【簡介：】一、管制員等級？目前，我國空管系統(tǒng)關(guān)于管制員的等級設(shè)計，至今還沒有一個明確的統(tǒng)一標(biāo)準，缺乏必要的激勵和約束機制，明顯滯后于航空運輸業(yè)和空管業(yè)的發(fā)展。為了適應(yīng)航空業(yè)內(nèi)外競爭

一、管制員等級？

目前，我國空管系統(tǒng)關(guān)于管制員的等級設(shè)計，至今還沒有一個明確的統(tǒng)一標(biāo)準，缺乏必要的激勵和約束機制，明顯滯后于航空運輸業(yè)和空管業(yè)的發(fā)展。為了適應(yīng)航空業(yè)內(nèi)外競爭環(huán)境變化的需要，以及管制員個人和空管組織發(fā)展的需要，急需對管制員的等級進行審時度勢的研究，對管制員的職業(yè)進行科學(xué)的分析和定位，通過管制員的等級設(shè)計，幫助有志從事于民航空中交通管制專業(yè)的管制員進行他們的管制職業(yè)生涯設(shè)計，從而也使組織通過對管制員的職業(yè)管理獲得較高的收益和空管價值。管制員的等級可以劃分為7大類13個等級，具體如下：

第一類：管制勤務(wù)員

管制勤務(wù)員不直接從事管制指揮工作，負責(zé)管制部門的行政事物和勤務(wù)；在管制部門主管的授權(quán)下，進行非管制業(yè)務(wù)的一些具體工作。管制勤務(wù)員工作也可以由有執(zhí)照的各級管制員擔(dān)任。

第二類：見習(xí)管制員

見習(xí)管制員是指在校學(xué)習(xí)空中交通管制專業(yè)（或相關(guān)專業(yè)）的學(xué)員到實際一線管制崗位進行見習(xí)實踐的人員。見習(xí)管制員應(yīng)以實際觀摩為主，服從管制單位的管理和見習(xí)指導(dǎo)，并根據(jù)學(xué)校的見習(xí)要求和安排完成見習(xí)任務(wù)。

第三類：助理管制員

助理管制員是指持有空中交通管制專業(yè)畢業(yè)（或結(jié)業(yè)）證書、從事一線管制工作一年（含）以上的見習(xí)管制工作的人員。其職責(zé)是在具體的管制工作崗位上，由指定的管制教員進行指導(dǎo)，并對其管制工作的安全性和效果負責(zé)。在見習(xí)期間，助 理管制員應(yīng)盡快熟悉并掌握其管制崗位的工作程序、管制環(huán)境和有關(guān)數(shù)據(jù)資料；應(yīng)按照本部門制訂的見習(xí)計劃內(nèi)容和要求，有步驟分階段地實施考核和實際操作檢查。在確認其工作水平和管制技能達到申請管制員執(zhí)照考核要求后，方可向上級執(zhí)照管理部門申報管制員執(zhí)照考試。

在通過管制員執(zhí)照考試，并正式得到上級主管部門的執(zhí)照批復(fù)文件后，助理管制員方可晉升為三級管制員。

第四類：管制員(持有有效管制員執(zhí)照人員的統(tǒng)稱)

1． 三級管制員

持有有效管制員執(zhí)照并擁有管制員資格的人員統(tǒng)稱為三級管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨立承擔(dān)某一管制崗位的某些席位的工作；在特殊情況和復(fù)雜情況的處理上，能在帶班主任授權(quán)和監(jiān)督指導(dǎo)下，完成其管制工作；其管制技能基本上能滿足正常的管制運行要求，但缺乏必要的實際管制工作經(jīng)驗和熟練培訓(xùn)。

三級管制員晉升為二級管制員應(yīng)在取得三級管制員資格至少一年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過一年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準晉升為二級管制員，并報地區(qū)空管局備案。

2． 二級管制員

持有有效管制員執(zhí)照并擁有二級管制員資格的人員統(tǒng)稱為二級管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨立承擔(dān)某一管制崗位的某些席位的工作；在特殊情況和復(fù)雜情況的處理上，能在帶班主任授權(quán)下，完成其管制工作；其管制技能能勝任正常的管制運行要求，有一定的實際管制工作經(jīng)驗，但不夠成熟。

