【簡(jiǎn)介：】一、地鐵地勤人員是做什么的？ 地鐵里的地勤人員幫助每一位乘客回答，依然咋整的問題，如果你不知道去哪個(gè)地方，可以問地勤人員，還幫你拿一些拿不動(dòng)的東西，其實(shí)，地勤人員也很辛苦的，在
一、地鐵地勤人員是做什么的？
地鐵里的地勤人員幫助每一位乘客回答，依然咋整的問題，如果你不知道去哪個(gè)地方，可以問地勤人員，還幫你拿一些拿不動(dòng)的東西，其實(shí)，地勤人員也很辛苦的，在地鐵里面，冬天行的還可能會(huì)遇到一些麻煩還有生命危險(xiǎn)希望大家遵守地鐵里的交通規(guī)則做一個(gè)好的公民
二、中國(guó)南方航空招聘地勤人員嗎？
很難進(jìn)啊，平時(shí)招的都是臨時(shí)工，除非有后臺(tái)。
南航每年上半年都有校園招聘的。
三、航空公司的地勤人員的工資是多少？
地勤人員的工資一般都在4500元左右。
四、桂林無(wú)人機(jī)地勤人員是干什么的？
無(wú)人機(jī)地勤，就是負(fù)責(zé)針對(duì)無(wú)人機(jī)的保養(yǎng)護(hù)理，不直接參與無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的控制，沒聽說過桂林有無(wú)人機(jī)基地啊
五、航空管理專業(yè)具體是學(xué)什么的？
航空管理專業(yè)的畢業(yè)生是當(dāng)航空公司老總的，可老總一定會(huì)學(xué)這個(gè)，學(xué)這專業(yè)的人那么多，大多數(shù)是當(dāng)不了老總的。不如先找一門過硬的技術(shù)專業(yè)，第二專業(yè)或碩士選擇管理類專業(yè)。我上一任經(jīng)理（他是上級(jí)）是美國(guó)某常春藤大學(xué)航空管理碩士，本科是飛機(jī)維修工程，修了十幾年飛機(jī)，有豐富的一線工作經(jīng)驗(yàn)。后來在香港、東南亞很多航空公司先后任副總經(jīng)理、總經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理...也曾在某4大整機(jī)OEM做亞太的高管。這個(gè)專業(yè)會(huì)學(xué)到很多航空領(lǐng)域工作的必要基礎(chǔ)知識(shí)。
隨便找?guī)讉€(gè)學(xué)校，看看他們的Aviation Management開設(shè)什么專業(yè)課程（必修課必然是馬列毛鄧、基督教歷史云云...不討論）：
- Aviation Law(航空法)
- Air Transportation(航空運(yùn)輸)
- Aviation Safety Management(航空安全管理)
- Threat and Error Management（風(fēng)險(xiǎn)和差錯(cuò)管理）
- Management of Human Resources(人力資源管理)
- Organizational Management(組織管理)
- Leadership and Supervision(領(lǐng)導(dǎo)與管理)
- Business and Professional Speaking(商業(yè)和專業(yè)演講發(fā)言)
- Principles of Economics Micro（微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理）
- Principles of Economics Macro(宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理)
- Airport Management（機(jī)場(chǎng)管理）
- Aviation Career Planning and Professionalism(航空職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)化)
- Principles of Marketing（市場(chǎng)營(yíng)銷原理）
選修課：
- Financial Accounting(財(cái)務(wù)會(huì)計(jì))
- Financial Analysis(財(cái)務(wù)分析)
- Airports Operation(機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng))
- Airport Planning and Design(機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì))
......
