【簡介：】一、民航飛機(jī)是什么？你好。首先你必須理解"民航"兩個(gè)字的含義。民航,即民用航空,顧名思義就是相對于軍事航空即空軍而言的面向普通大眾提供客貨運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。民航飛機(jī)
一、民航飛機(jī)是什么？
你好。首先你必須理解"民航"兩個(gè)字的含義。民航,即民用航空,顧名思義就是相對于軍事航空即空軍而言的面向普通大眾提供客貨運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。
民航飛機(jī)就是相對于執(zhí)行保衛(wèi)祖國任務(wù)的空軍飛機(jī)而言的民用航空飛機(jī),包括客機(jī)和貨機(jī),擔(dān)任民航客貨運(yùn)輸任務(wù)。世界上民航飛機(jī)的兩大生產(chǎn)巨頭是波音公司和空客公司。
二、為什么叫民航？
民航是指民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，目前已成為一個(gè)國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。
主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸?shù)目焖佟踩?、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。
由于其在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展。
三、什么叫民航班？
相當(dāng)于民航飛機(jī)的航班的意思，假如說一個(gè)人想要出行的時(shí)候，那么可以通過坐民航飛機(jī)航班的方式進(jìn)行出行，通過這種方式就可以起到了一個(gè)快速出行的作用當(dāng)一個(gè)人的出行是屬于雛形的時(shí)候也就是意味著這個(gè)人可以通過這種方式快速的到達(dá)另外一個(gè)地方
四、民航什么叫進(jìn)港？
飛機(jī)落地進(jìn)入機(jī)場。
飛機(jī)進(jìn)港是飛機(jī)進(jìn)出飛機(jī)場的意思。民航進(jìn)出港屬于國際流行語。民航的“港”就是指本地的機(jī)場。進(jìn)港就是飛機(jī)落地進(jìn)入機(jī)場，出港就是起飛離開機(jī)場。
五、民航飛機(jī)編號？
B代表中國編號 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號
六、民航飛機(jī)用什么燃料？
用航空煤油,在原油提煉過程中,純度指數(shù)最高當(dāng)屬航空煤油,向下依次是航空汽油、車用汽油、摩托車和拖拉機(jī)用油(低于90號)、燃料油(多用于發(fā)電廠、一般小型船舶、工廠等)
七、民航飛機(jī)靠什么導(dǎo)航？
現(xiàn)代飛機(jī)主要采用以慣性導(dǎo)航為核心的多信息源綜合導(dǎo)航系統(tǒng)作為飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。下面，就讓我們來看一看慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要測量部件——加速度計(jì)和陀螺儀。
早期的陀螺儀主要是以牛頓力學(xué)為基礎(chǔ)的機(jī)械式轉(zhuǎn)子陀螺，當(dāng)陀螺轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，陀螺的軸會(huì)指向某一固定方向保持不變，這就是陀螺的定軸性。利用定軸性可以測量出飛機(jī)每個(gè)時(shí)刻在指定方向的角速度信息，比如飛機(jī)機(jī)頭俯仰的角速度等。后來出現(xiàn)了激光陀螺和光纖陀螺，它們以沒有運(yùn)動(dòng)部件的光學(xué)系統(tǒng)替代了機(jī)械轉(zhuǎn)子來測量系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，得到了廣泛應(yīng)用。通過對陀螺儀測得的角速度信息進(jìn)行積分處理，就能確定出飛機(jī)此時(shí)的姿態(tài)等信息。
除了姿態(tài)和航向，掌握飛機(jī)的飛行速度也很重要，那么慣導(dǎo)系統(tǒng)又是如何測量飛機(jī)速度的呢？這就要依靠加速度計(jì)了。
在物體質(zhì)量不變時(shí)，其加速度與所受的合外力成正比，而外力的大小可以通過某些物理量來間接測量，例如，彈簧提供彈力的大小可以通過其長度的變化來反映。慣導(dǎo)系統(tǒng)加速度計(jì)的原理與之相似，通過測量加速度計(jì)內(nèi)部某些物理量的變化，可以計(jì)算出飛機(jī)在指定方向的加速度大小，然后對加速度信號進(jìn)行積分處理，就能確定出飛機(jī)此時(shí)的飛行速度等信息了。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)幾乎可以輸出所有必需的導(dǎo)航信息，但是慣性解算中存在積分過程，導(dǎo)航誤差會(huì)隨時(shí)間不斷積累。因此飛機(jī)不能僅依靠慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，以慣性導(dǎo)航為核心的多信息源綜合導(dǎo)航才是主要的解決方案。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)于人體頭部的前庭和半規(guī)管，以衛(wèi)星導(dǎo)航為代表的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)于人體的耳朵，視覺導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)于人體的眼睛，地形輔助導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)于人體對地形的記憶，綜合導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)于人體的大腦。綜合導(dǎo)航系統(tǒng)能夠綜合處理系統(tǒng)內(nèi)所有單一導(dǎo)航源提供的導(dǎo)航信息，可以為飛機(jī)在各飛行階段和任務(wù)階段，提供最優(yōu)的、統(tǒng)一的、可用的、可靠的飛機(jī)導(dǎo)航信息。
八、民航客機(jī)是什么飛機(jī)？
一切非軍事用途的民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。目前，世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
九、什么叫民航vtc證？
民航VTC證是是非原產(chǎn)國擁有者的取證方案。
VTC（Validation TC型號認(rèn)可證）則是非原產(chǎn)國擁有者的取證方案。飛機(jī)制造商取得TC以后，如果飛機(jī)要出口到其它國家進(jìn)口國適航當(dāng)局對出口國飛機(jī)制造商的TC要進(jìn)行一個(gè)認(rèn)可、進(jìn)行評審，主要從適航性和運(yùn)行審定的角度進(jìn)行評估該飛機(jī)是否適合在本國運(yùn)行。評審?fù)ㄟ^頒發(fā)型號認(rèn)可證VTC。根據(jù)中國民航局規(guī)定，任何航空產(chǎn)品如預(yù)進(jìn)口并用于民用航空活動(dòng)時(shí)，均必須取得民航總局頒發(fā)的VTC證書，該證書由TC的持有者向民航總局提出申請。
十、中國民航飛機(jī)是什么飛機(jī)？
中國民航飛機(jī)90%都是波音和空客 剩余都是ARJ21 CRJ21和E190/5