二級管制員晉升為一級管制員應(yīng)在取得二級管制員資格至少一年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過一年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準晉升為二級管制員，并報地區(qū)空管局備案。

3． 一級管制員

持有有效管制員執(zhí)照并擁有一級管制員資格的人員統(tǒng)稱為一級管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨立承擔(dān)某一管制崗位的所有席位的工作；在特殊情況和復(fù)雜情況的處理上，能在帶班主任授權(quán)下，獨立完成其管制工作；其管制技能完全勝任正常的管制運行要求，實際管制工作經(jīng)驗較豐富。

一級管制員晉升為三級主任管制員應(yīng)在取得一級管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，呈報上級執(zhí)照管理部門，上級主管部門應(yīng)統(tǒng)一組織其呈報人員參加必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和管理培訓(xùn)，在取得培訓(xùn)證書后，再參加由上級執(zhí)照管理部門組織的主任管制員執(zhí)照考試，考試合格，方可由上級空管執(zhí)照管理部門頒發(fā)主任管制員執(zhí)照。

第五類：主任管制員(持有有效主任管制員執(zhí)照的人員統(tǒng)稱 )

1． 三級主任管制員

持有有效主任管制員執(zhí)照并擁有三級管制員資格的人員統(tǒng)稱為三級主任管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨立承擔(dān)某一管制崗位的所有席位的正常運行和管理工作；具有豐富的管制實踐經(jīng)驗、較好的內(nèi)外部協(xié)調(diào)技能和問題判斷力；在遇到特殊或管制突變情況時，能及時、妥善地進行處置；能根據(jù)管制情況的變化，制訂相關(guān)的措施和保障預(yù)案。

三級主任管制員晉升為二級主任管制員應(yīng)在取得三級主任管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準晉升為二級主任管制員，并報地區(qū)空管局備案。

2． 二級主任管制員

持有有效主任管制員執(zhí)照并擁有二級管制員資格的人員統(tǒng)稱為二級主任管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨立承擔(dān)某些管制崗位的所有席位的正常運行和管理工作；具有豐富的管制實踐經(jīng)驗、較強的內(nèi)外部協(xié)調(diào)技能和問題判斷力；能根據(jù)管制情況的變化和管制工作中存在的問題，及時制訂合理而有效的解決措施和處置預(yù)案；具有全局意識和合作精神。

二級主任管制員晉升為一級主任管制員應(yīng)在取得二級主任管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門直接批準晉升為一級主任管制員，并報地區(qū)空管局備案。

3． 一級主任管制員

持有有效主任管制員執(zhí)照并擁有一級主任管制員資格的人員統(tǒng)稱為一級主任管制員。其職責(zé)和任職條件是能獨立承擔(dān)所有管制崗位的所有席位的正常運行和管理工作；具有豐富的管制實踐經(jīng)驗和把握全局的能力；具有很強的內(nèi)外部協(xié)調(diào)技能和問題判斷力；在遇到特殊或管制突變情況時，能及時、妥善地進行處置；能根據(jù)管制情況的變化，制訂相關(guān)的措施和保障預(yù)案；同時，能根據(jù)管制技術(shù)和空管的發(fā)展，及時調(diào)整管制工作的管理方法，制訂本部門長期的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。

一級主任管制員晉升為三級管制督察員應(yīng)在取得一級主任管制員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，呈報上級執(zhí)照管理部門，上級主管部門應(yīng)統(tǒng)一組織其呈報人員參加必要的高級業(yè)務(wù)和管理培訓(xùn)，在取得培訓(xùn)證書后，再參加由上級執(zhí)照管理部門組織的管制督察員執(zhí)照考試，考試合格方可由上級空管執(zhí)照管理部門頒發(fā)管制督察員執(zhí)照。

第六類：管制督察員(持有有效管制督察員執(zhí)照的人員統(tǒng)稱 )

