介:】載人航天故事引言1997年是極為不平凡的一年。40年前的10月4日,前蘇聯(lián)用衛(wèi)星運(yùn)載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送上太空,實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)千百年來(lái)的夢(mèng)想,開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)航天的新紀(jì)元。
載人航天故事引言1997年是極為不平凡的一年。40年前的10月4日,前蘇聯(lián)用衛(wèi)星運(yùn)載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送上太空,實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)千百年來(lái)的夢(mèng)想,開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)航天的新紀(jì)元。衛(wèi)星在太空正常工作了3個(gè)月左右。撫今追昔,令人感慨萬(wàn)千。在過(guò)去的40年里,人類(lèi)在航天領(lǐng)域既經(jīng)歷了許多巨大成功的喜悅,也遭受了不少讓人難以忍受的沉重打擊。回首40年的人類(lèi)航天史,雖然數(shù)千顆千姿百態(tài)、功能各異的人造衛(wèi)星已給世界各國(guó)帶來(lái)了數(shù)不盡的“榮華富貴”,然而最使人難忘的還是那些載人航天的英雄們。盡管他們有的已經(jīng)榮歸故里,有的血染碧空,還有的仍然繼續(xù)遨游太空,但他們那種人定勝天的大智大勇將永遠(yuǎn)留在人們的記憶中,激勵(lì)著人類(lèi)不斷進(jìn)取、不斷奮斗,去克服前進(jìn)道路上的一個(gè)又一個(gè)困難。航天勇士們?cè)诿CL諘?shū)寫(xiě)了他們偉大的業(yè)績(jī)。1961年,前蘇聯(lián)的加加林一馬當(dāng)先登太空,成為“宇宙哥倫布”;兩年后,前蘇聯(lián)的女航天員捷列什科娃乘東方?6號(hào)飛船上天,打破了男航天員一統(tǒng)天下的局面;1965年,前蘇聯(lián)航天員列昂諾夫拴著安全帶飛離宇宙飛船5米,在空間漂浮12分鐘,首創(chuàng)太空漫步奇跡;1984年,前蘇聯(lián)女航天員薩維茨卡婭也到艙外“瀟灑走一回”,成為世界第一名在太空行走的“女飛人”;俄羅斯航天員波利亞科夫更是了不起,在太空一呆就是400多天,讓其它人望塵莫及。美國(guó)也不示弱,相繼有12名航天員登上月球,至今令世人贊嘆不已。航天員約翰·揚(yáng)六上太空,是世界上航天次數(shù)最多的航天員; 女航天員露西德不僅5次上天,還保持著188天的世界女子載人航天記錄;科林斯則為世界第一位航天飛機(jī)女駕駛員……。在這些征服太空的英雄后面,有許多可歌可泣的感人故事,有的甚至永載史冊(cè)。現(xiàn)在就讓我們回到他們當(dāng)年的時(shí)空,再次領(lǐng)略一下這些太空飛人的風(fēng)采吧。世界太空第一人1961年4月12日拂曉,荒涼的哈薩克大草原依然涼氣襲人。丘拉坦村民走向瓜田和莊稼地,也有幾人去錫爾河捕魚(yú)。但離此向北4千米的地方就沒(méi)有這樣寧?kù)o了。設(shè)在這里的拜科努爾發(fā)射場(chǎng)上豎立著一枚巨大的白色火箭,它映襯著藍(lán)天特別醒目,這就是SS-6洲際彈道導(dǎo)彈。不過(guò)其頂端裝的不是核彈頭,而是東方?1號(hào)載人飛船,它于11日夜晚剛剛安裝就緒。不遠(yuǎn)處匍伏著裝有火箭燃料的列車(chē),沙丘旁停放著紅色消防車(chē)。所有在場(chǎng)的人都非常激動(dòng),因?yàn)槭澜绲谝晃伙w往宇宙的使者——尤里·加加林少校即將從這里升空。為了這一天的到來(lái),有多少人熬過(guò)了不眠之夜啊!如今就要夢(mèng)想成真了。此時(shí),加加林的心情又是怎樣的呢?他前一天在發(fā)射場(chǎng)與總設(shè)計(jì)師科羅廖夫一起登上發(fā)射臺(tái)的平臺(tái),走到飛船跟前。他們默默地站著,望著天空,陷入深思,想著即將進(jìn)行的飛行??屏_廖夫打破了沉默說(shuō):“加加林,你真幸運(yùn),你將從無(wú)與倫比的高處觀看我們美麗的地球。但發(fā)射和飛行都不會(huì)輕松,要經(jīng)受各種考驗(yàn),包括那些未預(yù)料到的,明天的飛行有風(fēng)險(xiǎn)?!苯又职参康刂v:“你要記住,不管發(fā)生什么事,我們都會(huì)竭力支援你?!奔蛹恿致?tīng)后心潮澎湃,無(wú)聲地點(diǎn)頭表示,無(wú)論如何也要完成這項(xiàng)光榮而艱巨的歷史使命。4月12日清晨,加加林從夢(mèng)中被醫(yī)生叫醒。他迅速吃了一頓特別的早餐,便穿上航天服前往發(fā)射臺(tái)。當(dāng)乘坐著加加林的汽車(chē)出現(xiàn)在發(fā)射場(chǎng)時(shí),發(fā)射場(chǎng)呈現(xiàn)一片生機(jī)。汽車(chē)一直開(kāi)到矗立著的火箭腳下,身穿橙黃色臃腫航天服、頭戴乳白色頭盔的加加林從前門(mén)下了汽車(chē),后面跟著航天服的設(shè)計(jì)師和一位醫(yī)生。加加林走向現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組,舉手敬禮并報(bào)告:“國(guó)家委員會(huì)主席同志,飛行員加加林準(zhǔn)備乘坐世界上第一艘載人飛船飛行。”接著,他們熱情擁抱。然后加加林向報(bào)界和電臺(tái)發(fā)表了簡(jiǎn)短的歷史性講話(huà),向?yàn)樗托械娜藗儞]手致意,最后登上了發(fā)射塔最上邊的平臺(tái)。飛船艙內(nèi)的電視攝像機(jī)打開(kāi)了,熒光屏上出現(xiàn)了加加林的影像。