【簡介：】1001位。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學成立于1971年，學校是在莫斯科民用航空工程學院的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學在民用航空專家培養(yǎng)方面大學在俄羅斯

1001位。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學成立于1971年，學校是在莫斯科民用航空工程學院的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學在民用航空專家培養(yǎng)方面大學在俄羅斯處于領(lǐng)先地位。學校共有4個系：機械系、航空系統(tǒng)系、社會交通管理系、應用數(shù)學和計算科學系，主要專業(yè)有飛機維修、電氣系統(tǒng)和飛行控制和導航、無線電設(shè)備維修技術(shù)、組織管理、應用數(shù)學、計算機系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)工藝和制造安全、運輸組織和運輸管理。

莫斯科航空學院（國立研究型大學）成立于1930年，是莫斯科幾個主要的工程高等教育機構(gòu)之一。

該校times世界排名1001名，全球12000強高校排名第4593名。

俄羅斯航空航天專業(yè)大學排名？

俄羅斯航空航天大學專業(yè)排名第一莫斯科航空學院，莫斯科航空合約創(chuàng)建于1930年，是莫斯科幾個主要的工程高等教育機構(gòu)之一，自成立以來，莫斯科航空學院一直引領(lǐng)著莫斯科乃至全球航空技術(shù)的進步，俄羅斯圖波列夫設(shè)計局，米格設(shè)計局，雅可夫列夫設(shè)計局的設(shè)計師都曾是航空學院的第1線教授，許多俄羅斯著名國家院士科學家和一些著名的宇航員都出自航空學院。

亞歐飛機航線為何走俄羅斯？

商業(yè)營運航空最重視的問題有(1)各國之間簽訂的雙邊航線開放協(xié)議等(2)開放的航線涉及的地面導航丶備用機場丶加油設(shè)施等合作協(xié)議等(3)營運成本的考量，包含有航程的長短丶適用飛航的機型丶燃油如何節(jié)約丶此區(qū)盛行的風向等等等。

。。。。 基於商業(yè)飛航安全的考慮(1)必須要有地面或是海面的地面導航設(shè)施，因此一般航線大都是沿著陸地飛行(2)必須要擬定緊急狀況時的備用起降機場的計劃(3)必須要有充足的備用燃料以及緊急用燃料補給計畫(4)必須要有適當?shù)娘w行計畫，適合的飛航機型 中國飛航歐洲航線有三條主要航線（主航線內(nèi)有多條航線并非單一航線）(1)俄羅斯北部航線(2)中亞航線(3)東南亞航線三條航線中越往北飛航的越能節(jié)約燃料與航程時間，營運成本越低。

為何要飛航俄羅斯上空簡易解釋：由以上基本因素的考量得出，從歐洲到亞洲的最短「直接距離」航線，即是沿著地球圓周而行的航線（通稱「大圓航線」，所謂大圓線是指連接球面上兩點最短的路徑所在的曲線。

），一般會經(jīng)過北極地區(qū)，或是俄羅斯北部。無論是哪一條航線，都需要通過俄羅斯上空，由於前蘇聯(lián)時期，蘇聯(lián)的領(lǐng)空是不輕易開放，故此一般航機并不能利用這樣的直接航線來往歐丶亞丶北美三洲。 直到1991年蘇聯(lián)解體後，俄羅斯開放領(lǐng)空，再加上當時續(xù)航距離超過13,000公里的飛機，例如波音747-400與空中巴士A340投入服務，商用航機才可能取道北極航線飛行。

之所以需要大型長程客機飛航此線原因是，俄羅斯以及前蘇聯(lián)加盟共和國在此區(qū)域大都一片荒蕪，民間導航設(shè)備及備用機場以及加油設(shè)施等基礎(chǔ)不足。 再加上越往北則西風越弱，有助於節(jié)約燃料以及航程的縮短，對於商業(yè)航空公司而言越能節(jié)省成本，對於旅客而言更能節(jié)約旅途時間。