中文字幕伊人,国产一级大片黄,www.五月丁香,一级国厂毛片,www.av有码午夜天堂,77女神黄色网,91黄色视频在线观看20分钟

當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 航空名人

航空事故事件報(bào)道(航空事故事件報(bào)道范文)

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-04-13 23:42:41

簡(jiǎn)介:】一、事件通訊報(bào)道怎么寫(xiě)?寫(xiě)事件通訊:在寫(xiě)法上來(lái)說(shuō):1、全面報(bào)道一樁重大新聞事件的來(lái)龍去脈,給讀者提供關(guān)于這個(gè)時(shí)間的具體情節(jié),深刻發(fā)掘這一事件所包含的思想意義。2、主要從某一

一、事件通訊報(bào)道怎么寫(xiě)?

寫(xiě)事件通訊:

在寫(xiě)法上來(lái)說(shuō):

1、全面報(bào)道一樁重大新聞事件的來(lái)龍去脈,給讀者提供關(guān)于這個(gè)時(shí)間的具體情節(jié),深刻發(fā)掘這一事件所包含的思想意義。

2、主要從某一新聞事件中截取若干斷面,反映若干場(chǎng)景,讓讀者窺一“斑”見(jiàn)全“豹”。

寫(xiě)作時(shí)的注意事項(xiàng):

1、寫(xiě)作時(shí)把事件放在廣闊的背景上來(lái)認(rèn)識(shí)和表現(xiàn)。

2、寫(xiě)作時(shí)突出主要線索,寫(xiě)好典型情節(jié)。

3、寫(xiě)作時(shí)處理好事件和人物的關(guān)系,以事帶人,寫(xiě)好群像。

4、寫(xiě)作時(shí)調(diào)動(dòng)多種技巧,為事件增加色彩。

5、寫(xiě)好情節(jié)單一的小故事。

二、公共危機(jī)事件報(bào)道特點(diǎn)?

企業(yè)危機(jī)公關(guān)一般有這樣四個(gè)基本特征

——突發(fā)性。

危機(jī)常常是當(dāng)事者在毫無(wú)準(zhǔn)備的情況下短瞬之間發(fā)生的,它給當(dāng)事者帶來(lái)極大的混亂和驚恐。

克林頓被指控染有桃色事件便是一雜志突然發(fā)難的;

——不可預(yù)側(cè)性。

危機(jī)常常發(fā)生在當(dāng)事者正常的活動(dòng)情況下,很難預(yù)料,正是這種不可預(yù)測(cè)性,給當(dāng)事者處理危機(jī)帶來(lái)了種種困難;

——嚴(yán)重危害性。

危機(jī)不僅給當(dāng)事者帶來(lái)巨大的損失,使當(dāng)事者的正?;顒?dòng)陷于混亂,而且也很可能對(duì)公眾帶來(lái)恐懼與驚惶,有時(shí)甚至給社會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失;

——輿論關(guān)注性。

危機(jī)常常成為社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)和熱點(diǎn),它更是新聞媒介最佳的“新聞素材”與“報(bào)道線索”,有時(shí)它還會(huì)牽動(dòng)社會(huì)各界公眾的“神經(jīng)”。

三、醫(yī)療事故媒體怎么報(bào)道?

  據(jù)中國(guó)醫(yī)院協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示,中國(guó)每所醫(yī)院每年平均發(fā)生暴力傷醫(yī)事件高達(dá)27次。導(dǎo)致醫(yī)患矛盾的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,但醫(yī)療糾紛與醫(yī)患沖突成時(shí)下社會(huì)熱點(diǎn),與少數(shù)媒體夸大渲染或進(jìn)行失實(shí)報(bào)道不無(wú)關(guān)系。

  國(guó)際著名醫(yī)學(xué)期刊《柳葉刀》( The Lancet)曾于2010 年 8 月刊發(fā)《中國(guó)醫(yī)生:威脅下的生存》(Chinese doctors are

  報(bào)道醫(yī)療糾紛的5點(diǎn)建議(中山大學(xué)傳播與設(shè)計(jì)學(xué)院張志安副教授):

 ?、俳拥饺罕娡对V醫(yī)院后,記者不要只聽(tīng)一面之詞,要看診療記錄。除了采訪患者本人、患者家屬等,也不要忘記采訪院方、當(dāng)事醫(yī)護(hù)人員和其他專(zhuān)業(yè)人員,避免偏聽(tīng)偏信。

 ?、谝浴皽贤ê颓笞C”的姿態(tài),而非“維權(quán)”姿態(tài),心平氣和、積極主動(dòng)地采訪院方和主治醫(yī)生,即便遭拒也不要?dú)饧睌摹?/p>

 ?、蹐?bào)道涉及專(zhuān)業(yè)用詞要準(zhǔn)確,比如治療和治愈、縫住和縫扎的差異。不要為追求轟動(dòng)效應(yīng)而夸大其詞,必要時(shí)請(qǐng)教專(zhuān)家。

 ?、?要在盡可能全面調(diào)查和理解的基礎(chǔ)上做報(bào)道。比如,查閱該醫(yī)院這項(xiàng)手術(shù)的成功率、日常門(mén)診的投訴情況、該科室同行評(píng)價(jià)和專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)、當(dāng)事醫(yī)生的執(zhí)業(yè)資格和行業(yè)口碑等。如果時(shí)間緊迫,至少可以采訪其他患者,了解他們的判斷;要避免放大單個(gè)極端案例;及時(shí)跟進(jìn)院方或衛(wèi)生部門(mén)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果,以求平衡

四、如何找自媒體報(bào)道事件?