他面帶笑容,神采奕奕。開(kāi)始30分鐘準(zhǔn)備!10分鐘準(zhǔn)備??!2分鐘準(zhǔn)備!??!所有人都屏息不動(dòng),似乎空氣也凝住了?!邦A(yù)備-點(diǎn)火1一聲令下,莫斯科時(shí)間9點(diǎn)零7分,火箭徐徐升起,與此同時(shí),透過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟隆聲,清晰地傳來(lái)了加加林激動(dòng)的道別聲:“我去了1東方-1號(hào)飛船載著加加林進(jìn)入人造地球衛(wèi)星軌道,人類(lèi)宇航時(shí)代開(kāi)始了!他在太空歡呼: “多美??!我看見(jiàn)了陸地、森林、海洋和云彩……”東方-1號(hào)飛船載著加加林以27200千米/小時(shí)的速度飛馳,越過(guò)蘇聯(lián)、印度、 澳大利亞和太平洋上空,環(huán)繞地球運(yùn)行。他在離地330 千米高空飛行了108分鐘,繞地球飛行一圈后,按計(jì)劃安全返回了地面。這次飛行雖然短暫,但它卻開(kāi)辟了人類(lèi)通向宇宙的道路。加加林因此成了世界上第一位航天英雄。為了紀(jì)念這個(gè)劃時(shí)代壯舉,“4.12”成了“航空航天國(guó)際紀(jì)念日”。有關(guān)加加林的秘聞加加林108分鐘的航天奇跡震撼了全世界,被世人傳為佳話(huà)。蘇聯(lián)解體后,有些當(dāng)年的航天機(jī)密被公開(kāi),使人們了解到許多與之有關(guān)的驚人內(nèi)幕。美國(guó)索斯比拍賣(mài)行不久前發(fā)現(xiàn)了世界首次載人航天的地面指令長(zhǎng)卡爾波夫上校的日記,上面記述了加加林飛行的全過(guò)程,說(shuō)加加林在返回地球時(shí)遇到了麻煩。返回程序是:制動(dòng)火箭點(diǎn)火,座艙與儀器艙分離,在座艙降到離地7000米時(shí),加加林應(yīng)被彈出座艙,用降落傘實(shí)現(xiàn)軟著陸??柌ǚ蛟谌沼浿袑?xiě)道:“座艙與儀器艙不能及時(shí)分離,座艙瘋狂地旋轉(zhuǎn)?!薄肮收?,不要驚慌”。很顯然,卡爾波夫當(dāng)時(shí)心情十分緊張。分離過(guò)程原計(jì)劃用10秒,但實(shí)際上用了10分鐘。在這10分鐘里,制動(dòng)火箭推力使飛船不斷旋轉(zhuǎn)打滾。萬(wàn)幸的是,兩者最終還是分離了,否則第一位太空使者將有去無(wú)回。事后專(zhuān)家分析認(rèn)為,可能是連接不當(dāng),使兩艙一時(shí)難以脫離。西方專(zhuān)家也相信日記的真實(shí)性,并認(rèn)為若當(dāng)時(shí)知道這一秘密,肯尼迪總統(tǒng)可能會(huì)推遲美國(guó)登月計(jì)劃,在地面做更多的載人航天實(shí)驗(yàn)和猴子的太空飛行實(shí)驗(yàn),以求穩(wěn)妥可靠。然而在美蘇航天競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,這兩個(gè)大國(guó)常常報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)。俄羅斯《紅星報(bào)》則詳細(xì)地介紹了人類(lèi)首次進(jìn)入太空的前前后后。1959年底選出第一艘宇宙飛船后,1960年9月19日,前蘇共中央收到烏斯季諾夫(部長(zhǎng)會(huì)議副主席)、馬利諾夫斯基(國(guó)防部長(zhǎng))等人的聯(lián)名報(bào)告,建議1960年12月用飛船進(jìn)行載人飛行。1960年11月,前蘇共中央和部長(zhǎng)會(huì)議主席作出決定,同意用東方?3A號(hào)飛船在1960年12月發(fā)射,并認(rèn)為這具有重要的意義……。然而1960年10月24日,在發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)備發(fā)射新式火箭時(shí)發(fā)生了爆炸,包括戰(zhàn)略火箭軍總司令涅杰林炮兵主帥在內(nèi)的數(shù)十人喪命。為此,勃列日涅夫政府進(jìn)行調(diào)查,致使東方-3A號(hào)飛船發(fā)射延期。1961年3月3日,前蘇共中央收到“絕密”報(bào)告,內(nèi)容是:經(jīng)過(guò)大量工作,已進(jìn)行了7次不載人飛船的發(fā)射,其中東方-1號(hào)飛船5次,東方-3A號(hào)兩次?,F(xiàn)已完全能進(jìn)行首次載人飛行了……。烏斯基諾夫等許多重要人物在報(bào)告上簽了名。這樣,1961年4月3日,前蘇共中央通過(guò)了關(guān)于發(fā)射東方-3A號(hào)飛船的決議(一般報(bào)道是用東方-1號(hào)飛船)。4月12日,加加林登上飛船,關(guān)上座艙蓋后,發(fā)現(xiàn)儀表沒(méi)顯示“密封”信號(hào),主任設(shè)計(jì)師和戰(zhàn)斗班馬上排故。在太空飛行中加加林感到很難受,但是可以忍耐。在加加林返回時(shí),科羅廖夫(飛船總設(shè)計(jì)師)打電話(huà)給赫魯曉夫說(shuō):“降落傘已打開(kāi),正在著陸,飛船正常?!焙蒸敃苑騽t問(wèn):“人活著嗎?在發(fā)信號(hào)嗎?活著?”這些都表明首次載人航天多不容易,尤其是彈射跳傘對(duì)加加林是一次生與死、意志與勇敢精神的考驗(yàn)。另?yè)?jù)報(bào)道,1960年5月15日,第一艘東方號(hào)不載人飛船發(fā)射時(shí)沒(méi)有防熱罩,無(wú)降落傘系統(tǒng),更無(wú)彈射裝置。其目的是驗(yàn)證姿態(tài)控制系統(tǒng)和著陸座艙的分離系統(tǒng),結(jié)果這艘飛船沒(méi)有返回,被拋到更高的軌道。同年7月23日再次發(fā)射時(shí)又因火箭故障遭到失敗。8月19日的第3次發(fā)射獲得成功,東方號(hào)飛船載2只狗和50只老鼠首次成功落地。