【簡介：】M愛生活愛飛機(jī)M 一名在機(jī)場上班的航空愛好者
前幾天新加坡航空首架A350-900ULR（Ultra Long Range）投入運行，執(zhí)飛新加坡-紐約航線，航程約為9,000海里（16,700千米），飛行時間約為18小

M愛生活愛飛機(jī)M 一名在機(jī)場上班的航空愛好者

前幾天新加坡航空首架A350-900ULR（Ultra Long Range）投入運行，執(zhí)飛新加坡-紐約航線，航程約為9,000海里（16,700千米），飛行時間約為18小時45分鐘，重新奪回了最長商業(yè)航線的寶座，今天我們就以A350XWB為例看看飛機(jī)是怎么生產(chǎn)的（多圖流量預(yù)警）：

A350 XWB系列飛機(jī)（包含A350-900ULR）的總裝廠設(shè)在法國圖盧茲(法國西南部大城市），以空客先驅(qū)羅杰·貝泰耶（Roger Béteille）的名字命名。為了提高生產(chǎn)效率，飛機(jī)部件在進(jìn)入總裝廠之前，大部分已經(jīng)在別的地方造好。

作為A350 XWB的最大的部件之一，機(jī)頭在法國圣納澤爾完成，機(jī)頭包括駕駛艙、一號門及前起落架艙在內(nèi)的前機(jī)身部分。

A350 XWB的水平尾翼由西班牙空客公司Getafe工廠交付到最終裝配線，跨度為19米，表面積為82平方米。

其他的大塊部件包括在德國漢堡（Hamburg ）制造的前后機(jī)身和垂直尾翼、在英國布勞頓（ Broughton ）制造在德國不來梅（Bremen ）裝配的主翼等。

新飛機(jī)的主要機(jī)身部分由A300-600ST（大白鯨）從別的地方運抵法國圖盧茲總裝廠準(zhǔn)備就緒后，將在最終裝配線上進(jìn)行連接。

最終裝配線上分為很多站位（負(fù)責(zé)一部分裝配工作的小團(tuán)隊），確保工作設(shè)計和制造流程的有序和效率，每個站位按照編號推進(jìn)新飛機(jī)的制造和組裝。

總裝從最終裝配線的第50站位開始，在將前、中、后三段機(jī)身對接和前起落架安裝的同時，機(jī)身內(nèi)部的安全工作也開始進(jìn)行。

接下來是機(jī)翼、機(jī)身的對接，主翼、水平尾翼、垂直尾翼、尾椎、主起落架都在這里安裝好，第一階段的機(jī)艙安裝完成后進(jìn)行首次通電。

大致近似于A350 XWB最終尺寸和形狀的鐵鳥試驗臺（飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗臺架），新飛機(jī)將在這里進(jìn)行飛控系統(tǒng)通訊接口檢查、升降舵系統(tǒng)試驗、方向舵系統(tǒng)試驗、副翼系統(tǒng)試驗等關(guān)鍵項目。

在第20站完成機(jī)艙設(shè)施和發(fā)動機(jī)的最終安裝后，A350 XWB將進(jìn)行多次試飛直到飛機(jī)各項性能指標(biāo)完好，隨后拆下用于測試飛行的相關(guān)設(shè)備。

油漆車間的工作團(tuán)隊噴漆時采用帶靜電噴涂系統(tǒng)的噴槍，更均勻的噴涂，更少量的漆量可以減輕飛機(jī)的重量并且看上去更加鮮亮。

完成所有的測試并取證后，新飛機(jī)將在圖盧茲的亨利·齊格勒交付中心交付給客戶，客戶帶著機(jī)長和尾款來到這里一手交錢一手交貨就可以把飛機(jī)開走了，上面就是新加坡首架A350-900ULR出廠準(zhǔn)備交付的時候。

最后放上一段視頻，是萌萌噠的川航熊貓?zhí)朅350的生產(chǎn)過程：

M愛生活愛飛機(jī)M 一名在機(jī)場上班的航空愛好者