明白了？都是領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)課啊。在國(guó)內(nèi)，更常見的路線是民航大、廣漢飛院、北航、南航、西工大的民航學(xué)院畢業(yè)，從機(jī)務(wù)、飛行、航務(wù)、簽派...專業(yè)本科畢業(yè)，干幾年，再去北京花家地民航干院這樣的單位深造管理知識(shí)，提拔到高層管理崗位。當(dāng)然，老外公司不一定認(rèn)這些學(xué)歷和路線。
民航的中高級(jí)管理崗位女性很少。這一行的專業(yè)性很強(qiáng)，沒有某一專業(yè)過硬的功夫升不上去的。要么你是運(yùn)控/AOC專家，要么是MCC/機(jī)務(wù)維修/航材管理專家、要么是飛行專家、要么企業(yè)融資投資/財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理十分精通...而只有管理的學(xué)歷和崗位鍛煉，沒有專業(yè)知識(shí)和履歷支撐的人，注定升不上去。
或許有人會(huì)提出例外，有啊，我承認(rèn)，曾經(jīng)有一個(gè)上級(jí)是高中畢業(yè)，司機(jī)出身，照樣當(dāng)121航空公司的總經(jīng)理。但這種是特例，特殊年代才有的，以后會(huì)越來越少了。
從另外一個(gè)方面考慮，學(xué)什么一定要干什么嗎？一定要沿著航空公司管理崗位一路往上爬嗎？未必吧？可以去OEM廠、去第三方大修廠、去民航局等政府機(jī)關(guān)謀生啊...路子寬的很。現(xiàn)在這個(gè)年月，人還能讓尿憋死？社會(huì)不限制你的發(fā)展的。
希望我所說的能幫助你一下。好好努力吧，年輕人！祝你成功～
六、航空參謀是做什么的？
職責(zé)如下：
1、在飛行部隊(duì)，領(lǐng)航部門負(fù)責(zé)向飛行人員通報(bào)空情，整理并核對(duì)飛行計(jì)劃。
2、組織執(zhí)行巡航、轟炸任務(wù)，并擔(dān)負(fù)地面指揮引導(dǎo)。
3、編寫航行規(guī)則及飛行條例。
4、根據(jù)具體情況確定航班航次的飛行航線。
領(lǐng)航部門在中國(guó)空軍發(fā)展初期就成立了，當(dāng)時(shí)每架運(yùn)輸機(jī)設(shè)有兩名領(lǐng)航員。該部門負(fù)責(zé)所有與領(lǐng)航相關(guān)的事宜，包括編寫航行規(guī)則、飛行條令，并協(xié)同空中管制局確定飛行航線。
中國(guó)空軍設(shè)有如下一些領(lǐng)航職務(wù)：
轟炸和運(yùn)輸航空兵師、團(tuán)、大隊(duì)設(shè)有一名領(lǐng)航主任及領(lǐng)航參謀。
轟炸和運(yùn)輸航空兵中隊(duì)設(shè)一名領(lǐng)航長(zhǎng)。
轟炸和運(yùn)輸航空兵機(jī)組設(shè)一名領(lǐng)航員。
殲擊機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)部隊(duì)只在師團(tuán)兩級(jí)設(shè)領(lǐng)航主任及領(lǐng)航參謀。
七、晨曦航空是做什么的？
導(dǎo)航、測(cè)控與控制技術(shù)和系統(tǒng)、光電傳感器及系統(tǒng)，機(jī)械設(shè)備，無(wú)人機(jī)及零部件的設(shè)計(jì)、研制、開發(fā)試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售、維修等。
八、航空插頭是做什么的？
航空插頭是連接電氣線路的機(jī)電元件。因此航空插頭自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。
航空插頭也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷
開電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責(zé)任。但由于航空插頭的種類繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個(gè)重要方面。只有通過制造者和使用者雙方共同努力，才能最大限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。
航空插頭有不同的分類方法。按照頻率分，有高頻航空插頭和低頻航空插頭；按照外形分有圓形連接器，按照用途分：機(jī)柜用航空插頭，音響設(shè)備用航空插頭，電源航空插頭，特殊用途航空插頭等等。下面主要論述低頻航空插頭（頻率為3MHZ 以下）的選擇方法。
航空插頭接線端子的選擇方法連接器是連接電氣線路的機(jī)電元件，因此連接器自身的電氣參數(shù)是選擇連接器首先要考慮的問題。正確選擇和使用電連接器是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。
1.電氣參數(shù)要求：連接器是連接電氣線路的機(jī)電元件。因此連接器自身的電氣參數(shù)是選擇連接器首先要考慮的問題。
2.額定電壓、電流：航空插頭相同的耐壓指標(biāo)，可以看一下http://www.jts168.com進(jìn)行參考一下根據(jù)不同的使用環(huán)境和安全要求，可使用到不同的最高工作電壓。要限制額定電流，事實(shí)上要限制電連接器內(nèi)部的溫升不超過設(shè)計(jì)的規(guī)定值。在選擇時(shí)要注意的問題是：對(duì)多芯電連接器而言，額定電流必須降額使用。
3.安裝方式和外形：航空插頭接線端子的外形千變?nèi)f化,用戶主要是從直形、彎形、電線或電纜的外徑及與外殼的固定要求、體積、重量、是否需連接金屬軟管等方面加以選擇，對(duì)在面板上使用的電連接器還要從美觀、造型、顏色等方面加以選擇。
九、航空專業(yè)是學(xué)什么的？
航空專業(yè)是學(xué)民航概論、航空市場(chǎng)營(yíng)銷、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)等?課程。
十、航空服務(wù)是做什么的？
航空服務(wù)是掌握必要的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能、從事民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)。
航空服務(wù)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有較高政治素質(zhì)、遵紀(jì)守法、注重禮儀，有一定的口語(yǔ)表達(dá)能力和英語(yǔ)基礎(chǔ)，熟練掌握航空服務(wù)專業(yè)知識(shí)和基本技能；具有良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)與公關(guān)、協(xié)調(diào)及靈活應(yīng)變能力，能為旅客提供高品位、高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)客服、安檢、值機(jī)、VIP接待、機(jī)場(chǎng)巡檢、商貿(mào)等地面服務(wù)或到航空公司、航空票務(wù)公司、高速動(dòng)車、部隊(duì)賓館相關(guān)崗位工作的應(yīng)用型服務(wù)人員與管理人員。