不過(guò)專(zhuān)家發(fā)現(xiàn),在飛船繞地球第4周時(shí),一只狗嚴(yán)重嘔吐。因此他們決定第一次載人航天飛行只繞地球一圈就返回。同年12月1日,東方號(hào)飛船載動(dòng)物上天后,因制動(dòng)系統(tǒng)故障,返回時(shí)失敗。12月21日的另一次發(fā)射也由于火箭故障再次夭折。直到1961年3月9日和21日兩艘載狗和“模擬人”的東方號(hào)飛船雙雙發(fā)射和返回成功后,前蘇共中央才于4月3日作出決定進(jìn)行首次載人飛行。同年4月8日指定加加林為第一個(gè)上天的航天員。4天后,加加林乘飛船升空,成為第一名征服太空的英豪。在加加林上天前后,曾有兩名航天員在訓(xùn)練中死亡。1961年3月23日,空軍飛行員邦達(dá)朗科在一充滿(mǎn)純氧的暗室中訓(xùn)練時(shí),用酒精棉擦完身上固定過(guò)傳感器的部位后,隨手把它一扔,扔到了一電極板上,結(jié)果引起大火被燒死。1962年11月1日,另一名航天員在24500米高度上跳傘時(shí),因航天服出現(xiàn)故障急劇減壓而死。不過(guò),前蘇聯(lián)多次辟謠關(guān)于加加林上天之前有一航天員在太空飛行返回途中死亡的說(shuō)法,并說(shuō)這名叫伊里諾切納的航天員是因車(chē)禍?zhǔn)軅荒艿翘斓?。在加加林上天前,還用各種生物火箭進(jìn)行了31次動(dòng)物飛行(高度110~450千米),用衛(wèi)星進(jìn)行了7次帶有動(dòng)物及生物培養(yǎng)試驗(yàn)的太空飛行。加加林也是數(shù)千里挑一選出來(lái)的。由此可見(jiàn),人類(lèi)為打開(kāi)通天之門(mén),曾為之付出了多么巨大的代價(jià)。千里挑一加加林1934年3月9日出生在一個(gè)叫克魯申諾里的小村莊里。在戰(zhàn)爭(zhēng)年代,他非常羨慕保衛(wèi)祖國(guó)的空軍飛行員。成人后他當(dāng)了工人,參加了薩拉托夫航空俱樂(lè)部。當(dāng)加加林第一次駕機(jī)飛向藍(lán)天時(shí),感到一切都?xì)庀笕f(wàn)千。從此他堅(jiān)定了獻(xiàn)身于藍(lán)天的生活目標(biāo)。他辭掉了工作,來(lái)到澳倫堡空軍學(xué)校學(xué)習(xí)。1957年10月4日,前蘇聯(lián)成功地發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星,空軍學(xué)校的學(xué)員們奔走相告。當(dāng)學(xué)員們問(wèn)加加林“以后會(huì)怎樣”時(shí),加加林答道:“是人飛上去的時(shí)候了?!痹讷C狗萊卡完成宇宙飛行后,前蘇聯(lián)開(kāi)始在全國(guó)挑選第一名上天的航天員。當(dāng)時(shí)有的人認(rèn)為應(yīng)從熟悉高空和缺氧情況的登山隊(duì)員中找;有的人主張從潛艇兵中找;還有的建議讓勘探隊(duì)員參加……。但最后的共識(shí)是航天員應(yīng)在飛行員中挑眩載人飛船總設(shè)計(jì)師科羅廖夫說(shuō):“完成冒險(xiǎn)而復(fù)雜的航天任務(wù)對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是習(xí)慣了的職責(zé)?!必?fù)責(zé)挑選航天員的卡爾波夫回憶道,當(dāng)時(shí)科羅廖夫提出的航天員標(biāo)準(zhǔn)是年齡不過(guò)30歲,身高不超過(guò)1.75米,體重72千克以下,勤勞,求知欲強(qiáng), 有志愿獻(xiàn)身航天事業(yè)的精神。為此,卡爾波夫從全國(guó)3000名志愿者中篩選出20名作為培訓(xùn)對(duì)象,最后又從這20人中選出6人突擊小組,他們符合科羅廖夫的最高要求,加加林就是其中的一員。卡爾波夫?qū)λ麄冋f(shuō):“你們中間任何一個(gè)均可能成為世界上第一個(gè)航天員?!蹦敲醇蛹恿钟质窃鯓颖蛔罱K選中的呢?加加林是1959年10月向空軍指揮部遞交志愿上天的報(bào)告的,他在報(bào)告中寫(xiě)道:“為發(fā)展蘇聯(lián)航天事業(yè),我迫切希望進(jìn)行航天試飛……?!痹谀箍剖兄行臇|北約40千米的契卡洛夫區(qū),有一座名噪一時(shí)的新興城市,人們稱(chēng)之為星城。加加林他們就是在這里參加航天培訓(xùn)的。當(dāng)時(shí)這里僅是一個(gè)飛機(jī)場(chǎng),所有訓(xùn)練設(shè)施還正在建造,很不完善。所挑選的6人人人都經(jīng)過(guò)4~5次失重訓(xùn)練;95次離心機(jī)實(shí)驗(yàn)……加加林無(wú)論在掌握科學(xué)知識(shí)、長(zhǎng)時(shí)間被關(guān)在絕音室里,還是在離心機(jī)上進(jìn)行令人頭暈的旋轉(zhuǎn),他都經(jīng)受住了考驗(yàn),而且樣樣第一。他待人友善,富有幽默感,參與社會(huì)工作,顧及家庭,成了全隊(duì)的“精神中心”,以致沒(méi)有他很多事都搞不起來(lái)。加加林被大家稱(chēng)為“我們的加加林”??屏_廖夫很快就注意上了這個(gè)機(jī)靈、眼尖的加加林,并讓他第一個(gè)坐進(jìn)東方號(hào)飛船的駕駛艙熟悉情況。在發(fā)射日期臨近時(shí),需從6人突擊小組中挑出一名登天的航天員。前蘇聯(lián)英雄卡馬寧向國(guó)家委員會(huì)介紹了這6人的情況后說(shuō):“他們都作好了飛行準(zhǔn)備,很難說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)差。但我們必須從中挑選出一名,所以我們推薦加加林為航天飛行第一人選,斯捷潘諾維奇為后備駕駛員?!本瓦@樣,加加林成為世界航天第一人。