【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)如何命名？中國(guó)命名法航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本型型號(hào)由型號(hào)簡(jiǎn)稱和序號(hào)兩部分組成?；拘托吞?hào)代號(hào)由型號(hào)代號(hào)和序號(hào)兩部分組成，如下所示。┌───────┬────
一、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)如何命名？
中國(guó)命名法
航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本型型號(hào)由型號(hào)簡(jiǎn)稱和序號(hào)兩部分組成?；拘托吞?hào)代號(hào)由型號(hào)代號(hào)和序
號(hào)兩部分組成，如下所示。
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│發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)全稱│渦輪噴氣│渦輪風(fēng)扇│渦輪螺旋槳│渦輪軸│活塞式│
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│發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)簡(jiǎn)稱│渦噴│渦扇│渦槳│渦軸│活塞│
│發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代號(hào)│WP│WS│WJ│WZ│HS│
│編寫(xiě)代號(hào)│P│S│J│Z│H│
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由上表可見(jiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)代號(hào)用兩個(gè)大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音字母表示。序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字
表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)內(nèi)順序編排。改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)簡(jiǎn)稱（或發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代號(hào)）、
發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)和改進(jìn)代號(hào)三部分組成。改進(jìn)代號(hào)用大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音字母A，B，C，D，…表示（其中1,0,X不用），如WJ6A,其各符號(hào)（自左至右）的含義如下：
WJ—渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)代號(hào)；
6—發(fā)動(dòng)機(jī)的序號(hào)；
A—發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)代號(hào)。
二、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)包括中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司嗎？
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是國(guó)家為了兩機(jī)專項(xiàng)而在2016年成立的央企，下屬子公司都是之前隸屬于中航集團(tuán)。通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司是從中航集團(tuán)分離出來(lái)的獨(dú)立的由國(guó)資委出資的公司。
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司是中央直接管理的國(guó)有特大型企業(yè)，由國(guó)資委、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司共同出資組建。
三、1936年中國(guó)航空歷史事件？
1936年5月，第一架“復(fù)興”號(hào)原型機(jī)出廠，同月20日試飛，試飛效果令人滿意。22日，該飛機(jī)飛往廣州與當(dāng)時(shí)著名的波音-281作模擬實(shí)戰(zhàn)。雖然前者速度上略慢，但機(jī)動(dòng)性能出色，兩者難分仲伯。
“復(fù)興”號(hào)是國(guó)民黨執(zhí)政時(shí)期，中國(guó)自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)中唯一進(jìn)行過(guò)批量生產(chǎn)的機(jī)型。最初幾架出廠的“復(fù)興”號(hào)飛機(jī)被分配給中央空軍第30中隊(duì)。西安事變時(shí)進(jìn)駐西安，當(dāng)時(shí)中共代表為國(guó)共合作奔走于延安、西安之間。為了便利，來(lái)往兩地均乘坐飛機(jī)，由于當(dāng)時(shí)紅軍根據(jù)地延安機(jī)場(chǎng)條件受限，因此使用了“復(fù)興”號(hào)這種小型飛機(jī)。
四、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種？
中國(guó)四代機(jī)動(dòng)力——渦扇-15“峨眉”亮相！ 渦扇-15“峨眉”，四代機(jī)動(dòng)力。
渦扇-13“天山”，裝備梟龍，源于RD-33。渦扇-10“太行”，源于AL-31F，裝備殲-10、殲-11。渦扇-9“秦嶺”，源于“斯貝”，裝備飛豹。渦噴-14“昆侖”，改進(jìn)自我國(guó)渦噴-13系列，裝備殲-8，殲-7系列，高空效率降低較小，性能相對(duì)出色。渦扇-500，用于部分無(wú)人機(jī)和巡航導(dǎo)彈。
五、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是否裝備我國(guó)飛機(jī)？
中國(guó)自行研制的第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的航空發(fā)動(dòng)機(jī)——“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家設(shè)計(jì)定型審查，具備了裝備中國(guó)空軍的條件。
在此間誕生的這項(xiàng)科研成果，使中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研制終于跨入了自主發(fā)展的歷史
