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國(guó)內(nèi)民航使用的飛機(jī)有那些類(lèi)型?

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-12-02 12:01:19

簡(jiǎn)介:】一、國(guó)內(nèi)民航使用的飛機(jī)有那些類(lèi)型?  一,大型寬體飛機(jī):座位數(shù)在200以上,飛機(jī)上有雙通道通行  747:波音747,載客數(shù)在350-400人左右。777:波音777,載客在350人左右。767:波音767,載

一、國(guó)內(nèi)民航使用的飛機(jī)有那些類(lèi)型?

  一,大型寬體飛機(jī):座位數(shù)在200以上,飛機(jī)上有雙通道通行  

747:波音747,載客數(shù)在350-400人左右。

777:波音777,載客在350人左右。

767:波音767,載客在280人左右

757:波音757,載客在200人左右

二,中型飛機(jī):指單通道飛機(jī),載客在100人以上,200人以下  

M82 / M90: 麥道82,麥道90載客150人左右  

737 : 波音737系列載客在130-160左右(733、735、738均 為波音737的不同型號(hào))  

320:空中客車(chē)320,載客180人左右  

TU5 :蘇聯(lián)飛機(jī),載客150人左右  

三,小型飛機(jī):指100座以下飛機(jī),多用于支線飛行  

YN7: 運(yùn)7,國(guó)產(chǎn)飛機(jī),載客50人左右  

AN4: 安24,蘇聯(lián)飛機(jī),載客50人左右  

SF3 :薩伯100,載客30人左右  

二、俄羅斯國(guó)內(nèi)民航有多少飛機(jī)?

俄羅斯民航有1367架民用航空飛機(jī)。

俄羅斯民航飛機(jī)其中80%是進(jìn)口的 , 主要是美國(guó)波音,歐洲空客。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,根據(jù)實(shí)施的限制,外國(guó)制造商將不再向俄羅斯銷(xiāo)售新飛機(jī),并不 再提供售后服務(wù)。很明顯,如果沒(méi)有備件和維護(hù),這些民航飛機(jī)將無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保持工作狀態(tài)。

三、國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)時(shí)速多少公里?

民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí),飛機(jī)相對(duì)于地面的速度,還有就是表速,就是在駕駛艙里顯示的。

民用飛機(jī)也稱(chēng)民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)。它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上。波音:它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的,即使在今天,也是依然如此。

四、國(guó)內(nèi)最大民航飛機(jī)排行榜?

第一名,安一225運(yùn)輸機(jī)。

苐二名,空客A38o。

第三名,波音747一8。

第四名,安一l24。

第五名,c919客機(jī)。

第六名,客中客車(chē)A340。

第七名,波音777。

第八名c一17。

第九名,運(yùn)2o,第十名,C5銀河運(yùn)輸機(jī)

五、國(guó)內(nèi)最老的關(guān)帝廟?

太原有許多關(guān)帝廟,其中歷史最悠久就要屬位于西校尉營(yíng)街的古關(guān)帝廟。它始建于宋代,重建于元朝,后經(jīng)明清幾次重修,距今少說(shuō)已有千年以上。

古廟分前后兩進(jìn),前院有山門(mén)、鐘鼓樓、正殿和東西廂房,后院是寢宮。正殿的關(guān)老爺氣度軒昂,左有周倉(cāng)持刀,右有關(guān)平捧印,顯得威風(fēng)凜凜;而寢宮的關(guān)羽夫婦則端莊安詳,雍容大度,兩旁還立有十二侍女像,手執(zhí)笙、笛、管、鼓、琵琶等各種樂(lè)器,一派其樂(lè)融融的氛圍。

這座太原最古老的關(guān)帝廟曾一度淪為大雜院。直到2013年,太原市啟動(dòng)了修繕歷史文物及古建筑工程的項(xiàng)目,其中就包括校尉營(yíng)的古關(guān)帝廟?,F(xiàn)在這座有著千年歷史的關(guān)帝廟即將重新與世人見(jiàn)面。

六、中國(guó)民航飛機(jī)飛國(guó)內(nèi)是什么飛機(jī)?