加加林在總結(jié)他在太空中的工作時(shí)寫(xiě)道:“我受命進(jìn)行歷史上第一次航天飛行,可以作出人類(lèi)航天飛行能成為現(xiàn)實(shí)可能性的結(jié)論。東方號(hào)飛船的飛行好象是本世紀(jì)的奇跡,但奇跡是不存在的,存在的是實(shí)際情況。航天飛行不是某一人或某一伙人的事。這是人類(lèi)在其發(fā)展中合乎規(guī)律的歷史過(guò)程……”。加加林成了世界上第一個(gè)航天英雄。不幸的是,他在1968年3月27日的一次飛行中,因飛機(jī)墜毀而遇難。雖然他已從航天員隊(duì)伍中消失,但加加林的名字和他的開(kāi)拓精神將永存,并為一代一代人所敬仰,成為鼓舞人們進(jìn)行太空探險(xiǎn)的一面旗幟。二、太空行走第一人在載人航天技術(shù)飛速發(fā)展的今天,人在太空行走已不算什么新鮮事了。尤其是美國(guó)和俄羅斯航天員,為了建造和修理空間站,他們經(jīng)常到太空去漫步,進(jìn)行各種試驗(yàn)和維修工作。美國(guó)航天員在太空修理哈勃望遠(yuǎn)鏡時(shí),一呆就是幾個(gè)小時(shí),而且他們是輪番出艙,如履平地。然而,人類(lèi)進(jìn)行第一次太空行走就不是那么瀟灑了,因?yàn)楫?dāng)時(shí)對(duì)艙外活動(dòng)所要遇到的各種情況還知之甚少,因而太空行走就被認(rèn)為是一種風(fēng)險(xiǎn)極大的事情,搞不好航天員可能有去無(wú)回,成為 “人體”衛(wèi)星。正因?yàn)槿绱耍招凶咭渤蔀槊捞K爭(zhēng)奪“航天第一”的重要目標(biāo)之一,誰(shuí)能搶得太空行走第一人的頭銜,誰(shuí)就能在太空競(jìng)爭(zhēng)中增加籌碼。結(jié)果前蘇聯(lián)獲勝,航天員列昂諾夫在1965年3月18日乘上升2號(hào)飛船遨游太空時(shí),冒險(xiǎn)出艙活動(dòng)24分鐘,成為世界上太空行走第一人。這次太空行走來(lái)之不易,有許多鮮為人知的內(nèi)幕。撩開(kāi)昨日內(nèi)幕1964年,前蘇聯(lián)彈射座椅和艙外太空行走設(shè)備總設(shè)計(jì)師塞弗林了解到,美國(guó)正在研制艙外行走設(shè)備,并擬在雙子星座號(hào)飛船上使用。于是他馬上上書(shū)當(dāng)局,呼吁加緊艙外設(shè)備的開(kāi)發(fā)步伐,要搶在美國(guó)之前完成這一創(chuàng)舉,以名揚(yáng)天下。但事情并不如他所說(shuō)的那么簡(jiǎn)單,因?yàn)榍疤K聯(lián)的飛船沒(méi)有供航天員出艙所需的氣閘艙。這種艙有兩個(gè)氣閘門(mén),一個(gè)與密封座艙連接,叫內(nèi)閘門(mén);另一個(gè)是可通向太空的外閘門(mén)。閘門(mén)的啟閉需十分小心和熟練,以避免漏氣。航天員出艙前,在飛船艙內(nèi)要穿好增壓航天服,走出內(nèi)閘門(mén)后關(guān)閉內(nèi)閘門(mén),把氣閘艙內(nèi)的空氣抽入座艙內(nèi),當(dāng)氣閘艙和外界空氣的壓力相等時(shí)才能打開(kāi)外閘門(mén)進(jìn)入太空。航天員返回艙內(nèi)時(shí)順序相反。這頗像船過(guò)水閘。當(dāng)時(shí),美國(guó)雙子星座號(hào)飛船已設(shè)置了氣閘艙,而前蘇聯(lián)的上升號(hào)飛船空間很小,僅有一道用螺母緊固的艙門(mén),是供航天員在地面出入用的。若重新設(shè)計(jì)飛船在發(fā)射時(shí)間上肯定要落在美國(guó)之后。為此,塞弗林提議采用一種能節(jié)省空間的膨脹式簡(jiǎn)易氣閘。這一大膽的方案立即得到了批準(zhǔn)。科羅廖夫命令塞弗林率領(lǐng)一幫精兵強(qiáng)將夜以繼日地干了起來(lái)。開(kāi)始時(shí)很順利,趕制了幾個(gè)氣閘,每個(gè)氣閘內(nèi)均有一套能自動(dòng)膨脹的航天服,并進(jìn)行了地面減壓試驗(yàn)。后又用衛(wèi)星進(jìn)行了不載人飛行試驗(yàn)。1965年2月22日,帶有簡(jiǎn)易氣閘的宇宙57號(hào)衛(wèi)星升空了。衛(wèi)星在太空完成氣閘展開(kāi)和航天服加壓膨脹時(shí),突然發(fā)生爆炸。事故原因是地面人員錯(cuò)發(fā)了指令,引爆了自爆裝置。后來(lái)這種試驗(yàn)又失敗了兩次。這時(shí)已快到預(yù)定的完成任務(wù)的時(shí)間了,情況十分緊急,如再研制一艘飛船進(jìn)行試驗(yàn)需要一年時(shí)間,那時(shí)美國(guó)很可能會(huì)搶先一步進(jìn)行太空行走。而這時(shí)前蘇聯(lián)航天總設(shè)計(jì)師科羅廖夫又身染重病,他只能在療養(yǎng)所聽(tīng)取塞弗林的匯報(bào),真是禍不單行。在這關(guān)鍵時(shí)刻,塞弗林綜合各方面意見(jiàn),毅然決定按原計(jì)劃進(jìn)行,并請(qǐng)示蘇共中央。沒(méi)多久,克格勃頭目親臨現(xiàn)場(chǎng)視察,以防有人破壞。為安全起見(jiàn),還建立了一個(gè)嚴(yán)密的監(jiān)視區(qū),使包括塞弗林在內(nèi)的所有人均草木皆兵,如臨大敵,不敢有一點(diǎn)閃失。在認(rèn)定萬(wàn)無(wú)一失之后,蘇共最高首腦才批準(zhǔn)進(jìn)行首次太空行走活動(dòng)。險(xiǎn)象環(huán)生出奇跡1965年3月18日莫斯科時(shí)間上午10時(shí),上升2號(hào)飛船轟嗚著,載著兩名航天員從拜科努爾發(fā)射場(chǎng)升空,其中別列亞耶夫?yàn)橹噶铋L(zhǎng),列昂諾夫是駕駛員。他們乘飛船進(jìn)入了497.7公里×173.5公里、傾角64.79度的預(yù)定軌道。飛船入軌后,他們便為太空行走做準(zhǔn)備。在別列亞耶夫的幫助下,列昂諾夫?qū)⒁粋€(gè)生命保障系統(tǒng)背包套在自己的壓力服外邊,開(kāi)始吸純氧,吸了一個(gè)多小時(shí)后便出艙了。