1． 三級管制督察員

持有有效管制督察員執(zhí)照并擁有三級管制督察員資格的人員統(tǒng)稱為三級管制督察員。其職責(zé)和任職條件是除了具備一級主任管制員要求外，還應(yīng)熟悉本地區(qū)及相鄰管制區(qū)的管制環(huán)境，能及時查找本單位在管制工作中出現(xiàn)的漏洞和存在的安全隱患，監(jiān)督檢查本部門管制工作質(zhì)量和實際管制工作運行。

三級管制督察員晉升為二級管制督察員應(yīng)在取得三級管制督察員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門對其工作業(yè)績考評和培訓(xùn)情況，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由本管制部門向上級地區(qū)主管部門申請晉升為二級管制督察員，并報國家空管局批準。

2． 二級管制督察員

持有有效管制督察員執(zhí)照并擁有二級管制督察員資格的人員統(tǒng)稱為二級管制督察員。其職責(zé)和任職條件是除了具備三級管制督察員條件外，還應(yīng)熟悉整個地區(qū)空管的管制環(huán)境和資源利用情況，能及時查找本地區(qū)在管制工作中出現(xiàn)的漏洞和存在的安全隱患，監(jiān)督檢查本地區(qū)管制工作質(zhì)量和實際管制工作運行。

二級管制督察員晉升為一級管制督察員應(yīng)在取得二級管制督察員資格至少兩年以后，并根據(jù)本管制部門和地區(qū)空管部門雙向?qū)ζ涔ぷ鳂I(yè)績和培訓(xùn)情況進行考核后，再通過每年一度的執(zhí)照檢查，方可由本地區(qū)空管局向國家空管局的主管部門申請晉升為二級管制督察員。

3． 一級管制督察員

持有有效管制督察員執(zhí)照并擁有一級管制督察員資格的人員統(tǒng)稱為一級管制督察員。其職責(zé)和任職條件是除了具備二級管制督察員條件外，還應(yīng)熟悉整個國家空域資源和管制環(huán)境情況，能及時查找國家空管系統(tǒng)在管制工作中出現(xiàn)的漏洞和存在的隱患，監(jiān)督檢查全國空管管制工作質(zhì)量和實際管制工作運行。

一級管制督察員晉升為獨立管制檢察官時限應(yīng)在取得一級管制督察員資格三年（含）以上時間，并根據(jù)國家空管局對其工作業(yè)績和培訓(xùn)情況的全面考核，在通過每年一度的執(zhí)照檢查后，方可由國家空管局批準為獨立管制檢察官。

第七類：獨立管制檢查官

獨立管制檢查官為管制員的最高等級，具有獨立對全國空管管制工作的運行進行檢查的權(quán)利。主要職責(zé)是督促檢查空管運行過程須解決的問題；有權(quán)直接干預(yù)全國空管的管制技術(shù)和安全管理；對存在有爭議的管制和安全問題有最終的裁定權(quán)。

