【簡介：】東航客機(jī)墜毀事件中，造成機(jī)上132人全部遇難。其中遇難者包括機(jī)長、兩名飛行員、5名空姐和一名安保人員。對于9名遇難機(jī)組人員是否該理賠呢？
答案：毋庸置疑。遇難的9名機(jī)組人員

東航客機(jī)墜毀事件中，造成機(jī)上132人全部遇難。其中遇難者包括機(jī)長、兩名飛行員、5名空姐和一名安保人員。對于9名遇難機(jī)組人員是否該理賠呢？

答案：毋庸置疑。遇難的9名機(jī)組人員必須理賠，并且賠付的標(biāo)準(zhǔn)相比較普通遇難乘客要高。

東航客機(jī)墜毀確實是非常罕見的一次空難，誰也不愿意發(fā)生，但事實已經(jīng)發(fā)生了。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)是從8800多米的高空中，僅在兩分鐘內(nèi)垂直撞入地面，并且形成了20米深、半徑30米的事故現(xiàn)場。

這次空難是一次機(jī)毀人亡的悲慘的事故，連一具相對完整的遇難者遺體都找不到，只能找到遺體的殘骸和人體組織，通過DNA比對，確認(rèn)了132人遇難者的身份?？梢哉f是慘不忍睹的事故現(xiàn)場。

根據(jù)東航公司提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，這次供暖時間與天氣沒有關(guān)系，飛機(jī)經(jīng)過合格的檢修執(zhí)行飛行任務(wù)，機(jī)上遇難的三名飛行員都是合格的飛行員。尤其還有一名航行3萬多小時的老飛行員，經(jīng)驗是非常豐富的。所以這次事故應(yīng)該是飛機(jī)故障造成的，或者是其它的意外原因。

當(dāng)然，真正的飛機(jī)事故的原因需要通過找到的兩個黑匣子，進(jìn)行破譯分析數(shù)據(jù)，才能得出真正的大事故原因。目前兩個黑匣子已經(jīng)送往漂亮國，而且保險公司也派遣了相關(guān)人員到事故現(xiàn)場進(jìn)行勘探。如果說是飛機(jī)故障的原因，波音公司還要賠償遇難者。

遇難的9名機(jī)組人員，能夠獲得多少賠償呢？9名機(jī)組人員都是東航公司的正式職工，她們有相應(yīng)的社會保險，要按工傷意外保險進(jìn)行賠償。所以賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)要高于普通遇難的乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)。

東航公司對普通遇難乘客賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)每人為最高40萬元，每位遇難乘客的隨身物品賠償3000元，托運(yùn)物品按照每公斤100元進(jìn)行賠償?？紤]到物價通貨膨脹和目前的人均收入方面，參考2010年伊春空難事件賠償標(biāo)準(zhǔn)，每人96萬元，預(yù)計這次遇難乘客賠償標(biāo)準(zhǔn)能超過100萬元。

對于遇難的機(jī)組人員賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，是按照工傷意外保險賠償。這個賠償標(biāo)準(zhǔn)是按照2021年人均收入20倍進(jìn)行賠償，賠償?shù)慕痤~預(yù)計在84萬元，加上半年的喪葬費(fèi)撫恤金等等能夠超過120萬元。

由于東航公司是我國三大航空公司之一，已在香港、紐約和上海三個地方上市，效益是非常不錯的，所以東航公司的員工工資是非常高的。這樣會對遇難的機(jī)組人員進(jìn)行相關(guān)的現(xiàn)金補(bǔ)貼，預(yù)計每位機(jī)組人員的賠償應(yīng)該超過140萬元。

對于遇難機(jī)長和飛行員的賠償相對高一些，因為他們本身的工資就高。畢竟機(jī)長的年薪預(yù)計超過百萬元，普通飛行員的年薪工資也能超過80萬元。所以對于遇難的機(jī)長和飛行員賠償金額在200萬元左右。

總之，這次困難事件目前原因還不明，只有等到黑匣子的數(shù)據(jù)讀取并進(jìn)行分析，才能完成對飛機(jī)上機(jī)組人員的賠償。2010年伊春空難事件，由于操作失誤造成遇難事件，機(jī)長負(fù)有刑事責(zé)任，可能賠償就沒有了。

不過這次的困難事件，在飛機(jī)墜落過程當(dāng)中，在短短的兩分鐘內(nèi)曾拉升過飛機(jī)，可是無力回天，悲劇還是發(fā)生了。所以這次遇難的9名機(jī)組人員會獲得理賠，包括機(jī)長、飛行員和空姐。