在艙內(nèi),航天員呼吸的是氧氮混合氣體,在到?jīng)]有壓力的太空時(shí),人血液中的氮可能會(huì)形成致命的氣泡,使人患減壓玻因此,列昂諾夫出艙前須清除他血液中的氮。生保背包用于調(diào)節(jié)航天員的體溫。為保持與飛船的聯(lián)絡(luò)及安全,列昂諾夫身上系著一根與飛船相連的繩鏈,繩鏈長(zhǎng)5.35米,內(nèi)有一根電話(huà)線(xiàn), 很像嬰兒的臍帶。當(dāng)飛船飛到第2圈時(shí),列昂諾夫在確認(rèn)座艙密封完好后打開(kāi)了向內(nèi)開(kāi)的艙門(mén),隨著別列亞耶夫的一聲“祝你好運(yùn)”,列昂諾夫浮游進(jìn)入密封過(guò)渡艙。過(guò)渡艙設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)單而又巧妙。它由一個(gè)通道和兩個(gè)艙蓋組成,很像一個(gè)手風(fēng)琴,內(nèi)蓋與飛船的兩個(gè)艙門(mén)中的一個(gè)相連,通向太空的外蓋是可移動(dòng)的環(huán)形蓋。在發(fā)射時(shí)該艙保持壓縮狀態(tài),入軌拋掉減阻裝置后,過(guò)渡艙立即展開(kāi)并充壓。列昂諾夫進(jìn)入過(guò)渡艙后,便給自己的航天服充壓,并檢查過(guò)渡艙的密封性,調(diào)整頭盔。此后,列昂諾夫關(guān)上座艙蓋,于11時(shí)34分51秒進(jìn)入茫茫太空,成為世界上第一個(gè)在太空漫步的人。事后他說(shuō),當(dāng)我準(zhǔn)備好出艙時(shí),輕輕地推了一下艙蓋,于是人就像一個(gè)軟木塞一樣呼的一下便沖出了艙口。出艙后列昂諾夫在太空不僅浮游,還翻筋斗,并從艙外卸掉一個(gè)相機(jī),移動(dòng)了幾件艙外物體。事實(shí)證明,太空并不那么可怕,人只要穿上航天服和帶上生保背包,就能在艙外工作和生存。10分鐘后,別列亞耶夫提醒列昂諾夫準(zhǔn)備返回座艙,可此時(shí)卻出了麻煩。列昂諾夫報(bào)告說(shuō)取回艙外相機(jī)有困難,相機(jī)放進(jìn)過(guò)渡艙時(shí),一松手它就漂走,如此反復(fù)數(shù)次都是徒勞。最后,列昂諾夫硬把相機(jī)推進(jìn)通道,并用腳踩住,這才將相機(jī)放下??蛇@時(shí)列昂諾夫已精疲力竭,出汗量超出了他的航天服所能吸收的量。在他本人進(jìn)入過(guò)渡艙時(shí),又遇到了新問(wèn)題。為了踩住相機(jī),他的腳先進(jìn)到過(guò)渡艙里,可身子怎么也進(jìn)不去了,他被卡在了艙門(mén)口。這是因?yàn)樘帐钦婵盏?,無(wú)法從外部對(duì)航天服施壓,此時(shí)的航天服比想像的要鼓得多,如氣球一樣。此外,因戴頭盔不能擦汗,汗水流到了眼睛上,汗氣也使面罩模糊。這時(shí),列昂諾夫除了聽(tīng)到自己的心在咚咚地急促跳動(dòng)外,什么也看不清,聽(tīng)不見(jiàn)。突然他靈機(jī)一動(dòng),給航天服放氣降壓。一次不行兩次,兩次不行三次,直到將航天服壓力降到了極危險(xiǎn)的低限,即從40千帕降到25千帕。他終于穿著癟下來(lái)的航天服活著進(jìn)了艙門(mén)。列昂諾夫在太空行走了10分鐘,但為了擠進(jìn)艙門(mén)他卻拼力花了14分鐘。返回艙內(nèi)后,不能重復(fù)使用的過(guò)渡艙即被拋掉。當(dāng)飛船飛完第16圈,別列亞耶夫準(zhǔn)備點(diǎn)燃制動(dòng)再入火箭以便返回地面時(shí),又出現(xiàn)了險(xiǎn)情,測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)信號(hào)顯示自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)失靈,無(wú)法為飛船返回地面準(zhǔn)確定位,故無(wú)法按原計(jì)劃返回地球。無(wú)奈,飛船只能再繞地球飛行一圈。地面控制中心指示,若還不行,就采用手動(dòng)再入返回方式。一圈后,別列亞耶夫按指令操縱上升2號(hào)飛船進(jìn)入了正確的軌道位置,并起動(dòng)了制動(dòng)火箭,開(kāi)始再入。再入過(guò)程既熱又可怕,包括天線(xiàn)在內(nèi)的所有通信元件都被高溫?zé)龤Я?。列昂諾夫和別列亞耶夫看見(jiàn)艙外熔化的金屬流到舷窗上。由于飛船多繞地球飛了一圈,使他倆的著陸點(diǎn)偏離預(yù)定地點(diǎn)1300公里。返回艙最后濺落在烏拉爾山脈終年積雪的一個(gè)偏僻山坡的兩棵冷杉樹(shù)中間,降落制動(dòng)傘高高地纏繞在樹(shù)枝上。幾架搜索直升飛機(jī)很快找到了他倆,但因地勢(shì)原因無(wú)法降落,只能在上空盤(pán)旋,給他們投下食物和防寒衣物,就飛走了。這使得列昂諾夫和別列亞耶夫不得不在返回艙邊上休息,一直呆到第二天。當(dāng)?shù)氐姆ツ竟と诉B夜趕修了一個(gè)直升飛機(jī)著陸坪。救援人員坐雪橇滑行20公里趕往航天員降落地點(diǎn),最后終于找到了快要凍僵的兩位航天員,并用雪橇把他們帶到森林中新開(kāi)辟的直升飛機(jī)著陸地,用直升飛機(jī)把這兩位太空英雄運(yùn)回拜科努爾發(fā)射場(chǎng)。在飛船使用手動(dòng)系統(tǒng)著陸、著陸偏離預(yù)定著陸區(qū)、與地面人員失去聯(lián)系后,前蘇聯(lián)航天總設(shè)計(jì)師科羅廖夫著急萬(wàn)分,悲淚縱橫。幸運(yùn)的是兩名航天員神奇地活下來(lái)了?;氐侥箍茣r(shí)他們受到英雄般的歡迎。列昂諾夫小傳世界太空行走第一人列昂諾夫1934年5月30日生于前蘇聯(lián)克麥羅沃州蘇里區(qū)利斯特維揚(yáng)卡鎮(zhèn)。1957年于丘左耶夫軍事航空學(xué)校畢業(yè)后,在航空兵部隊(duì)當(dāng)飛行員。