二、航空模擬2021怎么聯(lián)機？

飛行模擬器2021在自己的機器上登錄到自己的多機模式游戲中，可以進行聯(lián)機游戲。

1、購買一個有線或無線路由器，然后將電腦連接到路由器。

2、使用路由器將自己電腦與別的電腦相連接，在機器上登錄到多機模式游戲中，便可以進行聯(lián)機游戲了。

三、北京管制員收入？

就業(yè)率是很高的，基本95%以上。年薪的話確實是不一樣，北京ACC管制員一年全部算下來20萬左右。

華東局工資差不多20萬，算上其他的40萬左右。

中南局跟華東差不多。其他的就不知道了，應(yīng)該在華東跟華北之間，新疆待遇非常高，不過你應(yīng)該不會想去的。

簽派的話不是很了解，有朋友干簽派，看上去應(yīng)該跟管制差不多。但是他們很輕松，甚至是干1歇3。我覺得，管制不如簽派，壓力太大。你自己參考

四、進近管制員和塔臺管制員有什么區(qū)別？

國內(nèi)的管制分為機場管制、進近管制和區(qū)域管制。

進近管制僅在繁忙機場上空開設(shè)。繁忙機場的機場管制還分設(shè)塔臺管制席位和地面管制席位，其它機場的機場管制僅有塔臺管制席位。簡單來說塔臺指揮飛機起飛降落，管制范圍一般是以機場為中心，半徑為10公里左右，高度從地面到幾百米上千米的一個圓柱體空間。進近管制是把飛機從航路引導(dǎo)到機場或反過來離場的時候從機場引導(dǎo)到航路的一個過渡。當(dāng)然現(xiàn)在大多機場都有公布的標(biāo)準儀表離場程序和進場程序，進近管制員只需要告訴飛行員執(zhí)行哪個程序，控制好飛機間隔就好。區(qū)域管制是指揮航路上的飛機有序高效地飛行。飛機一次完整的飛行聯(lián)系管制的順序為起飛機場塔臺—起飛機場所屬進近—區(qū)域（中間可能會在不同區(qū)域管制間交接）—目的地機場進近—目的地機場塔臺。

五、模擬航空2021怎么選擇地區(qū)？

《模擬航空2021》是一款飛行模擬類游戲，玩家需要飛行不同型號的飛機，體驗快速通過大氣層前往各個國家和地區(qū)的感覺。在游戲中選擇地區(qū)的方法如下：

1. 打開游戲后，選擇“世界地圖”按鈕。

2. 在世界地圖中，可以看到地球的不同地區(qū)和城市。根據(jù)需要，可以使用鼠標(biāo)滾輪或拖動界面，放大或縮小地圖，查看不同的地區(qū)和飛行路線。

3. 點擊地圖上的所選擇的區(qū)域或城市，在彈出的菜單欄中選擇相應(yīng)的航線或機場。

4. 選擇好航線后，可以選擇不同的飛機型號，調(diào)整儀器和選擇不同的儀表板等。注意，游戲中不同地區(qū)和飛行路線的難度會有所不同，建議根據(jù)自己的能力和航行經(jīng)驗，選擇合適的地區(qū)和航線進行練習(xí)和挑戰(zhàn)。另外，如果您在玩游戲時遇到困難或問題，可以參考游戲手冊或在相關(guān)游戲社區(qū)和論壇上查找答案和解決方案。

六、航空模擬2020怎么調(diào)中文？

設(shè)置中文的的辦法是：

一、進入游戲的文件夾。

二、搜索zh-CN.locPak文件，備份后將zh-CN.locPak重名為en-US.locPak。

三、然后使用打開重命名的enUS.locPak，將zh-CN改成en-US，保存后重啟游戲。

四、重啟后調(diào)為中文模式。

七、航空模擬器怎么玩？

打開航空模擬器的開關(guān)鍵就可以玩

八、模擬航空2021如何開啟燈光？

模擬航空2021開啟燈光方法如下

模擬航空2021打開總電源開關(guān)后，由航前機務(wù)打開——航行燈，根據(jù)需要打開機翼燈、LOGO燈；

2、 模擬航空2021推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開）

3、 飛機啟動發(fā)動機后，打開跑道脫離燈準備滑出；

4、 得到滑出許可后，打開滑行燈開始滑行；

5、 進入跑道后，白色防撞燈；

6、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛；

7、 離地后，關(guān)閉滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈；（收起落架后可以自動關(guān)閉）

8、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈和著陸燈（著陸燈使用參考具體情況）；

9、 巡航時至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機翼燈

10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈和著陸燈（著陸燈使用參考具體情況）；

11、飛機放起落架后打開滑行燈；

12、接地后，打開跑道脫離燈，關(guān)閉著陸燈、關(guān)閉白色閃光燈；

13、滑行到位后關(guān)閉滑行燈、紅色閃光燈；

九、航空模擬飛行考試指什么？

民航航空模擬飛行考試，指使用模擬機對飛行人員進行考試，在一些中、大型航空公司，每個年度的飛行人員復(fù)訓(xùn)，年度檢查和考試全用模擬機進行，以減少正常航班、訓(xùn)練和考試壓力，它的好處很多，如減少航班駕駛艙擁擠，減少教學(xué)與生產(chǎn)的矛盾，飛行考試都采用模擬機進行。

十、管制員工作流程？

管制流程是針對這個生產(chǎn)過程中的一些重點，關(guān)鍵崗位的這個技術(shù)品質(zhì)控制的關(guān)鍵點 ，為了減少不良的發(fā)生而做一個標(biāo)準的工藝管理流程圖，按照工藝流程圖來作業(yè)。