現(xiàn)在中國(guó)民航飛國(guó)內(nèi)的飛機(jī)主要是波音和空客的飛機(jī)。國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)是很大的,疫情以來(lái),國(guó)際航班大幅減少,國(guó)內(nèi)航班已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常了,由于我國(guó)航空工業(yè)起步晚,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)民航大部分都是波音和空客的飛機(jī),不過(guò)國(guó)產(chǎn)的支線客機(jī)arj21現(xiàn)在也大量投入市場(chǎng)了,不就得的將來(lái)C919也會(huì)出現(xiàn)在祖國(guó)的天空。

七、國(guó)內(nèi)還有民航還有d類(lèi)飛機(jī)嗎?

8月17日早7點(diǎn)37分,MU2424航班順利起飛,標(biāo)志著敦煌機(jī)場(chǎng)3400米跑道順利切換。這對(duì)敦煌機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)歷史性的時(shí)刻,3400米跑道提前一個(gè)月完成切換運(yùn)行,創(chuàng)造了西北民航施工的速度質(zhì)量新紀(jì)錄,預(yù)示著本次擴(kuò)建總體工程告一段落,主要項(xiàng)目基本完成。

自此敦煌機(jī)場(chǎng)正式加入民航D類(lèi)機(jī)場(chǎng)序列,可以正常起降波音767等D類(lèi)飛機(jī),保障E類(lèi)飛機(jī)備降,全面進(jìn)入3400米跑道新時(shí)代

八、坐飛機(jī)(國(guó)內(nèi)民航)發(fā)膠可以帶么?

不超過(guò)100ml的可以帶。

  旅客如果隨身攜帶以下物品,便必須將物品放置在容量不超過(guò)100毫升的器皿內(nèi),再將器皿放在透明的可重復(fù)密封的塑料袋內(nèi)。

   1,GEL凝膠狀物品,例如:發(fā)膠、沐浴液

  2,乳液及液體,例如:防曬霜、防曬油、防曬噴霧、面霜、護(hù)膚乳液、走珠式止汗劑、香水、須后水;

  3,膏狀物,例如:牙膏、凡士林、眼影膏;

  4, 壓縮泡沫及噴霧,例如:剃須泡沫、沐浴泡沫、防曬泡沫、壓縮止汗劑;

  5,食物,例如:清水、汽水、優(yōu)酸乳、湯、糖水;

  6, 液體化妝品,例如:粉底霜、唇彩、睫毛膏、卸妝液、指甲油 液體如存放在容量超過(guò)100毫升器皿內(nèi),則必須托運(yùn)。

九、為什么很少聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)有民航飛機(jī)空難事故發(fā)生?

update:更新了機(jī)齡資料。

1,步入21世紀(jì)后,中國(guó)民航的安全記錄確實(shí)很好,在中國(guó)坐飛機(jī),是有安全保障的。這點(diǎn)上,不用妄自菲薄。上一次發(fā)生致死的空難是在2010年8月24日,河南航空 VD 8387 伊春空難。而上上次,則要追溯到2004年11月21日,東方航空 MU 5210 航班在包頭發(fā)生空難。

在機(jī)隊(duì)年輕化上,中國(guó)民航做的非常不錯(cuò)。我們來(lái)看數(shù)據(jù)。

載旗的國(guó)航Air China,平均機(jī)齡6.8年。

TOTAL319 6.8 years

東方航空MU,平均機(jī)齡6.4年

TOTAL315 6.4 years

按客運(yùn)量計(jì)算亞洲最大的航空公司南方航空CZ,平均機(jī)齡6.4年

TOTAL315 6.4 years

海南航空HU,平均機(jī)齡達(dá)到了5.8年,可見(jiàn)海航其實(shí)是四大航里機(jī)隊(duì)最年輕的。

TOTAL119 5.8 years

而再來(lái)看看世界上市值超過(guò)1 billion US dollars的航企中,平均機(jī)齡最長(zhǎng)的。

中國(guó)民航做的還不錯(cuò)吧。

據(jù)