1960年被選為航天員。在完成太空行走任務(wù)后,進(jìn)入茹科夫斯基空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí),于1968年畢業(yè)。1975年7月15~20日,他乘坐聯(lián)盟19號(hào)飛船參加了同美國(guó)阿波羅號(hào)飛船的對(duì)接和聯(lián)合飛行。由此可見(jiàn),列昂諾夫在人類(lèi)太空史上做出了極為重要的貢獻(xiàn)。月球背面的一座環(huán)形山就是以他的名字命名的。他曾多次獲得獎(jiǎng)?wù)潞蛣渍?。他的名字將永載史冊(cè)。三、第一位登天的女英雄前蘇聯(lián)不僅造就出世界太空第一人加加林,也培養(yǎng)了第一位登天女英雄捷列什科娃。1963 年6月16日,她乘東方6號(hào)飛船升空,3天后返回地面,開(kāi)創(chuàng)了婦女航天的先河,全球?yàn)橹痼@。人們贊美她為婦女爭(zhēng)光,稱(chēng)頌她表現(xiàn)出的堅(jiān)強(qiáng)性格和大無(wú)畏精神。捷列什科娃為婦女征服太空樹(shù)立了光輝的榜樣。捷列什科娃1937年3月6日出生在前蘇聯(lián)雅羅斯拉夫爾州圖塔聯(lián)夫區(qū)馬斯連尼科沃村。1955年中學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入紡織廠(chǎng)工作。此后她邊工作邊學(xué)習(xí),還參加航空俱樂(lè)部的跳傘活動(dòng),后者使她身體健壯。她向往藍(lán)天,希望能上天翱翔。1961年加加林首航太空歸來(lái),她同許多姑娘一樣,非常羨慕這位太空“天王”,并與女友一起聯(lián)名上書(shū)航天部門(mén),要求培養(yǎng)女航天員登天。沒(méi)想到這封信引起了重視,沒(méi)兩天她們便被邀請(qǐng)去莫斯科座談。這些姑娘興奮地闡述了自己的想法,并希望成為第一批女航天員。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢,1962年捷列什科娃被選入首批女航天員隊(duì)伍。當(dāng)宣布名單時(shí),她極其興奮和激動(dòng),簡(jiǎn)直欣喜若狂。同時(shí)入選的還有來(lái)自斯維爾德洛夫斯克的索洛維約娃等4人。她們?nèi)腙?duì)后,大名鼎鼎的航天員加加林負(fù)責(zé)管理這些人。加加林溫和、友好地對(duì)待每一個(gè)隊(duì)員,一直訓(xùn)練了約一年左右,但當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不知道“1號(hào)”是誰(shuí),直到上天前兩周才決定從捷列什科娃和索洛維約娃中選一個(gè),最終讓誰(shuí)飛由上級(jí)決定。因?yàn)檫@是第一次女性太空飛行,所以“階級(jí)立潮是重要標(biāo)準(zhǔn)之一,而捷列什科娃出身工人階級(jí),索洛維約娃則出身知識(shí)分子。于是,捷列什科娃 “捷”足先登,最終被選中。1963年6月14日,東方5號(hào)飛船在拜科努爾發(fā)射。它載著航天員貝可夫斯基空軍中校。他在兩天的飛行中,用手操縱飛船,完成了一些醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),并觀測(cè)了地球和恒星。當(dāng)他在6月16日飛越拜科努爾發(fā)射場(chǎng)上空時(shí),負(fù)有歷史使命的東方6號(hào)飛船也正在該發(fā)射場(chǎng)整裝待發(fā)。說(shuō)它負(fù)有歷史使命是因?yàn)檫@艘飛船將載著世界第一名女航天員登上九霄云外。舉世矚目的時(shí)刻來(lái)到了。望著高高聳立著的東方6號(hào)飛船,捷列什科娃從容地走進(jìn)了飛船密封艙,開(kāi)始了一次轟動(dòng)一時(shí)的航天飛行。她穩(wěn)坐在艙內(nèi),沒(méi)有想自己的家,也沒(méi)有想是否能返回地面,腦子里只裝著未來(lái)24小時(shí)內(nèi)承擔(dān)的使命和責(zé)任:攝像和做多種科學(xué)實(shí)驗(yàn)。當(dāng)捷列什科娃在太空看到無(wú)比壯觀的地球時(shí),她實(shí)在抑制不住內(nèi)心的激動(dòng),對(duì)地球產(chǎn)生了深深的眷戀。于是她向地面指揮中心提出延長(zhǎng)在太空逗留時(shí)間的請(qǐng)求,并得到批準(zhǔn)。她繞地飛行了48圈,飛行70小時(shí)50分鐘,航程200萬(wàn)公里。在太空飛行的3天中,捷列什科娃幾乎沒(méi)一點(diǎn)睡意。她不愿漏掉任何一個(gè)細(xì)節(jié),只想多看一些太空勝景,多做一些太空實(shí)驗(yàn)。東方6號(hào)飛船以2.8萬(wàn)公里的時(shí)速飛馳,每86分鐘繞地一圈。捷列什科娃說(shuō)地球給她的印象實(shí)在太深了。它美麗壯觀,呈現(xiàn)出不同的顏色和光澤,其動(dòng)人的畫(huà)面后來(lái)常常在捷列什科娃的夢(mèng)中浮現(xiàn)。捷列什科娃在這次飛行中完成了生物醫(yī)學(xué)和科技考察計(jì)劃,并證明了婦女也能在太空正常生活和工作。她返回地面時(shí),受到了成千上萬(wàn)人的歡迎,掌聲、歌聲、鮮花交織成了一片,祝賀她勇敢地完成了航天史上的一次壯舉。兩個(gè)月后,捷列什科娃同東方3號(hào)飛船駕駛員尼古拉耶夫結(jié)婚,組成了世界上第一個(gè)航天員家庭。1964年6月8日,捷列什科娃生下一個(gè)女孩,取名耶莉娜。耶莉娜以其是在父母都做過(guò)太空飛行后在地球上出生的第一個(gè)嬰兒而聞名。捷列什科娃后來(lái)完成了正規(guī)技術(shù)教育學(xué)業(yè),成了設(shè)在莫斯科附近的加加林訓(xùn)練學(xué)院的一名職員。