階段，標(biāo)志著中國(guó)已成為繼美、俄、英、法之后世界上第五個(gè)能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，結(jié)束了中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)只能仿制、改進(jìn)、改型而不能自行研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)“里程碑”。研制過(guò)程中采用了近四十項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝，攻克了高、低壓壓氣機(jī)不匹配、葉片斷裂、高空大M數(shù)喘振停車、高空小表速切斷加力停車等幾十項(xiàng)重大技術(shù)關(guān)鍵，解決了地面試驗(yàn)和空中試飛中暴露的上百個(gè)問(wèn)題，按研制任務(wù)書(shū)、型號(hào)規(guī)范的規(guī)定及空軍后追加的試驗(yàn)要求，全面完成了地面考核試驗(yàn)和空中試飛任務(wù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所自行設(shè)計(jì)，有關(guān)廠所聯(lián)合研制，是中國(guó)第一個(gè)走完自行研制全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它是中國(guó)目前最先進(jìn)的中等推力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和壽命方面有較大的發(fā)展?jié)摿?。該發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)展型可以滿足中國(guó)空軍對(duì)中等偏大推力級(jí)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。
六、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)才能高速發(fā)展？
招商證券指出，我國(guó)第三代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)逐步成熟，新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展迅速，批產(chǎn)放量可期；同時(shí)我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁全球最大民航市場(chǎng)，未來(lái)同樣發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有技術(shù)門(mén)檻高、耗資大、研制周期長(zhǎng)、產(chǎn)品生命期長(zhǎng)等特點(diǎn)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，它是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國(guó)家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高寒、高速、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、缺氧、振動(dòng)等極端惡劣環(huán)境下工作，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)的硏制難度極大，研制周期很長(zhǎng)，技術(shù)門(mén)檻極高，全世界能自主硏制先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美、英、法、俄等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家。
雖然渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是一項(xiàng)投資大、耗時(shí)長(zhǎng)的大工程，但一旦研制成功投入使用，生命周期可達(dá)50年甚至更長(zhǎng)。
2）預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)總市場(chǎng)空間年均992億人民幣。
目前我國(guó)航空裝備無(wú)論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上與世界一流均有明顯差距，預(yù)計(jì)我國(guó)將長(zhǎng)期保持在航空裝備領(lǐng)域的中高速投入。
預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)新增設(shè)備市場(chǎng)空間為年均451億人民幣，發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)541億人民幣，合計(jì)992億人民幣。未來(lái)隨著新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟以及產(chǎn)能提升，行業(yè)進(jìn)入收獲期。我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總量增長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)替代、維修市場(chǎng)，三者將為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間。
3）預(yù)計(jì)未來(lái)20年全球民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間年均近1400億美元。
預(yù)計(jì)末來(lái)20年，全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)總交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到80000臺(tái)以上，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)13000億美元以上。再考慮發(fā)動(dòng)機(jī)維修后市場(chǎng)，預(yù)計(jì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)年均近1400億美金。
未來(lái)20年，預(yù)計(jì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)總交付量將達(dá)到15000臺(tái)，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2600億美元。另外，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。根據(jù)《航空周刊》2021年機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年總的發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求可能約300億美元左右，到2025年將增長(zhǎng)至400億美元左右，2030年將達(dá)到470億美元。
4）國(guó)家發(fā)展國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的決心明確。