如果是你做自媒體的話,你也可以進(jìn)報(bào)道事件,那必須是你有很多流量,很火。

也可以去找一些知名的自媒體和他們說(shuō)一下這些事的內(nèi)容進(jìn)行報(bào)道,你可以找國(guó)企或私企都可以,也可以找某些機(jī)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)做自媒體的這方面進(jìn)行報(bào)道,例如人民日,新華社,央視新聞等都可以。

五、日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件的事故原因?

群馬縣警方以業(yè)務(wù)過(guò)失致死的罪名,將日航以及波音公司的相關(guān)人員20人移送前橋地檢署起訴,但最后都獲不起訴處分。

日航的幾位高階主管及基層職員,因?yàn)榘鄼C(jī)維修不當(dāng)導(dǎo)致墜毀,而羞愧自殺,但他們與事故沒(méi)有關(guān)連。波音公司的一位工程師,也因背負(fù)維修不當(dāng)?shù)淖锩詺ⅰ?/p>

即使日航和空難無(wú)關(guān),日航最終支付780萬(wàn)日元慰問(wèn)金給受害者家屬

本次空難令航空界開(kāi)始研究液壓控制失效下的應(yīng)變措施;1989年的蘇城空難的機(jī)組人員就是基于該次空難后的教訓(xùn)進(jìn)行迫降,而挽救了大部分乘員的性命。

日本航空自1985年9月1日起停用“123”這個(gè)航班班號(hào)?,F(xiàn)今同類(lèi)航班(JAL127)是以波音777-200客機(jī)執(zhí)行。

受此次空難的影響,日本航空其余的6架747SR于1988年起陸續(xù)退役,其中最先引進(jìn)的JA8117被改裝為航天飛機(jī)運(yùn)輸飛機(jī),并在NASA服役至2012年;JA8118則被日航公司用作金屬疲勞測(cè)試機(jī),于試驗(yàn)過(guò)后被拆毀。日航最后一架波音747-100SR(編號(hào)JA8124) 于1994年退出日航機(jī)隊(duì),退役時(shí)機(jī)齡已逾19年。

六、事件與事故的區(qū)別?

"事件"和"事故"的意思區(qū)別:

1、定義不同:

事件,定義為:比較重大的、會(huì)對(duì)一定人群產(chǎn)生一定影響的事情。

事故(Accident),一般是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。

2、延伸意義不同:

事件:在物理學(xué)中,事件是由它的時(shí)間和空間所指定的時(shí)空中的一點(diǎn)。 事件是由信息子排布引發(fā)。

事故:事故是人(個(gè)人或集體)在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過(guò)程中,突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。

3、可控性和不可控性:

事件:是可以被控件識(shí)別的操作,如按下確定按鈕,選擇某個(gè)單選按鈕或者復(fù)選框。每一種控件有自己可以識(shí)別的事件。

事故:是不可控的,發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的意外事件。

七、航空事件經(jīng)過(guò)怎么寫(xiě)?

1、時(shí)間地點(diǎn)在哪里發(fā)生了什么事,事情的經(jīng)過(guò)。

2、發(fā)生事件的原因。

3、事件造成的影響。

4、針對(duì)事件決定怎么處理。

5、在今后的整改。

八、電力事故和事件如何區(qū)分?

可以分為人身事故、設(shè)備事故、電氣火災(zāi)和爆炸事故等; 按發(fā)生事故時(shí)的電路狀況,可以分為短路事故、斷線事故、接地事故、漏電事故等; 按事故的嚴(yán)重性,可以分為特大性事故、重大事故、一般事故等; 按傷害的程度,可以分為死亡、重傷、輕傷三種。

九、事故與事件有什么不同?

1、定義不同:

事件,定義為:比較重大的、會(huì)對(duì)一定人群產(chǎn)生一定影響的事情。

事故(Accident),一般是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。

2、延伸意義不同:

事件:在物理學(xué)中,事件是由它的時(shí)間和空間所指定的時(shí)空中的一點(diǎn)。 事件是由信息子排布引發(fā)。

事故:事故是人(個(gè)人或集體)在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過(guò)程中,突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。

3、可控性和不可控性:

事件:是可以被控件識(shí)別的操作,如按下確定按鈕,選擇某個(gè)單選按鈕或者復(fù)選框。每一種控件有自己可以識(shí)別的事件。

事故:是不可控的,發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的意外事件。

十、事件樹(shù)與事故樹(shù)區(qū)別?

1 事件樹(shù)是由起因推理結(jié)果的過(guò)程,是正向邏輯推理過(guò)程。而事故樹(shù)則是由結(jié)果分析原因,最終得到影響事故發(fā)生的根本事件,是一個(gè)逆向邏輯推理過(guò)程。

事故樹(shù)分析法的產(chǎn)生

1 事故樹(shù)分析(Fault Tree Analysis,簡(jiǎn)稱FTA)方法起源于故障樹(shù)分析(簡(jiǎn)稱FTA),是安全系統(tǒng)工程的重要分析方法之一,它是運(yùn)用邏輯推理對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià),不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入地揭示出事故的潛在原因。用它描述事故的因果關(guān)系直觀、明了。

2 思路清晰,邏輯性強(qiáng),既可定性分析,又可定量分析。在風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域常用于企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和衡量。

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動(dòng)態(tài)資訊
備案號(hào):滇ICP備2021006107號(hào)-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時(shí)未能及時(shí)與原作者取得聯(lián)系,若來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益煩請(qǐng)告知,我們將立即刪除。