@北寧

同學(xué)在評(píng)論里補(bǔ)充,最近一次致死事故是

陜西丹鳳1架播種飛機(jī)墜毀致1死2傷(圖)|陜西

。不過(guò)這應(yīng)該和大家平時(shí)乘飛機(jī)出行沒(méi)有太大關(guān)系……outlier之……

2, 迄今為止,飛機(jī)仍是世界上最安全的交通工具。所以,飛機(jī)失事其實(shí)是小概率事件,每年全球發(fā)生的總數(shù)是較小的。并且,從1990年代到現(xiàn)在,飛機(jī)失事率一直維持在較低水平,并略有下降。

這個(gè)統(tǒng)計(jì)中還包含了小飛機(jī)(就是在《沖上云霄》里面candet他們學(xué)飛的時(shí)候開(kāi)的那種),而這種飛機(jī)的失事率顯著高于商用大飛機(jī)。所以,民航飛行的安全性其實(shí)比統(tǒng)計(jì)更高。

但是,正是由于這種小概率,和飛機(jī)的昂貴,造成了飛機(jī)失事的新聞點(diǎn)。所以,每次民航有空難,一定會(huì)在媒體上看到許多報(bào)道,而相比較之下,汽車(chē)出車(chē)禍,報(bào)道少得多。所以,感覺(jué)上好像新聞老說(shuō)哪哪飛機(jī)又墜毀了似的。

3, 經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國(guó)家的民航安全記錄一般優(yōu)于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家,失事一般低的多。

因?yàn)榫S護(hù)航空安全其實(shí)是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)、昂貴的工作,需要高技術(shù)人才、高科技設(shè)備和長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)的投入。依靠中國(guó)大的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),中國(guó)民航在這方面的投入也非常高。所以,你回想一下新聞,其實(shí)大多數(shù)的air crash都在名不見(jiàn)經(jīng)傳的小國(guó)家吧。(這個(gè)點(diǎn)懶得去挖數(shù)據(jù)做分析了……求補(bǔ)充!!打臉也行TAT)

但有趣的是,在許多發(fā)達(dá)國(guó)家,由于飛行的絕對(duì)數(shù)量大,飛行器種類(lèi)多樣,經(jīng)營(yíng)方式復(fù)雜,事故數(shù)量反而比不發(fā)達(dá)國(guó)家高。比如這篇報(bào)道提到:

U.S. has the most fatal plane crashes by country, but then, we fly a lot more

從1945年以來(lái),美國(guó)造成人員死亡的空難數(shù)打到了760次,遠(yuǎn)高于第二名俄羅斯的304次。但與此同時(shí),美國(guó)的航班數(shù)量也高于很多國(guó)家。所以,光看數(shù)量的話,很多窮國(guó)在空難絕對(duì)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)里是被under represented 了。

4, 某些outlier國(guó)家的存在,顯著拉高了世界民航空難的平均水平。

5, 我們有發(fā)改委呀!

圖1引自:

圖片 調(diào)查:全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡最長(zhǎng)航企TOP15_民航新聞

圖2引自:

http://www.1001crash.com/index-page-statistique-lg-2-numpage-2.html

機(jī)齡數(shù)據(jù)引自:

Airfleets aviation

十、國(guó)內(nèi)民航機(jī)除了波音空客,還有哪家的飛機(jī)?

目前最大的民航客機(jī)是 空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380 客機(jī) 目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商: 波音公司(總部在美國(guó))、空中客車(chē)公司(總部在歐洲)、龐巴迪公司(總部在加拿大)、巴西航空工業(yè)公司(總部在巴西)

曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商:美國(guó)道格拉斯公司(先合并為麥克唐納·道格拉斯,最終合并入波音公司)、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局

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    共 1 條評(píng)論
  • 匿名
    2023-12-02 12:10:05
    作者用了不同的方法和角度解決了問(wèn)題。

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