她曾獲得列寧勛章、齊奧爾科夫斯基獎(jiǎng)?wù)潞蛧?guó)際宇航聯(lián)授予的“宇宙”金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。月球背面的一座環(huán)形山是以她的名字命名的。她還曾擔(dān)任國(guó)際婦聯(lián)主席。1988年10月,捷列什科娃應(yīng)邀到嫦娥的故土——中國(guó)訪(fǎng)問(wèn),受到了熱烈歡迎。她說(shuō)她在飛臨中國(guó)上空時(shí),清晰地看見(jiàn)了中國(guó)的海岸線(xiàn)及高山、綠地和江河。從那時(shí)起,她就盼望有朝一日能踏上中國(guó)的土地。四、第一個(gè)在太空行走的天仙女1984年7月27日,塔斯社向全世界播發(fā)了震驚世界的消息,薩維茨卡婭成為世界上第一個(gè)在太空行走的女性。她和指令長(zhǎng)賈尼別科夫于7月25日走出禮炮7號(hào)空間站,在艙外進(jìn)行了3小時(shí)39 分鐘的活動(dòng),用萬(wàn)能手動(dòng)工具連續(xù)完成了切割、焊接和噴涂等復(fù)雜任務(wù)。此舉不僅使前蘇聯(lián)在美蘇太空競(jìng)爭(zhēng)中又一次占先,而且以鐵的事實(shí)再次證明,即使在尖端領(lǐng)域,婦女也不比男性差。其實(shí),在這次太空行走的前兩年,即1982年,薩維茨卡婭就已乘聯(lián)盟T-7號(hào)飛船,與另兩名男航天員到禮炮7號(hào)空間站上呆過(guò)一次,成為人類(lèi)第二個(gè)上天的女航天員。這次太空
第一個(gè)利用火箭飛行的人火箭是現(xiàn)代發(fā)射人造衛(wèi)星和宇宙飛船的運(yùn)載工具,是我們祖先首先發(fā)明的。起初,只是用于過(guò)年過(guò)節(jié)放 萬(wàn)戶(hù)煙火時(shí)使用,到13世紀(jì),人們把火箭用作戰(zhàn)爭(zhēng)武器,以后傳入歐洲。 第一個(gè)想到利用火箭飛天的人是聰明的中國(guó)人--明朝的萬(wàn)戶(hù)。14世紀(jì)末期,明朝的士大夫萬(wàn)戶(hù)把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上,自己坐在椅子上,雙手舉著大風(fēng)箏。設(shè)想利用火箭的推力,加上風(fēng)箏的力量飛起。不幸火箭爆炸,萬(wàn)戶(hù)也為此獻(xiàn)出了生命。這個(gè)說(shuō)法還是人家國(guó)外的專(zhuān)家說(shuō)到人類(lèi)對(duì)太空的探索的時(shí)候說(shuō)到的,之前我們國(guó)家并沒(méi)提出。 目前,只有火箭才能把人送上太空。以此為標(biāo)準(zhǔn),最早的載人航天應(yīng)是約600年前的萬(wàn)戶(hù)飛天。西方學(xué)者考證,萬(wàn)戶(hù)是“世界上第一個(gè)想利用火箭飛行的人。” 萬(wàn)戶(hù)考慮到加上風(fēng)箏的上升的力量飛向前方,這是很少有人能想到的。為紀(jì)念萬(wàn)戶(hù),月球上的一座環(huán)形山以這位古代的中國(guó)人命名。在我國(guó)的一部古書(shū)《山海經(jīng)》里,還記載著這樣一個(gè)故事:從前,西方有個(gè)奇肱[jī_gōng基宮]國(guó)。那個(gè)國(guó)家的人會(huì)獵取飛禽,還會(huì)造飛車(chē)。人坐著飛車(chē)就可以隨著風(fēng)飛到老遠(yuǎn)的地方去。湯①的時(shí)候,有一次刮西風(fēng),刮來(lái)了奇肱國(guó)的人和飛車(chē);隔了十年,有一次刮東風(fēng),又把人和飛車(chē)刮回去了。墨子重視實(shí)踐,曾親手制作守城的器械,技術(shù)很高明。據(jù)說(shuō),他曾經(jīng)帶領(lǐng)三百多個(gè)弟子專(zhuān)心研究飛行原理,花了三年的時(shí)間,制成一只會(huì)飛的木鳥(niǎo),古書(shū)上把它叫作“竹■[què卻]”或者“木鳶[yuān冤]”。關(guān)于這件事,我國(guó)很多古書(shū)里都有記載。有的說(shuō):“墨子為木鳶,三年而成,蜚(飛)一日而?。▔模??!庇械恼f(shuō):“墨子削竹為■,飛三日不下?!庇械姆Q(chēng)贊那只木鳥(niǎo),說(shuō)它反映了當(dāng)時(shí)制作技術(shù)的最高水平。有的譏笑墨子,說(shuō)他浪費(fèi)三年時(shí)間造出一只飛了一天就壞了的木鳥(niǎo)。根據(jù)古書(shū)上記載的材料,我們可以推想:那是一架用木或竹制成的鳥(niǎo)形的飛行器,它或者利用高坡下滑的力量,或者憑借風(fēng)力,可以上升起來(lái),并且在空中飛行一段不短的時(shí)間。這種憑借空氣的浮力在空中飄飛的飛行方式,叫作滑翔[xiáng祥]。但是,也有人猜測(cè),那只木鳥(niǎo)是模仿飛鳥(niǎo)制作的,因此,可能是振動(dòng)翅膀來(lái)飛行的,不是滑翔。這種振動(dòng)翅膀的飛行方式,叫作振翼(也叫撲翼)飛行。至于那只木鳥(niǎo)有多么大,古書(shū)也沒(méi)有明確的記載。但是,從三百人專(zhuān)心研究試制了三年這一點(diǎn)來(lái)看,我們可以推想,那只木鳥(niǎo)的制作規(guī)模是比較大的,不會(huì)是僅僅象小鳥(niǎo)般大小。神話(huà)傳說(shuō)中 嫦娥是中國(guó)人飛行的應(yīng)該算是比較早的一種夢(mèng)想或者說(shuō)是試探性的期盼吧,中國(guó)古代的神話(huà)中飛行不需要借助任何工具,直接御空飛行。孫悟空的一個(gè)筋斗十萬(wàn)八千里算是中國(guó)最美好的對(duì)飛行的設(shè)想。御風(fēng)飛行,也能體現(xiàn)中中國(guó)最早對(duì)于飛行原理的發(fā)現(xiàn),即應(yīng)用風(fēng)的浮力。關(guān)于飛行現(xiàn)實(shí)中明朝有個(gè)叫萬(wàn)戶(hù)的人,第一個(gè)想到了利用火箭的推力和風(fēng)箏的浮力送自己升空,但是最終火箭爆炸,他死了。