2016年航發(fā)集團(tuán)正式成立，2017年我國(guó)兩機(jī)專項(xiàng)正式實(shí)施，同時(shí)以航發(fā)資產(chǎn)、惠華基金為代表的國(guó)家資本積極向產(chǎn)業(yè)鏈投資，有效促進(jìn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。目前我國(guó)第三代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)逐步成熟，新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展迅速，放量批產(chǎn)可期。
而我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁全球最大民航市場(chǎng)，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?，預(yù)計(jì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。
七、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司待遇？
要想成為編制內(nèi)員工，只有通過(guò)航空公司的招聘考試。至于待遇如下: 南方航空公司的平均工資大約在5800元左右。
福利待遇方面，南航給予每個(gè)員工完善的職業(yè)發(fā)展通道和培訓(xùn)體系。給予員工七險(xiǎn)兩金和帶薪假期的全面保障。除此之外還提供味美價(jià)廉的職工食堂及溫馨方便的職工宿舍。員工的家人可享受優(yōu)惠機(jī)票。中國(guó)國(guó)際航空公司的平均工資大約在6170元左右。
福利待遇方面，國(guó)航給員工繳納五險(xiǎn)一金。同時(shí)國(guó)航的員工有買車優(yōu)惠，公司還組織一年一次集體旅游活動(dòng)。
東方航空公司的平均工資大約在6000元左右。
福利待遇方面，東方航空十分注重員工的成長(zhǎng)，力爭(zhēng)極大縮短晉升時(shí)間。同時(shí)給予員工全方位的崗位接觸，充分尊重崗位選擇。還提供海外進(jìn)修的機(jī)會(huì)。
四川航空公司的平均工資大約在5408元左右。
福利待遇方面，川航給員工每個(gè)月購(gòu)物卡和生活補(bǔ)助等福利。
八、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)前三名？
1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司
中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年，是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一。
公司的經(jīng)營(yíng)范圍有：航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、煙氣透平動(dòng)力裝置，航天發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力容器、儀器、儀表、工具、計(jì)測(cè)設(shè)備、普通機(jī)械、電器機(jī)械及器材、機(jī)械備件、電子產(chǎn)品的制造、銷售與維修；機(jī)電設(shè)備等
2、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黎明始建于1954年，是國(guó)家“一五”時(shí)期建立的第一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。
公司主要產(chǎn)品：航空產(chǎn)品有三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的新機(jī)及系列發(fā)動(dòng)機(jī)批生產(chǎn)和修理；非航空產(chǎn)品主要有航空轉(zhuǎn)包零部件、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車渦輪增壓器、鋁型材及其制品等
3、中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司 曾用名中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)航發(fā)南方公司或南方公司，行業(yè)代號(hào)331廠，隸屬中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。
始建于1951年10月，是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、國(guó)家首批建設(shè)的六個(gè)航空工業(yè)企業(yè)之一和國(guó)家首批試點(diǎn)的57家企業(yè)集團(tuán)之一，是我國(guó)中、小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。
九、雅閣發(fā)動(dòng)機(jī) 歷史？
本田在發(fā)動(dòng)機(jī)上一直有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，像VTEC的運(yùn)用更是圈了無(wú)數(shù)本田粉，第十代雅閣同樣使用了這一技術(shù)，不過(guò)它僅搭載在第十代雅閣的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)上。
40多年的沉淀，解讀本田第十代雅閣史上最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)
260TURBO高功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用的VTEC不同于以往安裝在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端，為了與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的匹配，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣端配置了VTEC，利用不同排氣升程變化控制排氣阻力實(shí)現(xiàn)最佳配氣效果。實(shí)現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速時(shí)，低油耗低排放，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，可以輸出高功率和高扭矩，滿足了不同環(huán)境的駕駛需求。同時(shí)第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管采用了4-2結(jié)構(gòu)，可以讓渦輪更早的介入，緩解低轉(zhuǎn)速時(shí)的遲滯性。
十、江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)歷史？
1947年成三南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年又更名了為南昌汽車修配廠，1968年首批生產(chǎn)卡岡山牌汽車，1985年?duì)款^組建了江西汽車聯(lián)營(yíng)公司，1985年3月與日本五十鈴汽車株式會(huì)社簽署正式合作引進(jìn)五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車，1991年江鈴集團(tuán)成立至到今日！
