【簡介：】一、民航飛機(jī)可以在空中停留嗎？不可以。一般的客機(jī)必須同空氣有相對運(yùn)動，機(jī)翼才可以產(chǎn)生升力。飛行中，機(jī)翼的仰角是有一定范圍的，如果超出了這個(gè)范圍，不但不能增加升力，反而會引起
一、民航飛機(jī)可以在空中停留嗎？
不可以。一般的客機(jī)必須同空氣有相對運(yùn)動，機(jī)翼才可以產(chǎn)生升力。飛行中，機(jī)翼的仰角是有一定范圍的，如果超出了這個(gè)范圍，不但不能增加升力，反而會引起失速現(xiàn)象，會使飛機(jī)掉下來。
只有直升機(jī)才有停在空中不動的本事，一般的客機(jī)不能停在空中。原因是直升機(jī)的升力是由在它頭頂上旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼所產(chǎn)生的。
當(dāng)直升機(jī)在空中的時(shí)候，它的旋翼仍然在不停地轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生一個(gè)同直升機(jī)重力大小相等方向相反的升力。
二、飛機(jī)在空中能剎車嗎？
答案：飛機(jī)沒有空中剎車功能。
飛機(jī)在空中無法像汽車一樣剎車。飛機(jī)升力的主要來源就是壓力差，機(jī)翼上表面速度高，同時(shí)壓力低，這樣導(dǎo)致飛機(jī)得到了升力。如果真的可以在空中剎住車，它也會像秤砣一樣，摔在地上。
雖然不能剎車，但飛機(jī)可以通過一些操作在空中實(shí)現(xiàn)減速。例如：減小發(fā)動機(jī)推力、放下襟翼，升起減速板等，以此來改變自身的空氣動力性，利用空氣阻力的增加，使飛機(jī)減速。
三、飛機(jī)在空中能停止不動嗎？
不可以。
當(dāng)前的技術(shù)水平不可能使飛機(jī)長時(shí)間靜止在空中，一般的民航客機(jī)不具備空中加油的能力，只能夠根據(jù)距離的遠(yuǎn)近一次性加足燃油，如果需要，還需要中途降落補(bǔ)充燃油，所感覺到的靜止不動只是一種錯(cuò)覺，在氣流平穩(wěn)的天況下飛行，飛機(jī)可以保持相對的平穩(wěn)，很少有顛簸，往往給人以靜止不動的感覺，其實(shí)從機(jī)艙里可以聽到飛機(jī)發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。
四、民航飛機(jī)在空中響聲為啥振的玻璃顫？
飛機(jī)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出轟鳴（主要由航油燃燒和渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生），
聲波在傳導(dǎo)過程中，又疊加了別的雜波，
到達(dá)窗戶時(shí)，與窗框或者樓體承載材料產(chǎn)生了共振，
所以窗戶玻璃會發(fā)生抖震。
五、飛機(jī)在空中能停下來嗎？
噴氣式和螺旋槳式，他們的動力，都是讓飛機(jī)向前。因?yàn)?，只有向前進(jìn)，飛機(jī)的翅膀，才能產(chǎn)生升力。就是翅膀上下的壓力差。你看翅膀的形狀就知道了。所以，理論上，不能懸停。但是有一種情況。就是逆風(fēng)的時(shí)候，只要調(diào)節(jié)好流經(jīng)翅膀的氣流，飛機(jī)就可以懸停。不過，這個(gè)技巧很高很高的。如果不借助外力，只靠飛機(jī)自己，固定翼飛機(jī)基本上不能懸停。例如英國的鷂，前蘇聯(lián)的雅克38，現(xiàn)在美國的F35都是可以空中懸停和倒飛的，這主要取決與飛機(jī)設(shè)計(jì)的推進(jìn)方式，如果采用了現(xiàn)在的可變換矢量噴嘴是可以讓噴氣飛機(jī)懸停的！
六、飛機(jī)在空中能緊急剎車嗎？
飛機(jī)沒有空中剎車功能。
飛機(jī)在空中無法像汽車一樣剎車。飛機(jī)升力的主要來源就是壓力差，機(jī)翼上表面速度高，同時(shí)壓力低，這樣導(dǎo)致飛機(jī)得到了升力。如果真的可以在空中剎住車，它也會像秤砣一樣，摔在地上。
雖然不能剎車，但飛機(jī)可以通過一些操作在空中實(shí)現(xiàn)減速。例如：減小發(fā)動機(jī)推力、放下襟翼，升起減速板等，以此來改變自身的空氣動力性，利用空氣阻力的增加，使飛機(jī)減速。
七、民航飛機(jī)在空中兩機(jī)的距離是多少？
對于特技飛行可以小于3米！對于客機(jī)和高度有關(guān)：舉例：在高空時(shí)，如一飛機(jī)平飛，另一飛機(jī)想對頭穿越，穿越的飛機(jī)需爬升1200米才能建立安全間隔，從管制員發(fā)完指令，到機(jī)組開始做動作直到飛機(jī)改平，整個(gè)過程需要三分鐘左右，如果是空客飛機(jī)可能需要更長時(shí)間，相對飛行時(shí)，兩機(jī)接近率30KM/M，三分鐘就是90KM，加上安全間隔50--100KM不等（各地規(guī)定不同），就需要140--190KM的間隔
八、飛機(jī)在空中可以主動加速和減速嗎?飛機(jī)在空中？
在里面感覺到有聲響,但是不至于"噪音很大".
加、減油門可以實(shí)現(xiàn)加速與減速。
降落時(shí)一般已經(jīng)經(jīng)過減速，這時(shí)不應(yīng)再減速，否則很危險(xiǎn)容易失速。
九、空中管制在民航叫什么？
空中管制在民航叫航空管制，亦稱飛行管制，是有關(guān)部門根據(jù)國家頒布的飛行規(guī)則，對空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱。主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。
十、在空中的民航飛機(jī)上，因?yàn)槭聫娘w機(jī)上跳下大海，會死嗎？
這個(gè)是必然的你去跳水臺試試就知道了，從10米跳臺跳下來的時(shí)候，水就和地面一樣硬如果是從百米的地方跳下來，如果姿勢不正確，很可能摔成重傷或者死亡客機(jī)上跳下來更是如此