飛行成功與否的關(guān)鍵,是制作有“機(jī)關(guān)”的飛行器。我國(guó)古代史籍有關(guān)這方面的記載也比較多。古書(shū)《山海經(jīng)》里記載著這樣一個(gè)故事:從前,西方有個(gè)奇肱〔jīgōng基宮〕國(guó)。那個(gè)國(guó)家的人會(huì)獵取飛禽,還會(huì)造飛車(chē)。人坐著飛車(chē)就可以隨著車(chē)飛到老遠(yuǎn)的地方去。商朝第一個(gè)君主湯在位時(shí),有一次刮西風(fēng),刮來(lái)了奇肱國(guó)的人和飛車(chē);隔了10年,有一次刮東風(fēng),又把人和飛車(chē)刮回去了。在這個(gè)故事里,人們不僅不再把希望寄托在從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的會(huì)飛的“龍”的身上,而且也不再依賴(lài)什么上天神靈了。他們想靠自己的雙手,制造出一種器械來(lái)乘風(fēng)飛行。到了我國(guó)春秋戰(zhàn)國(guó)交替的時(shí)期(公元前5世紀(jì)初),生產(chǎn)技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展,鐵制的工具已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用了,機(jī)械學(xué)、物理學(xué)、軍事工程學(xué)的初步原理,也被一些人掌握了。在這些思想和物質(zhì)的基礎(chǔ)上,出現(xiàn)了墨子(約公元前486年—約前376年)制造的飛鳥(niǎo)。據(jù)說(shuō)大哲學(xué)家墨子曾經(jīng)帶領(lǐng)300多個(gè)弟子專(zhuān)心研究飛行原理?;巳甑臅r(shí)間,制成一只會(huì)飛的木鳥(niǎo),古書(shū)上把它叫作“竹鵲”或者“木鳶〔yuān冤〕”。關(guān)于這件事,我國(guó)很多古書(shū)里都有記載。但是也有把制作“木鳶”的功勞,算在春秋時(shí)期最著名的匠人魯班帳上的。我們認(rèn)為,那只木鳥(niǎo)不管是墨子造的,還是魯班造的,它飛一日也好,飛半日也好,總之,反映了這樣一個(gè)事實(shí):那就是在2300多年以前,我國(guó)就出現(xiàn)了第一架飛行器。東漢時(shí)期的大科學(xué)家張衡,也制作過(guò)一只“木雕”。這個(gè)“木雕”飛行器的最大特點(diǎn),是在它的腹中安上了“機(jī)關(guān)”,只要開(kāi)動(dòng)機(jī)關(guān),它就能夠獨(dú)自飛出好幾里遠(yuǎn)。張衡首先設(shè)計(jì)用機(jī)械作為飛行的動(dòng)力,這是一項(xiàng)了不起的試驗(yàn)。到了唐朝,一個(gè)天才的工匠韓志和又制作了一架極為精巧的飛行器。有一次,他先給皇帝制造了一張能飛起來(lái)的“龍床”,差點(diǎn)把皇帝嚇著。后來(lái)他又制作了一個(gè)形狀像鳥(niǎo)兒那樣的飛行器,能夠做出飲水和吃東西等動(dòng)作,還會(huì)鳴叫。更令人驚奇的是,只要開(kāi)動(dòng)機(jī)器,它就能夠凌空高飛,升高100尺左右,飛行距離約為四五百尺。韓志和生活的唐朝,是我國(guó)歷史上文化科學(xué)發(fā)展較快的一個(gè)時(shí)代。據(jù)古書(shū)記載,當(dāng)時(shí)的其他工匠也有會(huì)制木雞、木鶴的,有的會(huì)舞,有的會(huì)飛。這些精巧的木制器物,反映了八九世紀(jì)時(shí)我國(guó)勞動(dòng)人民在木工技術(shù)方面的高度成就,也反映了當(dāng)時(shí)對(duì)飛行技術(shù)的研究和探討已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。宋元以后,我國(guó)還有關(guān)于制作“飛彈”、“熱氣球”等的記載。早在14世紀(jì)初期,我國(guó)勞動(dòng)人民就在制作風(fēng)箏和火藥箭的基礎(chǔ)上發(fā)明了最早的“飛彈”,《武備志》里所記載的“飛空擊賊震天雷炮”和“神火飛鴉”,就是現(xiàn)代飛彈的雛形。這些飛行火器的發(fā)明,在世界飛行史上應(yīng)占有十分重要的地位。從火藥到火箭,再進(jìn)一步發(fā)展到飛彈,這是我國(guó)勞動(dòng)人民對(duì)人類(lèi)飛行事業(yè)做出的重大貢獻(xiàn)。此外,同飛行有關(guān)的氣球,我國(guó)勞動(dòng)人民也早就發(fā)明了。據(jù)說(shuō)公元10世紀(jì),我國(guó)就出現(xiàn)過(guò)一種能夠飄浮在空中的“飏燈”。到了元朝,飛行器有了進(jìn)一步的發(fā)展。有一個(gè)叫哥德斯春的美國(guó)人,在他寫(xiě)的《西洋航空發(fā)達(dá)史》一書(shū)中曾記載了這樣一個(gè)故事:14世紀(jì)初期元朝仁宗登位時(shí),在首都北京上空,升起了一個(gè)大氣球。據(jù)說(shuō),這可能是世界上第一個(gè)真正的氣球。還有,現(xiàn)代直升飛機(jī)的螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的上升力量的現(xiàn)象,在我國(guó)也很早就發(fā)現(xiàn)了。古代民間一直流行著一種為兒童喜愛(ài)的玩具竹蜻蜒。竹蜻蜓有幾種做法,最簡(jiǎn)單的就是在一個(gè)兩端扭成或削成相反斜角的、長(zhǎng)三四寸寬約半寸的小葉片(木片或竹片)的中間,垂直固定上一根小圓木桿就行了。玩的時(shí)候,我們只要搓動(dòng)木桿,然后放手,竹蜻蜓就會(huì)脫手飛起來(lái)。這種竹蜻蜓的葉片同現(xiàn)代直升飛機(jī)的螺旋槳,不論在形狀上,還是在飛行原理方面,都是一樣的。